塔吊防碰撞方案2

1、湘府久号小区塔吊防碰撞、顶升、加节:案编制人： 审核人：审批人：湖南广福建筑股份有限公司二00九年六月日工程概况：湖南广福建筑股份有限公司湘府久号小区工程， 由湖南建设集团有限公司建筑规划设 计院设计，该工程位于长沙市湘府路与青园路交界处，共有1#9#栋 9 栋高层，其中 16栋设有地下室 1层，地上 2527层，79栋无地下室，地上 25层，建筑物最高高度为 78.8m， 结构为框架剪力墙结构。工程占地面积较大，在整个工作场地布置四台塔吊，分别为1#、2#、 3#、4#栋设两台 TC5610， 5#、6#栋设一台 TC5510， 7#、8#、9#设一台 TC5013。二、编制依据：1、施工合

2、同、施工图及现场踏勘。2、国家现行技术政策、标准及施工验收规范、规程。3、国家建设部颁发的建筑工程施工现场管理规定 。4、长沙市颁发的有关地方政府文件及相关规定。5、严格执行国家建设部颁发的工程建设标准强制性条文及现行新标准、新规范。 施工单位的项目法施工管理手册、标准工作程序文件及其它质量体系文件，经批准颁发的 环境保护手册、环境体系程序文件 。三、塔吊选型及布置根据本工程的平面尺寸、起吊重量、吊装高度，和生产厂家的样本规格型号，本工程 选用四台塔吊，两台为TC5610型塔吊臂长60m旋转幅度360°。一台为TC5510型塔吊臂 长55m旋转幅度360°。另一台为TC50

3、13型塔吊臂长50m旋转幅度360°。为了扩大塔吊的有效覆盖范围，最大限度的发挥其效率，并考虑到装拆方便，该工程 的塔吊在正负零以上分别布置在建筑物的外侧。但因本项目场地狭小，故1#、2#、 3#、4#塔吊均在正负零以下位置布置于建筑物内。塔吊具体平面布置详图见塔吊平面布置图（附 图 001）。为了保持建筑的整体性，基础承台的顶标高设置在基础梁底标高下 -0.05m ，为防止基 础积水，沿塔机标准节四周采用 C25素砼回填至基础底板底标高，工程完工后，基础底板恢复前，将标准节底座在底板面负150mn处割断，然后补浇比设计强度高一级砼。四、塔吊高空防碰撞措施1 、加设限位器，错开各塔吊

4、高度根据现场情况，为塔吊加设限位器，防止塔吊在运行过程中转动半径过大相互碰撞， 同时，在使用限位器时应注意以下事项：a. 分析许多倒塔事故的发生，其主要原因都是由于超载造成，之所以形成超载一是由 于重物的重量超过了规定：二是由于重物的水平距离超过了作业半径所致。安装力矩限制 器后，当发生重量超重或作业半径过大，而导致力矩超过该塔吊的技术性能时，即自动切 断起升或变幅动力源，并发出报警信号，防止发生事故。b. 塔吊在转换场地重新组装、 变换倍率及改变起重臂长度时， 都必须调整力矩限制器， 对小车变幅的塔吊， 选用机械型力矩限制器时， 必须和该塔吊相适应， 应选择同一种厂型。c. 装有机械型力矩限

5、制器的动臂变幅式塔吊，在每次变幅后，必须及时对超载限位的 吨位，按照作业半径的允许载荷进行调整。d. 进行安全检查时，若无条件测试力矩限制器的可靠性，可对该机安装后进行的试运 转记录进行检查，确认该机当时对力矩限制的测试结果符合要求，和力矩限制器系统综合 精度满足± 5%的规定。e. 超载限制器（起升载荷限制器）。按照规定有的塔吊机型同时装有超载限制器。 当荷 载达到额定起重量的 90%时，发出报警信号；当起重量超过额定起重量时，应切断上升方 向的电源，机构可作下降方向运动。进行安全检查时，应同时进行试验确认。f. 为满足楼层的吊装及安全需要，塔吊应比相应楼层高出68m同时，相领两台

6、塔 吊之间相对高差不得小于 2m。2、科学管理，正确使用事故发生直接原因是人的不安全行为和物的不安全状态。因此，为消除隐患、杜绝事 故发生，在施工过程中应加强以下几个方面的工作：a、加强与项目部的沟通因施工现场所有材料的垂直运输依靠塔吊，所以塔吊在本工程施工中将发挥极其重要的作用，在塔吊使用过程中，根据项目施工的进度计划，及时与项目部施工人员沟通，合 理安排各台塔吊的顶升和维修时间，随时掌握结构施工进度，及时设置预埋件，避免因错 埋、漏埋引起材料运输中断或者停工；协调塔吊在交叉覆盖区范围内作业时相互避让，协 调操作工与信号员和班组之间的关系。b、加强对现场特种工作人员的管理凡塔吊司机进场，不论

7、是集体、个体或先、后进场，项目部专职安全员负责人都必须 召开专题会议或个别谈话，介绍本工程的基本情况，特别是安全生产和危险源状况，强调 遵守安全操作规程，交待防止事故的具体措施。以提高和较强塔吊操作的安全意识和执行 措施的自觉性。现场塔吊的安装维修工 （ 包括机械工和电工 ） 、操作工等必须由经过专业技能培训取得 相应资格证书的人员担任。信号指挥员采用对讲机与司机联系指挥，每台塔吊专设频道， 严禁串台互相干扰。司机应定人定机，严禁私自调整岗位。因本工程的特殊性，管理人员 设定人定点指挥与协调，每天现场均安排 2 名机械维修工和 1 名电工值守，现场人员，各 就各位，随时可取得联系，塔吊故障争取

8、在最短时间内修复，保证工程施工的连续性。c、加强塔吊的维护保养（1）塔吊进场应严格质量把关，安装后应按程序验收合格后方可投入使用。（2）维护与保养。日常的维护与保养是不可缺少的， 只用不养必将加速设备的磨损与消耗， 不正确的维护保养也将会埋下隐患，威胁安全，阻碍其效能的发挥。我们同时进行保养， 正确维护与保养的方法、材料工具、时间、执行人员的职责作出明确规定，形成有章可循 的制度，确保维护与保养不间断的穿插进行。（ 3）检查与修理工作。 贯穿于设备管理与使用的全过程。 每台塔吊要求司机做好班前、 班 后检查，周检，月检；维修人员除日常修理外，每月安排一次巡检，分公司组织月检、季 度检查等，并做

9、好检查记录。发现问题，及时解决，严禁设备带病运转，不留任何隐患。d、加强现场使用安全管理（ 1）要求塔吊司机严格遵守操作规程， 严禁违章操作。 现场专人用对讲机指挥， 塔吊司机 必须确认信号正确后方可进行操作。加强塔吊司机的思想教育，特别是安全意识教育。（2）吊物时应先观察周边塔吊运行情况。（3）运行中，如遇到起升机构制动器突然失灵事故时，应立即将吊臂转至无人安全部位， 同时改用低速下降使重物落地。 如突然停电， 必须立即切断电源开关， 把控制器回到零位， 警告现场人员勿在吊臂和重物下逗留。通过人工盘动回转电动机使吊臂转至无人的安全部 位，然后松开机构制动器，使重物慢慢落地，待安排就绪后立即作

10、出处理措施。（4）如遇台风等恶劣天气，塔吊严禁使用，必要时应进行加固。（5）塔吊交叉作业，服从统一指挥，防止忙中出乱。（ 6）严格按照方案预定的标高进行预埋、锚固、顶升。（ 7）塔吊上从事顶升、维修等作业必须做好防护，严禁高空坠物伤人。（8）做好防雷接地，塔顶和两臂安装红色障碍灯，保证夜间作业有足够的照明。（9）每台塔吊定时进行沉降观测和垂直度测量。（10）及时整理内业资料，各类记录归类存档。（11）编制切实可靠的事故应急救援预案。为了防止北栋 1#塔吊和南栋 2#塔吊旋转时相互碰撞或触及高压线， 本项目部拟采用如 下措施：（一）几项具体要求和规定：1、确保吊臂端部红色指示灯完好无损，如有损坏

11、失灵，机修电工需及时修复。2、南栋塔吊严禁在香樟路上吊物，吊钩严禁超越南围墙。3、下班或停止时，吊钩必须升至塔身附近吊臂下。4、下班时必须切断塔吊电源。（二）挂好警示牌：每台塔吊的塔身下端和驾驶室内均要挂牌警示，警示内容为上述防撞规定。（三）为提高南围墙视觉位置，在南围墙东西两端顶部固定两面红色警示旗。制定行政处罚和经济处罚措施，其目的是给司乘人员防范安全事故的精神约束。五、顶升加节（1） 顶升加节前的准备 按液压泵站要求给油箱加油并试运转观察油缸活塞杆的运行方向；清理好各个标准节， 并在标准节连接处涂上黄油；放松电缆长度略大于总的顶升高度并紧固好电缆；检查顶升 套架上的爬爪是否正常；在标准引

12、进平台上准备好引进滚轮，顶升套架平台上准备好塔身 高强度螺栓；将起重臂旋转至顶升套架前方，起重臂位于标准节引进平台的正上方。（2） 顶升吊起一个标准节，将载重小车开至标准节引进平台处，在将标准节置于引进平台上前 应将引进滚轮安装在标准节的四角，再将标准节安放再引进平台上，调整滚轮位置处于引 进平台的轨道上。再吊起一节标准节调整小车的位置，使得塔机的上部重心落在顶升油缸 梁的位置上（观察到爬升架四周 8 个导轮基本上与塔身标准节主弦杆脱开时，即为理想位 置）。然后，最后卸下塔身与下支座的8个M30的连接螺栓。将顶升横梁挂在塔身的踏步上, 一定要挂实。开动液压系统使得活塞杆全部伸出，再稍缩活塞杆，

13、使得爬爪搁在塔身的踏 步上。然后油缸全部缩回，重新使顶升横梁挂在塔身踏步上，再次全部伸出油缸，此时塔身上方恰好能有装入一个标准节的空间，拉动挂在引进梁上的标准节，把标准节引至塔身的正上方，对准标准节的螺栓连接孔，缩回油缸。至上下标准节接触时，取下引进油轮，用8只M30高强度螺栓将上下塔身标准节连接牢靠。螺栓预紧力矩为1800NM调整油缸的伸缩长度，将下支座于塔身连接牢固即完成一节标准节的加节工作，若连续加几节标准节，则可按照以上步骤连续几次即可。 顶升过程中自始至终必须利用回转机构制动器将起重臂锁住， 严禁起重臂回转， 保证起 重臂与引入塔身标准节的方向一致。 若要连续加几节标准节， 则每加完

14、一节后， 在起吊下一标准节前， 塔身标准节四角各主 弦杆和下支座必须连续牢固，全部螺栓必须拧紧，不允许只加上螺母。 所加标准节上的踏步必须与已有塔身标准节踏步方向保持统一。 每次顶升前，必须放松电缆，以免顶升时拉断电缆。 加节完毕后，塔机运行半个月必须重新拧紧标准节螺栓。 每次收油缸时， 应派专人观察顶升横梁的收回情况， 避免收油缸时顶升横梁挂在标准节 上，造成顶升套架损坏，甚至塔机顶升时整体倾覆。（3）顶升工作全部完成后， 可以将爬升架下降到塔身底部并加以固定， 以降低整个塔机 的重心和减少迎风面积。（4）塔机加节完毕，应旋转臂架至不同的角度，检查塔身各接头处高强度螺栓的拧紧， （哪一根塔身

15、主弦杆位于平衡臂正下方时就把此弦杆上从下到上的所有螺栓拧紧） 。六、安装附着架将环梁提升到附着点的位置包在塔身外，然后用 32件M20的螺栓连接成附着框架，调整附着框对角上的螺杆将附着框贴紧在塔身上；并在四边打入契块；再吊装四个撑杆将附 着框与墙面处铰接点连接在一起。用经纬仪检查塔机轴心的垂直度，其垂直度在全高上不超过4/1000 ，垂直度的调整可 通过调整四根附着用撑杆与建筑物的附着位置而获得，必要时用钢丝绳将附着架挂在塔身 上。 安装第一个附着架的塔机最大工作高度为 30 米，当工作高度超过 30 米时，在要求的高 度处安装第一个附着架。 在第一个附着架以上， 塔身最大悬高为 20米；在第

16、二个附着架以上， 塔身最大悬高 （至 下支座和塔身连接处）为 20 米。 塔吊的附着距离为 6 米，两锚固点的水平距离为 7 米。 塔吊附着锚固点设在砼墙板的下部，距离砼楼板 200mm。 附着锚固点区段（上、下各 1 米）加设配筋并将砼强度等级提高一级。七、安全措施 塔机顶升前，应将大臂顺着安装方向固定牢固，严禁转动，及时收听气象预报，四级 以上风必须停止顶升作业。塔机应有专职司机操作，司机必须持证上岗，并有专职指挥工持证指挥。起重作业人 员必须戴好安全防护用品。进行塔机吊钩升降、回转、变幅、行走等到动作前，应鸣号示意。 作业时，操作人员和指挥人员必须密切配合。指挥人员必须熟悉所指挥的塔机性能，操作人员应严格执行指挥信号，如信号不清或错误，操作人员可拒绝执行。 严禁用塔机斜拉、斜吊和起吊地下埋设物或凝结在地面上的重物。现场浇注的砼构件 或模板，必须全部松动后，方可起吊。作业后，塔机吊钩升至上限位，小车收进，操纵杆置于零位，切断电源，关闭驾驶室 门窗。轨道式塔机应开至轨道中