第十三章(下)国际货物保险

1、掌握海上货物掌握海上货物运输保险的范围运输保险的范围、除外责任除外责任和和责任起责任起讫讫 掌握海上货物运输掌握海上货物运输基本险基本险和和一般附加险别一般附加险别、特殊附特殊附加险别加险别的含义有责任起讫。了解伦敦保险协会现行的的含义有责任起讫。了解伦敦保险协会现行的协会货物条款协会货物条款的基本内容的基本内容 了解其他运输方式下的货运保险了解其他运输方式下的货运保险 了解国际货物运输险别的选择、手续的办理和了解国际货物运输险别的选择、手续的办理和保险保险费的计算费的计算等问题等问题（一）什么是保险？（一）什么是保险？ 指投保人投保人根据合同约定，向保险人保险人支付保险费，保险人对于合同约定

2、的可能发生的事故因其发生所造成的财产损失承担赔偿保险金责任，或者当被保险人死亡、伤残、疾病或者达到合同约定的年龄、期限等条件时承担给付保险金责任的商业保险行为 。中华人民共和国保险法 投保人、保险人、保险标的、保险受益人投保人、保险人、保险标的、保险受益人（二）保险的基本原则主要有哪些？（二）保险的基本原则主要有哪些？(1)可保利益原则可保利益原则(The Principle of Insured Interest)是指在订立是指在订立和履行保险合同的过程中，投保人或被保险人对保险标的和履行保险合同的过程中，投保人或被保险人对保险标的应当具有保险利益，如果投保人或被保险人对保险标的不应当具有保

3、险利益，如果投保人或被保险人对保险标的不具有保险利益，保险合同无效。合法性、确定的利益、价具有保险利益，保险合同无效。合法性、确定的利益、价值性。值性。 通常做法，人身保险合同投保人在投保时必须具有保通常做法，人身保险合同投保人在投保时必须具有保险利益，但在出险时并不要求该保险利益继续存在；财产险利益，但在出险时并不要求该保险利益继续存在；财产保险合同并不要求投保人在投保时就具有保险利益，但要保险合同并不要求投保人在投保时就具有保险利益，但要求出险时投保人或被保险人必须具有保险利益。求出险时投保人或被保险人必须具有保险利益。问题：问题：FOB、CIF术语下买卖双方的可保利益划分术语下买卖双方的

4、可保利益划分(2)最大诚信原则最大诚信原则（The principle of Utmost Good FaithThe principle of Utmost Good Faith） ，就是指保险合同双方当事人在订立和履行合同时，必须以就是指保险合同双方当事人在订立和履行合同时，必须以最大的诚意履行约定义务，恪守承诺，互不欺骗，互不隐最大的诚意履行约定义务，恪守承诺，互不欺骗，互不隐瞒。瞒。 (3)、近因原则近因原则(The Principle of Proximate Cause): 除保险单另有约定外，保险人对由其承保危险近因危险近因（最直接的、起决定作用的原因）所致的任何损失，均负赔偿责

5、任，但对非由其承保危险近因所致的任何损失，均不负赔偿责任。最近指因果关系的最近。但我国无相关法律条例。 雷电与火灾 车祸诱发晚期肝炎死亡 近因原则的里程碑案例是英国 Leyland Shipping Co.Ltd. v. Norwich Union Fire Insurance Society td.一案。一战期间，Leyland公司一艘货船被德国潜艇的鱼雷击中后严重受损，被拖到法国勒哈佛尔港，港口当局担心该船沉没后会阻碍码头的使用，于是该船在港口当局的命令下停靠在港口防波堤外，在风浪的作用下该船最后沉没。Leyland公司索赔遭拒后诉至法院，审理此案的英国上议院大法官Lord Shaw认为，

6、导致船舶沉没的原因包括鱼雷击中和海浪冲击，但船舶在鱼雷击中后始终没有脱离危险，因此，船舶沉没的近因是鱼雷击中而不是海浪冲击。 我国实践有差别。暴风雨天气，7级大风（自然灾害）掀掉仓库屋顶，雨水进仓库，商品受损。近因是大风，还是雨水？ 风险风险是指人们在生产、生活或对某一事项做出决策的过程是指人们在生产、生活或对某一事项做出决策的过程中，对未来结果的不确定性。海上风险保险业把海上货物运输中，对未来结果的不确定性。海上风险保险业把海上货物运输的风险分成的风险分成海上风险海上风险和和外来风险外来风险两类。两类。 风险的分类风险的分类（一）海上风险（一）海上风险 海上风险又称海难，一般指船舶或货物在海

7、上运海上风险又称海难，一般指船舶或货物在海上运输过程中发生的，或随附海上运输所发生的风险，包输过程中发生的，或随附海上运输所发生的风险，包括自然灾害、意外事故。括自然灾害、意外事故。自然灾害自然灾害指恶劣气候、雷电、洪水、流冰、地震、海指恶劣气候、雷电、洪水、流冰、地震、海啸以及其他啸以及其他，而非指一般自然力，而非指一般自然力所造成的灾害。所造成的灾害。意外事故意外事故指的主要是船舶搁浅、触礁、碰撞、爆炸、指的主要是船舶搁浅、触礁、碰撞、爆炸、火灾、沉没、船舶失踪或其他类似事故火灾、沉没、船舶失踪或其他类似事故（二）外来风险（二）外来风险 外来风险一般是指海上风险以外的原因所造成的外来风险一

8、般是指海上风险以外的原因所造成的风险，主要包括：风险，主要包括：(1)(1)一般外来风险一般外来风险。是指被保险货物在运输中由于偷。是指被保险货物在运输中由于偷窃、短量、雨淋、玷污、渗漏、破碎、受热受潮、串窃、短量、雨淋、玷污、渗漏、破碎、受热受潮、串味等味等一般外来原因一般外来原因所造成的风险。所造成的风险。(2)(2)特殊外来风险特殊外来风险。是指由于军事、政治、国际政策。是指由于军事、政治、国际政策法令以及行政措施等外来原因所造成的风险与损失。法令以及行政措施等外来原因所造成的风险与损失。海上损失海上损失AverageAverage又称海损又称海损, ,是指被保险货物在运是指被保险货物在

9、运输途中，因遭遇海上风险施救所造成的各种损失。海输途中，因遭遇海上风险施救所造成的各种损失。海损也包括与海运相连的陆运和内河运输过程中的货物损也包括与海运相连的陆运和内河运输过程中的货物损失。按照程度不同可分为全部损失和部分损失。损失。按照程度不同可分为全部损失和部分损失。海上损失的分类海上损失的分类1.1.全部损失全部损失。简称。简称全损全损，指运输途中整批货物或，指运输途中整批货物或不可分割的一批货物的全部损失。根据情况不同，可不可分割的一批货物的全部损失。根据情况不同，可分为实际全损和推定全损。分为实际全损和推定全损。（1 1）实际全损实际全损：事故后灭失；或完全失去其原形体：事故后灭失

10、；或完全失去其原形体效用；或不能再被保险人所有（如失踪效用；或不能再被保险人所有（如失踪2 2个月）。个月）。（2 2）推定全损推定全损：实际全损不可避免；或没有避免实：实际全损不可避免；或没有避免实际全损的价值。际全损的价值。 2.2.部分损失部分损失。是指被保险货物的损失没有达到全部损。是指被保险货物的损失没有达到全部损失的程度。部分损失按损失的性质又可分为共同海损失的程度。部分损失按损失的性质又可分为共同海损和单独海损。和单独海损。(1)(1)共同海损共同海损 构成共同海损的条件：船货共同的实际危险；解构成共同海损的条件：船货共同的实际危险；解危行动合理；费用和牺牲是特殊的、额外的不是海

11、上危行动合理；费用和牺牲是特殊的、额外的不是海上风险直接造成的；费用和牺牲是有效的。风险直接造成的；费用和牺牲是有效的。 共同海损分摊共同海损分摊(General Average Contribution)(General Average Contribution) 凡属于共同海损范围内的牺牲和费用，均需通过凡属于共同海损范围内的牺牲和费用，均需通过共同海损理算，由有关获救收益方根据获救的价值按共同海损理算，由有关获救收益方根据获救的价值按比例分摊。比例分摊。(2)(2)单独海损。是指共同海损以外的意外损失，它仅单独海损。是指共同海损以外的意外损失，它仅涉及船舶或货物所有人单方面利益的损失，该

12、损失由涉及船舶或货物所有人单方面利益的损失，该损失由受损者单独负担。受损者单独负担。 (3)共同海损和单独海损的区别共同海损和单独海损的区别 1、原因不同：单独海损是承保风险直接造成的，共同海损、原因不同：单独海损是承保风险直接造成的，共同海损是解除共同危险好的合理措施造成的。是解除共同危险好的合理措施造成的。 2、损失的承担责任不同：单独海损有受损方自行承担；共、损失的承担责任不同：单独海损有受损方自行承担；共同海损由受益方案比例分摊。同海损由受益方案比例分摊。某货轮在航行途中因设备故障起火，该船的第四舱某货轮在航行途中因设备故障起火，该船的第四舱内发生火灾，经灌水灭火后统计损失，被火烧毁货

13、内发生火灾，经灌水灭火后统计损失，被火烧毁货物价值物价值50005000美元，因灌水救火被水浸坏货物价值美元，因灌水救火被水浸坏货物价值60006000美元。船方宣布为共同海损，试根据上述案例美元。船方宣布为共同海损，试根据上述案例分析回答下列问题：分析回答下列问题：该轮船长宣布损失为共同海损是否合理？该轮船长宣布损失为共同海损是否合理？海上费用是指保险货物遭遇保险责任范围内的事故所产海上费用是指保险货物遭遇保险责任范围内的事故所产生费用方面的损失。主要有施救费用和救助费用，这种费用保生费用方面的损失。主要有施救费用和救助费用，这种费用保险人也给予赔偿。险人也给予赔偿。 1 1、 施救费用施救

14、费用(Sue and Labor Expenses)(Sue and Labor Expenses)是指在遭遇保险是指在遭遇保险责任范围内的灾害事故时，被保险人或他的代理人、雇佣人员责任范围内的灾害事故时，被保险人或他的代理人、雇佣人员和保险单受让人等为抢救被保险货物，防止其损失扩大而采取和保险单受让人等为抢救被保险货物，防止其损失扩大而采取措施所指出的费用。措施所指出的费用。救助费用救助费用(Salvage Charges)是指被保险货物遭遇保险责任是指被保险货物遭遇保险责任范围内的灾害事故时，由保险人和被保险人以外的第三者采取范围内的灾害事故时，由保险人和被保险人以外的第三者采取救助行为而

15、向其支付的报酬费用。救助行为而向其支付的报酬费用。 救助费用和施救费用由保险人负责赔偿。救助费用和施救费用由保险人负责赔偿。某货轮在航行途中货舱起火蔓延至机舱，为了船货的某货轮在航行途中货舱起火蔓延至机舱，为了船货的共同安全，船长下令往舱中灌水灭火，火虽扑灭，但共同安全，船长下令往舱中灌水灭火，火虽扑灭，但主机受损，无法继续航行。于是，船长决定雇用拖轮主机受损，无法继续航行。于是，船长决定雇用拖轮将货船拖往附近港口修理，然后再驶往目的港。事后将货船拖往附近港口修理，然后再驶往目的港。事后经调查发现，这次事故造成的损失和费用有经调查发现，这次事故造成的损失和费用有（1 1）800800箱货被火烧

16、毁；（箱货被火烧毁；（2 2）300300箱货由于灌水被水浸湿；箱货由于灌水被水浸湿；（3 3）主机和部分甲板被烧坏；（）主机和部分甲板被烧坏；（4 4）雇用拖船支出的）雇用拖船支出的费用；（费用；（5 5）额外增加的燃料费及船长，船员工资，）额外增加的燃料费及船长，船员工资，给养开支。给养开支。请问上述各项损失中哪些属于共同海损？哪些属于单请问上述各项损失中哪些属于共同海损？哪些属于单独海损？并陈述理由。独海损？并陈述理由。（一）保险险别（一）保险险别 保险险别保险险别是指保险人对风险和损失的是指保险人对风险和损失的承保责任范承保责任范围围，又是承保人责任义务大小及被保险人缴付保费数，又是承

17、保人责任义务大小及被保险人缴付保费数额的依据。海运货物保险的险别可分为基本险和附加额的依据。海运货物保险的险别可分为基本险和附加险。险。中国海运货物险别一览表中国海运货物险别一览表1.1.基本险别基本险别Basic RisksBasic Risks（1 1）平安险平安险FPA(FPA(free from particul araverage)free from particul araverage) 字面意思“单独海损不赔，只对全损和共同海损负责”。A.被保险货物在运输途中由于恶劣气候、雷电、海啸、 地震、洪水等自然灾害自然灾害所造成的全损或推定全损全损或推定全损。 B.由于运输工具遭到搁浅、

18、触礁、沉没、互撞、与流 冰或其他物体碰撞以及失火、爆炸等意外事故意外事故造成 保险标的的全部或部分损失全部或部分损失。 （一）保险险别（一）保险险别（1）平安险）平安险C.在运输工具已经发生搁浅、触礁、沉没、焚毁等意外事故的情况下意外事故的情况下，货物在此前、后此前、后又在海上遭受恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害造成的部分损失自然灾害造成的部分损失D.货物在装卸或转运时装卸或转运时一件或数件落海造成的全损全损或部分损失。或部分损失。E.被保险人对遭受承保责任内危险承保责任内危险的货物采取抢救、防止或减少货损的措施而支付的合理费用合理费用。但其费用以“不超过该批货物的保险金额”为限。F F. .运

19、输工具遭遇海难后，在避难港避难港由于卸货所引起的 损失以及在中途港、避难港由于卸货，存仓和运送卸货，存仓和运送 货物所产生的特别费用。货物所产生的特别费用。G.共同海损的牺牲，分摊和救助费用共同海损的牺牲，分摊和救助费用。H.运输合同中订有“船舶互撞责任船舶互撞责任”条款，根据该条款 规定，货方应该负担船方的损失船方的损失。 可见FPA实际上是由自然灾害引起的单独海损不赔。 （2 2）水渍险）水渍险 WPAWPA（with particular average)with particular average) 保险公司除担负平安险的各项责任外，还对被保险货物如保险公司除担负平安险的各项责任外，

20、还对被保险货物如由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害自然灾害所造成的所造成的部分损失部分损失负赔偿责任负赔偿责任（3 3）一切险）一切险: :又称又称“综合险综合险” 保险公司除担负水渍险的各项责任外，还对被保险货物在保险公司除担负水渍险的各项责任外，还对被保险货物在运输途中由于运输途中由于一般外来原因一般外来原因而遭受的而遭受的全部或部分损失全部或部分损失负赔偿责负赔偿责任，即任，即1111种种“一般附加险一般附加险”所包含的责任。所包含的责任。（一）保险险别（一）保险险别某外贸公司按某外贸公司按CIFCIF术语出口一批货物，装运前已向术语出口

21、一批货物，装运前已向保险公司按发票总值的保险公司按发票总值的110%110%投保平安险，货物装妥投保平安险，货物装妥顺利开航，但载货船舶在海上遇到暴风雨，致使一顺利开航，但载货船舶在海上遇到暴风雨，致使一部分货物受到水渍，损失价值部分货物受到水渍，损失价值21002100美元。数日后，美元。数日后，该轮又突然触礁，致使该批货物又受到部分损失，该轮又突然触礁，致使该批货物又受到部分损失，价值为价值为80008000美元。美元。试问保险公司对该批货物的损失是否应予赔偿？为试问保险公司对该批货物的损失是否应予赔偿？为什么？什么？2.2.附加险附加险（1 1）一般附加险）一般附加险General ad

22、ditiona risk11General additiona risk11种种: : 偷窃提货不着险偷窃提货不着险、淡水雨淋险、渗漏险、短量险、钩损险、淡水雨淋险、渗漏险、短量险、钩损险、污染险、破碎险、碰损险、生锈险、串味险、受潮受热险等污染险、破碎险、碰损险、生锈险、串味险、受潮受热险等（2 2）特殊附加险）特殊附加险specialadditional risk7specialadditional risk7个：个：战争险（战争险（War War RisksRisks）交货不到险交货不到险（Failure to Failure to DeliverDeliver）：预计到目的港的时间）：

23、预计到目的港的时间延迟延迟6 6月未到货月未到货, ,不论原因，按全损赔。不论原因，按全损赔。进口关税险（进口关税险（Import Duty RiskImport Duty Risk）罢工险（）罢工险（StrikesStrikes）舱面险（舱面险（On Deck On Deck RiskRisk）拒收险（）拒收险（Rejection RiskRejection Risk）黄曲霉素险（黄曲霉素险（AflatoxinAflatoxin）（一）保险险别（一）保险险别2.2.附加险附加险基本险与附加险之间的关系：基本险与附加险之间的关系：（1 1）水渍险包含平安险，一切险包含水渍险和平安）水渍险包含平

24、安险，一切险包含水渍险和平安险。因此，一批货物只需投保险。因此，一批货物只需投保3 3种基本险别中的任何种基本险别中的任何一种即可。一种即可。（2 2）所有的附加险别，包括一般附加险和特殊附加）所有的附加险别，包括一般附加险和特殊附加险都不能单独投保。险都不能单独投保。（3 3）一切险里已经包括了一般附加险的全部责任。）一切险里已经包括了一般附加险的全部责任。（一）保险险别（一）保险险别（二）责任起讫（二）责任起讫(Duration)(Duration)* *1 1、基本险的责任起讫、基本险的责任起讫 中国人民保险公司按照目前国际惯例对保险责任的起讫，采用“仓至仓仓至仓” ” 条款条款(W/W

25、, Warehouse to Warehouse Clause)规定的办法处理。 保险公司所承担的保险责任从被保险货物运输保从被保险货物运输保险单所载明的起运地发货人仓库或储存处所时开始险单所载明的起运地发货人仓库或储存处所时开始，直至货物到达保险单所载明的目的地收货人仓库时为到达保险单所载明的目的地收货人仓库时为止止。 但最长不超过被保险货物卸离海轮后卸离海轮后6060天天。 或者如果货物需要转运至非保险单所载明的目的地，保险责任从转运时终止转运时终止，即“从装上转运的运输工具后立即结束” 。 *前面的案例分析说明FOB，CFR术语下实际上是“港对仓”条款。CIF是完整的“仓对仓”保险。（二

26、）责任起讫（二）责任起讫2 2、战争险的责任起讫、战争险的责任起讫 战争险的保险责任期限不采用“仓至仓”条款， 而仅以水面危险水面危险为限。即从货物装上保险单所载明的海轮或驳船时开始至卸离驳船时为止； 如不卸离海轮或驳船，则从海轮到达目的港的当日午夜起到达目的港的当日午夜起算满算满1515天天，保险责任自行终止。 如在中途转船，不论货物在当地卸货与否（但要在水面上，而非码头上），保险责任以海轮到达该港或卸货地点的当日午夜起满15天为止，待再装上续运的海轮时恢复有效装上续运的海轮时恢复有效。（一）伦敦保险协会货物保险条款（一）伦敦保险协会货物保险条款 2009年生效的“协会货物条款”共有6 6种

27、种保险条款:1、协会货物条款（A）,ICC(A)ICC(A)； 相当于“一切险”。规定一切险减“除外责任”。包含海盗风险。2、协会货物条款（B）,ICC(B)ICC(B)；（水渍险）3、协会货物条款（C）,ICC(CICC(C)；承包重大意外事故风险，不承包自然灾害和非重大事故的风险。范围略小于平安险。（一）伦敦保险协会货物保险条款（一）伦敦保险协会货物保险条款4、协会战争险条款（货物）协会战争险条款（货物）IWCC：海盗风险在ICCA中承保5 5、协会罢工险条款（货物）、协会罢工险条款（货物）ISCCISCC；6、恶意损害险条款恶意损害险条款MDCCMDCC。 ICC（A），（B），（C）是主险。 战争险条款，罢工险条款是特种附加险，可附加于主险后，可单投。 恶意损害险条款为一般的附加险。不能单独投保，必须附加在ICC（B）或（C）。 1 1、陆运险：范围包括自然灾害和意外事故造成的全、陆运险：范围包括自然灾害和意外事故造成的全损和部分损失。近似损和部分损失。近似“水渍险水渍险”2 2、陆运一切险：近似海运、陆运一切险：近似海运“一切险一切险