泉厦高速公路扩建工程施工图咨询报告（可编辑）

1、泉厦高速公路扩建工程施工图咨询报告 国家高速公路网沈海线福建省泉州至厦门高速公路扩建工程A1A8合同段K387982446K469890168两阶段施工图设计咨询报告 一 江苏省交通规划设计院二七年十一月 国家高速公路网沈海线福建省泉州至厦门高速公路扩建工程A1A8合同段K387982446K469890168两阶段施工图设计咨询报告项 目 负 责 人咨询中心负责人 院 总 工 程 师院 长 董 事 长编 制 单 位江苏省交通规划设计院证书等级及编号工咨甲2030212001编 制 日 期二00七年十一月参 加 本 项 目 资 询 主 要 人 员姓名职务 职称工作内容明图章院长教授级高工审定胡

2、安兵副院长研究院级高工审定凌九忠总工咨询中心主任研究员级高工审定林飞咨询中心副主任高工项目负责人审定协调顾寿才院技术顾问高工项目负责人总体路线王立新院副总工高工桥梁陈颐院副总工高工桥梁陈国臻院技术顾问教授级高工勘查监理组长岩土工程特殊路基夏永明院副总工教授级高工桥梁涵洞梁艺强院副总工高工路线交叉张健康院副总工研究员级高工路基路面刘亚楼高工路基路面检测贾康权公司副总工高工路线测量李如晓高级工程师路线测量陈学强高工概预算李浩高工隧道环境保护朱光仪院副总工高工隧道殷承启工程师环保工程王俊高工路线交叉杨根成院副总工研究员级高工交通工程邹勇军院副总工高工交通组织设计杨树毅院技术顾问高工一级注册建筑师建筑

3、景观汪春桃研究员级高工地质勘察李燕注册造价工程师概预算张成良助理工程师路线路基路面岩土 目 录第一篇 概 述1一概述1二咨询依据10三咨询采用的技术标准与规范13第二篇 总体评价15一有关初步设计评审专家意见和审查意见的执行情况15二总体评价18三问题和建议20第三篇 总说明书总体设计与路线24一总说明书24二总体设计25第四篇 路线30一路线起迄点及衔接30二构造物设置31三公路平面总体设计图32四路线平面37五路线纵面41六其他咨询意见44七路用地图48第五篇 路基路面及排水筑路材料50一对说明书的咨询意见50二设计图表55第六篇 桥梁涵洞62一工程概况62二总体评价62三扩建新建桥梁设计

4、中共性问题63四桥梁涵洞通用图66五三类桥梁维修加固设计68六具体意见73第七篇 隧道205一隧道的概况及总体情况205二A1合同段207三A5合同段209四A8合同段210五照明供配电消防及监控预留预埋设计212六工程验算215第八篇 路线交叉互通立交216一总体评价216二互通具体意见217第九篇 交通安全设施和监控通信收费设施土建工程预留预埋施工图设计226一总体评价226二交通安全设施226三监控通信收费设施土建工程预留预埋设计图230第十篇 工程地质详勘235一总体评价235二对详勘地质资料的意见建议236三各合同段具体意见239 第一篇 概 述概述一项目背景为缓解福建省交通紧张状况

5、促进福厦地区社会经济和旅游事业的进一步发展国家发改委批准分段修建福厦高速公路其中先行修建的泉厦高速公路项目是福建省第一条高速公路也是福建省第一次利用世界银行贷款建设的高速公路泉厦高速公路工程于1994年正式开工建设1997年底建成并投入营运福泉高速公路工程于1996年正式开工建设1999年国庆建成并投入营运福厦高速公路起于福州乐营前终点为厦门杏林按部颁高速公路标准建设为双向4车道长乐营前至福清龟山路段长26776km设计速度为100kmh路基宽度245m福清龟山至厦门杏林路段长20956km设计速度120kmh路基宽度26m全线共长236336km福厦高速公路的兴建将福州莆田泉州和厦门四个市连

6、接起来构筑了区域快速交通通道对区域经济的快速发展起了极大的推动作用对区域经济乃至全省的发展布局产生了积极的引导作用形成了沿福厦高速公路布局的新经济发展带福厦高速公路建成后沿线各个地区也展开了大规模的公路网建设路网结构发生了巨大的变化目前与福厦高速公路相接的已建和在建的高速公路有罗长高速公路福银高速公路厦漳高速公路莆秀高速公路和泉三高速公路随着渔溪至平潭海峡大桥高速公路联络线 莆田市绕城高速公路南惠高速公路、泉三高速公路厦成高速公路起点段环绕厦门全岛的环厦高速泉三高速公路连接线及东通道等厦门岛内外连接通道的规划和建设还有福厦高速铁路的建成其交通组成与交通量还将有很大的变化目前福厦高速公路和324

7、国道共同构成了福厦间主要运输通道近年来随着沿线社会经济的快速发展高速公路上的交通量快速增加交通压力越来越大2006年福泉段高速公路日均交通量接近28万辆小客车局部路段接近31万辆泉厦段高速公路日均交通量超过32万辆小客车局部路段接近48万辆服务水平逐渐降低随着福建省所有县级行政中心1小时内可上高速公路目标的实现全省高速公路将初步连接成网而福厦处于这个网的重要位置作为福建省扩大开放拉动经济的一条最主要通道福厦高速公路的现状已很难满足福建省经济发展和省委省政府提出的建设海峡西岸经济区要求为改善和缓解这种局面必须尽快拓宽日显拥挤的福厦高速公路为该区域以及全省的经济快速发展提供良好的基础福建省交通规划

8、院受福建省交通厅福建省高速公路建设总指挥部的委托于2007年5月6月分别编制完成了国家高速公路沈海线福州至厦门段厦门至漳州段扩建工程可行性研究报告福建省发改委分别于2007年5月23日6月25日在福州市和厦门市主持召开了该项目的工程可行性研究报告评审会评审认为编制单位在短时间内做了大量的调查研究和分析论证工作提交的报告内容和深度符合交通部颁布水运公路建设项目可行性研究报告编制办法的要求2007年8月9日至12日福建省交通厅省发改委在福州联合主持召开了福厦漳高速公路扩建工程泉厦段厦漳厦门段初步设计省内预审会会议认为设计单位在本项目初步设计中做了大量细致的工作认真执行项目外业初测验收意见所提供的初

9、步设计文件基本达到部颁规定的深度和要求受福建省高速公路建设总指挥部的委托福建省交通规划设计院承担福莆泉厦漳高速公路扩建工程设计工作本次咨询的是泉州至厦门段K387982446K469com88km的两阶段施工图设计文件二各合同段路线起讫点及主要控制点工程规模1A1合同段K387982446YYK395000全长7017554km本合同段路线位于泉州市丰泽区境内起于泉州过坑高架桥K387982446等于初步设计桩号 K387982终于大坪山隧道出口YYK395000主要中间控制点有泉州互通大坪山隧道所经城镇有丰泽区城东街道成华大街道东海街道沿线主要公路有安和路G324本合同段主要工程规模桥梁18

10、0908m2座隧道10854m2座2车道互通1处通道3道2A2合同段YYK395000YYK400992552全长5992552km本合同段路线位于泉州市丰泽区及晋江市境内起于大坪山隧道出口YYK395000终于池店镇新店村YYK400992552接A3合同段起点K401000主要中间控制点是沉洲特大桥所经主要城镇有丰泽区东海街道泉秀街道晋江市池店镇沉洲特大桥所跨河流为晋江沿线主要公路有泉州市政路G324本合同段主要工程规模桥梁3087m1座通道3道3A3合同段K401000K407500全长6496696km本合同段路线位于泉州市丰泽区及晋江市境内起于池店镇新店村K401000 等于A2合同

11、段终点YYK400992552终于晋江市牛山K407500其中YK40631483K407500为泉三高速牛山互通范围工程量划入泉山高速本合同段主要中间控制点是池店特大桥所经城镇有池店镇新店村坑西村曾村仕头村牛山沿线主要公路有泉安公路S308本合同段主要工程规模桥梁45138m13座通道6道4A4合同段K407500K424000全长16499929km本合同段路线位于泉州市晋江市及南安市境内起于晋江互通K407500终于南安市水头镇西锦村K424000中间控制点是晋江互通所经城镇有晋江市青阳镇磁灶镇内坑镇安海镇南安市水头镇沿线主要公路是田头路G324本合同段主要工程规模桥梁55162m12座

12、互通1处服务区1处通道4道5A5合同段K424000K433637891全长9638880km本合同段路线位于泉州市的南安市境内起于南安市水头镇西锦村K424000终于小盈岭泉州与厦门交界处K433637891中间控制点有苏厝隧道山头隧道石仑寺小盈岭处G324路段所经城镇有南安市水头镇康龙农场沿线主要有公路G324和福厦铁路本合同段主要工程规模桥梁88791m6座隧道72531m2座2车道通道3道6A6合同段K433637891K446000全长12362109km本合同段路线位于厦门市同安区境内起于小盈岭泉州与厦门交界处K433637891终于同安区马巷镇胡厝村K446000中间控制点有K4

13、33800附近右侧边坡K435000附近两侧边坡马巷互通所经城镇有同安区内厝镇马巷镇沿线主要公路有同集路G324和福厦铁路本合同段主要工程规模桥梁29008m9座互通1处通道14道7A7合同段K446000YK459000全长13000km本合同段路线位于厦门市同安区境内起于同安区马巷镇胡厝村K446000终于同安区新民镇刘塘村YK459000 中间控制点有苏厝隧道山头隧道小盈岭路段G324所经城镇有同安区马巷镇洪塘镇西河镇新民镇本路段所经河流有东溪西溪浔岗溪沿线主要公路有同集路G324和福厦铁路本合同段主要工程规模13555m12座互通1处服务区1处通道4道8A8合同段YK459000YK4

14、69890168全长10890168km本合同段路线位于厦门市同安区集美区杏林区境内起于同安区新民镇刘塘村终于集美区灌口路附近也是本项目的终点中间控制点有大帽山隧道厦门互通福厦铁路跨越本项目K468200附近路段和项目终点所经城镇有同安区新民镇集美区后溪镇杏林区杏林镇集美区灌口镇所经河流东溪西溪浔官溪沿线主要有公路G324孙板北路和福厦铁路本合同段主要工程规模桥梁272m5座隧道600m1座4车道600m1座2车道扩为4车道互通1处通道7道三工程概况1 路线布设及相关工程方案本项目扩建工程以主线两侧扩宽为主在地形复杂拆迁困难地段考虑路线线形衔接的需要在保证不中断交通运营的情况下局部地段采取单侧

15、分离及两侧分离等方案隧道扩建方案中有小净距内外侧新建两车道单洞还有原洞扩建方案互通立交设计采用了原有工程尽量利用的原则考虑满足远期交通量增长的交通流需求进行扩建尽量减少施工工期对地方交通经济的干扰各施工标段路线布设利用或废弃原有公路的工程方案情况如下 1A1合同段起点K387982446K391360为利用原有高速公路在两侧各加宽8m为整体式42m宽路基YYK391360YYK395000段为分离式路基断面型式为4×1325m接头段含有过渡断面其中右线YK393100YK395340左右线ZZK393100ZZK395050为完全利用原有高速公路只需加铺4cm改性沥青SMA面层2A2

16、合同段起点YYK395000至YYK396120段为分离式路基断面型式为4×1325mYYK396120YYK400992552段利用原有高速公路在原有高速公路基础上两侧加宽断面型式为1325261325m接头段含有过渡断面3A3合同段本合同段起点K401000K407500全段为分离式路基断面型式时为2075207526m接头段含有过渡断面4A4合同段起点K407500K409804052段为晋江互通在泉州至三明高速公路中实施加宽K409804052K411799923段利用原有高速公路两侧加宽接头段含有过渡断面K411800K424000段在原有高速公路基础上两侧各加宽8m断面型

17、式为42m整体式路基 5A5合同段起点K424000K426050段利用原有高速公路在两侧各加宽8m为整体式42m宽路基YYK426050YYK431600989段为分离式路基断面型式为4×1325m接头段含有过渡断面其中右右线YYK427680YYK429700左线ZK427830ZK429590ZK432400ZK435600段完全利用原有高速公路只需加铺4cm改性沥青SMA面层6A6合同段起点K433637891至K446000段利用原有高速公路在两侧各加宽8m为整体式42m路基7A7合同段起点K424000K426050段利用原有高速公路在两侧各加宽8m为整体式42m宽路基Y

18、K457000YK459000ZK459003434段为分离式路基断面型式为2×2075m接头段含有过渡断面8A8合同段起点 YK459000YK462000段为分离式路基断面型式为262075m接头段含有过渡断面K462000K467000段利用原有高速公路在两侧各加宽8m为整体式42m宽路基YK467500YK469890168段右侧分离为分离式路基断面型式为262075m接头段含有过渡断面2主要技术标准根据本项目在路网中的作用功能远景交通量以及本项目工可报告工可评审意见扩建工程项目申请报告初步审核意见和专题研究意见结合沿线规划发展地形地物及工程地质条件等情况本段扩建工程采用双向

19、八车道高速公路标准即由原四车道扩建为八车道根据本项目工程可行性研究报告及有关审查会议精神国家高速公路网沈海线福建省泉州至厦门高速公路扩建工程采用两侧直接拼接局部隧道和特殊桥梁等复杂路段采用分离的双向八车道高速公路标准建设设计速度120kmh整体式路基宽度420m单侧分离式路基断面式为2602075m双侧分离式主线匝道采取沥青混凝土路面收费站采用水泥混凝土路面全线桥涵设计汽车荷载等级为公路I级设计洪水频率特大桥为1300大中小桥涵洞及路基为1100其余技术指标按现行交通部部颁公路工程技术标准JTG B01-2003的有关规定执行本项目所有技术指标均按部颁公路工程技术标准

20、JTGB01-2003及其它有关规定执行咨询认为技术标准采用基本合适A1A8主要技术指标见下表指标名称公路工程技术标准JT B01-2003规范值采用值公路等级高速公路高速公路设计速度 kmh 120平曲线圆曲线最小半径 m 一 般 值1000极 限 值650平曲线长度 m 一 般 值最 小 值200竖曲线最大纵坡 3最小坡长 m 最小值300竖曲线半径及其最小长度 m 凸形竖曲线半径一 般 值17000极 限 值11000凹形竖曲线半径一 般 值6000极 限 值4000竖曲线长度一 般 值250极 限 值100停车视距 m 210桥涵设计荷载公路I级原设计汽车-超20级挂-120新建部分公

21、路I级设计洪水频率特大桥1300大中小桥涵洞及路基1100地震动峰值加速度系数 g 现有道路现形指标基本能满足现行技术标准要求因此本次扩建基本利用原平面线形纵断面上结合路基拼接扩建对原有道路的局部不均匀沉降路段进行适当的纵坡调整3建设规模泉厦段扩建工程项目A1A8合同段起点位于泉州市过坑高架桥起点桩号K387982446自泉州互通经大坪山隧道沉洲特大桥池店特大桥晋江互通朴里服务区水头互通苏厝隧道山头隧道小盈岭路段马巷互通到同安互通经大帽山隧道厦门枢纽至扩建工程终点YK469890168泉州至厦门高速公路泉厦A1A8合同段K387982446YK469890168全长81897888km泉州至厦

22、门高速公路泉厦段既有互通立交6处即泉州互通晋江互通接泉三高速在建水头互通马巷互通同安互通厦门枢纽新增池店互通接308省道预留内坑枢纽互通接规划泉州绕城高速共计设置互通式立体交叉8处计列工程规模的互通5处特大桥大桥中小桥分离式立交桥涵洞工程规模见各合同段统计数字通道44道隧道4座大坪山隧道苏厝隧道山头隧道大帽山隧道既有朴里服务区龙掘东服务区2处四项目工程特点 1福莆泉厦漳高速公路扩建工程与福厦高速公路铁路LNG管道等在同一个走廊带里相互有干扰和影响综合考虑统筹展开将会减少占地减少工程难度减少干扰和工程投资福建省高速公路建设总指挥部考虑到这些问题已在本施工图设计完成之前布置和确立了与铁路和天然气管

23、道相互干扰和有影响的路段先行施工局部先行施工段落的工程内容和工程规模应综合全面合理分别列出2本项目扩建工程的依据是目前沈海高速公路在本段交通量增长较快高速公路服务水平已经明显下降在海峡西岸经济区发展规划确定后地方经济蓬勃发展基础设施建设力度加大地方规划发展情况日新月异现扩建工程在与地方沟通和协调方面的难度逐渐增大地方土地资源缺乏新的构造物和工程项目的增加愈来愈多还有不确定性咨询认为项目业主和设计单位应在省市政府领导下及相关部门的配合支持下抓好综合规划总体设计考虑分期实施合理研究和确定工程界面搞好投资分摊工作在施工图设计文件中据说做了大量工作但未见诸方面意见和协议咨询始终建议在施工之前尽快补充完

24、善各种协议和内容以免影响施工3泉厦段A1A8八个合同段共设置8处互通立交晋江互通在建内坑枢纽互通预留池店互通系新增但此次施工图设计中未见设计图纸主要是由于互道位置地方意见未定应注意不要造成二次施工和产生废弃工程对泉州互通马巷枢纽互通和厦门枢纽互通应结合交通量交通流的发展进一步优化其衔接方案和结点的合理性咨询方面建议对互道立交设计中的预测交通量进一步核查4根据省政府的要求本项目工程任务紧工期短对照部颁设计文件编制办法的要求施工图设计文件的内容和深度尚有相当部分漏缺咨询认为业主和设计单位都应予以足够的重视并补充设计文件内容和各专业图纸采取适当的对策和举措来对待工程实施的进度问题二咨询依据一咨询依据

25、1国家高速公路网沈海线福莆泉厦漳高速公路扩建工程咨询委托合同2福建省交通规划院国家高速公路沈海线福州至厦门段厦门至漳州段扩建工程可行性研究报告2007年56月福建省发展改革委员会专题会议纪要200720号国家高速公路网沈海线福州至厦门段扩建工程可行性研究报告省内审查会议纪要3国家颁布的相关法律法规4现行国家交通部地方及相关行业颁布的工程建设标准规范规程规定办法及要求5经上级有关主管部门审查与批复的文件及会议纪要6福建省交通厅福建省发改委和改革委员会关于福厦漳高速高速公路扩道工程泉厦段厦漳厦门段初步设计省内预审的会议纪要200726号和初步设计审查专家组意见二咨询内容1依据福建省交通厅福建省高速

26、公路建设总指挥部指导意见和工可 初步设计方案评审审查意见核查本项目两阶段施工图设计对以上意见的执行情况2根据国家交通部颁发的现行工程建设强制性条款公路工程部分及有关标准规范规程对本项目两阶段施工图设计文件进行咨询审核并提出咨询报告主要对总体设计路线平纵面线形路基桥梁及涵洞等扩建拼接方案及技术路基路面及排水防护互通立交设计方案隧道扩建方案环境保护交通工程及沿线设施设计方案等和专业技术提出咨询意见并对各特殊结构进行验证其安全性和合理性3对两阶段施工图设计文件编制的内容和组成是否合理完整进行核查三咨询过程和工作方式 1咨询过程为严格进行项目前期工作技术质量管理科学合理地组织完成好泉厦漳高速公路扩建工

27、程的勘察设计工作切实有效地保证项目各个阶段设计质量和技术水平进而保障扩建工程建设质量实现将泉厦漳高速公路扩建工程建成精品工程把好设计技术质量关减少或避免拟建工程项目实施及正常运营过程中因设计不当或欠佳造成的工程隐患与遗憾力求将设计的质量问题消除在设计过程之中确保勘察设计最终成果优秀2007年6月江苏省交通规划设计院简称咨询单位接受本拟建项目全过程技术质量审查咨询工作委托后随即向业主呈交了设计咨询工作大纲而后始终与业主和测设单位保持密切联系及时掌握全线测设进展情况和存在的重大技术问题及关键技术难题根据本项目设计是分路段分期分批完成的而且设计周期短的特点技术质量审查咨询工作随之进行跟踪检查与技术咨

28、询服务并且较及时分批分阶段地向业主呈交了相应阶段性设计中间咨询报告认真按照业主的要求和安排完成有关咨询工作竭力履行咨询方应尽的职责较好地配合业主将各项勘察设计工作顺利向前推进咨询工作本着早期介入保持同步勘察设计与咨询协同工作争创勘察设计精品工程力求将设计技术质量问题及时消除在工作过程之中最大限度地避免造成问题堆积而影响工程建设顺利实施的工作方法原则和目标全过程适时开展项目的技术咨询工作咨询工作的重要环节有事先指导中间检查研讨及设计文件成果过程审查咨询与最终审查咨询等主要工作内容有总体设计路线路基路面排水防护软基处理桥梁涵洞隧道路线交叉环境保护交通工程及沿线设施地质勘察等技术质量审查咨询根据本项

29、目工作要求咨询单位于2007年6月中旬编制了咨询工作大纲并于2007年6月21日专题会议后咨询单位在业主的组织下参加了厦门规划局方面在厦门段高速公路扩建工程中的地方规划意见协调会参加了厦漳段扩建工程工程可行性研究报告省内审查会同时在短期内参加了福建省交通规划设计院在扩建工程方面局部专业的方案讨论会在2007年7月5日7日初测初勘外业验收和初步设计方案评审和7月23日24日先行施工段一阶段施工图设计审查的基础上我咨询单位多次去现场调研查勘对项目地形地貌河流山川及公路水运交通城镇建设规划及地方意见等进行了解和查看尤其在重点节点工程和关键的与铁路并行施工段以及与LNG管道铺设干扰段进行了视察2007

30、年8月9日12日省交通厅省发改委在福州联合支持召开了福厦高速公路扩建工程泉厦段厦漳厦门段初步设计省内预审会会后福建省交通规划设计院立即展开开了泉厦和厦门段的实测和详勘工作我咨询单位根据省高指扩建办要求与福建省院动态配合审阅了定测和详勘外业测量和调查勘查资料于9月底与福建省院交换了意见设计单位同时积极进行了补充和调整工作最后于10月22日完成和交付了定测详勘阶段咨询报告2007年10月31日收到了福建省交通规划院本项目两阶段施工图设计文件泉厦段A1A8八个合同段厦漳厦门段A合同段施工设计文件编排基本情况如下第一册 上册 总说明书总体设计下册 安全设计第二册 上册 路基路面设计图下册 特殊路基设计

31、图附册 路基设计表土石方数量计算表路基横断面图第三册 桥梁涵洞设计图第四册 隧道设计图上册 土建通风下册照明供电消防及监控预留埋设设计图第五册 互通立交设计图附册 逐桩坐标表路基设计表土石方数量计算表路基横断面图第六册 服务区收费站场地主体设计图第七册 分离式主体交叉通道人行天桥及管线交叉设计图第八册 交通工程及沿线设施设计图第九册 环境保护与其他工程第十册 桥梁通用图另外还有专册 公路用地图附册 工程地质勘察报告三类桥维修加固设计图施工图设计预算暂未收悉咨询项目组立即组织各专业路线路基路面及排水桥梁涵洞隧道路线交叉交通工程及沿线设施等的技术专家组成咨询专家组查阅初步设计基础资料及初步设计方案

32、图纸文件紧张开展工作在每位专家提出书面意见的基础上评审专家召集会议对本项目两阶段施工图设计文件实施方案工程措施和交通组织等方面逐项进行了认真的讨论和研究11月6日初步完成了国家高速公路沈海线泉州至厦门两阶段施工图设计文件咨询报告11月7日以后将进一步对桥梁隧道结构进行验算对路基深挖高填路段进行稳定验算对软土等特殊地基设计分析和验算并提供相应报告书三咨询采用的技术标准与规范1工程建设标准强制条文公路工程部分建标20022公路工程基本建设项目设计文件编制办法交公路发2007358号3公路工程技术标准JTG B01-20034公路路线设计规范JTG D20-20065公路勘测规范JTG C10-20

33、076公路勘测细则JTGT C10-20077公路全球定位系统GPS测量规范JTJ 066-988公路工程地质勘察规范JTG 064989岩土工程勘察规范GB50021-200110公路隧道设计规范JTG D70-200411公路隧道交通工程设计规范JTGT D71-200412公路桥涵设计通用规范JTG D60-200413公路桥位勘测设计规范JTJ 062-9114公路圬工桥涵设计规范JTG D61-200515公路桥涵地基与基础设计规范JTJ 024-8516 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范JTG D62-200417公路工程抗震设计规范JTJ 004-8918公路路基设计规范

34、JTG D30200419公路沥青路面设计规范JTG D50-200620公路水泥混凝土路面设计规范JTG D40-200321公路排水设计规范JTJ 018-9722高速公路交通工程及沿线设施通用规范JTG D81-200623公路交通安全设计规范JTG D81-200624公路交通安全设计细则JTGT D81-2006第二篇 总体评价有关初步设计评审专家意见和审查意见的执行情况1根据工可报告国家高速公路网沈阳至海口国家高速公路泉州至厦门段起自泉州西K387982446与沈阳至海口国家高速公路的福州至泉州段顺接经晋江止于厦门杏林K469890168顺接沈阳至海口国家高速公路的厦门至漳州段全长

35、81897888km拟采用拼宽为主局部分离的扩建方案将现有的双向四车道高速公路扩建为双向八车道高速公路设计速度120kmh整体式路基宽度42m单侧分离式路基宽22m设置互通立交六处池店互通立交由于位置暂未定而没有进行设计现有高速公路桥涵结构按原技术标准执行根据交通部对本项目工可的审查意见和咨询单位咨询意见单侧分离式路基宽度由22m改为2075m其余部分按省内预审批复意见执行针对本项目工程初步设计省内预审的会议纪要意见设计单位进行了研究和讨论基本按要求进行了定测和施工图设计工作设计单位在对工可初测初设定测工作中较认真地执行了审查意见充分考虑了专家组意见但在个别地方意见尚不一致对咨询单位的意见作了

36、答复和修改补充但亦也有不少地方未予以调整例如以下几方面应进一步阐述清楚1工可报告广泛收集了项目影响区社会经济和交通运输等方面的资料在2001年8月福建省一纵两横公路网汽车交通OD调查和福建省联网高速公路通行车辆记录数据库等交通专项调查的基础上采用四阶段法分析和预测本项目的交通量并考虑了交通通道内多种运输方式的互相影响报告预测2011年2020年和2030年泉州至厦门公路通道的交通总量分别为77743148250和196337pcud泉厦高速公路的交通量分别为3503368131和94264pcud泉州至厦门公路通道中泉厦高速公路福广高速公路国道324线和省道201线2030年的交通量分别为94

37、2643619640592和15285pcud交通量分析与预测的基础资料较为齐全预测方法基本正确交通量的预测结果可以作为研究本项目扩建工程实施时机和技术标准的主要依据之一但采用2001年OD调查数据为基础进行分析的数据依据陈旧不可靠要调整基准时间并进行基准年交通量分配1补充必要的图标OD调查布点图基年和预测特征年OD表深化区域交通流量流向分析预测提供泉州至厦门区间现状内内内外和外外交通量的比例2根据区域路网规划和建设计划合理确定泉厦通道高速公路国省干线的分配比例3进一步核实互通立交的转向交通量和车辆组成为互通立交设计提供依据2路线平面设计采用拟合设计是符合要求的但是缺少对符合性和安全性评价经检

38、查根据路线设计规范要求项目路线拟合设计双侧加宽和单侧分离双侧分离后的技术指标是符合技术标准的最小平曲线半径和直线长度以及视距等方面看是没有问题的但相关设计内容中应予说明3初设省内预审意见中路线设计同意小盈岭路段采用补充技术方案右线跨越方案避免高边坡的重复开挖请设计单位进一步优化设计尽量减小桥梁跨径降低工程造价并应尽量减小对石仑寺的影响现施工图设计中采用的还是原两侧拓宽的较经济适用可行的方案且打算拆除搬迁石仑寺部分建筑应该在说明上详细论证和说明为何采用现方案的理由和所做的工作4在施工图设计进行的后期咨询收到了泉厦段和厦漳厦门段高速公路沥青路面破损状况检测报告路面结构检测报告沥青面层厚度和基层缺陷

39、检测报告以及检测总报告虽然不能看出路基状况和影响但是基本上可了解路面运营和损坏状况对路面的翻挖补强和加固能起决定性的指导作用现施工图设计没有完全根据各合同段不同的路段不同的车道决定如何翻挖补强和加铺这是不够的建议细化深入工作乃至对路线纵断面进行核查优化5初步设计审查意见中桥面采用6cm改性沥青SMA面层不符合沥青路面设计规范要求定测意见中咨询已指出施工图设计文件宜说明该项意见未予以执行的理由6池店互通的设置和方案在本次施工图设计文件中未予以说明和标注影响文件的完整性和工程设计的连续性相关部门和单位应尽快组织工作将工程内容纳入总设计文件7初步设计审查意见本项目涉及的土地水利环保林业城建规划公路铁

40、路管线电力电讯文物等问题请项目业主根据有关规定认真履行有关报批手续或与相关行业主管部门签订责任明确的书面协议设计单位应积极配合并按有关协议认真执行确保本项目顺利实施施工图设计文件中应将各专业涉及与相关部门之间的有关协议须纳入文件但基本上没有此类协议对于取弃土场和筑路材料等也无书面协议咨询单位在个阶段的工作中多次提出要签订办理相关协议请予以足够的重视和补充不然会影响实施甚至导致方案上和工程规模上的重大变化2定测详勘外业验收和咨询意见的配合情况2007年9月中旬根据省高指要求我咨询单位就动态地介入了定测和详勘工作设计单位提供了外业定测和调查资料并介绍了外业详勘工作状况和地质钻孔布孔意见不少是增加和

41、补充的钻孔咨询工作组和地质监理组随即对外业定测调查和详勘工作提出了初步意见福建省交通规划设计院十分重视该项目工程的设计质量重视省高指的具体要求做了大量的工作对外业工作成果作了答复虽然如此由于时间紧还存在外业定测详勘资料滞后的状况路基路面检测工作滞后调查资料不齐全使施工图设计工作受部分影响鉴于上述情况导致执行意见不完全一致设计文件编制中的差错漏缺较多与先行施工段预留工程衔接工程的工程界面等方面尚需进一步研讨确定弄清楚实施方案和工程量 二总体评价福建省交通规划设计院在本项目初步设计定测工作的基础上结合有关规范标准根据外业初测初勘所收集调查的大量内外业相关资料按业主要求考虑了初测初勘外业验收及初步设

42、计方案设计专家审查意见及咨询报告意见进一步优化和补充完善了各专业设计内容和深度包括路线平纵面的拟合设计和相关大型构造物桥隧的线位布设路基路面及排水防护路基拼接技术桥梁涵洞扩建拓宽及拼接技术隧道改扩建路线交叉扩建交通工程及沿线设施的设置环境保护及景观设计等方面的意见编制了本项目工程施工图设计文件扩建工程施工图设计总体设计指导思想和设计原则基本正确合理多项技术指标和工程规模控制基本恰当各专业设计方案基本符合两阶段施工图设计文件深度要求设计内容尚能满足部颁规范标准要求设计文件的编制基本符合部颁公路工程基本建设项目文件编制办法的要求路线方案的布设较符合项目扩建拓宽情况路线在设计中能根据较复杂的地形地貌

43、进行拟合设计维持其较高的平面技术标准效果较好在纵面拟合设计中考虑了路基局部发生的不同程度的沉降及施工误差考虑了新的路面结构设计要求很好地进行了纵面拟合总体而言扩建工程的路线设计方案能达到顺捷流畅路线平纵面配合设计较为合理采用的技术标准合理工程规模控制基本恰当路基的拼接设计原则和设计方案基本合理可行高填和大挖的路基设计方案基本符合规范要求特殊地基软土地基的处理原则和措施符合福建省地方经验和习惯做法沉降控制基本合理排水防护工程的设计实用可行沥青混合料路面结构设计中考虑了八车道划分的特殊性来进行路面结构的选择同时路面结构设计中对基层和底基层的结构采用了较为新颖的柔性基层的结构也是当前高速公路路面结构

44、设计的新举措在老路面的破损翻挖再生利用方面设计做了认真考虑和研究有一定的环保意识和工程实用意义桥梁涵洞的拼接设计方案和新建桥梁的桥型选择桥孔跨径布设合理可行设计单位对桥梁进行检测和分析定性确定了不同类型损坏的定级分类合理确定了拆除和重建的桥梁以及加固的桥梁设计中加强了安全性的考虑隧道的扩建方案基本合理可行咨询建议应进一步加强对隧道线位的补充勘察调查和分析并完成隧道设计的基本资料收集对原位扩建的大帽山隧道的实施方案结构安全度和施工工艺进行进一步论证和完善路线交叉的设计基本符合扩建工程的需要互通立交设计的相关基础资料尚缺乏和有待进一步论证包括设计依据的交通量车辆组成情况地方路网和规划情况城市市政道

45、路铁路等方面的要求和意见现大多互通立交设计方案在初步设计阶段就缺比选方案内容也未见协议签署内容这将会导致设计依据不足也易产生地方意见和矛盾对以后运营管理会带来困难建议进一步优化互通线形既要节约用地又要满足线形设计要求交通工程及沿线设施部分设计内容基本齐全但是对本工程现有交通工程及沿线设施的调查现状分析内容以及今后交通量的变化分析和预测不够完善须进一步补充完善由于设计周期紧张设计中针对关键的技术问题开展多项专题研究工作对本项目建设范围内的桥涵路面进行全面检测对沿线路网的变化互通式立交设置的方案进行协调在设计中尚有一些不足之处建议测设单位根据本报告的意见认真研究核实并结合实际情况予以修改补充和完善

46、现典型示范工程的精神3总体设计1设计文件总体设计内容齐全基本满足初步设计要求对技术标准和建设规模的把握基本适宜新建的桥梁负荷标准采用公路-级原有桥梁设计负荷标准汽-超20挂车-120基本可行也是现实合理的2总说明书中对现有路面使用状况及路面结构形式等主要内容缺少必要的介绍请补充完善弯沉等检测资料并进行分析研究和确定以便判断改扩建设计方案的合理性3泉州至厦门段和厦门至漳州高速公路厦门段分别与福泉段和漳州段衔接路线衔接处的设计情况缺乏介绍4公路区间交通分布起讫点间互通式立体交叉的转向交通量及互通式立体交叉间交通量应于总体设计中介绍虽然文件中在互通立交设计中有此内容总说明书最后又重复附了交通流量的图

47、咨询认为有必要调整和核查确定5本项目工程总体设计原则中提到了泉厦厦门段高速公路拓宽改造不能中断交通应与施工期的合理施工交通组织紧密结合咨询认为总体设计中应考虑沈海线在国家高速公路网中的地位和作用还需考虑施工期的路网分流路径分流源头控制等措施以达到合理的交通组织既不阻断交通又保证施工安全和交通安全使高速公路的扩建与运营两不误6对公路与沿线环境协调及环境保护对策的说明不够全面当前环境保护作为国策要求较高设计单位在设计的原则上提的较好也全面但在环境协调及环保对策上尚有些不匹配宜进一步补充7沿线预留枢纽互通立交既有互通立交的改扩建中相互之间的间距及互通改造中枢纽互通和小互通立交的复合型互通的处理建议进

48、一步优化8本项目扩建工程规模极大但设计文件对工程结构设施的选型及新技术新工艺新材料等的采用考虑似不多咨询认为应结合专题研究和当前国内高速公路发展的新面貌予以适当定位和引进二总体设计原则1设计单位对本项目高速公路扩建的总体设计原则合理正确全面能充分吸收国内外高速公路扩建工程的成功经验和先进理论在设计工作的内容上 认真考虑做好路基拼接桥梁拼接隧道扩建互通扩建改造和局部分离路线方案的工作为优质工程提供了条件和基础2对交通工程及沿线设施的现状调研和存在的问题应补充做好工作在房建和绿化景观设计方面建议加强专业技术水平的控制同时宜补充设计内容三分期施工工程界面在总体设计中考虑总体规划建设的需要对与铁路交叉

49、的五处并行施工的六处做了先行施工的抢救性工程安排以减少干扰和滞后施工可能带来的困难和麻烦这是完全必要的也是合理的但咨询注意到本施工图总体设计中未予以说明和突出同时与主体工程有分期实施和施工界面的问题产生设计和施工注意事项应综合考虑 和说明 四原路利用与废弃的评述A1A8八个合同段在路线线位布设中以分别阐述了原有高速公路利用和废弃的情况咨询认为基本合理五环境保护泉厦高速公路扩建工程环保施工图设计包含绿化工程噪声污染防治水土保持设计等设计文件路线绿化噪声污染防治取弃土场水土保持等进行了设计并计列了相关工程数量总体上看设计内容不够齐全设计深度不能满足施工要求建议从以下几个方面对设计进行进一步补充和完

50、善1设计说明中详尽的说明了项目施工设计阶段环境保护措施但还需补充以下内容1本合同段的工程概况2区域场地自然条件包括土壤水分降雨量风力风向自然物种等3景观设计的理念原则等4由于本项目为扩建工程建议补充对原有工程的环境保护设施及扩建过程中可能引发的环境保护问题进行评价并提出相应对策4绿化及声屏障的施工工艺施工方法施工注意事项等5拟采用的植物配置及特性2绿化设计仅有一张路基绿化布置通用图不能满足施工的要求建议结合路侧自然环境边坡防护型式等进行详细设计并对苗木规格进行详细标注3建议对中央分隔带绿化进行详细设计应注意合理选用树种进行防眩并在绿化工程数量表中补充种植乔灌木的数量4建议在说明中明确景观与环保

51、绿化的设计界面请进一步核实以下内容是否属于本篇章设计内容1互通服务区收费站绿化设计2隧道洞口绿化设计5取弃土场建议对每个取弃土场进行单独设计应详细标注表土临时堆放区的位置面积临时防护措施等并计列地表腐植土开挖与返还的数量临时防护工程数量等另外还应补充取弃土场植物措施的详细设计图 6绿化工程数量表中建议详细注明所采用的植物品种并补充路侧绿化工程数量7建议补充施工便道施工场地水土保持设计图8建议补充备选植物一览表详细注明每种植物的中文名学名拉丁文名生活习性生态习性等第四篇 路线一路线起迄点及衔接1本次咨询评审的是A1A8共八个施工标段其中A1A5五个合同段位于泉州市境内A6A8三个合同段位于厦门市

52、境内起点位于泉州市丰泽区境内的泉州互通过坑高架桥上顺接沈海高速公路福州至泉州段终于厦门杏林并顺接沈海高速公路厦门至漳州段主要工程内容分别为泉州互通大坪山隧道沉洲特大桥晋江互通水头互通苏厝隧道山头隧道小盈岭大桥马巷互通石浔大桥同安互通大帽山隧道厦门互通白石大桥其它就是一般的路基通道涵洞交通工程及沿线设施工程还有环境保护和其它工程等2本项目A1标段与沈海高速公路福州至泉州段工程设计和控制数据无缝衔接A8标与沈海高速公路厦门至漳州段衔接文件中未见相互之间衔接的数据和具体的工作宜予以补充同时咨询认为顺接的更重要的是设计线形指标和标准的顺接一致不得出现桩号高程和线形以及构造物方面的设置矛盾方可确保项目衔

53、接的无误3本次施工图设计的起点为过坑高架桥的一部分桩号为K387982446而K388230泉州互通立交的起点桩号K38873394是泉州互通立交主跨桥的台尾桩号K387982446K38873394是泉州互通立交主线的一部分包括加减速车道在内这一路段包括A1标段的相邻路段的设计均与福州至泉州段终点主线的设计密不可分设计文件中未见与该路段过坑高架桥前半部的衔接情况说明4总体设计路线设计基本符合评审意见和要求由于福州至泉州段扩建工程的实施滞后于A1标段因此应协调处理好衔接路段平纵面线形还应就路基设计线外道路改线施工方案等方面协调一致包含土石方调运等问题二构造物设置 泉厦段八个合同段项目全长818

54、97888公里主要工程构造物有 泉州互通大坪山隧道沉洲特大桥晋江互通水头互通苏锡隧道山头隧道小盈岭大桥马巷互通石浔大桥同安互通大帽山隧道厦门互通白石大桥全线构造物能够结合地形地貌沿线路网河流布设合理咨询建议各桥名全称和桩号应统一几个构造物的全称及桩号都不一致建议统一1K43997358曾厝分离式立交桥下穿高速公路K446530何厝分离式立交桥上跨高速公路根据厦门市规划局沈海高速公路拓建穿越通道规划厦门段该处规划一条40m宽的城市主干道跨越高速公路施工图设计仅根据现状设计了一座宽8m跨径16252516m的立交桥与厦门市规划要求出入较大据厦门路桥建设集团提供的有关资料该分离式立交已由该集团委托其

55、他设计单位按规划进行设计工程数量已列入沈海高速公路厦门段穿越通道工程建议设计单位进行核实并调整或剔除相应的工程数量2K442899917原有一处机耕通道在距此处约38m的地方K442862厦门市规划有一条24m城市次干路下穿高速公路是否可以考虑两通道进行合并在新建下穿立交桥后拆除原有机耕通道请设计单位核实3A6标段废弃K4363334K441848K445539三处倒虹吸管一处K445954K390192浔美特大桥的预制场设置不合理一是左侧预制场设在水塘中二是预制场宜设在靠近交通方便桥梁中段的位置建议重新布置并调整相应的临时用地及临时便道8YK3919115东西三路分离式立交设计图未见被交道路

56、现状宜补充2A2合同段1K396530附近高速公路桥墩落在市区道路的环形平交上请核查桥梁布孔是否正确2沉洲特大桥的桥孔标注相互重叠建议改成横向标注避免字符干扰3K398980处桥墩与地方道路冲突建议局部改移地方道路4第34页图纸系多余且不正确应删减3A3合同段1本路段以单侧加宽方式扩建现有道路将作为高速公路的左半幅使用图中对标注了左半幅路基上的桥梁孔径应补充标注对已有桥梁的处理方式是拆除重建还是原桥利用2K403100处右线桥梁桥墩正对左线通道出口请核查是否影响地方道路的通行并提出安全保障措施3补充平曲线交点的位置及编号4A4合同段1应规范导线点水准点的标注符号注字应放大一点并且不要与其它字符重叠2K410440右侧的预制场地应移出路基施工范围3锦美分离式立交多处桥墩落在北环路上请核实调整4K413700左侧弃土堆资料不明显字符应加深沿线声屏障的标注字符亦应加深5A5合同段1应规范导线点水准点的标注符号注字应放大一点它字符方向应修正以便于阅读2应补充K425771处龙开发区分离式立交的桥头接线设计3预制场地不宜过于零散建议将K426080和K426480两处