天津冷链物流行业现状分析

1、天津冷链物流行业现状分析冷链物流泛指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始 终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。它是随着 科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术 为手段的低温物流过程。冷链物流的要求比较高，相应的管理和资金方面的投入也比普 通的常温物流要大。由于食品冷链是以保证易腐食品品质为目的，以保持低温环境为核 心要求的供应链系统，所以它比一般常温物流系统的要求更高、更复杂，建设投资也要 大很多，是一个庞大的系统工程。由于易腐食品的时效性要求冷链各环节具有更高的组 织协调性，所以，食品冷链的运作始终

2、是和能耗成本相关联的，有效控制运作成本与食 品冷链的发展密切相关。一、规模小天津冷链物流行业目前还处于发展的初期阶段，规模比较小，只有康新物流和东疆 大洋两家公司形成了一定的规模。 天津的冷链物流业发展水品和全国的平均水品基本一 致。冷藏车的数量在货运车辆中所占的比例只有 0.3%，承担运输的能力很小， 根本无法 满足市场的正常需要。 80%90%的水果、蔬菜、禽肉是用常温车辆承担运输的，只有不 到 20%的水果、蔬菜、禽肉采用了低温保鲜技术进行运输，每年因为常温运输新鲜食品 产生的损失高达近十亿美元，在这里面蕴藏这巨大的商机。 康新物流成立于 2003 年，主要从事第三方物流，该公司通过多年

3、的经营在冷链物 流方面形成了一些独特的优势：1. 高标准的冷库和运输设备： 55000平米适合不同温 控需求的现代化冷藏及冷冻的 仓储设施， 140 余台自有冷藏运输车辆；2. 完善的冷链配送网络：储运设施与分发节点遍及北京、上海、天津、苏州、青岛、广州、深圳、哈尔滨、成都、乌鲁木齐等 15 个中心城市；3. 现代化的信息服务系统： WM& TMS运输管理系统、冷藏车全程温度跟踪及GPS定 位；4. 高素质的冷链营运团队：超过十年的中国国内冷链运输专用服务经验，数十年的 国际冷链管理经验及运营技能。 从世界冷链物流业来看，康欣物流仍然不成熟，企业规模和市场覆盖率都不高，要 想在未来几年

4、内跟上天津对冷链物流市场的需求，仍然要加大发展的力度。而在天津冷 链物流业中，康新已经算是该行业的龙头企业， 这也显示出天津冷链物流业基础的薄弱。 在以数量取胜的物流业中，没有足够的货运量， 价格就会因物流的高成本而居高不下， 便会制止更多的潜在顾客使用正规的服务，进而失去了潜在的市场，就没有量的提升， 这是一个恶性循环。打破这一循环的办法之一就是冷链物流企业采取主动，扩大运输规 模，让大量的优质保鲜产品占领市场，形成一个市场运输市场的良性循环。在 天津稍微好一点的冷链物流企业都是在依托大的采购商，比如夏晖公司，它是麦当劳的全球物流服务提供商。二、经营冷链物流的企业效益普遍不高 使用价格相对较

5、高的冷链物流对企业是否有好处。这是一个利益的问题，并牵涉到 整个价值链上的各方。 从事冷链物流运输所采用的冷藏车所需要的运输费用是一般常温 车费用的 23 倍，初期投资所需的资金较大， 然而产品最终消费的人群却没有付出冷藏 车多余的支出。如果一些供应商想使用正规的车，但是零售商或消费者并没有因此而给 予额外的照顾（没有在零售上得到好处） ，而是与其它的供应商同等对待（如在收货时 所执行的标准不同，无法严格执行，从而打击了好的品牌） 。由于并没有因为某个供应 商提供较好的冷链物流而给予额外的照顾， 这样一来就间接地鼓励了供应商使用非标准 的车（杂牌军）。而真正能做到的供应商则在少数，这是一个利益

6、的问题，而不是一个 物流的问题。最大的阻力在于一些供应商也想使用正规的车，零售商并没有给予额外的 照顾。供应商不主动去采用冷链物流，这就直接导致从事冷链物流的企业失去了谈判的 筹码，企业所能获得的利益就必定很低。在对天津的几家大型超市的调查中，我们发现 顾客和商家都希望有质量保证的服务商（冷链物流企业） ，但又往往采用价格相对便宜 的服务商（普通物流企业） ，对于食品的新鲜与否很关注，但又不大愿意接受使用冷冻 车运输而产生的较高的价格。天津市场的现状，使得冷链物流没有得到相宜的效益，进 而影响了冷链物流在天津的发展。三、没有统一的行业内规范中国在冷链行业刚刚成立了冷链委和冷标委，关于冷链产业的

7、规范政策还没有出 台，国内各地只有极少数的城市有过一些专门的规定，比如上海一些零售商联合制定业 内规范，要求必须使用冷藏车运输。即使这样，它也不过是一些商家自己的采购标准， 并没有全面的推广，也没有很严格的标准。在天津地区还没有发现有相关的行业规范， 在未来几年的发展中，没有规矩，就很难健康的发展。制定统一的冷链物流行业规范是 促进天津地区冷链物流发展至关重要的前提。冷链物流是个极大的系统，比常温物流的 建设投资要大得多。易腐食品的时间性要求冷链各环节具备更高的团体协调性，需求各 环节都有一个同一规范的标准指导，而全部的这些都要求尽量加快制定冷链物流标准。 在制定的标准中，必须要明确的规定不同

8、类的食品使用不同的规定，比如上海市地 方规范食品冷链物流技术与管理规范中就明确的规定：液体奶类（饮料）装车前必 须将厢体内温度预冷到15C，方可装货；运输途中产品温度不高于 10C，提货单位委 托冷链配送企业承运时，承运配送合同中，必需明确商品的温度要求；冷冻、冷藏食品 出库或达到接受方时，冷冻产品应在 15分钟以内，冷藏产品在 30分钟以内装卸完毕， 严禁将货物长时间暴露在常温下， 防止货物温度回升融化等等。 鲜奶运输有特殊的要求： 为防止鲜奶在运输中温度升高，尤其在夏季运输，一般选择在早晚或夜间进行；运输工具一般都是专用的奶罐车；为缩短运输时间，严禁中途停留；运输容量要严格消毒，避 免在运

9、输过程中污染， 容器内必须装满盖严， 以防止在运输过程中因震荡而升温或溅出。冷饮、肉制品、速冻食品、乳制品等大类需要分开来制定相适应的规范。四、发展速度快未来市场广阔“十二五”期间国家对冷链物流的发展进程作出了明确规划，将建成一批效率高、 规模大、技术新的跨区域冷链物流配送中心，培育有较强国际竞争力的冷链物流领军企 业，建成布局合理、设施先进、上下游衔接、功能完善、管理规范、标准健全的农副产 品冷链物流服务体系。1960 年，我国处于经济困难时期，一遇到自然灾害，就会导致农副产品短缺。 为此，国家在一些大城市和农副产品主产区建立一批大型冷库，并配备少量冷藏车。这 些设施对稳定市场价格和保障居民

10、副食品供应发挥了一定作用。改革开放后， 我国冷链物流有了进一步发展。 1985年，国家对农副产品生产和 购销政策进行重大改革，使农副产品批发市场兴起。为确保各地农副产品均衡供应，政 府新建、扩建一批冷藏设施，带动了城乡之间的冷链物流，促进了冷藏运输车行业的发 展。冷链物流起步阶段是个较漫长的过程，这数十年中，不论是冷库还是冷藏车数 量都较少。农副产品冷链物流真正快速发展是从 20世纪 90年代末开始的。那时，城市 居民生活水平大幅提高，希望常年吃到新鲜的蔬菜、水果。农业主产区的地方政府和当 地农民希望错开产品上市时间，获取更多的利润，这类需求带动了冷链物流快速发展。未来 5 年，国家为提高冷链

11、流通率及冷藏运输率设定了较高的发展目标，作为 冷链物流的基础设施之一，冷藏车的供给必然要跟上步伐，这将给发展缓慢的冷藏车企 业带来机遇。希望生产企业无论在产品质量、产能准备方面，还是在售后服务、市场布 局方面，都要提前做好准备，既能提供过硬的产品，也能让企业大展宏图。对于冷藏车企业来说，有一串目标数字值得关注：国家要求到 2015 年，果蔬、 肉类、水产品冷链流通率分别由现在的 5%、15%、23%提高至 20%、30%、36%以上，基本 实现成倍增长。此外，果蔬、肉类、水产品的冷藏运输率分别由15%、30%、40%提高至30%、50%、65%左右。天津正在建设滨海高新技术园区，在不久的将来，

12、天津会成为北方地区的科技 和经济中心。依托国内冷链物流快速发展的大环境，天津地区的冷链物流业必然会出现 高速发展的趋势； 而作为北方的物流集散中心， 天津冷链物流的市场前景是非常广阔的。五、天津未来会成为北方的冷链物流中心在全国冷链物流行业高速发展的大背景下，天津的冷链物流业也进入了快车道，正 在建设和即将建设一批规模较大的冻品物流基地，包括东丽冻品物流基地、天津冷链物 流产业基地、天津港集装箱物流中心普菲斯冷链分拨中心等。 这些工程项目建设完成后， 天津滨海将成为天津乃至北方的冻品集散地，将直接促进天津冷链物流业的飞跃式发 展。1. 东丽冻品物流基地从东丽区获悉， 国内规模最大的冻品物流基地

13、天津市冷冻物品物流基地建设进 展顺利，该项目自去年底启动以来，目前冷藏库已建起四层，预计今年年内冷藏量 10 万吨的冷库及相关配套设施和 1.5 万平方米的交易市场主体竣工。据介绍，天津市冻品物流基地已纳入全市 2008 年重点项目和 20 个大型批发市 场建设项目，由市水产集团和加拿大大洋国际控股有限公司共同出资建设。该基地位于 东丽区金钟街工业园， 占地 223亩，总投资 10 亿元人民币，建设规模总冷藏量 20万吨， 总建筑面积 22万平方米。其中大型冷库 5 座，相关配套设施 5 万平方米，水产品交易 大厅 1.5 万平方米。该基地投产后预计年可加工各类水产品 1 万吨，年交易各类冷冻食 品 100 万吨，年交易额 300亿元，年创利税 5000 万元，安置社会就业 5000 人。2. 津港集装箱物流中心普菲斯冷链分拨中心 天津港集装箱物流中心普菲斯冷链分拨中心工程位于天津港北港池跃进路以东、 海 铁大道以北，总占地面积为 40285 平方米。拟建项目内容包括：单层冷库（局部为二层 和三层）、门卫及室外场区、道路等配套设施。该工程的设计方案于 2011年 6月23日获得天津市滨海新区规划和国土资源管 理局的审批，为下一步建设项目的实施奠定了基础。3. 天津冷链物流产业基地天津众品一期项目总投资 3.2 亿元，项目自 2009年 5月开工，于今年 3 月投入运 营。天津众品