青岛西整备场轨道车拆除支柱方案

1、青岛西整备场接触网改造施工吊装方案一、工程概述青岛西整备场接触网改造施工， 利用轨道吊车由机 16 股进入机 15 股拆除水泥柱 6 根（ 133#、135#、 108#、 101#、 94#、 85#），然后轨道车由机 15 股转入机 8 股拆除水泥柱 1 根（ 82#）。作业时间： 10:00-13:00 （ 180 分钟 ）作业地点：青岛西 ( 整备场含机 1 道、机 2 道、机 3 道、机 4 道、机 5 道（已封锁）、机 6 道、机 7 道、机 8 道（已封锁）、机 9 道、机 10 道、机 11 道、机 12 道、机 13 道、机 14 道、机 15 道、机 16 道、机 17 道

2、、机走 1 道、机走 3 道及 616 号、 614 号、 604 号、 602 号、 609 号、 607 号、 605 号、 601 号、 606 号、612 号、608 号、 615 号、613 号、 611 号、603 号、610 号、617 号、 618 号、 620号、622 号、 624 号、626 号、625 号、627 号、 623 号、 621 号、 628 号、632 号、 631 号、629 号、 619 号、 630 号、 634 号、633 号、635 号、 636 号、637 号道岔 )二、接触网作业车配备及相关人员信息（一）吊装准备1、主要机械设备设备名称规格型

3、号单位数量轨道吊车GQC16台1平板车PC30台12、主要工具材料名称规格型号单位数量吊装钢丝绳6m根2垫木25cm*60cm块12晃绳麻绳根23、相关人员信息序号岗位名称姓名职务备注1盯控领导王新政现场盯控负责人2施工负责人朱新法副经理3驻站联络员陈波驻站联络员4添乘把关干部许金杰负责人5吊车指挥王红坤指挥人员6轨道吊车司机陈冲吊车司机7轨道吊车司机解德亮司机8轨道吊车司助李海伟副司机9作业车司机杨冠楠司机10作业车司主李建林副司机11吊装小组负责人张永刚小组负责人12轨道吊现场防护孔凡永防护员13司索李四良司索14作业人员郭蒙林作业人员15作业人员张小小作业人员三、 133#支柱拆除方案1

4、、吊装参数133#支柱全长 12.5m，支柱重量为2.1 吨。2、吊装方案轨道车由机 16 股转至机 15 股后，轨道车运行到既有133#柱 7.2 米处停留，伸出轨道车左侧支腿3 米，右侧 1.5 米。支腿均用垫木垫实。吊装采用两钩完成。第一钩，钢丝套子挂在支柱上部第四个大孔，下部绑好晃绳，使钢丝套子受力达到0.5 吨，作业人员将底部钢筋剪断，转动吊臂将支柱平放于地面。第二钩，钢丝套子挂在支柱中心位置，下部绑好晃绳，将支柱平吊至平板车上。（图 1）图 1四、 135#支柱拆除方案1、吊装参数135#支柱全长 12.5m，支柱重量为2.1 吨。2、吊装方案轨道车由机 15 股运行到既有135#

5、柱 6.2 米处停留，伸出轨道车左侧支腿3米，右侧 1.5 米。支腿均用垫木垫实。吊装采用两钩完成。第一钩，钢丝套子挂在支柱上部第四个大孔，下部绑好晃绳，使钢丝套子受力达到0.5 吨，作业人员将底部钢筋剪断，转动吊臂将支柱平放于地面。第二钩，钢丝套子挂在支柱中心位置，下部绑好晃绳，将支柱平吊至平板车上。（图 2）图 2五、 108#支柱拆除方案1、吊装参数108#支柱全长 12.5m，支柱重量为2.1 吨。2、吊装方案轨道车由机 15 股运行到既有108#柱 6.4 米处停留，伸出轨道车左侧支腿3米，右侧 1.5 米。支腿均用垫木垫实。吊装采用两钩完成。第一钩，钢丝套子挂在支柱上部第四个大孔，

6、下部绑好晃绳，使钢丝套子受力达到0.5 吨，作业人员将底部钢筋剪断，转动吊臂将支柱平放于地面。第二钩，钢丝套子挂在支柱中心位置，下部绑好晃绳，将支柱平吊至平板车上。（图 3）图 3六、 101#支柱拆除方案1、吊装参数101#支柱全长 12.5m，支柱重量为2.1 吨。2、吊装方案轨道车由机 15 股运行到既有101#柱 6.4 米处停留，伸出轨道车左侧支腿3米，右侧 1.5 米。支腿均用垫木垫实。吊装采用两钩完成。第一钩，钢丝套子挂在支柱上部第四个大孔，下部绑好晃绳，使钢丝套子受力达到0.5 吨，作业人员将底部钢筋剪断，转动吊臂将支柱平放于地面。第二钩，钢丝套子挂在支柱中心位置，下部绑好晃绳

7、，将支柱平吊至平板车上。（图 4）图 4七、 94#支柱拆除方案1、吊装参数94#支柱全长 12.5m，支柱重量为 2.1 吨。2、吊装方案轨道车由机 15 股运行到既有94#柱 6.4 米处停留，伸出轨道车左侧支腿3米，右侧 1.5 米。支腿均用垫木垫实。吊装采用两钩完成。第一钩，钢丝套子挂在支柱上部第四个大孔，下部绑好晃绳，使钢丝套子受力达到0.5 吨，作业人员将底部钢筋剪断，转动吊臂将支柱平放于地面。第二钩，钢丝套子挂在支柱中心位置，下部绑好晃绳，将支柱平吊至平板车上。（图 5）图 5八、 85#支柱拆除方案1、吊装参数85#支柱全长 12.5m，支柱重量为 2.1 吨。2、吊装方案轨道

8、车由机 15 股运行到既有85#柱 6.4 米处停留，伸出轨道车左侧支腿3米，右侧 1.5 米。支腿均用垫木垫实。吊装采用两钩完成。第一钩，钢丝套子挂在支柱上部第四个大孔，下部绑好晃绳，使钢丝套子受力达到0.5 吨，作业人员将底部钢筋剪断，转动吊臂将支柱平放于地面。第二钩，钢丝套子挂在支柱中心位置，下部绑好晃绳，将支柱平吊至平板车上。（图 6）图 6九、 82#支柱拆除方案1、吊装参数82#支柱全长 12.5m，支柱重量为 2.1 吨。2、吊装方案轨道车由机 15 股运行到既有82#柱 6.4 米处停留，伸出轨道车左侧支腿3米，右侧 1.5 米。支腿均用垫木垫实。吊装采用两钩完成。第一钩，钢丝

9、套子挂在支柱上部第四个大孔，下部绑好晃绳，使钢丝套子受力达到0.5 吨，作业人员将底部钢筋剪断，转动吊臂将支柱平放于地面。第二钩，钢丝套子挂在支柱中心位置，下部绑好晃绳，将支柱平吊至平板车上。（图 7）图 7十、风险点排查及控制1、施工人员无证上岗操作后果：可能造成高空坠落、车辆伤害、行车事故等控制措施：施工人员必须经过培训， 并通过技术安全考试合格后取得合格证才能从事施工作业，无证严禁上岗。2、开工前施工人员未经营业线施工安全培训后果：可能造成人身伤害、行车事故等控制措施：所有施工人员必须参加营业线施工安全培训， 并取得营业线施工安全培训合格证后，方可开工作业。3、作业任务不清，安全监控不到

10、位后果：可能造成行车事故控制措施：作业前，工作领导人组织作业组成员列队点名，进行分工。分工时，要将本次作业任务和安全措施逐项分解落实到人，然后方准作业。4、技术交底不准确、不到位后果：可能造成人身伤害和行车事故控制措施：技术交底必须准确、到位，必须确认交底对象已经完全明白，并且做好技术交底记录。5、起重吊装前作业人员未检查机械部件是否在安全良好状态后果：可能造成机械事故、人身伤害、行车事故控制措施：出乘前对起重设备进行全面检查，确保车辆状态良好。6、起重作业时吊臂或重物下方有人停留或通过后果：可能造成物体打击、人身伤害控制措施：加强现场防护， 严禁与作业无关的人员进入施工现场， 作业过程中吊臂

11、下严禁站人。7、起重机械超负荷载和起吊不明重量的物体后果：可能造成机械倒塌，发生机械事故控制措施：严禁起重机超负荷吊载物体， 在起吊过程中开启力矩器， 遇力矩器报警时立即停止作业。 起重机操作人员应熟知起吊物体的总重以及物体重心位置。8、起吊挂钩不牢固后果：可能造成高空坠落控制措施：作业前认真检查起重机大钩锁片是否良好， 作业中检查锁片是否对起重绳（带）锁牢，如发现作用不良应立即停止作业。9、机械操作不当后果：可能造成高空坠落、机械事故、行车事故控制措施：起重机在吊装长大、 重大物体时起重机必须打好起重支腿， 防止车辆因超（偏）重造成车辆脱轨或侧翻； 操作人员在起吊过程中应时刻观察起重臂仰度、

12、长度以及变幅油缸承载的重力，严禁超负荷作业。10、起重回转范围有障碍后果：可能造成物体打击、行车事故控制措施：施工前，认真勘查现场，制定切实可行的吊装方案，确保起重回转范围内无障碍。十一、轨道吊车安全操作措施1、司机于每次开始动作时，确认车上、车下不得有非操作人员，起重机周围无障碍物，然后鸣笛开始操作。2、起重机一切机件的开始动作和制动应缓慢平稳，避免发生冲击，机械正向运转时，不得突然使其倒转。3、起吊重物时必须使用水平油缸及支腿。4、放支腿前应当了解地面的承压能力，合理选择垫板的材料、面积及接地位置。防止作业时支腿沉陷。5、起吊物件时，先将其吊离地面少许，然后查看制动、系物绳、整机稳定性、支

13、腿状况等，发现有可疑现象应放下重物， 予以认真检查， 起升操作应平稳，绝对不要使机械受到冲击。6、向外伸出吊臂时应注意防止吊臂超出安全仰角区。在保证工作需要的基础上，尽量选用较短吊臂工况作业。7、带载变幅时，要保持物件与起重臂的距离，要防止物件碰触支腿、机体与变幅油缸。8、向上变幅可以减少起重力矩，加大安全系数， 向下带载变幅将增大力矩，容易造成翻车事故。9、吊臂角度的使用范围为30 度 80 度，不得使用 30 度以下的角度。10、吊重物时，应注意下方及移动方向的前方不得有人， 若有人时，应鸣笛，待其离开后再动作。11、在起吊较重物件回转前， 再次逐个检查支腿工况， 经常发生吊臂回转时，因个

14、别支腿发软或地面不良而造成事故。12 、在起吊物件回转时，必须在物件两侧系有牵引拉绳，防止重物摆动。13、在回转作业前， 应注意观察在车架上， 转台尾部回转半径内是否有人或障碍物；吊臂的运动空间是否侵限或有其它障碍物。14、回转作业时， 首先鸣喇叭提醒人员注意，起重物件未完全离开地面前不得回转。15、起重前应对其安全装置功能进行检查观察各部仪表、指示灯是否显示正常。十二、吊装作业时安全卡控重点1、吊车司机为自有人员。2、吊装作业人员必须佩带安全帽。3、吊装作业前，应对起重吊装设备、钢丝绳、吊带、揽风绳、链条、吊钩等各种机具进行检查，必须保证安全可靠，不准带病使用。4、吊装作业时，必须分工明确、

15、坚守岗位，统一指挥。5、严禁利用管道、管架、电杆、机电设备等做吊装锚点。6、吊装作业前必须对各种起重吊装机械的运行部位、安全装置以及吊具、索具进行详细的安全检查，吊装设备的安全装置要灵敏可靠，并做好记录。吊装前必须试吊，确认无误方可作业。7、任何人不得随同吊装重物或吊装机械升降。在特殊情况下，必须随之升降的，应采取可靠的安全措施，并经过现场指挥人员批准。8、吊装作业时，必须按规定负荷进行吊装，吊具、索具经计算选择使用，严禁超负荷运行。 所吊重物接近或达到额定起重吊装能力时，应检查制动器， 用低高度、短行程试吊后，再平稳吊起。悬吊重物下方严禁站人、通行和工作。十三、应急处理预案1、车辆故障应急抢

16、修预案轨行车辆在运行中， 当发现制动、 走行及安全有关的部件有异常时， 司机必须立即停止运行。在封闭天窗点内， 抢修人员应随时准备抢修， 如轨行车掉道， 应全力以赴配合司机用复轨器将轨行车起复。 如机械故障在封闭点到之前还不能修复， 就与其它轨行车辆连挂， 由其它轨行车辆将故障轨行车辆在封闭点到前拉回车站， 在车站继续修复。严禁超点，扰乱正常的行车秩序。2、作业中故障时应急处理办法发动机或传动部故障，油泵不能正常工作时，应及时改用液压手动泵工作。首先应搬动吊臂伸缩手柄，使吊臂伸缩油缸卸压。吊臂回复原位后，用夹轨钳、钢丝绳、手拉葫芦等应急工具将吊物卸下，或收杆后将吊物触底卸下， 并收回吊臂。其次是搬动吊臂回转手柄， 并将大臂转动到不影响行车的位置后，再搬动吊臂变幅手柄。最后搬动支腿水平和垂直手柄，吊车恢复原位，达到运输条件后，经吊车安全牵入到站内处理故障。作业中，油管严重漏油或崩裂， 应立即放下重物停止作业，并更换好备用油管，恢复吊车作业。作业中，车体倾斜车轮脱离钢轨时