性能测试比较在车用空气滤清器的应用-韩俊文需要作者认真修改可参考标准

1、性能测试比较在车用空气滤清器的应用【摘要】空气滤清器是对于汽车的发动机进行保护的一种重要设备。但是很多人在购买空气滤清器时并不知道应该关注哪些方面，往往购买的空气滤清器价格昂贵但对于汽车并不是最适用的。本文对于不同型号、不同结构的空气滤清器进行了分析，并对具有典型代表性的空气滤清器的性能进行了对比测试，在他们对于总成进气阻力以及对于空气的滤清效果进行了分析。【关键词】空气滤清器；性能测试与分析；原始滤清阻力与滤清效率目前，我国的环境污染问题日益严重，空气中的可吸入悬浮颗粒含量越来越高。如果这些悬浮颗粒如果进入汽车发动机的气缸中，大量的胶状物质和微小的可磨损颗粒就会影响汽车发动机的燃烧充分度，进

2、而进入发动机里的气缸和活塞，引起活塞相关部件的磨损，致使发动机性能下降，甚至对汽车造成严重的损坏。汽车空气滤清器的作用恰恰就是在空气进入气缸之间形成一个过滤屏障，将那些悬浮颗粒彻底阻挡在气缸之外，从而保证充足的进气量，这样就能够保证汽车发动机的动力不会损耗。通过空气滤清器汽车滤清效率得到了提高，这对于汽车的发动机性能会产生很好的促进效果1。1、 对于空气滤清器的性能分析及种类介绍随着当今环境污染问题越来越严重，空气滤清器对于汽车发动机系统的保护有非常明显的效果。这种滤清器的主要应用功能就是对于进入到发动机气缸的空气进行过滤处理，把一些灰尘颗粒以及其他类型的杂质都阻挡在气缸外面，以免他们进入后对

3、发动机造成损坏，比如造成气缸活塞环的磨损，减少气缸的使用寿命。当前常用的空气滤清器主要有四类，分别是具有预滤功能的T型沙漠空气滤清器和油浴式空气滤清器，以及不具有预滤功能的单级空气滤清器和双级叶片空气滤清器。1.1空气滤清器的总成原始进气阻力分析在空气滤清器中，单级的空气滤清器虽然不具备预滤功能，但是该种空气滤清器对于原始的空气进气的阻力是最小的，而双级的具有叶片环的空气滤清器的阻力就稍微大一些，其次是具有预滤功能的油浴式空气滤清器2，这种滤清器对于原始进气的阻力已经相当大，但最大的是具有旋流管的沙漠空气滤清器，这种滤清器对于原始空气的进气阻力是最大的。不同的空气滤清器由于其内部结构不同，对于

4、原始空气进气的阻力也不相同。1.2空气滤清器的总成原始滤清效率分析不同结构的空气滤清器，其总成原始的滤清效率之间的差别也是非常大的。不过一般对于车用空气滤清器的使用更强调总成的原始滤清效率。对于空气滤清器的总成原始滤清效率进行分析时，通常都是采用计重法进行对比分析。但是往往这种方法也有使用的局限性，比如如果同样的两个车用滤清器其滤清效率相同，都是99%，那么通过计重法就无法进一步对这两个滤清器的性能进行分析。所以在这种情况下再使用计重法明显已经没有意义3。通常在这种情况下可以通过分粒径计数法的方式对空气滤清器的原始滤清性能进行分析，通过对各个滤清阶段的特定的滤清数量进行计数可以很好的对空气滤清

5、器的性能进行区分。二、计重法与粒径计数法在空气滤清器性能测试中的应用2.1计重法在空气滤清器性能测试中的应用在对空气滤清的性能进行测试时，常用的一种方法就是计重法。一般对于单级的空气滤清器的性能进行测试时，测试的尘源为“ISO细灰”，对于非单级的的空气滤清器进行性能测试时，测试的尘源修改为“ISO粗灰”。在进行测试的过程中，对于用于测试的测试尘的成分选择必须按照相关规范进行操作。通常情况下，对于过滤器的性能测试可以根据ASHRATE尘组测试进行。在测试过程中，必须满足以下2个条件：通过计重效率后，空气过滤器的过滤效率应该达到99%以上；在测试环境中要满足一定的温度和湿度要求，温度应该控制在23

6、±5，湿度应该满足（55±15）%，整体的环境波动应该控制在±2%以内4。对于测试的尘源以及浓度根据不同的滤清器必须满足以下条件，如表1所示： 空气滤清器种类 测试尘 浓度（g/m3) 单级 粗灰或者细灰 1 多级 粗灰或者细灰 2 这里需要注意的一点是测试环境的温度和湿度的稳定性对于测试结果会产生重要的影响。在测试过程中必须要保证测试环境的温度和湿度都稳定在一定的范围内，如果在测试过程中出现温度浮动过大或者湿度浮动过大，测试结果都应该记为无效，重新进行测试。2.2分粒径计数法在空气滤清器性能测试中的应用通常对于空气滤清器的性能检测都是采用计重法的方式进行检测，但

7、是在对一些高效的滤清器进行检测时，这种检测方法便会失效。比如被检测的两个车用滤清器其滤清效率相同，那么使用计重法就无法进一步对这两个滤清器的性能进行检测。那么在这种情况下可以通过分粒径计数法的方式对空气滤清器的原始滤清性能进行分析，通过对各个滤清阶段的特定的滤清粒径数量进行计数可以很好的对空气滤清器的性能进行区分。在使用分粒径计数法的时候需要注意的一点是，在分粒径测试性能测试过程中， 使用小粒径气溶胶可以对0.5-3.5um范围内的粒径进行测量，对于容尘量的信息获得，可以通过大粒径的气溶胶进行测量。这种方法与传统的计重法相比较，在性能的测试过程中可以从两个尘源入口进行检测。其中一个入口是负荷尘

8、入口，另一个入口是测试尘入口。而且这两个入口不在同一个管道内，在进行测试时可以根据负荷尘的间歇期内进行测试尘的注入工作，然后根据空气滤清器的过滤情况测试其分粒径的计数效果5。三、结束语综上所述，随着当前环境污染问题越来越严重，空气滤清器已经越来越受到人们的重视。通过本次的测试方法对于不同种类的空气滤清器的性能进行了测试与比较。在测试过程中根据滤清器的型号不同和内部的结构不同，可以分别采用计重法或者分离经计数法的方式对其进行测试。不过由于计重法在测试过程中对于空气滤清器的性能区分并不是很明显，所以针对一些低效的空气滤清器可以采用计重法的方式进行测试，但是针对一些高效的空气滤清器应该采用分粒径计数法的方式对其性能进行测试。这种测试方法可以从两个尘源入口对测试尘进行测量，准确率要明显的高于计重法。【参考文献】1李刚. 车用空气滤清器性能测试比对分析J. 汽车零部件,2014,11:40-42.2吴一敏. 车用空气滤清器的现状及其发展趋势J. 汽车研究与开发,2014,04:44-53.3刘俊杰,王志强. 高效率空气滤