福州港总体规划简介

1、福州港总体规划简介一、福州港地理位置 福州港位于我国东南部，台湾海峡西岸，具有发展海运的优良条件。港口分河口港和海港，属福建省省会福州市辖区。河口港分布在闽江下游河口段，全长66.6km；海港分布在闽江入海口南北翼的兴化湾、福清湾、罗源湾。二、福州港性质和功能福州港是我国沿海主枢纽港之一和综合运输体系的重要枢纽，是建设对外开放、协调发展、全面繁荣的海峡西岸经济区，做大做强省会中心城市，全面建设小康社会，基本实现工业化的重要依托，是福州市及闽江流域发展外向型经济和连接国际市场的重要支撑，是福建省对台“三通”的重要口岸。福州港的主要作用是：为福州市社会、经济发展和对外开放服务，为闽江流域地区和经济

2、腹地内能源、原材料、外贸物资中转运输服务，为福建省发展临海工业和改善投资环境创造条件，为东南沿海地区发展外资密集、内外结合、带动力强的新型经济增长带提供基础条件，为扩大对台“三通”和推进海峡两岸经济和人员交流提供窗口。随着腹地经济的发展，福州将逐步建成以能源、原材料、集装箱和其它外贸物资中转运输为主，逐步发展成为具有运输组织、装卸储运、中转换装、临港工业、现代物流、通信信息、综合服务、国防安全和保税、加工、商贸、旅游等多功能、现代化的综合性港口。 三、福州港经济腹地 直接腹地福州市、南平市和莆田市、宁德市、三明市部分地区。间接腹地全省其他地区及浙、赣、湘等省的部分地区。四、福州港总体规划福州港

3、辖区北起罗源湾，南至兴化湾北岸，东到平潭岛，海岸线总长1137km，其中大陆海岸线800km，规划的港口岸线57.6km，闽江口内岸线133km，规划的港口岸线19.3km，主要分布在闽江下游两岸、兴化湾、福清湾和罗源湾。（一）各港区功能分工根据闽江口内、福清湾、兴化湾、罗源湾的各自建港条件和发展潜力，结合福州城市总体规划及临海工业及其产业布局，从现有及拟建港区的现状出发，充分发挥各自优势，形成分工合理、协调发展的港口布局。福州港总体规划将福州港划分四个港区，即闽江口内港区、松下港区、江阴港区和罗源湾港区。1.江阴港区：是以集装箱、化工品和散杂货运输为主和临港工业等多功能、综合性深水港区；2.

4、罗源湾港区：是以散杂货和集装箱运输为主的多功能、综合性深水港区；3.松下港区：主要是为福清元洪投资区和长乐工业区物资进出口服务的临港工业港区； 4.闽江口内港区:闽江口内港区下辖台江、马尾、青州、筹东、松门、长安、小长门、琅岐8个作业区，主要承担能源物资、原材料、沿海及近洋集装箱运输任务，各作业区的功能为：台江作业区主要为福州市与闽江流域和沿海其它地区间的物资交流运输服务，以装卸小批量件杂货为主，为适应城市规划发展的需要，将逐步改造为商贸、旅游、港口支持系统等泊位区；马尾作业区近期以水泥、钢铁、木材及非金属矿石等物资运输为主的杂货作业区，远期改造为港口管理用地或城市旅游及商贸用地；青州作业区主

5、要承担沿海及近洋集装箱、客运和海峡客滚运输；筹东作业区主要承担进口能源、出口河沙为主的大宗散货装卸作业；松门作业区主要承担工业动力用煤炭及河沙、金属矿石和成品油的接卸任务；长安作业区主要承担近洋集装箱和部分件杂货装卸任务；小长门作业区主要为油品及液化气等危险品运输服务；琅岐作业区是以油品及液化气运输为主的危险品作业区。（二）港区规划1.江阴港区江阴港区采用顺岸形式的平面布置，西部为公用码头作业区，东部为业主码头作业区。西部作业区 位于壁头岬角以西，由集装箱和化工码头区组成。 （1）集装箱码头区码头前沿线布置在-10m深槽边缘，回填造陆形成港区陆域，规划集装箱岸线长4185m，可建设靠泊第五代第

6、六代集装箱船舶的码头13个，形成通过能力450万TEU左右。在作业区内布置集装箱拆装箱库、铁路、辅助建筑物，规划陆域纵深1500m，形成陆域总面积627万m2。 （2）化工码头区 位于集装箱码头区西侧150m、-5m深槽尾闾，规划岸线长985m，主要为江阴工业区的化工企业及仓储服务，可建35万吨级泊位4个、通过能力达800万吨，陆域纵深1300m，形成陆域面积128万m2。西部作业区共规划码头岸线长5170m，可建设深水泊位17个，形成集装箱通过能力450万TEU、其它货物通过能力800万吨。规划在作业区后方设置港口物流园区，陆域平均纵深约为700m，面积约308万m2。东部作业区 位于壁头岬

7、角以东，为江阴工业区大型企业所需的货主码头建设区和江阴港区远景发展区，共规划码头岸线长约3200m，可建深水泊位10余个，规划陆域纵深为1500 m。考虑到大型企业生产需要和布局的合理性，需建设大型散货码头，其具体位置将结合大型企业选址、建港自然条件及港区布置的合理性进一步论证和比选。另外，西部作业区和东部作业区之间680 m岸线规划作为滚装码头及支持系统使用岸线。综上所述，江阴港区规划码头岸线8370m，可建设深水泊位约30个。此外预留龙高半岛近湾口牛头尾高山湾（13km）和仁屿万安（3.5km）两段为江阴港区预留港口岸线。2.罗源湾港区根据罗源湾可建港岸线长、但陆域纵深受限的特点，规划港区

8、的平面布置采用顺岸布置形式，并根据运量预测对各作业区的功能做了初步分工。各作业区陆域布局规划如下：（1）碧里作业区位于狮岐东侧纵深8001400m的碧里湾，码头前沿水深811m，码头岸线长3710m，可建25万吨级深水泊位9个，自西向东依次布置通用码头和集装箱码头。陆域纵深为4001130m，陆域面积357万m2。（2）牛坑湾作业区位于将军帽以西的牛坑湾，该浅海湾纵深约3000m，湾口水深变化较大，具备建设深水码头的优良条件。该作业区规划码头岸线长4680m，陆域纵深2690m，陆域总面积1258万m2。（3）可门作业区位于南岸的门边至古鼎屿之间，码头前沿水深1020m，深水水域宽阔，规划码头

9、岸线5000m ，可建35万吨级深水泊位1618个。规划陆域平均纵深1500m、总面积863万m2。此外预留南岸古鼎屿可门头段5km作为港口岸线，并规划新增将军帽作业区。3.松下港区福清湾北岸口门以西至梁厝村间岸线受对面的吉兆岛、屿头岛长屿岛的掩护，前沿水深515m，港区呈顺岸布置形式，码头岸线总长4290m，可建深水泊位18个，形成通过能力约2000万吨。规划港区陆域纵深710860m，总面积约255万m2。元洪码头以东预留200×180m的小港池，作为松下村交通码头和陆岛交通口岸，同时作为港区工作船及支持系统船舶基地。港区北部的牛角处规划为松下港区发展区。4.闽江口内港区 （1）

10、台江作业区 配合城市“东扩南移”发展战略的实施，规划开发壁头作业区，为开发南台岛和闽江内河航运服务。 壁头作业区位于南台岛壁头村以西，规划码头岸线1015m、陆域纵深205420m、陆域面积38.1万m2，后方疏港公路可接福厦路。 （2）马尾作业区 现有万吨级和5000吨级泊位各2个、通过能力为150万吨，岸线全长772m、陆域纵深370480m、陆域面积20.7万m2。近期港区布局维持现状，远期规划调整为港务管理用地，或通过土地置换，发展城市旅游及商贸。 （3）青州作业区 该作业区码头岸线总长1433m、陆域纵深380570m、陆域面积37.8万m2，岸线已全部利用完毕，共有个泊位，其中1.

11、5万吨级集装箱泊位和件杂泊位各2个、万吨级沿海客运及海峡客滚泊位各1个，年货运通过能力364万吨，其中集装箱为30万TEU。港区布局维持现状，重点提高设备现代化水平。 （4）筹东作业区自上游的榕通码头至下游机场油码头，全长10km，线长、点散。主要有港务集团所属榕通码头、长通码头、燃供油码头、筹东河沙码头及电厂煤码头、机场油码头、长乐水泥中转码头和BP液化气码头等货主专用码头，并规划建设洋屿作业区。该作业区是福州港以大宗散货装卸为主的作业区。规划的洋屿作业区位于华能福州电厂与洋屿村之间，规划码头线总长1510m，可建12万吨级泊位8个，形成陆域约120万m2，通过能力可达500万吨。考虑到太平

12、港通航内河小型船舶因素，洋屿作业区分为南、北两个作业区，北作业区位于小屿岛，已由台泥公司在小屿岛后方建设一座能力为150万吨水泥厂，并配套建设2万吨级（已投产）和5千吨级泊位各1个，规划码头岸线长395m，陆域纵深为250390m；南作业区规划码头岸线长1115m，陆域纵深为1000m，可建12万吨级泊位6个。（5）松门作业区 自红山油轮管理站至闽安镇，由货主成品油码头和港务集团所属松门港务公司组成。 松门港务公司岸线长880m、陆域纵深220m、陆域面积16.6万m2。拥有2万吨级卸煤泊位1个和500吨级装煤泊位2个、通过能力110万吨。 （6）长安作业区规划岸线为福州救助站码头至英屿，长约

13、3200m，陆域纵深平均500m，根据水深、陆域条件，自上游向下依次布置通用泊位区和集装箱泊位区。 通用泊位区以粮食、钢铁、件杂货作业为主，码头岸线长1510m，可建万吨级泊位6个，陆域纵深350600m、面积69.1万m2，设计通过能力450万吨。 集装箱泊位区位于长柄矶头至英屿间，英屿矶头和英屿村将作业区一分为二， 长柄矶头至英屿矶头规划岸线长1140m，建设靠泊第二代集装箱船舶的泊位4个、滚装码头1个；前屿矶头至东岐规划岸线长500m，可建靠泊第二代集装箱船舶的泊位2个。集装箱作业区陆域平均纵深近520m、总面积约为87.2万m2，通过能力可达90万TEU。港区后方预留、保税及仓储区用地。英沙礁和前屿矶头附近布置工作船码头和港监、海关码头及