探析高速公路施工中的混凝土施工技术

1、探析高速公路施工中的混凝土施工技术 探析高速公路施工中的混凝土施工技术 摘要：在加强对高速公路的路基的混凝土的制作及监管的同时也要不断地利用先进的技术加强混凝土的科技含量来提高高速公路的质量。 关键词：高速公路 混凝土质量 分析 中图分类号： TU37 文献标识码： A 沥青混凝土路面施工质量筹划贯穿于自设计审查至交工验收的施工全过程，补充与工程相关的国家或行业技术标准、地方性补充技术条款、工程施工图设计等的执行方案，是一项根本的组织活动。其内容既包括制定质量目标体系、施工工艺流程审定、实施规那么、中间交验、技术要求等预先筹划，也包括原材料质量检测、质量认定、质量评定等动态筹划。 1 混凝土原

2、材料的质量控制 1.1粉煤灰 存在的问题：粉煤灰质量不稳定，时有出现不合格现象。 相应措施：根据对目前粉煤灰市场的了解和对前期进场粉煤灰抽检情况，大局部粉煤灰质量较不稳定，较难满足工程质量需求，容易造成工程质量隐患，因此要求全线结构物禁止在混凝土生产中使用粉煤灰。对特殊构件或工艺确实需添加粉煤灰的，需报监理审批，同时要求监理、第三方质量监控单位加强抽检工作，每批必检，确保检测合格前方能使用。 1.2水泥 存在的问题：到场水泥28d强度波动较大，富裕系数较小；水泥需水量变化较大；局部水泥比外表积值偏大，水泥水化速度过快；局部水泥进场温度有超出合同规定值现象；混凝土构件随时间增长，碳化深度开展很快

3、；混凝土构件外观色泽较差，同一构件不同时期浇筑的色差大且外表气泡控制难度较大。 对应措施:针对水泥出现的相关问题，通过组织总监办、物流和材料供给单位、水泥生产厂家、第三方检测等相关单位召开“水泥质量沟通会议，对水泥供货方提出了具体要求和建议：高速水泥专用库未经业主批准，不能从事与高速无关的其他事项；要求水泥厂解决水泥细度偏小的问题；P.O42.5R水泥28d强度应控制在50±1.5MPa；组成供给商、水泥厂家到施工现场调研，从水泥厂家自身角度提高产品质量，并从专业角度对施工单位提出建议；邀请有关水泥专家到施工现场进行指导；水泥厂应建立水泥出厂温度监控台账、实际供货台账、专用库库存台账

4、等相关信息，并定期向业主提供；由于水泥原材料质量不稳定而需调整水泥各组分比例时，水泥厂家需及时向业主进行通报；建议水泥厂家进一步优化水泥配方，严格控制影响混凝土外观和碳化深度的有害物质的含量。 1.3砂、碎石 存在的问题：沿线可提供用于高标号混凝土的石场较少，局部石场的碎石能满足要求，但其生产的碎石压碎值波动较大，且含有大量的风化石;碎石含泥量、粉尘含量时有超标；河砂级配和细度模数不稳定，且常出现有大粒径卵石掺于其中。 对应措施：各标段应加大各搅拌站料场河砂、碎石的库存量，针对高标号的混凝土骨料执行分仓存放制度；对于含有过大颗粒及其他杂质超标的河砂，施工单位须自行进行过筛处理前方可使用；总监办

5、应加大砂、碎石的抽检频率，对不合格的原材料作清场处理，并定期或不定期对料源进行实地调研；对不同施工工艺的混凝土应选择合理的砂率和细度模数；加强粗骨料粒径、级配、含泥量和粉尘控制，对超标碎石水洗前方使用。 1.4外加剂 存在问题：外加剂质量不稳定，主要表达在外加剂减水率波动大，导致混凝土拌合用水量变化较大，从而无法准确的控制水灰比，使得混凝土构件强度偏低。 相应措施：要求施工单位严格执行封样制度，对每批次进场的外加剂必须留样；要求总监办逐步建立外购材料黑名单制度，统计好所有外购材料单位名单，对抽检出现第一次不合格的厂家予以书面警告，第二次予以本段禁用的处分；要求施工单位提前做好各种外购材料替代厂

6、家的选择准备工作。 2 混凝土配合比设计及施工过程的质量控制 2.1混凝土配合比设计的质量控制 存在的问题：混凝土振捣工艺不到位，存在漏振、欠振及过振现象；混凝土浇筑过程中前后场协调和沟通缺乏，导致混凝土浇筑施工中衔接不顺畅导，前浇筑的混凝土已经初凝，而后浇筑混凝土未及时浇筑，使得构成出现施工冷缝；模板刚度缺乏或控制不当，结构物接缝明显，拆模后构件外表出现不平整、线条不畅、凸胀凹陷等缺陷；混凝土外表存在蜂窝、麻面、泌水、气泡、疏松、微裂缝、钢筋显隐等；施工中发现现场工人为增加混凝土和易性有往混凝土中加水现象。 相应措施：加强混凝土构件首件验收管理，加大混凝土质量通病治理力度，及时总结和提高。对

7、于发现的问题要及时采取措施纠偏，做到事前事中事后都控制好；抓好标准化和精细化施工，优化施工工艺和技术，施工过程管理要全面到位，在混凝土拆模后必须及时检查混凝土外观质量，切实提高混凝土外观质量，做到内实外美；对模板制作安装和振捣工人进行集中培训，提高他们的质量意识；总监理办中心试验室应加强对标段试验室工作的监督和指导，各标段试验室要加强混凝土原材料的检验和后场混凝土配合比的调整，严格加强砼现场浇筑的施工技术指导和控制；总监办和各标段必须严格控制混凝土施工过程中的水灰比，对随意加水的现象采取“零容忍态度，一经发现除按合同文件进行处理外再对标段予追加处分。 3 混凝土养生的质量控制 存在问题：桥梁高

8、墩养生不到位；直接用冷水冲洗混凝土外表；构件养生薄膜包裹不牢固；低温施工时，混凝土养生没有相应的养生措施。 相应措施：加强混凝土的养护工作，养护期的混凝土应采取内覆土工布、外覆塑料薄膜，并进行严密封扎；不能使混凝土与缠包物表发生接触，先用方木包角，再用土工布缠包，外面再用厚一点的薄膜包裹；杜绝向裸露部位的混凝土直接浇水养护，应采用喷雾水枪对无纺布喷水保湿；低温情况下，严禁向裸露部位的混凝土直接浇水养护，必须采取足够的覆盖和保温措施，以防构件内外温差过大导致混凝土开裂；日平均气温低于5时，除采取以上措施外，还必须添加蒸汽养护设备对预制梁板进行蒸汽养护，做好混凝土试块和梁体同期养护工作，以正确判断

9、预制梁板的张拉时间。 4 结语 高速公路施工完毕后，要按照相关的要求，根据设计图纸情况进行严格观察它的质量。目前主要有试验检验和通过以后车辆行驶来检验两种方式。其中试验检测高速公路工程的质量是当前验收工程的主要方法，就是通过检测混凝土的质量来检测高速公路工程的质量。要保证高速公路的路基的施工质量，首先应从控制路基的施工材料着手也就是前面提到的混凝土，它是生产高质量路基的关键。因此我们对高速公路的建设质量进行评价时首先就要对路基的混凝土进行检测，比方在路基混凝土的填制过程中对每批次的混凝土进行封存及实验，看它是否符合要求。 参考文献 【1】胡志刚 高速公路混凝土质量通病分析与防治 ?科技情报开发与经济? 2021年14期 【2】王江华 浅谈高速公路施工中的混凝土施工技术 ?商品与质量·学术观察? 2021年2期