车辆段轨道工程总体施工方案

1、车辆段轨道工程总体施工方案根据本工程车站、区间土建及车辆段与综合基地土建工程施工安排和进度情况，本轨道工程施工安排为：正线轨道施工以铺轨基地为中心向两侧开始施工，在区间进行合拢。正线轨道道床釆用水沟、道床二次成型法。正线轨道一般及中等减振道床釆用双块式轨枕；高等及特殊减振道床釆用预制板式。对于结构沉降不稳定地段釆用临时过渡法进行施工。沿线道岔、地下线特殊地段减振道床垫层采用提前预施工的方式，就是利用沿线道岔、减振道床附近的盾构井、工作井将材料吊装到位进行施工。高架段统一釆用汽车吊散铺式。当整体道床左、右线施工形成一个回路地段后，及时进行钢轨接头焊接和无缝线路锁定施工。华山道车辆段与综合基地先施

2、工库外线碎石道床，再根据库内移交具备移交条件同步施工库内线整体道床。(1)铺轨前期施工准备按照轨道工期的要求，及时组织项目管理及现场施工人员进场,进行前期线路施工条件调查，编制并上报实施性施工组织设计，科学合理进行铺轨基地布置建设，并开始进行施工测量和轨料储备，以及各种铺轨设备调试，为正式铺轨开工做好准备。铺轨基地示意图(2)本工程拟投入的主要铺轨专业设备本工程拟投入主要铺轨专业设备表序号设备名称适用工序设备图片第三代铺轨机正线整体道床铺轨施工预制板运输架设轮式移动搅拌罐车正线整体道床铺轨施工道床混凝土浇筑公铁两用焊轨车无缝线路钢轨焊接施工感应正火装置无缝线路钢轨焊接接头正火(3) 正线及出入

3、场线整体道床施工正线地下线整体道床施工方法釆用“预制板铺架法”进行施工,道岔、高架线釆用“散铺架轨法”施工，部分区间因移交不连续利用车站端头井位置运输材料，釆用散铺方式施工垫层；为合理优化工期,道岔、交叉渡线均在整体道床施工前利用附近的车站端头井等吊装孔提前散铺，条件具备的提前进行道床混凝土的施工。本工程轨道施工单独设置两个工区，正线及出入场线拟设4处铺轨基地：1#铺轨基地位于东六道站经三路站区间U形结构处，2#铺轨基地位于渤龙湖站，3#铺轨基地位于海平路站，4#铺轨基地位于观景道站。根据铺轨基地分布情况及土建交接顺序，将正线及辅助线、出入场线划分为4个铺轨区段，每个铺轨区段投入2个作业面进行

4、施工，形成8个铺轨作业面，车辆段与综合基地按1个线路、1个道岔考虑。各铺轨区段间相对独立，按“双作业面同向推进”的原则组织施工。(4) 无缝线路施工本工程无缝线路釆用“直铺法”进行施工，配备2套公铁两用焊轨车，搭载K922型移动闪光焊轨机，并釆用开合式水冷钢轨感应正火线圈进行正火热处理，结合正线铺轨施工顺序，合理安排焊轨施工顺序，分左右线两个作业面同步进行焊轨施工。轨道精调按钢轨焊接及放散锁定顺序，在部分地段完成放散锁定后紧后进行，按照最新地铁施工及验收标准,利用CPIII轨道控制网对全线长轨进行全面精调。(5)附属工程施工线路有关工程根据各分项工程的进展和完成时间陆续展开，施工项目包括：钢轨涂油器安装、线路及信号标志安装、车挡安装等轨道附属工程安装等。（6）车辆段与综合基地轨道施工在华山道车辆段与综合基地内设置1处散铺基地，负责转运、堆放车辆段与综合基地轨道施工材料，碎石道床轨道施工釆用道弈预铺碾压法、人工铺钢轨法施工。车辆段与综合基地轨道施工设置1个作业队。库内轨道道床包括一般地段整体道床、柱式检