公路工程交通疏导组织方案

1、公路工程交通疏导组织方案 韶关市国道G323线(一期)和G106线改造 （养护）示范工程 施工交通疏导方案 编 制： 审 核： 批 准： 韶关市国道G323线(一期)和G106线改造 （养护）示范工程项目经理部 二0一六年十月 目 录 一、工程概况及主要内容 . 1 二、施工区段划分及交通组织基本原则 . 1 三、工程计划工期 . 4 四、施工路段交通量状况 . 4 五、采用规范及标准 . 5 六、人员、临时交通安全设施、车辆准备计划 . 5 七、交通组织措施 . 8 八、交通安全保证措施 . 12 九、交通安全应急预案 . 12 十、施工期间交通事故或故障车引起塞车应急处治预案 . 15 附

2、件1：交通组织示意图（一）； . 16 附件2：交通组织示意图（二）； . 17 附件3：交通组织示意图（三）；.18 一、工程概况及主要内容 国道G323线和国道G106线跨越广东省，是重要的国道主干线公路，是江西、广东、广西、湖南经济文化交流的纽带，是韶关市最重要的交通要道，也是南雄、始兴、乳源、仁化、翁源连接韶关市区的主要交通要道，对韶关市区及其他县市的政治、经济、文化交流与人员往来起着举足轻重的作用。 本项目工程为国道G323线(一期)和G106线改造（养护）工程，全线路面路况一般，部分边坡裸露下滑，桥涵构造物基本完好，部分填方路段缺少防撞栏等。路基路面排水情况基本良好，部分城镇居民路

3、段缺乏排水设施，部分边坡未进行安全防护，平面交叉大部分被交道路为机耕道或村道的等外路，部分平交路口由于标志标线设置不全，沿线大部分 路段路域环境处于水平，城镇路段路容较差，局部存在绿化缺口。 该示范工程项目以提高安全水平、出行服务水平和公路文明水平为重点，重点完善安全设施、排水设施、平交改造、陆域环境、绿化、服务设施、路网监测、管理设施、公路文化设施等内容，充分发挥现有路网的效能,快速提高公路交通通行能力水平。 主要工程数量： 二、施工区段划分及交通组织基本原则 （一）该工程项目路线长共公里，一级路线路长，为双向四车道，二级路线路长，为双向两车道。拟将全线划分四个施工区段： 一工区设置在G32

4、3线南雄市黎口镇，负责K265+446K332+580段维护改造工程； 二工区设置在G106线沙溪镇，负责K2151+000K2308+920段，二级公路的维护改造工程； 三工区设置在G106线瓮城镇，负责K2188+279K2315+044段，一级公路的维护改造工； 项目部设置在K2218+500位置，仁化县周田镇处，负责总体协调各工区工程进度相关事宜 （二）交通组织基本原则 根据本项目的设计文件，结合该工程项目拟施工路段的交通状况，本着将道路施工对交通的影响降到最低限度编制交通组织方案，具体编制原则如下： 1、保安全、保畅通优先的原则：既要保施工人员和财产安全，又要保行车安全、保公路畅通。

5、宁可多花一些安全设施费、增加工程成本，都必须在保安全、保畅通的前提下进行施工。施工过程中要克服困难，精心组织，能不封闭车道的不封闭车道，必须封闭部分车道的尽可能少封闭车道，缩短封闭车道时间，将施工对现有交通的不利影响降至最低。 2、道路施工封闭情况：二级路路面宽（含硬路肩）约12-15m，双向两车道；一级路路面宽（含硬路肩）18m，双向四车道。依据该项目工程的工作内容，实地路况进行道路封闭，对于同一断面施工作业段分先后两次进行施工组织，尽量不影响交通通行。拟定交通封闭疏导方案如下： 砼路面换板和沥青路面作业交通疏导方案： （1） 二级公路（双向两车道）上施工作业交通疏导方案：（详见交通疏导示意

6、图一） 2 a.尽量采用当天挖除旧路面，当天浇筑砼，避免过多坑槽而带来事故隐患； b.封闭硬路肩和路面换板车道，将车辆导流到另一幅车道和硬路肩行驶并采用反光锥或水马分隔，若道路宽不足两车行驶应实际单向放行或绕道行驶。 （2）一级公路（双向四车道）上施工作业交通疏导方案：（详见交通疏导示意图二） a. 应分幅分车道作业，尽量采用当天挖除旧路面，当天浇筑砼，避免过多坑槽而带来事故隐患； b.外侧车道路面换板时，封闭硬路肩和外侧车道，将车辆导流到内侧车道行驶。 c.内侧车道路面换板时，封闭内侧车道，将车辆导流到外侧国道行驶。 其它分项工程施工交通疏导方案： （1）二级公路（双向两车道）上施工作业交通

7、疏导方案： a.封闭硬路肩和同幅的行车道米，采用交通安全设施将双向来往行驶的车辆有序安全通过作业区段。 （2）一级公路（双向四车道）上施工作业交通疏导方案： a.封闭硬路肩和同幅外侧的行车道米，采用交通安全设施引导车辆到同幅的内侧车道行驶，确保车辆有序安全通过作业区段。 3、封闭路段设置标志、标牌、警示、宣传原则：满足国家有关标准、条例和当地交警、业主的有关要求。 本方案参照公路养护安全作业规程，认真细致地制定本工程的交通组织方案。施工期间交通管制以“诱导分流为主，强制分流为辅”，采取诱导分流方案时在相关的道路设置强制分流点；施工作业区通行严格执行限速的交通组织措施，采用限速标志预告牌、标语、

8、横幅等形式限速；采用强制分流时封闭施工区域有明显的标志标识，要提前告知过往司乘人员改道行驶，并指明行驶路线。 施工期间的交通组织是施工方案的重要组成部分，必须要坚持“先交通设施组织到位，再进行工程施工的原则”，必须保证施工、交通畅通两不误。必须针对施工现场的实际情况、公路安全作业规范等编写科学、有效的交通维护方案。 3 三、工程计划工期 施工计划安排,开工时间2016年10月15日，完工时间2017年1月20日，具体施工 计划如下： 该工程项目主要有破旧砼路面换板，沥青路面摊铺，水沟的新建和改造，绿化等其它 零星工程；主要的工程特点是：施工路线较长，作业零星分散，施工过程需保证交通畅通，所以施

9、工组织需按分幅和分车道进行组织施工。根据总工期的要求，将该工程划分为四个施工区段进行施工组织。 四、施工路段交通量状况 4 交通量相对较大，年平均昼夜交通量（3000辆7500辆），需要对来往车辆进行交通疏导，规范行车，派专人对高峰时段进行疏导，采取并道半幅封闭施工的方式能满足施工要求。 经对韶关市国道G323和G106公路交通量进行实地调查并分析，主要交通以小客车、货车为主，车流量较大，依据工程项目沿线的公路分为一级公路和二级公路，采用分段分幅进行组织施工。 五、采用规范及标准 为了保障施工安全，做到文明施工、道路畅通，必须严格管理、科学组织，抓好施工现场的交通安全维护管理工作，坚决执行“安

10、全生产，预防为主”的安全管理方针，坚持“管生产必须管安全” 的原则，严格按照施工安全控制程序的要求开展施工，确保本工程安全、优质、高效地完成，保障施工安全和道路畅通。我部将严格贯彻执行以下相关法律、法规： 1、中华人民共和国道路交通安全法； 2、中华人民共和国公路法； 3、中华人民共和国安全生产法； 4、道路交通标志和标线(GB 5768-2009)； 5、公路养护安全作业规程（JTGH30-2015）。 六、人员、临时交通安全设施、车辆准备计划 在高速公路专项维修交通组织方面，我司有较丰富的经验和实力，人员和机械设备充足；有建制完善的配套班组，我司项目经理部根据工程特点，结合本项目的实际情况

11、采用以下的施工安全管理人员投入，以保证交通安全维护管理到位：交通安全组16人，其中固定交通封闭及巡视维护人员8人，安全组长1人，副组长1人，专职安全员2人，路面交通协管员4人。 1、交通组织小组架构 （1）组成人员 为了保证交通组织管理到位，落实各项工作，项目部成立专职的交通安全管理小组， 5 小组成员架构由项目经理担任组长，生产副项目经理担任副组长。 （2）、各成员职责 1）组长职责： 结合施工实际情况，组织制定及完善交通组织实施细则； 全面负责施工期间交通组织协调工作，贯彻执行相关法律、法规； 组织制定本次专项施工期间的应急预案并及时做好处理工作； 做好对交通安全设施的进场情况的管理，保证

12、投入的交通维护设施的质量满足相关要求和足够的交通安全设施数量的投入。 2）副组长职责： 加强对施工现场交通组织工作的管理和监督； 编制交通组织方案，并根据相关部门的意见进行改进； 掌握施工现场状况，对施工期间交通组织方案进行阶段性分析和总结； 落实日常巡查制度； 负责与施工路段沿线交警、路政及相关部门协调与沟通。 3）专职安全员职责： 负责施工现场交通安全管理； 严格按照交通维护方案实施交通组织，不随意更改现场交通安全设施； 进行施工期间的交通维闭设施的维护管理工作，保证施工现场安全设施的完整性和有效性； 关注施工现场状况，对交通组织方案提出改进方案； 及时报告施工现场交通影响情况，发生事故时

13、应及时通知有关部门，到事故现场组织交通，积极配合处理事故现场。 4）交通安全组织小组成员主要职责： 严格遵守各项安全技术操作规程和有关安全生产管理制度； 积极参加安全培训、安全会议与学习，积极参加各种应急预案的演练，在上岗前 6 接受项目部的安全技术交底； 掌握本职工作所需的安全生产知识和本岗位的安全操作技能，提高安全生产技能，增强事故预防和应急处理能力； 了解、认识各种交通安全设施的作用，熟知其正确的设置方法并按批复方案的要求进行设置和摆放； 装、卸交通锥、标志牌等交通安全设施时应谨慎，防止割伤、砸伤，装、卸时应以传递的方式，禁止抛上、扔下； 设置施工标志牌时应严格按照相关技术要求设置，操作

14、过程应抓稳扶紧，禁止将标志牌伸入行车道内；摆放交通锥、水马、导向灯等安全设施时应沿行车方向进行，撤封时应逆着行车方向撤除； 了解自己工作场所和工作岗位存在的危险因素、做好预防措施及事故应急措施； 在设置悬挂式标牌时一定要固定牢固，位置、方向要正确； 发现事故隐患或者其它不安全因素时，应当及时向安全生产管理人员和项目部负责人报告并保护好现场。 2、临时交通安全设施投入情况 根据本项目的施工工期要求，进行交通安全管理，我部将投入足够的交通安全设施，以确保施工安全和施工计划实施；保证施工期间施工路段的道路安全畅通，计划套交通安全设施。清单如下： 7 为保证施工期间施工路段的道路安全畅通，对需要实际道

15、路封闭进行交通安全设施摆设、巡查维护以及施工完毕后能够及时将道路恢复正常通车，确保工程顺利实施，我部将在拟划分的四个施工区段各投入2台工具车辆,其中1台工具车负责摆设和清除交通安全设施，另1台工具车辆负责巡查维护交通安全设施。 七、施工区段交通组织措施 1、申请施工理由和依据 我司承建韶关市国道G323（一期）和G106线改造（养护）示范工程，依据合同约定和工期要求，申请在该工程项目的道路沿线上进行施工作业。施工期间按照公路养护安全作业规程（JTG H30-2015）分车道封闭或局部占用硬路肩施工，待施工完毕后及时清理施工现场，解除封闭，开放交通。 2、交通安全设施设置要求 施工交通组织方案严

16、格按照公路养护安全作业规程（JTGH302015）的要求设置，本工程施工的交通控制区一般分为下列六个部分：警告区(S)、上游过渡区(Ls)、 缓冲区(H)、工作区(G)、下游过渡区(Lx)、终止区(Z) 。 （1）警告区：警告区长度不小于800m。警告区内每隔一定距离应设置有关标志，第一个警告标志到下一个标志的间距不得超过300m。警告区内应设置前方施工标志、限制速度标志、车道减少标志等。 （2）过渡区：分上游过渡区和下游过渡区。当车辆行驶至上游过渡区时，车速应小于30km/h。上游过渡区长度应大于100m；在上游过渡区前端应设置导向牌、电子导向灯、爆闪灯、线性诱导标及水马等；下游过渡区的长度

17、应大于50m。 （3）缓冲区：缓冲区的长度应大于120m。其与上游过渡区之间应设置道路封闭标志和设置路障。 （4）工作区：作业区是施工作业人员活动和工作的地方。其长度根据施工作业需要 8 而定；必要时进行隔离施工区域的防护措施； （5）终止区：终止区的长度不应小于30m。在终止区的末端，应设置解除限制速度标志。 3、交通标志设置办法 针对施工区域内存在多个维修点的情况，安全设施严格按照相关规定摆放，并在每个维修点前20m横向放置防撞水马2个，对进行破旧砼路换板、沥青路面摊铺的施工面的前方100米，每隔25m横向放置3个安全锥，在确保施工安全的同时，也防止过往车辆的驶入，影响施工工程的质量。 根

18、据施工计划的要求和现场情况，该工程项目施工制定三套交通组织方案，第一套方案适用于二级公路（双向两车道）的破旧砼路面换板和沥青混凝土路面施工交通组织方案，第二套方案适用于一级公路（双向四车道）的破旧砼路面换板和沥青混凝土路面施工交通组织方案，第三套方案适用于沿线其它零星工程施工交通组织方案；现场施工过程中根据实际情况，选择相应的交通组织方案，具体如下： 3.1 第一套交通组织方案（适用于施工二级公路破除旧路面换板和沥青摊铺）：封闭车道与硬路肩施工，留出另一幅车道和硬路肩通车。 警告区：长度800m 起始点设置“施工800m标志牌”； （2块作业区域来往方向） 前行500m处设置“限速40”标志牌

19、；（2块作业区域来往方向） 前行500m处设置“施工500m标志牌”； （2块作业区域来往方向） 前行200m处设置“限速20”标志牌；（2块作业区域来往方向） 前行300m处设置“车道减少”标志牌；“警示频闪灯”，“禁止超车”标志牌； 上游过渡区：长度100m 设置交通锥（3m/个）暂变封闭作业车道与硬路肩。 缓冲区：长度80m 设置移动式导向灯，路拦牌（带示警灯）、夜间导向牌、防撞水马、交通锥（5m/个）封闭车道与硬路肩。 施工区：长度200m 交通锥（3m/个）封闭作业车道与硬路肩施工区域。 下游过渡区：长度30m（施工区终止桩号为起始点） 9 交通锥（5m/个）渐变解除封闭作业车道与硬

20、路肩。 终止区：长度30m（距离施工区终止桩号60m） 设置“解除限速20”标志牌。 详见交通组织示意图（一） 3.2 第二套交通组织方案（适用于施工一级公路破除旧路面换板和沥青摊铺）：封闭车道与硬路肩施工，留出同幅一个车道通车。 警告区：长度800m 起始点设置“施工800m标志牌”； （1块） 前行500m处设置“限速40”标志牌；（1块作业区域来车方向） 前行500m处设置“施工500m标志牌”；（1块作业区域来车方向） 前行200m处设置“限速20”标志牌；（1块作业区域来方向） 前行300m处设置“车道减少”标志牌；“警示频闪灯”，“禁止超车”标志牌； 上游过渡区：长度100m 设置

21、交通锥（3m/个）暂变封闭作业车道与硬路肩。 缓冲区：长度80m 设置移动式导向灯，路拦牌（带示警灯）、夜间导向牌、防撞水马、交通锥（5m/个）封闭车道与硬路肩。 施工区：长度200m 交通锥（3m/个）封闭作业车道与硬路肩施工区域。 下游过渡区：长度30m（施工区终止桩号为起始点） 交通锥（5m/个）渐变解除封闭作业车道与硬路肩。 终止区：长度30m（距离施工区终止桩号60m） 设置“解除限速20”标志牌。 详见交通组织示意图（二） 3.3 第三套交通组织方案（适用于施工一二级公路其它分项工程施工交通疏导方案）： 封闭硬路肩和同幅行车道的施工，留同幅剩余的行车道宽+另一幅车道和硬路肩通车。

22、警告区：长度800m 10 起始点设置“施工800m标志牌”； （1块） 前行500m处设置“限速40”标志牌；（1块作业区域来车方向） 前行500m处设置“施工500m标志牌”；（1块作业区域来车方向） 前行200m处设置“限速20”标志牌；（1块作业区域来车方向） 前行300m处设置“车道减少”标志牌；“警示频闪灯”，“禁止超车”标志牌； 上游过渡区：长度100m 设置交通锥（3m/个）封闭硬路肩与同幅行车道的硬。 缓冲区：长度80m 设置移动式导向灯，路拦牌（带示警灯）、夜间导向牌、防撞水马、交通锥（5m/个）封闭车道与硬路肩。 施工区：长度200m 交通锥（3m/个）封闭硬路肩与同幅行

23、车道的硬施工区域。 下游过渡区：长度30m（施工区终止桩号为起始点） 交通锥（5m/个）渐变解除封闭作业车道与硬路肩。 终止区：长度30m（距离施工区终止桩号60m） 设置“解除限速20”标志牌。 详见交通组织示意图（三） 4、交通标志的检查与维护 施工作业区内的临时交通设施应经常检查，如果出现标志不全时应及时增设，标志损坏应及时更换，维护工作须做到快速、及时，防止交通设施不全出现交通事故。 5、安全设施布置及验收 安全设施的布置由施工单位安全小组负责，安全设施严格按照公路养护安全作业规程（JTGH302015）及批复的交通组织方案要求布置。开工前报交警、路政进行验收，对安全设施摆放不规范处进

24、行整改，验收合格后再进行施工作业。 6、交通封闭期间的维护管理 （1）及时对损坏的交通设施进行修复； （2）在每个封路点车道变窄处设置一名值班人员，以便引导施工车辆出入；每个交通封闭区域设置一名安全巡查人员，并配备交通车及小红旗、警示灯等工具，专人维护交通；每个施工点均设置专门的安全员，负责对施工作业人员进行安全教育和管理。 11 （3）施工人员进入施工区域，必须穿着反光衣； （4）施工段两端设置施工安全防护员，配备好必要的通讯设备，严格按照有关安全规范实施； （5）非施工人员或未穿着反光衣的施工人员不得进入施工场地内； （6）施工人员必须服从路政、交警等相关部门的指挥，并做好有关协助、配合工

25、作； （7）施工车辆必须按规定停放； （8）施工机具、设备、人员、材料不得侵入施工范围以外，并且停放整齐。 （9）施工中进行安全宣传、安全教育，配合管理部门，减少对交通的影响。 （10）施工结束，及时清理现场，尽快恢复交通，并书面通知管理部门核准。 八、交通安全保证措施 1、 在每个施工区域两端摆设告示牌，提醒社会车辆司机进入施工路段，减速慢行。 2、 在施工地点前方按照规范要求设置指示标志，引导车辆正确行驶。 3、 按制定的应急预案，在施工地段内因施工引起的交通堵塞时启动，确保道路畅通。 4、夜间施工保证措施 （1）夜间开工前检查交通安全设施的设置情况，增加暴闪灯等夜间施工交通设施，对不完善

26、的设施及时进行增补，并在车道变窄处增加固定的交通疏导、警示人员。 （2）所有上路施工作业人员穿着反光背心，严禁随意乱穿道路。 （3）增加施工路段的照明设施，并照明不得影响行车安全。 九、施工地段内交通安全应急预案 公路要求为广大司乘人员提供安全、畅通、舒适的行驶环境，但交通事故发生往往在所难免。一旦在本工程施工地段内发生交通事故，则要求相关单位快速反应，在最短的时间内恢复公路的使用功能。为保畅通，针对本次施工的情况，编制了应急预案。 1、加强自身队伍建设，避免施工作业交通安全事故的发生。 12 对施工作业人员进行交通安全与法制教育和高速公路安全作业规程的培训，使自身安全作业规范化，从自身消除安

27、全事故隐患。 2、成立应急组织机构 （1）应急救援小组架构 为了应对突发事件的发生，及时、有序、高效地处理突发事件，项目部专门成立应急救援小组，由项目经理担任组长，配备二辆车辆作为应急救援常备车辆，具体架构如下： 组 长： 潘劲 ： 138-2974-3952 副组长： 罗刚 ： 189-0739-2468 组 员： 李顺民 ： 137-6251-3370（现场安全负责人） 唐闻达 ： 176-0732-6055 李超 ： 181-7352-5253 应急车辆：湘C 0TT95 司机：唐闻达 ：176-0732-6055 湘L MC918 司机：李 超 ：181-7352-5253 设交通组织

28、日常巡查小组，每天两班，每班投入3人进行24小时轮流巡查工作，对吹倒、碰倒及缺失的设施进行维护，对损坏的设施进行更换。 （2）应急救援组织机构主要工作内容 1）对施工作业人员进行交通安全与法制教育，进行高速公路安全作业规程培训，使自身安全作业规范化，从自身消除安全事故隐患。 2）对小组成员进行高速公路安全作业规程培训，使其熟练掌握在各种道路条件环境下的交通安全设施的规范摆放，避免二次事故的发生； 3）制定各种清障、救援方案，应急措施和作业程序等。 4）确保各种所需机械、设备性能状态良好和各种应急材料的数量，保证救援小组工作高效运转。 5）对小组成员进行安全技能教育与培训，使其正确掌握各种危险源

29、的识别及常见危险品的处理方法，正确使用各种应急救援设备、工具、材料，切实提高其安全操作技能，确保在最短时间内将路障和险情排除，保持道路畅通。 13 （3）应急救援小组的建设 1）人员组成：由经验丰富、责任心强的司机及16名工人组成； 2）对小组成员进行交通安全与法制教育，加强其安全意识和使命感； 3）对小组成员进行高速公路安全作业规程培训，使其熟练掌握在各种道路条件环境下的交通安全设施的规范摆放，避免二次事故的发生； 4）对小组成员进行安全技能教育与培训，使其正确掌握各种常规危险源的识别及常见危险品的处理方法，正确使用各种应急救援设备、工具、材料，切实提高其安全操作技能； 5）对小组成员进行必要的消防操作、医疗急救技术培训，提高应急救援水平。 3、建立路政、交警、项目部等部门的联动机制和成立应急救援小组 （1）建立联动机制 路政、交警、项目部三个部门密切合作相当重要，各方建立一个相互联动的机制：首先，各部门应建立24小时值班 ，通过 短信等交流平台,及时将工程进度等相关情况告知路政、交警等部门，保持随时沟通，并互留联系方法，便于各方互通信息；其次，各方中任何一方在路上巡查发现交通事故