沥青路面施工监理控制要点

1、一、 施工准备阶段：1、合理安排施工场地做到三通一平即通水、通路、通电、场地平整。2、对进场的拌和机械、试验仪器设备使用前到质量检测部门进行标定，标 定合格报我监理部。如市政部门不予计量认证的要事先联系业主如何进行现场检 测，以便保证施工质量保证资料的归档。3、施工的拌和机械设备要安装、调试、标定、审批，并上报我监理部审核。 施工前对各种施工机具应进行全面检查，应经调试并使其处丁良好的性能状态。 应有足够的机械，施工能力应配套，重要机械宜有备用设备。4、施工前对图纸提前进行会审，然后可进行开工报告报审；监理同业主对 照招标文件检查施工单位机械人员的到场情况。5、原材料确定货源充足的料厂，在选择

2、确定后的材料施工过程中应保持稳 定，不得随意变更。沥宵、粗细集料、填料应注意以下几点问题：1） 路面材料进入施工场地时，应登记，并签发材料验收单。（验收单包括材 料来源、品种、规格、数量、使用目的、购置日期、存放地点及其他应予注明的 事项）。2）沥宵材料的要求：、设计要求沥宵罩面的上面层（AC-13I ）和交义口的中面层（AC-20 | ）采用改性沥宵；中面层（AC-20I ）和下面层（AC-25II ）采用重交通道路沥宵。、设计要求改性沥宵的技术要求：基质沥宵为AH-90或AH-70,改性沥宵的技术性能要求如下：表1-1项目单位技术指标针入度 25 C, 100g, 5s0.1mm5070延

3、度5C, 5cm/mincm> 30软化点C> 70溶解度%> 99.5闪点C> 230离析，软化点差48h , 163 Cc< 2弹性恢复率 25 C%> 80运动延度 135 CPa.s< 3动态剪切换重G/sin> 1.00kpaC> 76旋转薄膜加热实验残留物163C, 85 min,针入度比25 C%> 55%延度 5C , 5cm/mincm> 20空气吹量4000mi/ min动态剪切摸量 G/sin >2.20kpac> 76质量损失%< 1压力老化（PAV残留100 C ,2070Kpa, 2

4、0h动态剪切摸量 G/sin <5000kpac< 31蠕变到度 s > 300mpa,m> 0.30,c< -12直接拉伸应变< 12C%> 1、重交通道路沥宵的技术性能要求表1-2项目单位技术指标针入度 25 C, 100g, 5s0.1mm6080延度25C, 5cm/mincm> 150延度15C, 5cm/mincm> 100软化点C> 47溶解度%> 99闪点C> 230运动黏度 135 Cmri/s实测动力黏度 60 CPa.s180240密度15 CG/cm3实测含蜡量（蒸僻法）%< 2.2旋转黏度6

5、5 CPa.s> 200135 CPa.s< 3旋转薄膜加热 实验（RTFOT 163C, 75 min, 空气吹氧 4000mi/min针入度比25 C%> 60%延度25 C , 5cm/mincm> 10015 C , 5cm/mincm> 50质量损失%< 0.8 设计透层沥宵的标号采用 AL-3,粘层沥宵的标号采用AL-5,稀释沥宵可用 菜油掺配，掺配比例应通过试验确定，使技术指标符合规范要求。 成品改性沥宵的进场应附有产品说明书，并注明产品名称、代号、标号、 运输及储存条件，使用方法、生产工艺、安全须知等。在使用前应按规定的技术 要求进行质量检验

6、，尤其是改性沥宵的稳定性（软化点差），确认无明显分离、 凝聚现象，且各项性能指标均满足规范要求，不符合要求不得使用。3）粗集料：粗集料应采用当地产的玄武岩，该料储量丰富，质量稳定。粗集料与使用 沥宵的黏附性达到5级，基本没有剥落。料厂应具有生产许可证的采石场生产。 粗集料应干燥、洁净、无风化、无杂质，具有足够的强度、耐磨性。其检测指标 如下：表1-3沥宵面层用粗集料质量技术要求指标高速、一级、主干线石料压碎值不大丁(%28洛杉矶磨耗损失不大丁(%30视密度不小丁3(t/m )2.5吸水率不大丁(%2.0对沥宵的黏附性能不小丁5级坚固性不大丁(%12细长扁平颗粒含重不大丁(%15水洗法0.074

7、mn®粒含量 不大丁(%1软石含量不大丁(%5石料磨光值不小丁(BPN42石料冲击值不大丁(%28市政设计院（C1标段）对特殊指标另有要求：山面层磨光值应大丁 42,压 碎值不大丁 25%洛杉矶磨耗损失平状颗粒含量不大丁 5%上面层中粒式沥宵混 凝土要求细长扁平颗粒含量不大丁 10%路面抗滑表层粗集料应选用坚硬、耐磨、抗冲击性好的碎石或破碎砾石，不 得使用筛选砾石、矿渣及软质集料。粗集料要符合表中磨光值的要求。针对公路沥宵面层的情况，表面层粗集料采用花岗岩、灰绿岩或玄武岩碎石。 中、下面层、封层集料建议采用石灰岩碎石或花岗岩碎石 （但应采取适当的抗水 损害措施）。经检验当石料与沥宵和

8、改性沥宵的黏附性不满足 1-3表的规定要求时，应采 用下列抗剥离措施以提高石料与沥宵的黏附性能， 最好采用以下两种措施综合处 理。A、用干燥的水泥作为填料的一部分，其用量宜为矿料总量的3-5%左右。B、在沥宵中掺加抗剥离剂。4）细集料：热拌沥宵混合料的细集料宜采用优质的天然砂或机制砂。如缺砂地区也可使 用石屑，但高速公路、一级公路、主干线沥宵混凝土面层及抗滑表层的石屑用量 不宜超过天然砂及机制砂用量。细集料应与沥宵有良好的黏结能力。 与沥宵黏结 性能差的天然砂及用花岗岩、石英岩等酸性石料不宜用丁高速公路、一级公路、 主干路沥宵面层。当需要使用时应符合1-3表中的抗剥离措施。材料应有适当的 颗粒

9、继配，见1 -4表1-4沥宵面层用石屑规格规格公称粒径（mrh通过卜列筛孔（mm的重量白分率，方孔筛（mm9.54.752.360.60.075S150-510085-10040-70-0-15S160-310085-10020-500-151-5沥宵面层用细集料质量要求指标高速、一级、主干线视密度不小丁（ t/m3）2.5坚固性（ 0.3mm部分）不大丁（ %12砂当量不小丁（ 60外观洁净、坚硬、无杂质5）填料:沥宵混合料的填料宜采用石灰岩中的强基性岩石等水性石料磨细得到的矿 粉。矿粉要求干燥、洁净。当采用石灰作填料时，其用量不宜超过矿料总量的 2%水泥宜为3%-5%当采用石灰岩作为中、下

10、面层矿粉时，可采用沥宵混合料 拌和厂的回收粉尘做填料，回收粉尘必须洁净、无杂质，塑性指数应小丁4,其用量不得超过填料总量的25%采用其它岩石作为中、下面层矿粉时，不得采用 回收粉尘作为填料。不论采用何种岩石，表面层均不得采用回收粉尘作为填料。 填料建议采用石灰岩矿粉，可从水泥厂采购。表1-6沥宵面层用矿粉质量要求指标高速、一级、主干线视密度不小丁（t/m3）2.50含水量不大丁（ %1粒度范围< 0.6mm(%)100< 0.15mm(%)90-100< 0.075mm(%)75-100外观无团粒结块亲水系数< 1塑性指数< 46）混合料:重交通沥宵混合料、改性沥

11、宵混合料的水稳定性应符合以下两点指标要求， 达不到时应采取抗剥落措施。I、采用“沥宵混合料马歇尔稳定度试验”方法测定的48天浸水马歇尔稳定度试验残留稳定度改性沥宵不应小丁 80%重交通沥宵不应小丁 75%n>采用“沥宵混合料冻融劈裂试验”方法测定的劈裂强度比改性沥宵不应小 丁 80%重交通沥宵不应小丁 75%配合比：沥宵混合料的原材料检验合格后开始进行配合比设计应遵照三个阶段进 行：目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段、生产配合比验证阶段。具体如下：A、目标配合比：a.确定各矿料的组成比例.从施工现场分别取各类矿料进行筛 分，用计算机计算各矿料的用量，使合成的矿质混合料级配符合规定的要

12、求范围. 计算反复进行，使矿质混合料级配曲线接近一条顺滑的曲线，其中0.0752.364.75 mm的筛孔通过量控制接近标准级配的中值.b.确定沥宵的最佳油石比. 用计算确定的矿料组成JTJ014-97推荐的油石比范围，按 0.5%间隔变化，取五 个不同的油石比，制备五组马歇尔试件，测定试件的密度、计算空隙率、沥宵饱 和度、矿料间隙率等物理指标；进行马歇尔试验，测定稳定度、流值等物理力学 指标。取得最佳油石比，取目标配合比设计的最佳油石比OAC OA世0.3%三个油石比制作马歇尔试件，选定最佳油石比，马歇尔试验击实次数均采用双面各击 实75次。c.残留稳定度检验。按以上配合比制备沥宵混凝土马歇

13、尔试件，做浸 水48小时马歇尔试验，检验残留稳定度。B、生产配合比：a.确定各热料仓矿料和矿粉的用量.从二次筛分后进入各热 料仓的矿料取样进行筛分，根据筛分结果，通过计算,确定各热料仓矿料和矿粉的 用料比例.b.反复调整冷料仓进料比例，以达到供料均衡。c.确定最佳油石比.取目标配合比设计的最佳油石比 OA（» OAC+0.3究个油上匕，取以上计算的矿质混 合料,用试验室的小型拌和机拌制沥宵混合料进行马歇尔试验，确定生产配合比的最佳油石比.d.残留稳定度检验。按以上生产配合比，用室内小型拌和机拌制沥 背混合料，做浸水48小时马歇尔试验，检验残留稳定度。绘制密度、稳定度、流值、空隙率、饱

14、和度同沥宵含量的关系图，综合选定 满足各项指标要求的最佳沥宵用量。 按选定的最佳沥宵用量制作马歇尔试件， 进 行浸水马歇尔试验，检验是否符合规范要求，如水稳定性检验不合格，则需重新 调整沥宵用量及配比，直到符合要求为止。1-7沥宵混合料马歇尔试验技术指标试验项目沥宵混合料类型高速公路、一级公路击实次数沥宵混凝土两面各75稳定度1 （KN沥宵混凝土> 7.5流值（0.1mm沥宵混凝土20-40/50 （改性沥宵）空隙率（沥宵混凝土3-5沥宵饱和度（沥宵混凝土60-75残留稳定度（沥宵混凝土> 75/80 （改性沥宵）注：1粗粒式沥宵混凝土稳定度可降低 1KN2 I型细粒式及砂粒式沥宵

15、混凝土的空隙率为2-6%;3 沥宵混凝土混合料的矿料间隙率（VMA，在设计空隙率为4%勺情况下, 宜符合下表要求：最大集料粒径方孔37.531.526.519.016.013.29.54.75im【mVMA不小丁（ 1111.5121313.51415174残留稳定度可根据需要采用侵水马歇尔试验或真空饱和后侵水马歇尔试验进行测试。5 改性沥宵时，马歇尔试验温度应相应提高 10-20 C o6 对丁橡胶类及热塑性橡胶类改性沥宵混合料，流值可放宽到2-5mm二、施工阶段：2-1、沥宵透层、粘层、封层的施工：、透层1）水泥稳定碎石基层上浇洒沥宵透层。2）沥宵透层可采用煤油稀释沥宵或慢裂的洒布型乳化沥

16、宵。3）各种透层沥宵的品种和用量应根据基层的种类通过试洒确定，并符合公路沥宵路面施工技术规范（JTG F40-2004 ）第六章的要求，其中乳化沥 宵透层的用量为0.7L/m21.1L/m2,煤油稀释沥宵的用量为0.6L/m21.0L/m2。4）透层宜在基层表面稍干后浇洒。当基层完工后时间较长、表面过干时， 应对基层进行活扫，并在基层表面少量洒水，等表面稍干后浇洒透层沥宵。5）透层沥宵宜采用沥宵洒布车喷洒，并应能严格控制洒布量与喷嘴的开 启，最好采用进口的洒布车施工。6）喷洒透层沥宵应符合下列要求： 喷洒透层沥宵前，路面应活扫干净，应采取防止污染路缘石及人工构 造的设施。 洒布的透层沥宵应掺入

17、基层一定深度，不应在表面流淌，并不得形成 油膜。 如大风或即将降雨时不得喷洒透层沥宵。 气温低丁 100C时，不宜喷洒透层沥宵。 应按沥宵用量一次喷洒均匀，当有遗漏时，应采用人工补洒。 喷洒透层沥宵后，严禁车辆、行人通过。 在铺筑沥宵面层前,当局部地方有多余的透层沥宵未掺入基层时,应予活除。 在无机结合料稳定半刚性基层上浇洒透层沥宵后， 宜立即撒铺石屑，其 用量为2-3/1000M2 o撒铺石屑后，应用6-8吨钢筒式压路机碾压一遍。当通行车 辆时，应控制车速。在铺筑沥宵面层时，当发现局部地方透层剥落时，应予修补。 当有多余的石屑或粗砂时，应予活扫。 透层洒布后应尽早铺筑沥宵面层。当用乳化沥宵做

18、透层时，洒布后应待其充分渗透，水分蒸发后方可铺筑沥宵面层，其时间间隔不宜少丁24h.粘层1）下列情况下及位置应浇洒粘层： 在铺筑沥宵面层各结构层的上层前，其下层的沥宵表面。 混凝土桥面上沥宵铺装层前应洒布粘层沥宵表层； 与新铺筑混合料接触的路缘石、雨水进水井、检查井等的侧面。2）粘层沥宵材料宜采用快裂的洒布型乳化沥宵或改性乳化沥宵，也可以采用快、中凝液体石油沥宵和煤沥宵以及重交通沥宵和改性沥宵。3) 各种粘层沥宵品种和用量应根据粘层结层的种类通过试洒确定，并符合 公路沥宵路面施工技术规范(JTG F40-2004 )第6章的相关要求。其中乳化沥宵与改性乳化沥宵粘层的用量为 0.3L/m20.6

19、L/m2。4) 粘层沥宵应采用沥宵洒布车喷洒，洒布车应符合规范要求。在路缘石、 雨水进水口、检查井等局部应用刷子进行人工涂刷。5) 喷洒粘层沥宵应符合下列要求： 准备喷洒沥宵的工作面，应整洁无尘埃。路面有脏物时应活除干净。当 粘层有土块时应用水刷净，待表面干燥后喷洒。 洒布沥宵材料的气温不应低丁 100C,风速适度。浓雾或下雨路面潮湿时 不应施工。 液体石油沥宵和乳化沥宵在正常温度下洒布,如气温较低,稠度较大的可适当加热。重交通沥宵和改性沥宵应在规范要求的温度下喷洒。 粘层沥宵应均匀洒布或涂刷，喷洒过量处，应予刮除。并按(JTG059-95) 中有关要求和方法检验洒布量，每次检验不少丁 3处；

20、沥宵洒布设备应配备有适 用丁不同稠度沥宵喷洒的喷嘴，在沥宵洒布机喷洒不到的地方可采用手工洒布机。喷量超量或漏洒或少洒的地方应予纠正；喷洒粘层油时，喷油管宜与路表面形成约300角，并有适当高度，以使路面上喷洒的透层油或粘层油形成重叠；喷 洒区附近的结构物和树木表面应加以保护，以免溅上沥宵受到污染；粘层沥宵应在铺筑覆盖之前24小时内洒布或涂刷。 喷洒粘层沥宵后严禁除沥宵混合料运输车外的其他车辆、 行人通过。粘 层沥宵洒布后应紧接铺筑沥宵层。当使用乳化沥宵作粘层时，应待破乳、水分蒸 发完后铺筑。沥宵封层： 应在水泥稳定碎石基层上喷洒透层沥宵后铺筑沥宵封层防水层。 一级公路基层表面的封层防水层可采用拌

21、和法或层铺法施工，也可采用乳化沥宵稀浆封层。封层采用阳离子乳化沥宵表面处治(两油两料)或乳化沥宵稀 浆封层，面层开列它会开裂，基层收缩开裂时也会开裂，不能起到很好的防水作 用，但是在施工过程中可对基层加以保护。因此，采用乳化沥宵表面处治方法， 采用两油两料施工，厚度为1.0cm;采用乳化沥宵稀浆封层时，厚度宜为 6mmM 体施工工艺参见公路沥宵路面施工技术规范(JTG F40-2004 )。1-8热拌沥宵混合料允许偏差项目允许偏差及氾围大丁 4.75mm方孔筛的通过率土 5%等丁及小丁 2.36 mm方孔筛的通过率土 4%通过0.075 mm的筛孔土 2%沥宵结合料用重土 0.2%空隙率3%-

22、5%沥宵饱和度65%-80%马歇尔稳定度> 7.5KN马歇尔流值20-40 (0.1mm出厂温度在要求的施工温度范围内2-2铺筑试验路段的目的：试铺路段施工分为试拌和试铺两个阶段,主要决定的内容包括:1）根据各种机械的施工能力相匹配的原则，确定适宜的施工机械，按生产 能力决定机械数量与组合方式。2）通过试拌决定：1. 拌和机的操作方式一一如上料速度、拌和数量与拌和时间、拌和温度等。2. 验证沥宵混合料的配合比设计和沥宵混合料的技术性质，决定正式生产用 的矿料配合比和油石比。3）通过试铺决定：a摊铺机的操作方式一一摊铺温度、摊铺速度、初步振捣夯实的方法和强度、 自动找平方式等。b压实机具的

23、选择、组合，压实顺序，碾压温度，碾压速度及遍数。c施工缝处理方法。d沥宵铺筑的松铺系数。4）确定施工产量及作业段的长度，修订施工组织计划。5）全面检查材料及施工质量是否符合要求。a）确定施工组织及管理体系、质保体系、人员、机械设备、检测设备、通 讯及指挥方式。2-3沥宵混合料的拌和：1）拌和机能分口、分级上料、计量准确、拌和均匀、自动调控自动记 录。2） 沥宵采用导热油加热，道路石油沥宵加热温度控制在155-165C范 围内，SBS改性沥宵加热温度控制在 160- 165C范围内，矿料加热温度控制在 175190C,普通沥宵混合料出厂温度控制在 145- 165 C,改性沥宵混合料出 厂温度控

24、制在170185C。当沥宵混合料出厂温度过高（超出195C）时，给予 废弃°3）拌和站设置专门工地试验室，及时对拌和出的沥宵混合料进行试验、 检验。a. 正式拌和前先进行试拌，全面取样进行马歇尔稳定试验，检验矿料级配 及沥宵含量的合格性，如不符合要求进行调整。b. 正式拌和后，每半天取一次试样进行试验，检验矿料级配、沥宵含量， 马歇尔稳定度、流值、密度、空隙率、饱和度等。c. 派专人检查沥宵拌和料质量，对于生产出的沥宵混合料温度每半小时抽查一次，必须使所有集料颗粒全部裹复沥宵结合料，并以沥宵混合料拌和均匀为度；并目测每车料质量，一旦发现花白料、焦料及离析现象就立即停止拌和， 找 出原

25、因并予以处理，对不合格的沥宵混合料坚决废弃。d. 每天结束后，用拌和楼打印的各料数量，以总量控制，以各仓用量及各 仓级配计算平均施工级配、油石比与施工厚度和抽提结果进行校核。e. 每周分析一次检测结果，计算油石比、各级矿料通过量和沥宵混凝土物 理力学指标检测结果的标准差和变异系数，检验生产是否正常。2-4沥宵混凝土混合料的运输1）沥宵混合料运输采用15T以上的自卸车运输，运输车的数量根据拌和站 生产能力、实际运输车速、运距等情况综合考虑，合理配置15部自卸车。 自卸汽车在装取混合料时，要正对卸料口，以免偏载或料落在车外。自卸 车前后移动三次装料，以免造成粗集料的离析现象。 运输车装料前必须活洗

26、十净，车箱底板及周壁要涂一层油水混合液（柴油：水为1: 3 ,但不在底板留存余液，以防粘料。 向工地运料途中自卸车采用篷布覆盖，以便保温、防雨及防止污染环境。 用温度计检测沥宵混合料的出厂温度和运到现场温度。 连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前1030cm处停住，不得撞击摊铺机。 卸料过程中运料车挂空档，靠摊铺机推动前进。 已经离析或结成不能压碎的硬壳、团块或运料车辆卸料时留丁车上的混合 料，以及低丁规定铺筑温度或被雨淋湿的混合料都废弃，不用丁本工程。2-5沥宵混凝土摊铺机作业1）沥宵混合料摊铺采用两台进口的摊铺机摊铺，有足够的功率推动运料车前进，具有可加热的振动熨平板及振动夯等初步压实、熨平装

27、置。下面层摊铺采用钢丝引导的高程控制方式控制标高和厚度， 中、上面层摊铺机用小位移浮动梁 控制厚度。 熨平板加热每日施工前或停工后再工作时，对熨平板进行加热。因为100C以上的混合料与30 C以下的熨平板底面接触时，将会冷粘在板底上，这些粘附的粒料随 板向前移动时，会拉裂铺层表面，形成沟槽和裂纹。如果先加热熨平板再摊铺， 热的熨平板可对铺层起到熨烫的作用， 使路表面平整无痕。但加熨平板火力不可 过猛，以免熨平板过热，使铺层表面烫出沥宵胶浆和拉沟。 摊铺机操作摊铺机摊铺过程中以一定的速度匀速前进， 不随意中途变速或停顿。拌和 能力、运输能力同摊铺机摊铺能力密切配合， 选定合适的摊铺速度，注意松铺

28、厚 度及路拱，中途少做变动，必要时加以调整，务求平顺，以求不影响平整度。并 且螺旋布料器的料置以略高丁螺旋布料器 2/3为宜，避免摊铺层出现离析。机械 摊铺过程中，不用人工反复修整，但当出现以下问题时：断面不符合要求、 局部 缺料、局部混合料明显离析、表面明显不平整等，在施工技术人员专门指导下认 真调整、局部换料，仔细修补，同已铺混合料接顺，不留明显印迹和差异。 摊铺作业方式摊铺机摊铺时，先从横坡低处开铺。采用两台摊铺机组成梯队联合摊铺机， 两台摊铺机前后的距离控制在10-30米之间。前后两台摊铺机轨道重叠 50-100 毫米，米用热接缝。 接缝处理施工时合理安排作业面和组织施工机械，使纵、横

29、向两种接缝都保持在最 小数量。a纵向接缝处理纵向接缝采用热接缝处理，是连续和平行的，缝边垂直并形成直线。热接 缝处理一般是使用两台以上摊铺机并列作业时采用的，此时两条相邻摊铺带的混合料都处丁未压实的热状态，纵向接缝易处理，接缝强度较好，相邻摊铺带的搭 接宽度23cm即可。在碾压第一条摊铺带时，距接缝边缘约30cm处暂不碾压， 留待碾压第二条摊铺带时一起碾压，以使接缝更紧密地连接而不致产生裂缝。热接墨姓理】盘一条捧锢带沐第二条摊情带成压实箭在纵缝上的混合料，在摊铺机的后 面立即有一台静力钢轮压路机以静力进 行碾压。碾压工作连续进行，直至接缝 平顺而密实。纵向接缝上下层间的错位 至少为15cm。对

30、丁纵向接缝，摊铺带的边缘须齐整 故摊铺机在直线上或弯道上行驶时始终保 持正确位置。为此，可沿摊铺带的一侧敷 设一根导向线，并在摊铺机上安置一根带 链条的悬杆，驾驶员只要注视所悬链条对 准导线行驶即能达到方向正确的要求。摊械机行映方向引导装世1.急杆E疑条b横向接缝处理前后两条摊铺带横向接缝的质量好坏对路面面层的平整度影响很大，所以 必须妥善处理。为了减少横向接缝，每一条摊铺带在每日施工中尽可能长些， 最 好是一个工作日只留一条横接缝。横接缝基本上都是冷接。横缝与铺筑方向大致成直角，严禁使用斜接缝。横缝在相邻的层次和相邻 的行程间至少错开1m。横缝有一条垂直经碾压成良好的边缘。在下次行程摊铺 前

31、，在上次行程的末端涂刷适量粘层沥宵， 注意设置整平板的高度，为碾压留出 适当预留量。处理好横向接缝的原则是：将第一条摊铺带的尽头边缘切削成上下垂直状， 并与纵向边缘成直角,接铺层的厚度为前一条摊铺带厚度加压实量。 如果前一条 摊铺带尽头留一条向下降的坡道（为了将余料铺宽这是不可避免的），就很难接铺 得平整。故在处理横向接缝时，准备好一根宽约 15cm的木条，其厚度等丁铺层 压实后的厚度，其长度略长丁摊铺带宽。当摊铺机铺到尽头时，停止向机上供料 和振捣，让余料铺完，在尽头留下一条斜坡铺层。趁热在斜坡铺层的厚端头挖出 一条直槽，槽宽比木条略宽，但槽必须与摊铺带纵向边缘垂直。将木条嵌入槽内， 并薄薄

32、地撒一层混合料进行压料， 然后取出该木条，并铲去木条以后的斜坡层的 全部余料，就会形成一条平整而垂直的接缝口。 施工注意事项：a在铺筑混合料之前，对下层进行检查，特别注意下层的污染情况，不符 合要求的要进行处理，否则不准铺筑沥宵碌。b正常施工，摊铺温度不低丁 130140C （改性沥宵碌不低丁过160C）； 在10C气温时施工不低丁 140C，不超过175Co摊铺前要对每车的沥宵混合料 进行检验，发现超温料、花白料、不合格材料要拒绝摊铺，退回废弃。c摊铺机一定要保持摊铺的连续性，有专人指挥，一车卸完下一车要立即 跟上，以均匀的速度行驶，以保证混合料均匀、不问断地摊铺，摊铺机前要经常 保持5辆车

33、以上，摊铺过程中不得随意变换速度，避免中途停顿，影响施工质量。 摊铺室内料要饱料，送料均匀。d对外形不规则路面、厚度不同、空间受到限制等摊铺机无法工作的地方， 经监理工程师批准可以采用人工铺筑混合料。2-6摊铺过程中的质量检验 沥宵含量的直观检查如果混合料乂黑乂亮、料车上的混合料呈圆锥状或混合料在摊铺机受料斗 中“蠕动”，则表明沥宵含量正常；如果混合料特别黑亮；料车上的混合料呈平 坦状或沥宵结合料从矿料中分离出来则表明沥宵含量过大（或矿料没有充分烘干，表面上看起来沥宵太多）；如果混合料呈褐色，暗而脆，大粒矿料没有被完 全裹覆，受料斗中的混合料不“蠕动”，则表明沥宵含量太少（或过热，拌和不充 分

34、）。 混合料温度沥宵混合料在正常摊铺和碾压温度范围内， 往往冒出淡蓝色烟雾。若产生 黄色烟雾或缺少烟雾则温度过高或过低。在混合料运输车到达工地时，测定混合料的到场温度，摊铺和碾压时测定 摊铺和碾压温度，检查温度是否在规定的范围内。 采用电子温度计测定表层的温 度。若采用温度计测量，则将其触头插进未压实的面层中部， 然后把触头周围轻 轻用脚踏实。 厚度检测摊铺机在摊铺过程中，经常检测铺层的松铺厚度，如果有松铺厚度过高或 过低现象，要及时调整直到满足要求。 外观检查未压实混合料的表面结构均匀、密实，无撕裂，小波浪、局部粗糙、拉沟 等现象，否则，查明原因，及时处理。2-7沥宵混凝土混合料的压实技术压

35、实是沥宵混凝土面层施工的最后一道工序，在压实沥宵混凝土混合料之前，用油水混合液涂刷碾轮的工作面，以防止混合料粘轮，使压路机能正常工作。1）、混合料的压实 在混合料完成摊铺后立即对路面进行检查，对不规则之处或有离析现象 的部位及时用人工进行处理，随后进行充分均匀地压实。 压实工作按预先确定的压实设备的组合及程序进行，并备有经监理工程 帅认可的小型振动压路机或手扶振动夯具，以用于在窄狭地点及停机造成的接缝 横向压实或修补工程。 压实分初压、复压和终压三个阶段。碾压时压路机以均匀速度行驶。a为保证压实度和平整度，初压在混合料不产生推移、开裂等情况下紧跟 摊铺机进行。碾压遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”

36、的原则，做到既不漏压，也 不超压。b为避免碾压时混合料推挤产生拥包，碾压时压路机驱动轮面向摊铺机，先边后中，超高段由内侧到外侧依次连续均匀碾压， 不允许压路机在沥宵混合料 上转向、调头，压路机起动、停止必须减速缓行，不准刹车制动，轮胎压路机用 油水混合物擦拭，防止粘轮。c对初压、复压、终压段落设置明显标志牌，便于司机辩认。施工现场设 立检测小组，碾压顺序、压路机组合、碾压遍数、碾压速度及碾压温度应进行专 岗管理和检查，发现问题及时解决。d对于压路机压实不到的局部沥宵路面，采用小型振动压路机或平板振动 夯等小型机具密实，将压路机不便压实的地方振捣密实。e在当天碾压的尚未冷却的沥宵混凝土层面上，不

37、得停放压路机或其他车 辆，并防止矿料、油料和杂物散落在沥宵面层上。 压路机不得停留在温度高于 70 C的已经压过的混合料上，同时，采取有 效措施，防止油料、润滑脂、汽油或其它有机杂质在压路机操作或停放期间洒落 在路面上。 。在压实时，如接缝处（包括纵缝、横缝或因其他原因而形成的施工缝）的 混合料温度已不能满足压实温度要求，采用加热器提高混合料的温度达到要求的 压实温度，再压实到无缝迹为止。否则，垂直切割混合料并重新铺筑， 立即共同 碾压到无缝为止。2）、压实作业主要工序注意事项 碾压时压路机由路边压向路中，以始终保持压路机将压实后的材料作为支承边。三轮式压路机每次重叠为后轮宽的1/2,这种碾压方式，可减少压路机向前推料、面层起波纹等。双轮压路机每次重叠为30cm。 对于不同的碾压工序，选择适宜的碾压速度。 在碾压过程中，为了保持正常的碾压温度范围，每完成一遍