国开大学电大专科《汽车电气设备》期末试题

1、国家开放大学电大专科汽车电气设备期末试题及答案（试卷号：3903）2022一、单项选择题（下列各题的备选答案中，只有一个选项是正确的，请把正确答案的序号填写在括号内。15小题，每小题2分，共30分）1. 下列电气元件中具有开关和放大功能的是（）。A. 三极管 B.电位计C.二极管 D.电磁阀2. 发动机正常运转时，充电指示灯应该（）才正常。A. 亮B.灭C. 亮与灭都可以 D.闪烁3. 混合气雾化质量最好的喷射方式是（）。A. 连续喷射B. 同时喷射C .顺序喷射D. 分组喷射4. 下列选项中不属于碳罐电磁阀的控制信号是（）。A. 温度B.转速C. 发动机负荷D.喷油脉宽5. 下列属于汽车常用

2、测量转速的传感器是（）。A. 金属形变传感器B. 电磁感应式传感器C. 位置传感器D. 温度传感器6. 一般动力系统不包括（）。A. 发动机模块B. ABS模块C. 自动变速器模块D. 座椅模块7. 控制转向灯闪光频率的是（）。A. 转向灯开关B.点火开关C.蓄电池D.闪光器8. CAN系统最远传输距离为（）km。A. 10 B. 15C. 5 D. 209. 真空荧光显示器简称（）。A. LCD B. VFDC. CRT D. HUD10. 刮水电机里有（）个电刷，可以实现高速和低速的运转。A. 1 B. 2C. 3 D. 411. 作为阻止车辆起动的防盗措施，主要通过切断发动机的起动电路以

3、及通过发动机电控单元间接切 断燃汕供应和切断（）系电路来实现。A.照明 B.信号C.仪表 D.点火12. BCM控制的系统是（）oA.发动机系统B. ABS系统C.自动变速箱系统 D.车身系统13. 现在汽车空调系统采用的制冷剂是（）。A. R12 B. R22C. R134a D. R40414. 下列选项中不属于防抱死制动系统的是（）。A. 车轮转速传感器B. ABS ECUC. 制动压力调节装置D. 离合器15. 更换保险时，应使用保险拔出器，并更换（）的新保险。A.相同规格、 B.较大电流C.较小电流D.颜色相同二、多项选择题（在每小题的备选答案中，选出二个以上的正确答案，并将其序号填

4、在括号内。多选、 少选、错选均不得分。5小题，每小题4分，共20分）16. 在欧姆定律中（）oA.电压和电流成正比B. 电压和电阻成反比C. 电压和电阻成正比D. 电压和电流成反比17. 下列关于LIN总线说法正确的有（）。A总线具有容错模式B. 传输速率最高到500KC. 故障节点具有检测功能D. 传送距离最长可达40M18. 正常情况下水温表的指示值应该为（）。A. 60 度 B. 90 度C. 85 度 D. 110 度19. 刮水器的作用有（）oA. 清扫风窗玻璃B. 保证驾驶员良好视线C. 加热风窗玻璃D. 保证风窗玻璃不损坏20. 从空调压缩机高压口排出的制冷剂状态描述错误的有（A

5、.高温高压液态B 局温局压气态C. 高压低温液态D. 低温高压气态三、判断题（判断下列词语解释正确与否，在括号内正确打错误打X。10小题，每小题1分，共10分）21 .汽车用蓄电池相当于一个大电容器，吸收汽车电路中的瞬时高压电。（V ）22. 喷油持续时间的长短由发动机水温传感器控制。（X ）23. 点火控制模块根据ECU的点火指令控制点火线圈初级回路的导通与截止。（V ）24. 发动机起动后EGR系统立即参与工作循环。（X ）25. 电动型执行器包含步进电机、继电器、直流电机等。（X ）26. 多路传输与常规线路相比，就是多了一些导线。（X ）27. 轮速传感器可以使用电磁感应传感器。（V

6、）28. 发射器也称遥控器，其作用是利用发射开关规定代码的遥控信号，控制驾驶员侧车门、其他车门、 行李箱门等的开启和锁闭，且具有寻车功能。（V ）29. 汽车刮水器的自动停位机构确保了刮水器工作结束时将雨刷停在挡风玻璃下方。（V ）30. 汕箱燃油消耗完时，燃油表指针指示“1”刻度。（X ）四、简答题（4小题，每题5分，共20分）31. 电流有哪三大效应？答：电流的三大效应热效应；（1分）光效应；（2分）电磁效应。（2分）32. 简述温度传感器的原理及应用。答:温度传感器是一种可变电阻，当所监测的介质温度有变化时，其阻值随之变化:温度下降时阻值增加;温度上升时阻值减小，这种电阻称为负温度系数热

7、敏电阻。（3分）发动机冷却液温度传感器安装在发动机缸体或缸盖的水套上,与冷却液接触，用来检测发动机的冷却 液温度。（2分）33. BCM的特点有哪些？答：信号共享；（1分）（2）个性化编程；（1分）（3）（3）BCM诊断功能；（2分）（4）（4）BCM 的更换。（1 分）34. 简述ESP系统的组成。答:包括:传统制动系统（真空助力器、管路和制动器）、（0.5分）传感器（4个轮速传感器、方向盘转角 传感器、侧向加速度传感器、横摆角速度传感器、制动主缸压力传感器）、（2分）液压调节器、（1分）汽车 稳定性控制电子控制单元（ECU） （1分）和辅助系统（发动机管理系统）o （0. 5分）五、论述题

8、（2小题，每题10分，共20分）35. 试述点火提前角的控制模式是怎样的。答：（1）发动机起动期间点火提前角的控制:发动机刚起动时，其转速较低，且进气歧管压力信号或进气 量信号不稳定。此时可由ECU根据所控制的发动机工作特性预置一个固定的点火提前角，称为初始点火提 前角。（1分）（2）发动机正常运行期间点火提前角的控制：发动机正常运行期间,ECU要极据实测的有关发动机各种 工况信息确定最佳点火提前角。（1分）基本点火提前角：基本点火提前角又分为怠速和正常运行两种情况。（1分） 怠速时的基本点火提前角:指节气门位置传感器的怠速触点闭合时所对应的基本点火提前角。其值 还根据空调是否工作及发动机的怠

9、速转速略有不同。（1分） 正常运行时的基木点火提前角：指节气门位置传感器怠速触点打开时所对应的基本点火提前角。该 值主要是依据发动机的转速和负荷（用进气量表示）而定。发动机正常运行时，ECU根据实测的发动机转速 信号和进气流量信号（或进气歧管压力信号），在内存数据表中查找出相应的角度，该角度称为这一工况下 的基本点火提前角。基木点火提前角随发动机转速 升高而增大，随进气流量（或进气歧管压力）增加而减 小。（2分） 修正点火提前角：动机正常运行时，最佳点火提前角还与发动机冷却温度、进气温度、混合气空燃比、 爆震等诸多因素有关，因而ECU还要根据实测的这些信号对点火提前角进行修正。（2分）综上所述

10、,得到初始点火提前角与基本点火提前角后，再通过修正方可得到最终的用来进行实际控制 的最佳点火提前角。即发动机正常运行期间的实际点火提前角二初始点火提前角+基本点火提前角+修正点 火提前角。（2分）36. 试述变压型执行器和电磁型执行器的原理。答:变压型执行器主要以电磁线圈为主，电磁变压器线圈几乎专门用于点火系统的电气输出装置（即点 火线圈）。变压器在多种电路中用于改变电压和电流大小。（3分）电磁型执行器有电磁线圈、继电器、电磁阀：（1分）电磁线圈是一种电气装置，它可为多种汽车部件提供所需的机械动作，线圈中装有由铁或钢制成的插 棒式铁芯、即活动衔铁。（3分）电磁线圈具有与永久磁铁相同性质的磁极和磁场。给线圈加上直流电时，在固定线圈中就会产