如何只用万用表快速检查电池的健康状况

1、很多用户在使用电动车过程怀疑自己的电池容量出现了问题，所以，川办就讲一个用万用表快速检查电池健康状况的方法.在你的电动车没电骑不动时，拔掉控制器刹车断电信号线，捏住后刹把,转动转把，测量每支电池电压，哪个电压下降最快,哪个电池健康状况最差，电压差异越大,电池健康状况就越差.如果能看懂上面红字内容说的方法，下面就不用看了。首先，以下说法是不科学的，甚至是错误的:每节电池的电压都几乎相同，电池应该是好的电压高的电池是好电池，电压低的电池是坏电池我们先来看下面这个图这个图中，图上的绿黄红色线分别是3支12V电池的放电电压与放电时间的曲线,其中，绿色线是一个健康电池的放电曲线,黄色线是一个容量下降了2

2、0%的不健康电池的放电曲线，红色线是一个容量下降了70%的很不健康电池的放电曲线.从电池的放电曲线我们可以总结出12V电池的以下放电特征：1。电池充满电的空载电压约在13。4V左右；2。电池负载放电时,电压立即从13。4V的空载电压下降至12.7V左右；3。从12。7V11。7V的1V之间，占了电池总容量的85，而11.710。5V之间只占15;4.电压与容量的关系不是正比例关系,而是下抛物线关系；5。到10。5V，电压基本是直线下降,电池没有容量了,不能再放电；6。在放电初期，不同健康状况的电池，电压几乎相同；7。在放电末期,不同健康状况的电池，电压不同,健康状况越差的电池，电压下降越快。我

3、们都知道，1支12V铅酸电池其实是由6支2V单格串联而成.而1个2V单格的空载电压与负载电压差0.10。3V1.5V，其空载与负载电压差有以下几个特性:1。放电初期差额小，约0.1V，放电末期差额大，约0.2V；2。负载电流越小差额越小，5A负载，差0。1V，20A负载，差0.15V；3。过放电差额很大，差1V以上.比如，一支2V电池，在容量全满刚开始放电时,如果放电电流是5A，电池电压是2。1V，断开负载后，电池的空载电压是2。2V,差0。1V。如果放电电流是20A,电池电压是2.05V，断开负载后，空载2。2V，差0.15V。如果是放电末期，负载20A，电压是1。8V,空载是2V,差0.2

4、V。这就是大家说的反弹电压我们来看几种反弹情：健康电池放电初期如果一支健康12V电池由6支2V单格串成,放电初期负载5A的电压是12。6V,每个单格是2。1V,当断开负载后,每个2V单格反弹0。1V，从2。1V反弹到2。2V,整体电池就反弹到13。2V.健康电池放电末期如果一支健康12V电池快没电了,负载5A的电压是10。5V,每个单格是1。75V，断开负载,每个2V单格反弹0.2V，从1.75V反弹到1。95V，整体就反弹到11.7V.不健康电池放电末期如果一支不健康12V电池快没电了,负载5A的电压是10.5V，一般不会6个单格都坏了，负载5A，假设5个好的电压是2V，1个坏的0。5V,当

5、断开负载后，5个好的反弹0.1V，1个坏的反弹1。5V,整体就反弹到12。5V。从上面三个例子我们看，不健康的电池反弹电压（空载电压）还要高一点。所以，我们只是测量空载电压，是看不出电池好坏的。准确地描述检查电池健康状况的电压关系应该是：在电池基本没电时，用5A以上负载放电，测量各12V电池电压,如果这几支12V电池电压下降幅度差异较大，电池不健康，而其中电压下降最快的12V电池，是健康状况最差的电池.电池基本没电,这好办，就选你的电动车没电骑不动的时候检测；用5A以上的负载放电,这也有办法,拔掉控制器的刹车断电线，然后捏住后刹把,转动转把，这样电机受刹车摩擦,放电电流就比较大了；电压下降幅度,比如,一支电池只从12。3V下降到12。2V，而另一支电池已经降到了10以下,就是这后面这支电池电压下降幅度过大.好，重新总结一下在你的电动车没电骑不动时，拔掉控制器刹车断电信号线，捏