纵骨架式双层底结构设计说明

1、.第一节纵骨架式双层底结构2纵骨架式双层底结构由外底板、内底板 、内外底纵骨、肋板和底纵桁等组成21、底纵桁 中底桁和旁底桁。2（1）中底桁 ：是位于中线面处的水密纵向连续构件。 . 3两侧应设置一对通达邻近纵骨的肘板来加强它的刚性。 水密的中底桁在肘板与肋板之间还应设垂直的加强筋。3（2）旁底桁 ：通常是非水密的纵向构件，它垂直于基平面装置并在肋板处间断。3旁底桁的布置应考虑在船长方向保持延续。船中区域旁底桁平行于中线面布置，靠近首尾区域随着船宽减小，旁底桁改为折线布置，并逐渐减小旁底桁的数目，旁底桁的折点应放在横舱壁或主肋板处。一起中断的旁底桁数目不应多于两道。32、箱形中底桁3箱形中底桁

2、 是在双层底中线面处设置的，沿船长方向的一条水密的箱形通道。它通常从防撞舱壁通向机舱前端壁 ，用于集中布置各种管路，避免管子穿过货舱而妨碍装货 ，故又称管隧 。3机舱前端壁开有水密装置的人孔，便于人员进入箱形中底桁检查 ，此外 ，箱形中底桁应设通向露天甲板的应专业 .专注.急出口 。 .4箱形中底桁结构组成：两道水密的侧板 （底纵桁 ）和内外底板 、骨材等 .4箱形中底桁两种结构布置形式： .4图 a）为一道侧板位于中线面上，另一侧板偏向一舷，采用环形框架的形式 ； .45图 b）为对称于中线面的箱形中底桁，采用内 、外底横骨的形式 。53、纵骨5（1）纵骨 ：是仅在纵骨架式结构中设置的纵向构

3、件。其中位于船底板上的纵骨叫船底纵骨，位于内底板上的叫内底纵骨 。它们是保证船体总纵强度的重要构件。6纵骨通常由球扁钢制成，大型船舶采用T 型材 。 内底纵骨的剖面模数为船底纵骨的0.85 倍 。6（ 2）纵骨的安装布置 ：纵骨沿船长方向和中底桁平行 ，并在船宽方向均匀设置，万吨货船纵骨间距约为专业 .专注.700900mm。习惯上将纵骨型材的凸缘朝向中线面，但是邻近中底桁的那根纵骨应背向中线面，以便于安装中底桁两侧的肘板。民用船纵骨腹板通常是垂直于基平面安装 。 通常内外底纵骨上下对应布置。6靠近首尾端随着船宽减小，纵骨的数目也相应减少，但不允许较多的纵骨在同一肋位上间断，应该用逐渐过渡的形

4、式来减少纵骨的数目6（ 3）纵骨与横向构件的连接 ：为了保证纵向连续 ，通常在肋板上开切口让纵骨穿过或纵骨间断用肘板连接。 . 6纵骨与非水密肋板连接有两种方法：6 采用腹板焊接型切口的节点形式。它是在肋板上开切口让纵骨穿过 ，骨材腹板的一侧与肋板焊接；6 采用具有非水密衬板型切口的节点形式。它是在腹板焊接型切口的基础上加上非水密衬板的连接形式，可用于承受较大载荷处。切口的大小和形状与所用的骨材有关，开口和衬板的尺寸在有关标准中有具体的规定。6纵骨与水密肋板连接也有两种方法：7纵骨穿过水密肋板，用衬板封焊起来（船长大于200m 时，必须采用 ）。7是纵骨切断 ，用肘板与水密肋板连接7（普遍采用

5、的方法） 。74、肋板7专业 .专注.两种形式 主肋板和水密肋板。7通常货舱内每隔34 档肋距设置一主肋板，机舱内和首部 0.2L 范围内每隔两档肋距设置主肋板。在受力较大处，如主机座 、锅炉座 、推力轴承座下的每个肋位处均应设置主肋板 ，横舱壁与支柱下应设置主肋板。7在肋板上每个安装纵骨位置处设垂直加强筋，肋板上人孔的长轴垂直布置。在不设置主肋板的每个肋位上须设置紧靠内底边板的内侧肘板，以支持该肋位上的舭肘板 75、舭肘板8舭肘板应在每个肋位上设置，其厚度与主肋板相同。在舭肘板上可开圆形减轻孔，但孔缘周围的板宽不得小于舭肘板宽度的1/3 。舭肘板的高度不小于内底板至最下层甲板之间高度的1/1

6、0 ，或肋骨腹板高度的2.2 倍 。 舭肘板的宽度和高度相同。舭肘板的自由边缘有面板或折边。8第二节散货船 、油船和集装箱船船底结构设计9散货船船底结构特点9油船底部结构特点9集装箱船底部结构特点91、散货船船底结构特点9散货船的船底一般为纵骨架式双层底结构。船底结构专业 .专注. .特点： .9（1）广泛采用箱形中底桁；.9（ 2）靠近舷侧设有底边舱 。 底边舱的内底板向上倾斜 ，散货能自然地向中央倾注 ，便于卸货和清理 ，且有利改善航行性能 。9底边舱由斜顶板、旁底桁及舭部外板围成。9双壳体散货船的底边舱与双层舷侧间应设置有平台。货舱区域底边舱的斜板应为纵骨架式，底边舱的底部和舷侧一般也是

7、纵骨架式，其舭部区域多设计成横骨架式。9专业 .专注.10自卸式散货船船底结构 .11兼运矿砂的散货船全底桁结构 .112、油船底部结构特点 .111 油船纵骨架式单层底结构 .112 油船纵骨架式双层底结构 .111 油船纵骨架式单层底结构 .12油船纵骨架式单层底结构的骨架组成有高腹板的内龙骨和肋板 、密集的船底纵骨以及高大的肘板。高大的底部构架能增加结构的强度和刚性又不影响舱容。为了保专业 .专注.证船底纵骨的连续性，大型油船的船底纵骨最好能连续穿过横舱壁 。122 油船纵骨架式双层底结构12大中型油船货油舱底部都采用纵骨架式双层底结构，货油舱以外可采用横骨架式或纵骨架式结构。货油舱双层

8、底应保持完整性，在货油舱的内底上不应开设人孔，也不应从机舱出入，进入双层底的出入口应通至露天甲板。12油船的双层底结构与杂货船纵骨架式双层底结构基本相同，由实肋板 、中底桁及左右各12 道旁底桁及内外底纵骨等组成。底部靠舷侧处通常设置成底边舱结构。油船的底边舱同散货船底边舱也基本相似，但其斜板与舷侧内壳板相连，且斜板尺度也比散货船小，底边舱上设有平台 ，底边舱斜板下必须设置旁底桁，133、集装箱船底部结构特点14集装箱船底部应采用纵骨架式双层底结构，其构件组成和结构形式与杂货船基本相同。14由于装载集装箱，内底板处应设有集装箱箱角，在集装箱的四角座点处应予局部加强。旁桁材要布置在集装箱的座点下

9、 。 在横舱壁下 、舱长的中点以及距横舱壁1/4舱长处都应设实肋板。14专业 .专注.渤海船舶职业学院 机电工程系 （机械设计与制造）专业 .专注.第一节 纵骨架式双层底结构纵骨架式双层底结构由外底板、内底板、内外底纵骨、肋板和底纵桁等组成1、底纵桁 中底桁和旁底桁。专业 .专注.（ 1）中底桁：是位于中线面处的水密纵向连续构件。两侧应设置一对通达邻近纵骨的肘板来加强它的刚性。水密的中底桁在肘板与肋板之间还应设垂直的加强筋。（ 2）旁底桁：通常是非水密的纵向构件，它垂直于基平面装置并在肋板处间断。旁底桁的布置应考虑在船长方向保持延续。船中区域旁底桁平行于中线面布置，靠近首尾区域随着船宽减小，旁

10、底桁改为折线布置，并逐渐减小旁底桁的数目，旁底桁的折点应放在横舱壁或主肋板处。一起中断的旁底桁数目不应多于两道。2、箱形中底桁箱形中底桁是在双层底中线面处设置的，沿船长方向的一条水密的箱形通道。它通常从防撞舱壁通向机舱专业 .专注.前端壁，用于集中布置各种管路，避免管子穿过货舱而妨碍装货，故又称管隧。机舱前端壁开有水密装置的人孔，便于人员进入箱形中底桁检查，此外，箱形中底桁应设通向露天甲板的应急出口。箱形中底桁结构组成：两道水密的侧板（底纵桁）和内外底板、骨材等箱形中底桁两种结构布置形式：图 a）为一道侧板位于中线面上，另一侧板偏向一舷，采用环形框架的形式；专业 .专注.图 b）为对称于中线面

11、的箱形中底桁，采用内、外底横骨的形式。3、纵骨专业 .专注.（ 1）纵骨：是仅在纵骨架式结构中设置的纵向构件。其中位于船底板上的纵骨叫船底纵骨，位于内底板上的叫内底纵骨。它们是保证船体总纵强度的重要构件。纵骨通常由球扁钢制成，大型船舶采用T型材。内底纵骨的剖面模数为船底纵骨的0.85倍。（ 2）纵骨的安装布置 ：纵骨沿船长方向和中底桁平行，并在船宽方向均匀设置，万吨货船纵骨间距约为700 900mm 。习惯上将纵骨型材的凸缘朝向中线面，但是邻近中底桁的那根纵骨应背向中线面，以便于安装中底桁两侧的肘板。民用船纵骨腹板通常是垂直于基平面安装。通常内外底纵骨上下对应布置。靠近首尾端随着船宽减小，纵骨

12、的数目也相应减少，但不允许较多的纵骨在同一肋位上间断，应该用逐渐过渡的形式来减少纵骨的数目（ 3）纵骨与横向构件的连接 ：为了保证纵向连续，通常在肋板上开切口让纵骨穿过或纵骨间断用肘板连接。纵骨与非水密肋板连接有两种方法：采用腹板焊接型切口的节点形式。它是在肋板上开切口让纵骨穿过，骨材腹板的一侧与肋板焊接；采用具有非水密衬板型切口的节点形式。它是在腹板焊接型切口的基础上加上非水密衬板的连接形式，可用于承受较大载荷处。切口的大小和形状与所用的骨材有关，开口和衬板的尺寸在有关标准中有具体的规定。专业 .专注.纵骨与水密肋板连接也有两种方法：纵 骨穿过水密肋板，用衬板封焊起来（船长大于200m 时，

13、必须采用）。是纵骨切断，用肘板与水密肋板连接（普遍采用的方法） 。4、肋板两种形式主肋板和水密肋板。通常货舱内每隔3 4档肋距设置一主肋板，机舱内和首部0.2L范围内每隔两档肋距设置主肋板。在受力较大处，如主机座、锅炉座、推力轴承座下的每个肋位处均应设置主肋板，横舱壁与支柱下应设置主肋板。在肋板上每个安装纵骨位置处设垂直加强筋，肋板上人孔的长轴垂直布置。在不设置主肋板的每个肋位上须设置紧靠内底边板的内侧肘板，以支持该肋位上的舭肘板专业 .专注.5、舭肘板舭肘板应在每个肋位上设置，其厚度与主肋板相同。在舭肘板上可开圆形减轻孔，但孔缘周围的板宽不得小于舭肘板宽度的1/3。舭肘板的高度不小于内底板至

14、最下层甲板之间高度的1/10，或肋骨腹板高度的2.2倍。舭肘板的宽度和高度相同。舭肘板的自由边缘有面板或折边。专业 .专注.第二节散货船、油船和集装箱船船底结构设计散货船船底结构特点油船底部结构特点集装箱船底部结构特点1、散货船船底结构特点散货船的船底一般为纵骨架式双层底结构。船底结构特点：（ 1）广泛采用箱形中底桁；（ 2）靠近舷侧设有底边舱。底边舱的内底板向上倾斜，散货能自然地向中央倾注，便于卸货和清理，且有利改善航行性能。底边舱由斜顶板、旁底桁及舭部外板围成。双壳体散货船的底边舱与双层舷侧间应设置有平台。货舱区域底边舱的斜板应为纵骨架式，底边舱的底部和舷侧一般也是纵骨架式，其舭部区域多设

15、计成横骨架式。专业 .专注.专业 .专注.自卸式散货船船底结构兼运矿砂的散货船全底桁结构2、油船底部结构特点1油船纵骨架式单层底结构2油船纵骨架式双层底结构专业 .专注.1 油船纵骨架式单层底结构油船纵骨架式单层底结构的骨架组成有高腹板的内龙骨和肋板、密集的船底纵骨以及高大的肘板。高大的底部构架能增加结构的强度和刚性又不影响舱容。为了保证船底纵骨的连续性，大型油船的船底纵骨最好能连续穿过横舱壁。2 油船纵骨架式双层底结构大中型油船货油舱底部都采用纵骨架式双层底结构，货油舱以外可采用横骨架式或纵骨架式结构。货油舱双层底应保持完整性，在货油舱的内底上不应开设人孔，也不应从机舱出入，进入双层底的出入口应通至露天甲板。专业 .专注.油船的双层底结构与杂货船纵骨架式双层底结构基本相同，由实肋板、中底桁及左右各1 2道旁底桁及