全新Outback傲虎20DIT尊贵版莫敢不服

1、全新 Outback 傲虎 2.0DIT 尊贵版 莫敢不服每年冬天都会有数不尽的冰雪试驾活动，今年新做虎 就把场地定在了哈尔滨的一个冰湖。事实再次证明，斯巴鲁 的冰雪活动的确是世上最轻松最简单的。所谓轻松简单，并 不是说斯巴鲁对自己产品没信心，更不是说他们会刻意把试 驾科目的难度降到最低。恰恰相反，斯巴鲁对于什么样的路 况才能把人困死最是清楚不过，而且他们对待自家儿郎的态 度堪称狠辣。所谓的轻松简单，只是对驾车人来说而已。在一个坡度不太大、积雪不太浅的坡道起步项目，斯巴 鲁“坏坏地”请来一辆与傲虎同级别且占有大量市场份额的 竞争对手做示范。 结果这辆白色 SUV 在十次尝试中只能靠运 气成功二

2、三次，顺便还在坡道中间挖出个大坑。傲虎则正相 反，把车在坡上停稳， 然后挂挡， 松刹车， 车不退， 轻踩油， 车进，十次中只有二三次会出现短暂挣扎。我亲自驾驶了三 次，次次成功，硬是没感觉出雪地和柏油有什么区别。斜坡之后直接与弹坑路相连。稳住车速，握好方向盘， 然后我就在车里安心和陪驾人员东拉西扯，双眼基本不看路， 油门虽然没踩过，刹车踩得却更少。此时的傲虎车头时而剑 指长空，时而缩颈埋首做鸵鸟状，我俩却依旧在谈天谈地谈 宇宙洪荒，直到说起古玩收藏，那位老哥终于没词了，然后开始转移话题，让我反走刚刚的雪坡试试X-MODE 的坡道缓降。我依旧试了三次，依旧没感觉出和柏油路有什么区别。接下来轮到纯

3、冰与纯雪的棋盘路刹车。提速到 60km/h 后左轮首先踏上纯冰面，右轮则是纯雪面，踩下刹车，车身 在此时终于出现了一丝摆动，但也只有一丝。车头继续笔直 前行，左轮迎来雪冰雪， 右轮迎来冰雪冰， 随着速度的降低， 那一丝摆动居然也慢慢消失了，除了踏板在提醒着我 ABS始终处于工作状态之外，其他事情继续一副风轻云淡的样子。最后终于来到近 6 公里的拉力模拟赛段。 因为组别关系， 我来得晚了些，赛道中已经有大量弯角都被前人们刨得溜光 水滑。没办法，冲上雪墙在所难免，只不过我是不以为耻还 反以为乐，因为只要把车头方向保证好，其他要做的根本不 是停车等救援，而是一脚油门钉到底，三秒之内傲虎必能自 脱苦海

4、。第二圈我也使了个坏，前人之路既然不可走，我便 自开新路。 弯中全冰无雪吗？好办， 对准旁边雪墙直冲过去， 油门不必到底，保持稳定输出就好，从后视镜中看着满天雪 花，还有白皑皑天地中一条崭新车辙，实在好不痛快。说到这各位应该明白了吧，斯巴鲁傲虎在冰雪之地应该 怎么开？答日： 想怎么开就怎么开， 不用担心这个害怕那个， 您老人家平时怎么开，现在照样怎么开，当然，切忌重刹。新傲虎的实力当然不是老天赏赐， 斯巴鲁的 SvmmetricalAWD左右对称全时四驱、车辆动态控制VDC,以及建基于VDC之上的主动扭矩引导系统都是重要保障，综合控制发动 机、传动、四驱和制动系统的 X-MODE按键是斯巴鲁的标志， 也是他们最在意的关键。当然我们也不能忘记新傲虎上搭载 的第三代FB型水平对置发动机，它更高效了，也更省油了， 而且还为我们专设了 2.0DIT 版。只不过我很纳闷，发动机的加速能力更强了，但以吞噬 扭矩为