分析重型汽车制动系统中的弹簧储能断气制动

1、编号：SM-ZD-29003分析重型汽车制动系统中的弹簧储能断气制动Orga nize en terprise safety man ageme nt pla nning, guida nee, in spect ion and decisi on-mak ing,en sure the safety status, and unify the overall pla n objectives编制：审核：时间：本文档下载后可任意修改FS 精编安全管理 | SAFETY MANAGEMENT分析重型汽车制动系统中的弹簧储能断气制动简介：该安全管理资料适用于安全管理工作中组织实施企业安全管理规划、

2、指导、检查 和决策等事项，保证生产中的人、物、环境因素处于最佳安全状态，从而使整体计划目 标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。目前，在重型汽车制动系中，特别是在消防车抢险设备中， 对于弹簧储能制动气室的应用也日益广泛，汽车弹簧储能制动气室做为重型汽车制动系统中重要的动力装置，不仅可以 提高汽车的制动效能，还可以简化重型汽车中制动系统的结 构。以下本篇就来分析探讨重型汽车制动系统中的弹簧储能 断气制动。在我国重型汽车中普遍采用弹簧储能制动，采用这种方 式的优点是安全、可靠，而且还兼有应急制动的功能，将其 应用到消防车抢险中，可以更好提高消防工作的效率。以下

3、 本篇就针对重型汽车制动系统中的实际应用问题，探讨其中 弹簧储能断气制动的优缺点，以更好的措施来提高我国重型 车辆的安全性。气制动系统中储能弹簧制动气室简介对于我国目前的重型汽车中，多采用储能弹簧制动气室 气制动。储能弹簧制动气室中由主（充气）制动气室以及储能（放气）气室两部分组成，分别可用于行车制动以及驻车制动， 并且二者还作用于同一个制动器上。其中的行车制动器是可 直接用在驻车制动器中，而且储能弹簧还可以产生出较大的 制动力，只需要把手制动阀设计成可控调节的输出压力，那 么重型汽车的应急制动系统就可以与驻车制动系统结合使 用，这样不仅可以简化重型汽车的制动装置结构，还可以提 高我国汽车制造

4、业的经济收益。但是，要想充分发挥这种气 室的制动功能，就必须要保证它在气制动管路系统内所有管 路间连接的合理性。在重型汽车制动系统中，其储能弹簧制动气室的结构中， 制动时，驾驶员可以踩下脚制动踏板，然后就可以操纵脚来 制动双腔总阀，把气体输入到主（充气）制动气室内，然后其压缩空气作用会在皮碗中产生推力，从而产生制动。先是用 手操纵制动阀使气体可以储能（放气）气室中排出大气，并且在储能弹簧的作用下，由活塞带动导管作用在皮碗以及推力 盘中，然后由推杆把推力输出进制动器，从而可以产生制动。 相反，如果是将气体输入到储能（放气）气室内，那么就将产 生推力来压缩储能弹簧，就可以有效解除制动。另外，如果

5、是在无气源情况之下，还可调整螺杆把活塞锁到后端，这样 也可以解除车辆的驻车制动。消防车中弹簧储能断气制动的应用以下我们就从实际案例中，分析弹簧储能断气制动在重型汽车制动系统中的应用， 探讨其优缺点，并给出改善措施。2.1.弹簧储能断气制动案例介绍就以消防车为例，车内采用前、后桥，并且其储能弹簧制动气室，其中气室工作的压力是790kPa，弹簧放松的压力是450640 kPa。在本车辆的制动系统中，采用的是双 管路气制动系，并且其驻车制动害具有渐进性以及应急制动 的特点，在驾驶员左侧控制箱上就安装有手制动阀，使得操 作更加方便。并且本车辆的制动系统中，该消防车储能弹簧 制动气室管路连接是根据用户要

6、求实施的。在本次弹簧储能断气制动的管路连接中，储能（放气）气室是可以通过手制动阀接在后桥行车制动贮气筒上的，而且 还将二位开关接在备用贮气筒上，此处平时默认为关的状态。第5页/总8页FS 精编安全管理 | SAFETY MANAGEMENT22弹簧储能断气制动的优点分析本方案中，其最大的优点就是在于，它为解除制动设立 一套独立的辅助操纵系统，也就是二位开关一路。这是为了 防止当手制动阀失效以及驻车系统存在漏气严重以及后轮 抱死情况下。就可以将此开关直接转换到“开”的位置，那 么备用筒中内气体就可以经过此开关而充入到储能（放气）气室内，从而可以压缩储能弹簧，不仅操作起来非常方便，而 且还可以有效

7、解除驻车制动。需要注意的是，此开关应该严 禁在正常情况下操作，以免引起不必要的事故危害。还有就 是当后桥行车制动系内也产生气压不足之时，那么储能（放气）气室内气压也达不到可以起步的要求，消防车就无法起步， 为消防车安全做出了积极的保护作用。2.3.缺点分析在消防车车实际运行中，由于储能（放气）气室内的常通气源做为后桥的行车制动贮气筒，那么当贮气筒内压力下降 的时后，气室压力也会随之下降， 当它们降至480540 kPa 下之后，储能的弹簧也将会松开，那么驻车制动也将开始起 作用。这样的后果是比较容易引起制动蹄片寿命缩短以及易 发生“侧滑”的缺点。缩短制动蹄片寿命，是因为尽管空气 压缩机作用之下

8、气压可以回升，但是在这个时间过程内，制 动器就会处于一种自行制动的状态，如此循环反复，蹄片磨 损也会加剧，假使如果消防车辆驾驶员疏于日常对蹄片的检 查与调整，就有可能会引发事故； 易发生“侧滑”，是因为在 汽车制动时，其方向的稳定性也是同路面的附着系数有关的， 其系数越低那么稳定性也将会越差，如果车辆在较滑路面上 以高速度行驶，那么就容易造成管路重漏，储能弹簧也将会 迅速张开，形成后轮抱死，使得汽车很容易就发生侧滑现象， 造成恶性车辆交通事故，严重危害人们的健康。改善消防车辆弹簧储能断气制动的措施对于以上方案，可以采用在储能（放气）气室的设置汇中， 通过以手制动阀接在弹簧贮气筒（即原备用筒）的

9、方式，或者是通过二位开关接在后桥行车制动贮气筒的方式，有效改善 消防车中制动系统的安全。为其设置独立的能源系统，这样 做是因为在消防车制动系统中，其储能（放气）气室能源如果是独立存在的，那么其就可以很少会受到行车制动系的影响， 从而可以有效避免制动器出现自行制动的现象，提高消防车内驻车制动系统的安全性与可靠性。在消防车生产中选择好 性能的空压机、空气干燥器，以保持消防车制动系统内可以 有较好的密封性能，并且消防车在使用过程中，还应该不定 期进行检查，有效避免因为磨损产生的气压泄漏现象。在车 辆制动系统中，对于制动管路还应该尽量少用管接头，可以 选择有良好密封性的尼龙管，有效提高消防车制动系统的密 封性。并且，如果在消防车中出现行车制动系失效以及部分 失效的情况之下，只需要车辆的气压表或者报警装置不正常， 那么车辆驾驶人员就可以及时察觉，并且通过操纵应急制动 系统来迫使车辆停住。由上可知，在重型汽车制动系统中采用弹簧储能制动气 室，不仅提高重型汽车的制动力，而且其安全性能也好，可 以在汽车行驶过程中，有效避免制动系