公路工程造价案例分析精讲班第32讲

1、公路工程造价案例分析精讲班第32讲讲义案例三【案例三】XX工程深基坑支护系统包括围护桩、顶梁、钢筋混凝土水平支撑、锚杆、钢围檩等。围扩桩为 干挖桩。业主通过招标确定由A施工单位承包。A施工单位报价明细如下：序号项目名称单位工稈量预算单价（元）优惠后单价（元）优惠后总价（万元）1顶梁不舍土方1 0157685.07527.5053.5?2干挖桩不合土5 P01 70936.96721.40425.703钢筋混凝土支 撑338.00777.605P8.8023.S04凿除桩头305.50S3.1743,001.30A工程费合计1 054 30B设计费8.90C凤险费26.80D监理费40.00E包

2、干费50,00报价合计A+B+C+D+E=1 180.00业主认可A施工单位优惠后的报价，并以1 180万元就合同内容一次包死。由于当时业主意向性认可土方开挖仍由 A施工单位承包，故围护施工中顶梁围扩桩的土方纳入今后土方开挖总量包干。可是，进入土方开挖阶段，业主以640万元的总价将18万m3的土方任务包给 B施工单位，并明确640万元中凿除桩头费用为 10万元，降水费1.5元/ m3,A施工单位由于未接到土方开挖任务但实际已开挖土方，因此，向业主提岀：要求按业主与B施工单位签订的土方单价补偿A施工单位在围扩桩施工期间实际发生的土方费用。问题：1 . A施工单位要求是否合理 ？2 造价工程师应如

3、何核算该部分费用？解题思路：本案例主要考核工程索赔成立的条件和索赔费用的计算。答案：1. A施工单位在围护施工期间完成的土方任务，属合同之外的内容，且业已发生，A施工单位要求补偿是合理的。2 土方开挖总价 640万元，土方实际单价应扣除凿桩头及降水费用。即为：(6 400 000 100 000 1.5 X 180 000) - 180 000=33.5(元/m3)33.5 X (1 015.7+5 901.7)=231 733(元)业主应支付给 A 施工单位 231 733 元土方开挖费用。案例四【案例四 】X X 山岭重丘区公路路基土、 石方工程中， 承包商在合同中标明有软石的地方未遇到软

4、石， 因此， 该施工段的工期提前 1 个月。但另一施工段在合同中没有标明有岩石的地方遇到了较多的次坚 石，使开挖工作变得更加困难，工期因此拖延了5 个月。 由于工期拖延， 使得施工不得不在雨季进行。按一般公认标准计算，影响工期 2 个月，由于实际遇到的地质条件比原合理预计的复杂， 造成了实际生产率比原计划低得多，折算影响工期3 个月。为此，承包商准备提出索赔。问题： 该索赔计划有关索赔的内容、理由、证据、通知、文件编写等，用文字简要说明其要点。解题思路 ： 本案例主要考核工程索赔成立的条件与索赔责任的划分，索赔的内容与证据，索赔文件的种类、 内容及形式。答案：1 索赔的内容 本事件使承包商由于

5、意外地质条件造成施工困难， 导致工期延长， 相应产生额外的工程费用， 因 此，应包括费用索赔和工期索赔。2索赔的理由施工中遇到在合同中未标明的较多次坚石， 施工现场的施工条件与原来的勘察有很大差异， 超出 合同提供的条件，属于业主的责任范围。3索赔的证据工程照片， 各项由业主代表或监理工程师签认的签证， 工程施工现场实施情况记录， 与本事件 相关的合同文件 （如标书、图纸、设计交底记录、变更指令等） 。这些证明用以说明施工条件变化的程度及是否真实等情况。施工进度表、施工备忘录、会议记录或纪要，以及以上各种记录报告，用以分析计算延误的工期情况并证实其可信性。，与本事件相关的人工报表、材料报表、机

6、械设备报表，用以分析计算多用了人工或延长工作时间，增加了设备数量、种类或工作时间，以及多用材料数量。4索赔的文件 索赔的文件主要包括：索赔信、索赔报告、详细计算书与证据。5索赔的通知 应在索赔事件发生后合同规定的有效期内向业主或造价工程师提出索赔要求，在发出通知后， 承包商应进一步开展索赔的取证工作，以备要求进一步补充索赔理由和证据。索赔通知的参考形式如下： 索赔通知致业主代表或监理工程师： 我方希望你方对土方开挖中工程地质条件变化问题引起重视。一、在合同文件标明有软石的地方未遇到预计的软石。二、在合同文件未标明有岩石的地方遇到较多的次坚石。由于第一条，我方实际工期提前。由于第二条，我方实际生

7、产率降低，而引起工期拖延，并不得不在雨季施工。综合上述情况， 由于施工条件变化造成我方实际工期拖延四个月， 并由此使得我方费用比合同预 计的增加很多。 所以， 我方就施工现场的施工条件与原勘察设计有很大不同， 向你方提出工期索 赔及费用索赔，具体工期索赔及费用索赔依据及数额的计算在随后的索赔报告中。承包商X X年X X月X X日案例五【案例五 】X X公路工程业主与承包商签定了工程承包合同，合同约定工期600天，每提前一天奖励 0.5万元，每推迟一天罚款 0.7 万元。当施工到 120 天时， 监理工程师对某种工程材料检验， 发现材料 质量不合格，由此造成承包商整个工程停工 30 天。此后工程

8、进行到 200 天时，业主提出变更设 计，造成承包商部分工程停工 20 天。最终工期 597 天。问题： 根据上述背景情况分析说明承包商在何种合同规定下，通过何种办法，能够争取到多少补偿。 注：全部工程停工一天损失 3 万元，部分工程停工一天损失 1.2 万元 解题思路：本案例主要考核工程索赔成立的条件与索赔费用的计算。答案： 根据建设工程一般施工合同条件的规定，由于材料不合格造成的停工所发生的费用，不予补偿。 由于业主提出设计变更造成部分工程停工所发生的费用应予补偿，最终竣工工期比合同约定工期提前三天，应按合同规定给予奖励。因此，承包商可得到的补偿为：20X 1.2+3 X 0.5 = 15

9、.5(万元)【 案例六 】某高速公路项目利用世界银行贷款修建， 施工合同采用 FIDIC 合同条件， 由工程师代表业主对项 目建设实施管理。该工程在施工过程中，陆续发生了如下索赔事件( 索赔工期与费用数据均符合实际 ) ：(1) 施工期间，承包方发现施工图纸有误，需设计单位进行修改，由于图纸修改造成停工20 天。承包方提出工期延期 20 天与费用补偿 2 万元的要求。(2) 施工期间下雨，为保证路基工程填筑质量，工程师下达了暂停施工指令，共停工 10天， 其中连续 4 天出现低于工程所在地雨季平均降雨量的雨天气候和连续6 天出现 50 年一遇的特大暴雨。承包方提出工期延期 5 天与费用补偿 1

10、 万元的要求。(3) 施工过程中，现场周围居民称承包方施工噪音扰民，阻止承包方的混凝土浇筑工作。承包方 提出工期延期 5 天与费用补偿 1 万元的要求。(4) 由于业主要求，在原设计中的一座互通式立交桥设计长度增加了5m工程师向承包方下达了变更指令， 承包方收到变更指令后及时向该桥的分包单位发出了变更通知。分包单位及时向承包方提出了索赔报告，报告内容包括：1) 由于增加立交桥长度而增加的费用20万元和分包合同工期延期 30天的索赔2) 此设计变更前因承包方占用而未按分包合同约定提供施工场地，导致工程材料到场第二次倒运增加的费用 1 万元和分包合同工期延期 10天的索赔。承包方以已向分包单位支付

11、索赔款 21 万元的凭证为索赔证据，向工程师提出要求补偿该笔费用21 万元和延长工期 40 天的要求。(5) 由于某路段路基底是淤泥，根据设计文件要求，需进行换填，在招标文件中已提供了地质的 技术资料。 承包方原计划使用隧道出渣作为填料换填， 但施工中发现隧道出渣级配不符合设计要 求，需进一步破碎以达到级配要求， 承包方认为施工费用高出合同单价， 如仍按原价支付不合理， 需另外给予延期 20 天与费用补偿 20 万元的要求。问题： 1判定承包人索赔成立的条件有哪些?2针对承包方提出的上述索赔要求，工程师应如何签署意见?解题思路：本案例主要考查： 判定索赔成立的条件， 不利的地质条件和人为障碍、

12、 异常恶劣的气候条件以及 安全文明施工引起的索赔处理问题，索赔的合同关系处理。不利的地质条件和为人障碍引起的索赔问题， 承包商既可以要求工期补偿、 也可以要求费用补偿。 而异常恶劣的气候条件只能要求工期顺延，注意不利的气候条件 ( 如季节性下雨 )是不能索赔的。 业主、 承包商、 分包商之间只能按合同关系进行索赔，也就是说只有有合同关系的当事人之间才能进行索赔，否则不能索赔。答案： 问题一： 判定承包人索赔成立的条件：(1) 与合同相对照，事件已造成了承包人施工成本的额外支出，或直接工期损失；(2) 造成 (1) 的原因，按合同约定不属于承包人的行为责任或风险责任；(3) 承包人按合同规定的程序提交了索赔意向通知和索赔报告。问题二： 工程师应这样签署意见：(1) 这是非承包方原因造成的，故造价工程师应批准工期补偿和费用补偿。(2) 由于异常恶劣气候造成的 6 天停工是承包方不可预见的，应签证给予工期补偿 6 天，但不给 费用补偿； 对于低于雨季正常降雨量造成的 4 天停工， 是承包方应该预见的