偏爱卡车底盘,瑞典开发出最强卡车炮,外贸大单却被韩德抢走

1、偏爱卡车底盘，瑞典开发出最强卡车炮，外贸大单却被韩德 抢走声明：除踢馆 外，讲武堂所刊登文章均为授权转载， 目的是提供多样化看问题的视角，不代表堂主完全认同文章 观点谁是当今世界第一卡车炮，很多人第一反应都会想到瑞 典博福斯的“弓箭手”卡车炮。它是目前世界上射速最快的 155 毫米自行火炮之一，其最大射速 /爆发射速可达 3 发/13 秒。当然它也是目前卡车炮中少有的异类。瑞典人对于 155 火炮的射速有着近乎偏执的追求，并且从来不吝惜重量。 1960 年代， 当北约各国一起装备美国 M109 型 155 毫米自行 榴弹炮时，瑞典却装备了其自行研制的 bandkanon1A 型 155 毫米自

2、行榴弹炮。 bandkanon1A 型自行榴弹炮的射速高达 14 发/分，当然其战斗全重也达到了前所未有的52 吨，要知道M109 的战斗全重才只有 25 吨左右。 bandkanon1A 自行火炮 的高射速得益于其独特的弹仓和装弹机。在此之后，类似的 弹仓和装弹机构被用在瑞典所有的 155 毫米炮上。 1970 年代 中期， 瑞典研制并装备了 FH-77 型牵引榴弹炮并对外出口北 约制式的 FH-77B ，其爆发射速可达 3 发/12 秒（普通 155 牵 引榴弹炮的射速在 4 发/分左右），其战斗全重 11.9 吨（普通 39 倍径 155 牵引炮的质量在 9 吨左右）弓箭手卡车炮的早期

3、代号APS2000。上世纪90年代瑞典决定在 FH-77的基础上 研制先进 155 毫米自行火炮。瑞典先进 155 毫米自行火炮采 用模块化设计，可以将其安装在履带式底盘上，也可以将其 安装在轮式底盘之上。最初瑞典陆军比较倾向于采用由CV90步兵战车改进而来的履带式方案SPS2000,而瑞典海岸炮兵则喜欢采用轮式底盘的APS2000。最终瑞典军方在权衡之后选择了轮式底盘的 APS2000 方案。最初， APS2000 方案只是将 FH-77B 的火炮部分安装在沃尔沃 A25B 矿用卡 车上，3 发/12 秒的爆发射速对于一般的自行火炮来说数据也 不是不错的，但是持续射速并不是很高。在最初的设计

4、中， APS2000 在底盘的附近增加了两个可移动的弹药舱。 当火炮 放列射击时，这两个弹药舱会旋转到离火炮比较近的底盘， 方便机械臂抓取弹药和人工装填发射药。 APS2000 使用的矿 车底盘由沃尔沃研制，其最大亮点是卡车车桥的前后部分铰 接在一起。当卡车行进在林间小道或者崎岖路段时卡车后部 可以左右摆动，从而灵活的通过这些路段。然而正当 APS2000 稳步推动时，德国 PZH2000 宣布竞标瑞典和比利 时自行火炮项目。 在当时 PZH2000 的性能，特别是在火炮的 持续射速方面要比 APS2000 的方案好不少， 所以博福斯公司 不得不对 APS2000 的方案进行修改。 博福斯公司

5、用了全新的 装弹机构的设计，经过修改后的虽然爆发射速并没有提高， 但是持续射速达到了 20 发/2.5 分钟的水平。 也就是说这时候 的 APS2000 的第一分钟的持续射速超过 8 发/分，而原来FH77B 的持续射速只有 6 发/分。 2005 年，瑞典军方在经过 了对 PZH2000 和 AS90 的考察后， 最终还是选择了自己公司 的弓箭手卡车炮。 2005 到 2009 年间，瑞典军方对弓箭手卡 车炮进行了广泛的测试，并和挪威军方积极展开谈判。 2009 年瑞典和挪威政府先后批准了弓箭手卡车炮的采购。 2010 年 博福斯公司迎来了 48 门价值 2 亿美元的生产合同， （瑞典和 挪

6、威各购买 24 门）而从 2003 年到 2010 年间博福斯公司花 费的研制费用就高达 1.46 亿美元。本来按计划博福斯要在 2012 年之前向两国陆军交付弓箭手火炮系统， 然而直到 2013 年博福斯才交付了第一批 4 门预生产型。就在此时挪威决定 放弃购买 24 门弓箭手， 瑞典博福斯公司遭受重创。 2016 年， 经过了漫长的谈判之后挪威放弃的 24 门弓箭手由瑞典军队 接收。 到目前为止，弓箭手火炮系统买出去的只有瑞典军队的 48 门，比利时的项目后来被韩国的 K-9 抢走，而克罗地亚的项 目则输给了二手的 PZH-2000 。从其在外贸市场上失败的经 历中我们可以看出，作为一门卡车炮，他性能超群，但是 30 吨的重量着实有些吓人；而作为一门自行火炮，结构复杂的 卡车底盘，瑞典以外的国家却都欣赏不了。如果看到今天的 悲剧，也许当年瑞典军方会顶着海岸炮兵的意见选择发展