探讨公路施工中的软土地基处理技术

1、探讨公路施工中的软土地基处理技术 探讨公路施工中的软土地基处理技术 摘 要：现如今，随着公路建设的飞速开展以及铺盖范围之广，不可防止地带来公路路基穿过软土地区的情况。在软土地基上建造建筑物或是进行路基施工，都要求对软土地基进行处理，本文作者对此进行了分析。 关键词：公路施工；软土地基 Abstract: Nowadays, with the rapid development of highway construction as well as the wide range of bedding, inevitably bring roadbed through the soft soil z

2、ones. In soft ground, buildings or for roadbed construction, are required to be processed on the soft ground, the author of this were analyzed. Keywords: highway construction; soft 中图分类号：X734文献标识码：A 一、软土路基处理原理 土体属于分散介质，土体的强度由土粒之间的连接强度所决定。土体是由不同尺寸和不同成份的土粒组成的多相分散体系。土粒之间的粘聚力和土粒之间的内摩阻力对于土体强度起着决定性作用。 一般情

3、况下，土中矿物都具有不同程度的亲水性，水的浸入使土体与水发生强烈的相互作用，致使土粒周围的结合水膜加厚，特别是扩散层松弛结构水的增多而引起土体的膨胀。水的存在又起到润滑作用，降低了土粒之间的内摩阻力。大量水浸入土体使土体离散，形成湿坍和水化现象，降低了土体的稳定性。影响土体稳定性的因素较多，主要有分散度、土的成分、土中天然胶质的性质以及土体的密实性。土体的密实度越大，那么孔隙率越小，水不易浸入土体，因而水稳定性较好。 从土体的特性可知，含水量和密实度对于土体的强度、稳定性影响较大，也是加固处理的关键。加固土的方法有多种，按其技术措施可分为：物理方法、机械方法、外加剂法、 热处理等。加固土时所出

4、现的各种作用过程是非常复杂的，视土的性质和结合料的种类不同而异，大体概括为化学过程、物理化学过程、物理力学过程三种情形。 二、软土地基传统的施工方法 第一是将土大量的翻晒、晾干，将地基土用机械翻挖3050厘米，利用空气自然晾干、反复几次，使土颗粒的含水量到达最正确含水量的要求。 第二是掺铺结合料，把地基土颗粒翻挖后，掺入相应的比例石灰、水泥等，使其吸收水分，这样就可以在施工过程中到达最正确密实度。 第三是采用井点式或其它方式降低地下水位或降低地下的毛细作用，来降低土颗粒的含水量，即在路基范围内挖井或周边挖沟，边疆不断地抽排地下水，使其降低地下水位，减小含水量等。 以上这几种方法处治软土地基使用

5、权其路基填土到达最正确含水量，把自然地表层视做为路基地基，这几种方法处理软土地基存在着增加工程投资，施工工序繁杂，施工工期延长等问题。 三、公路软基处理施工组织 对于施工路段经过水塘地段，要求采用排水、清淤、片石填筑、换填改进土、铺设经编土工格栅等方法进行软土路基处理工作。 1排水清淤 积水较少地段直接采取抽水措施将积水抽排干净，待水抽干后，用挖掘机配合湿地推土机去除底部淤泥，清至出现原状土为止。淤泥去除后放至指定地点，清淤经监理工程师验收后，按设计规定材料进行回填。清淤完成后及时恢复中线，用白灰弹出片石填筑的内外边线，经监理工程师同意后，方可进行片石填筑。 2片石填筑 材料：片石抗压强度不应

6、低于30MPa，片石中部厚度不应小于15cm。试验段：正式施工前，在现场选取200m路段作为试验段先行施工，以检验施工方法及工艺流程、施工机械的配置组合、石料回填时机及厚度、碾压遍数等技术指标。施工完毕报监理批准后，再依照试验段经验展开大面积施工。 片石填筑的方法：填筑前先测量，用白灰弹出内外边线，在施工中严格控制碎石嵌挤的施工厚度和平整度，采用震动压路机和三轮压路机碾压，确保压实度。 片石用自卸汽车运至施工地点。采用推土机推平，平地机精平，确保厚度和平整度，采用震动压路机和三轮压路机碾压，确保压实度。片石填宽要超出设计宽度30cm以上，为下步工序做好准备； 分层填筑时，按水平分层，先低后高，

7、根据现场情况先中央后两侧式卸料，并用推土机推平，碾压层厚度控制在 50cm； 片石顶部在碾压时应采用碎石屑等细料进行找平然后以50T 以上 的重型压路机进行碾压，至轮迹小于8mm为止，其上填筑路基土。片石弯沉检验待改进土第一步完成后进行； 片石填筑后及时进行削坡 。 3换填改进土 改进土拟采用集中场拌，用稳定土拌和机拌和。 材料：石灰；土；改进土检测。强度试验。 正式施工前， 在现场选取200m 路段作为试验段先行施工，以检验施工方法及工艺流程、 施工机械的配置组合、上料方法及数量控制、松铺系数等技术指标。施工完毕报监理批准后， 再依照试验段经验展开大面积施工。 路基填筑时原那么上采用分层摊铺

8、、压实，如含水量过大，采用翻晒法，再用推土机粗平、平地机细平；含水量过小，那么应先加水闷土，再运输、摊铺、找平。 四、在原地表层上建立新地基的施工方法 软土地基的处理如果仅在原自然地表层上下功夫就受到了“唯有自然地表层才是路基地基的局限。因此我们通过多年的工地施工经验认为，如果在自然地表层之外建立符合路基施工技术要求的路基土基层，也就是说在原地基的自然表层上用填筑的方法作出新的地基层，同样能起到它应该具备的作用。 把自然构成的天然地表层作为路基地基，固然是考虑了它天然形成具有较好的成份，密实程度比拟高等的天然条件，当然这个自然构成的天然地基也是相对变化的，也并不是绝对的。公路从几何学的概念来说

9、是一条带状的线形构造物，它所通过的地段有相当一部份要经过农田，这些农田经过老百姓耕作其土层发生了人为的挖掘、换填、堆弃、平整，已经改变它自然构成的原状土层了，原地表土层已经相对地发生了变化，因此在软土地基段已经人为地填筑了一定的厚度，也就是说该段的地基已根本上满足了施工技术上的要求，那么这个土层同自然地表层本身所产生的路基地基有同的作用。 这种在原地表层上建立新地基的施工方法与传统的处理方法相比拟，我们认为有以下几点好处： 1、节省工程费用 过去那种传统的施工方法无认是井点降水、盲沟也好、还是掺铺结合料都要增加工程投资费用。而在原地表土上直接建立新路基方法仍然沿用了正常的路基地基土层填筑，不需

10、要经过施工处理、也不需要增加其它材料，对路根本身而言土石方量相对增加的较少，从而降低了工程本钱。 2、缩短了施工工期 利用传统的施工方法无任怎么做都要延长工期，因为井点降水、盲沟、掺结合料或翻晒等都要一定的时间或周期才能到达标准要求，这样就要延长工期，同时也相对地增加了工程费用。而在原地基上填筑路基可以不受此约束，也能够满足路基施工标准的要求，既缩短了工期又有利于加快施工进度。 3、简化了施工工序 传统的施工方法工序多、手续繁杂，质检次数多，各个工序都要报检，往往还不能满足标准要求，而且还难以到达要求的压实度。用直接填筑法填筑路基，其工序简单，简化手续又能满足标准的要求，给工程施工提供了较强的

11、条件。 在地下水位高，土颗粒含水量大的软土地基上修筑路基往往是不可防止的情况，这种方法处理，既保证了工程质量、减少投资、缩短工期又简化了施工工序和手续是符合工程建设管理的原那么。 因此我们在这几年的施工中也都有根本上采用了这种方法处理了软土地基的，通过这几年的运转使用，路基根本上没有出现任何异常现象，使用正常，由此可见在修建公路路基时遇到软土地基或地下水位较高的路段都可以采用这种方法。 五、公路软基处理质检 在设计中虽然采用了合理的地基处理方案，但由于施工管理不善，造成地基处理失败或未到达预期效果的工程也不少见，因此，软基处理施工必须确保施工质量，科学地做好施工组织设计，加强工地技术管理，严格按照有关操作规程实施，认真做好工程质量检查和验收工作。 六、结语 总之，每一种软土地基处理技术都有其相应的适用范围和特点，需要采用哪种处理技术，在具体选用方案时首先应该掌握工程地质条件