车辆维修工程汽车零件失效理论学习教案

1、会计学1车辆维修工程车辆维修工程(gngchng)汽车零件失汽车零件失效理论效理论第一页，共26页。第1页/共26页第二页，共26页。()nE12(,)nnEE0()E第2页/共26页第三页，共26页。第3页/共26页第四页，共26页。第4页/共26页第五页，共26页。挡次数以及道路挡次数以及道路(dol)(dol)不平所不平所引起的动载荷引起的动载荷) )，从而决定汽车，从而决定汽车零部件和机构的磨损情况，影响零部件和机构的磨损情况，影响汽车的工作能力。汽车的工作能力。(2)(2)运行条件的影响运行条件的影响主要指交通流量对汽车运行工况的主要指交通流量对汽车运行工况的影响，如载货汽车在城市街

2、道上影响，如载货汽车在城市街道上的速度较郊区要降低的速度较郊区要降低5050以上，以上，发动机曲轴转速反而升高发动机曲轴转速反而升高3535左左右；换挡次数增加右；换挡次数增加2 22.52.5倍。显倍。显然，这种汇况必然加速汽车技术然，这种汇况必然加速汽车技术状况的恶化进程。状况的恶化进程。(3)(3)运输条件的影响运输条件的影响城市公共汽车经常处于频繁起步、城市公共汽车经常处于频繁起步、加速、减速、制动和停车为主的加速、减速、制动和停车为主的典型的非稳定工况下作，若曲轴典型的非稳定工况下作，若曲轴转速和润滑系油压不能与载荷协转速和润滑系油压不能与载荷协调一致地变化，恶化了配合副的调一致地变

3、化，恶化了配合副的润滑条件，则零件的磨损较稳定润滑条件，则零件的磨损较稳定工况将大大加剧。工况将大大加剧。第5页/共26页第六页，共26页。图图23表明有一个故障率最低的环境气象表明有一个故障率最低的环境气象(qxing)温度。图温度。图24也表明有一个气缸磨损最小的冷却液温度。也表明有一个气缸磨损最小的冷却液温度。第6页/共26页第七页，共26页。维修人员素质和水平是当务之急。维修人员素质和水平是当务之急。第7页/共26页第八页，共26页。第8页/共26页第九页，共26页。第9页/共26页第十页，共26页。第10页/共26页第十一页，共26页。第11页/共26页第十二页，共26页。第12页/

4、共26页第十三页，共26页。第13页/共26页第十四页，共26页。第14页/共26页第十五页，共26页。第15页/共26页第十六页，共26页。第16页/共26页第十七页，共26页。从图中可以以看出，零件磨损可分为三个阶段：从图中可以以看出，零件磨损可分为三个阶段：1)第一阶段：磨合期第一阶段：磨合期(oa段段)。由于新零件及修复件表面较为粗糙，工作时零件表面的凸起点会划破油膜，在零件表面上产生强烈的刻划、粘接等作用，同时从零件表面上脱落下来的金属及氧化物颗粒会引起。由于新零件及修复件表面较为粗糙，工作时零件表面的凸起点会划破油膜，在零件表面上产生强烈的刻划、粘接等作用，同时从零件表面上脱落下来

5、的金属及氧化物颗粒会引起(ynq)严重的磨料磨损，所以该阶段的磨损速度较快。随着磨合时间的增长，零件表面质量不断提高，磨损速度会相应降低。严重的磨料磨损，所以该阶段的磨损速度较快。随着磨合时间的增长，零件表面质量不断提高，磨损速度会相应降低。第17页/共26页第十八页，共26页。第18页/共26页第十九页，共26页。第19页/共26页第二十页，共26页。第20页/共26页第二十一页，共26页。如图：当滑移带随着疲劳的加剧而逐步加宽加深，在表面出现挤出带和挤入槽，这种挤入槽就是疲劳裂纹策源地。另外，金属的晶界及非金属夹杂物等处以及如图：当滑移带随着疲劳的加剧而逐步加宽加深，在表面出现挤出带和挤入

6、槽，这种挤入槽就是疲劳裂纹策源地。另外，金属的晶界及非金属夹杂物等处以及(yj)零件应力集中的部位零件应力集中的部位(台阶、尖角、键槽等台阶、尖角、键槽等)均会产生不均匀滑移，最后也形成疲劳裂纹核心。均会产生不均匀滑移，最后也形成疲劳裂纹核心。第21页/共26页第二十二页，共26页。整个疲劳过程整个疲劳过程(guchng)是：滑移是：滑移微观裂纹产生微观裂纹产生微观裂纹连接微观裂纹连接宏观裂纹扩展直至断裂失效。宏观裂纹扩展直至断裂失效。 第22页/共26页第二十三页，共26页。第23页/共26页第二十四页，共26页。 (3)提高疲劳裂纹门槛值提高疲劳裂纹门槛值k长度。金属零件裂纹扩展的长度。金属零件裂纹扩展的门槛值是指疲劳裂纹小扩展门槛值是指疲劳裂