列车运营计划编制技术

1、列车运营计划编制技术城市轨道交通运营单位必须根据客流特点，编制合理科学的运营讣划，以达 到安全、高效、快捷以及低运营成本的LI的。运营计划作为城市轨道交通行车组 织的基础，其一般包含发车频率、各次列车在各站的到发时刻、车底的周转安排 和乘务员的值乘安排等信息，在日常运营中这些相互关联的信息往往相对独立, 分别形成相关的技术文件，这些文件主要以列车三大计划的形式体现即：开行计 划、车辆配备汁划和乘务计划。3.1列车开行计划列车开行计划运力资源的安排计划，它规定了随客流需求不同而变化的分时 段、分区段运力配置情况叭未找细咖。全日行车计划作为科学组织输送乘客的方 法，它不仅规定了城市轨道交通在运营时

2、间内各小时分别开行的列车对数，它还 规定了轨道交通线路的日常作业任务。此外列车开行计划还是编制列车运行图、 确定车辆配备数以及讣算运营丄作量的基础资料和味奸引用杖。3.1.1制定列车开行计划所需的基础资料1、运营时间运营时间一般是指：城市轨道交通线路在一天之内为出行乘客所提供的服务 时间范围。一般而言城市轨道交通运营时间的安排主要考虑两个因素：第一个是 方便乘客以及满足城市生活活动的需要，即考虑城市居民出行活动特点；第二个 是满足轨道交通系统各项设备检修养护的需要，例如当该地举办重大活动或在节 假日期间，应根据客流需要合理调整运营时间，及时疏散客流及方便乘客出行。 大多数地铁在一天之内的运营时

3、间都在19-20h左右，其余时间用于设备检修与 维护。2、分时段最大断面客流量在规定时间（一般采用一小时作为单位时间）内，单向断面客流的峰值所对 应的断面叫做分时段最大客流断面，其中全日分时最大断面客流量是指一天内分 时最大客流断面的客流量。3、列车定员数一般情况下我们把列车编组车辆数与车辆定员数的乘积称为列车定员数。4、列车满载率列车满载率是指：列车在规定时间(通常采用一小时作为单位时间)内通过最大客流断面时的车辆载客能力被利用的白分比，通常采用早高峰小时或者晚高峰小时。它的计算公式如下：a =吃(3-1)CY xnx f式中： a是指：列车满载率耳是指：单向断面客流量，单位：人C,.是指：

4、车辆定员，单位：人是指：编组数/是指：发车频率3.1.2开行计划编制过程1、计算运营时间内各小时应开行列车数发车频率一般指在在规定时间内(一般釆用一小时作为单位时间)，同一条轨道交通线路上沿同一个方向驶过一个规定地点的列车数。发车频率的讣算如公式(3-2)所示：/ = Auu/(G x”xa)(3-2)式中：/是指:发车频率&是指:列车满载率C、是指:车辆定员，单位：人"是指：编组数2、计算列车发车间隔列车的发车间隔是指两列连续的运输列车在同一条轨道交通线路上沿同一个方向驶过同一个固定地点的时间间隔。一般我们釆用力表示发车间隔，列车发车间隔的计算公式如(3-3)所示：h =

5、60/f(3-3)乘客在地铁车站等待列车的时间往往取决于列车发车间隔的长短，乘客总有 意愿没有等候列车的时间。但是我们都知道，山于技术以及运营成本等原因发车 间隔不可能无限小（现在理论可以达到最小发车间隔为90s）。当列车的发车间 隔减小到一定程度时（一般为2分钟），此时乘客对车站等待时间的敬感程度不 高，在这个时候进一步压缩列车发车间隔是否可行，一般取决于客流量与运力之 间的关系。3、最终确定全日行车计划正常情况下，计算所得的某一段时间内的列车发车间隔可能会比较大，大师 列车发车间隔太大，将会使得乘客在车站候车等待时间变得很长，可能会导致一 部分客流流失。在编制地铁全日行车计划时应该综合考降

6、低运营成本、虑方便乘 客、提高服务质量、提高运输效率等因素。通常在高峰时段，最终确定的列车发 车间隔一般应该小于6分钟；而在其他平峰时间内，列车发车间隔时间一般应该 小于1分钟。此外最终确定的全日行车讣划中高峰小时列车发车间隔时间应该综 合考虑列车在折返站的出发间隔时间。4、主要计算指标运输效率是指：实际完成的客运周转量与所提供的运力（定员公里）之比, 一般用它来衡量城市轨道某条线路所提供的运力被乘客所利用的情况，运输效率的计算公式如（3-4）所示：P =!Cv X 72 X / X L(3-4)式中：0是指：运输效率，Pi是指:断面客流量，单位：人Si是指:区间长度，单位：千米Cv是指：车辆

7、定员，单位：人f是指：发车频率，n是指：列车编组数，L是指：全线路总长度。单位：千米3.2车辆运用计划车辆运用计划通常是抉根据完成的全日行车计划所计算出的列车开行数量, 在综合考虑所在城市的经济发展情况以及运营公司的实际情况，科学合理的安排 车辆保有数。正常情况下安排地铁车辆的主要LI的为乘客提供服务，所安排的地 铁车辆要保证上线运营运用列车、检测维修列车以及备用列车的数量。在车辆的运用中具有指导作用是车底周转图，一般而言在编制列车运行图时 应同时进行编制车底周转图，并充分考虑上线运营的车组数量、首班列车时间、 末班列车时间以及所承担的运行线序列，最常见的车底周转示意图如图3-1所示。人梨园车辆段7:10:00人学城南站人学城南站大梨园车辆段10:01:50'人梨园车辆段17:00:00 I7:15:009:56:50人学城南站北部汽车站21:11:50严家村车辆段21:16:50图3-1某车底的车底周转示意图北部汽车站18:21:50北部汽车站18:30:00人学城南站人学城南站17:05:0019:46:5019:55:003