路基填筑质量控制要点与质量通病防治

1、路基填筑质量控制要点与质量通病防治第一部分质量控制要点一、清表及填前碾压质量控制要点1、在放样时要注意路段内是否有超高或加宽路段被遗漏，原地面清表整平、压 实后，应复核几何尺寸；2、做好原地面清表后土质的标准击实试验，严格控制消表后原地面压实度，当 填土深度0 150cm时，填前压实度92%,填土深度150cm时，填前压实度90%。3、在消表前尽量降低地下水位，做好隔离层，出现“弹簧”的地段应翻开晾晒 或技术处理，待土的含水量在最佳含水量± 2%范围以内时碾压至要求的压实度。 二、路堤土方填筑质量控制要点1、选择150200m长度有代表性的地段，进行路堤填筑工艺试验，通过试验， 确定

2、包括机械组合方式、行进速度、压实遍数、填料最佳含水量、松铺厚度、粒 径及检测方法等各项工艺技术参数，为全面施工提供依据。2、路基填方施工中，首先应选用合格填料，采用按横断面全宽纵向水平分层填 筑。路堤分层填筑施工时，采用网格布土，推土机粗平，压路机组合碾压；严格 控制松铺厚度，把好“五度”即平整度、路拱度、厚度、宽度和压实度，每填筑5层恢复一次中线；外观做到表面平整、边线顺直，边坡坡面不亏坡，曲线圆滑。3、填土路堤地面自然横坡或纵坡陡于 1: 5时，原地面应挖成台阶，台阶宽度不 得小于2m。台阶一般做成2%4%的内倾斜坡。填土路堤分几个作业段施工时， 两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段

3、应按1: 1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。4、控制层厚的同时，应特别注意不同压实区（92区、94区、95区）的分界面 的质量控制；注意不同取土场及同一取土坑不同深度范围内的最大干密度和最佳 含水量的变化。5、如在路堤范围内修筑便道或引道时，该便道或引道不得作为路堤填筑的部分， 应重新填筑成符合规定要求的新路堤； 连接结构物的路堤工程，具施工方法不应 危害结构物的安全与稳定。三、路堤石方填筑质量控制要点1、填石路堤所用的石料使用前应进行鉴别和试验，严重亲水和遇水膨胀的岩石 不得使用，路堤填料粒径应不大于500mm，并不宜超过层厚的2/3,超限石块应

4、进 行人工或机械破碎，填石路堤均应分层填筑；根据试验段确定分层填筑厚度，用 于路床的填料最大粒径不超过 10cm,所有缝隙用小石块或石屑嵌挤紧密；边坡 要按照规范要求予以码砌。2、填石路基碾压时要先低后高、先两侧后中央，个别不平处应配合人工找平。 填石路堤的压实机械宜选用羊足碾进行分层碾压，根据试验路段压实试验确定压 实遍数。压实过程出现缝隙时要随时用小石块或石屑填满，直到激振力作用下表 面平整、层面稳定不再下沉为止，严禁采用土方作为填充料。四、特殊路段填方路堤的质量控制要点1、局填方路堤水稻田或常年积水地带，用细粒土填筑路堤高度在6m以上，其他地带填土或填石路堤在20m以上时，可按照高填方路

5、基施工。高填方路堤基底的附加应 力比较大，因此，在施工前应对原地面认真处理，设计无要求时，基底的压实度 不应小于90%。2、填挖交接处路基填挖交接处应严格按设计要求进行处理，即先将挖方处的原状土挖成宽度不 小于2m、内倾斜角度2%4%的台阶，然后进行分层交错回填压实，使新老土 结合牢固，避免路基滑移。半填半挖路段的开挖，必须等下半填筑断面原地面压 实好，方可开挖上挖方断面。对挖方中非适用材料必须废弃，严禁填在半填断面 内。若图纸采用土工合成材料加筋时，则加筋体的设置部位、层数和材料规格、 质量要求应符合图纸要求。3、沟、塘路段路基沟、塘地区路基回填一般采取围堰、排水、挖淤、换填透水性材料进行处

6、理； 处理完毕后，应分层填筑、压实，然后按设计要求进行边坡防护。沟槽比较狭窄 的，开挖面的工作宽度应满足大型机械操作要求，保证压实度满足要求。4、软土地基软土埋置浅的可以换填透水性材料、挤淤置换法、强夯换填或复合地基，施 工时要按照设计要求施工；当基底处于陡峻山坡上或谷底时，应按规范要求挖台阶处理，并严格分层填筑压实，不得缺填，当场地狭窄时，压实工作应采用小型 的手扶振动压路机或振动夯进行夯实。第二部分质量通病及防治一、超厚填筑路基填方不按规定的虚铺厚度填筑，碾压后达不到规定的压实度。造成工后 沉降量大，引起路基和路面结构沉陷。1、原因分析没有严格执行路基施工标准化指南的要求，卸土时没有采用网

7、格布土， 卸土过密，受作业段长度限制，推土机进一步整平余土不能就地消化， 加上工作 责任心不强，造成层厚超标；测量标高控制错误，特别是平地机整平，采用灰 点控制法引导操作手作业，标高控制错误和操作工人自身对上述危害不了解或认 识不足不愿意返工；技术交底不清或施工单位自检体系不健全， 质量控制措施 不到位；施工者有意偷工不计后果。2、防治方法加强技术培训，使施工技术人员和操作人员了解分层压实的意义。落实 二级技术交底制度，尤其要向机械操作手做好技术交底， 使路基填方的松铺厚度 不超过有关规定。严格操作要求，严把工序质量控制，惩戒有意偷工者。 二、倾斜碾压填筑路段地形存在自然斜坡，没有按照由低到高

8、顺序填筑，填前纵向没有开 挖台阶，碾轮爬坡碾压。1、原因分析在填筑段内未将底层整平或没有开挖台阶，碾轮在带有纵坡的状态下碾压， 碾轮产生分力损失，压实功不能有效发挥，坡度越大发挥的压实功就越小。2、防治方法在路基全幅内，应采用水平分层方法填筑。路基地面的横坡或纵坡陡于1:5时应作成台阶，台阶应分层设置，台阶宽度不小于2.0m或不小于设计。三、填料超粒径回填在填土路堤中填料带有大石块、大的混凝土块，土石混填或填石路基中的石 块超过层厚2/3,初步稳压以后表面凹凸不平。一方面大的块状物妨碍土颗粒之间相互挤紧，达不到整体密实效果，另一方面块状物支垫碾轮，产生叠砌现象， 使块状物周围留下空隙，日后发生

9、沉陷。1、原因分析不了解较大块状物妨碍压实度的影响， 装料控制不严，没有把超粒径大料 剔除；运到现场的大粒径石料，没有采取解小措施，包括用人工辅助剔除，不 愿多运弃土；技术交底不明确，施工工艺质量控制不严格。2、防治方法向施工人员交底中要讲清楚，在回填土中夹带大的块状物以及填石路基中 石块超过层厚2/3的危害，使操作者能自觉遵守。施工中要严格管理，一是要 严格装料，必要时筛分后再装车，对已经运至现场的大石料要人工辅助取出，对 路床95区大于10cm的硬土块打碎或取出。四、土中夹带有机物或过湿土在填料中含有树根、杂草、有机垃圾等杂物或过湿土。有机物腐烂，会形成 土体内的空洞。过湿土含水量过大，达

10、不到要求的压实度，和周围土体产生差异 沉降，造成路基不均匀沉陷，使路面结构变形。1、原因分析路基填土中不能含有有机质，本是基本常识，主要是施工操作者技术素质 过低，管理者控制不严。土源含水量过大，或备土遇雨，造成土的过湿，又不 加处理直接使用。2、防治方法路基填前，应清除路基地表和取、弃场地表腐植土、杂草、淤泥等，过湿 土及含有有机质的土一律不得使用； 过湿土确定要用的，必须经过凉晒或掺加 石灰改良处理，后再进行摊铺压实。五、带水回填多发生在桥梁基坑回填或零填零挖地段及冲沟位置，积水没有排除，在泥水 中回填土。带泥水回填的土层其含水量是处于饱和状态， 不可能压实，当地下水 位下降，土层含水量降低，将造成填土下陷，危及路基安全。1、原因分析般地下水位高于基底，又无降水措施或措施不力，或在填前停止降水，地 下水积于基坑内，或因浅层滞水、雨水或其他客水流入基坑内，不经排净即行回 填土。2、防治方法排除积水，消除淤泥疏干基底，再进行分层回填夯实；如有降水措施的 基坑，回填夯实完毕后再停止降水；排除积水有困难，也要将淤泥清除干净， 再分层回填沙砾、级配碎石等透水性材料，用小型夯实机具夯实。六、不按段落分层夯实1、原因分析路基段落填筑时分界不清，没按照由低到高的顺序填筑；段落接荏时没有 开挖台阶，层厚不一、分层不明；分层填筑的接荏不是按每层倒退台阶的要求 填筑和碾压；碾