公路改建工程施工组织设计方案

1、第一节 编制说明一、编制依据1 国家安全生产法 、建设工程质量管理条例 。2 桥涵工程施工规范 ( GB2004-G12)。3. 公路施工的有关规范、规则、标准。国家相关法令、法规，交通部 及甘肃省现行的路线、路基、地质、水文、桥涵、交叉工程、交通工程及 沿线设施、环境保护、概预算等相关专业的勘测、设计、施工技术规范。4. 国家级交通部现行设计规范、施工规范、验收标准及有关文件。5 .甘肃科地工程咨询有限责任公司设计的 XX县XX至上湾至八松公路改建工程施工图文件。6 . XX至上湾至八松现场施工勘察资料编制和投标文件。7. 现场调查资料及我单位多年积累的施工经验、管理水平、技术、设 备状况。

2、二、编制原则1 、全面响应、符合施工招投标文件的原则 遵守招投标文件中的安全、 质量、工期、环保、文明施工等的规定及 公路建设工程施工合同条件、合同协议条款及补充协议内容。2、坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则 结合本项目工程特点， 采用先进的施工技术和科学的组织方法， 合理 地安排施工顺序、优化施工方案。做好管理人员、机械设备的合理配置， 推广“四新”技术， 采用国内外可靠、 先进的施工方法和施工工艺， 力求 施工方案的适用性、先进性相结合，做到施工方案科学合理、技术先进， 确保实现设计目标。 施工组织 在仔细考察工程实地情况，认真研究招标文件和有关规定的基础上， 针对本

3、合同段工程特点、 施工条件， 结合我公司施工力量、 机械装备等实 际情况，科学合理地组织施工。 组织精干、 高效的项目管理机构， 选派具 有多年公路桥梁专业施工经验的管理人员和技术人员组成强有力的项目 领导班子。 工程管理运用科学先进的工程施工组织管理技术， 统筹计划， 合理安排，平行 流水作业，分区均衡施工。 施工队伍根据不同的工程内容组织相应的专业施工队伍， 调集具有类似工程施 工经验的专业施工队参加本合同段工程施工。 机械设备采用先进的机械设备组成配套合理、 高效的机械化作业线， 提高机械 化施工程度。 统筹安排施工， 降低工程成本， 减轻劳动强度， 提高劳动生 产率，充分发挥机械设备的

4、生产能力。 施工工艺 根据工程特点和施工内容，结合我公司多年来的类似工程施工经验， 采用先进成熟的施工工艺，实行样板引路、试验先行。不断运用新技术、 新工艺、新材料、新设备。3、“百年大计、质量第一”的原则三级公路要求工程达到平顺性、 稳定性和耐久性， 必须坚持质量第一 的原则。 确保质量目标， 制定创优规划， 制定科学合理的施工方案， 采用 先进的施工方法和施工工艺， 确保工程质量达到优质工程的要求， 健全质 量保证体系，保证实现工程合格的施工目标。4、保证工期的原则本项目工程工期紧， 质量标准高， 工程规模大，必须保证足够的管理 人员和机械设备投入， 合理安排施工工序、 人员、和机械设备，

5、 优化资源 配置。充分考虑气候、 季节及交叉施工作业对工期的影响， 采取相应措施， 以一流的管理，确保合同工期。5、坚持专业化作业与综合管理相结合的原则充分发挥专业人员和专用设备的优势， 综合管理，合理调配， 采用先 进的施工技术， 科学统筹安排整体工程施工。 运用网络施工管理技术， 组 织连续、均衡、有序地组织施工。6、“安全生产，预防为主，综合治理”的原则运用现代科学技术， 采用先进可靠的安全预防措施， 确保施工生产和 人身安全。7、文明施工、环境保护的原则实行文明施工，重视环境保护，合理利用土地，严格执行 GB/T24001-1996 环境管理体系和 GB/T28001-2001 职业健

6、康安全管理体 系。严格遵照国家环保政策和建设单位对本工程环境保护的要求， 精心组 织、严格管理、 文明施工，在方案的编制上力争把施工对周围环境的影响 降低到最低限度，并制定出详细的文明施工、环境保护与水土保持措施， 实现施工现场规范化管理、标准化作业，维护当地优美良好的景观环境， 争创“安全生产、文明施工”标准化施工第二节 工程概况一、工程简介1. 工程名称：XX至上湾至八松公路改建工程，路线全长46.289千米, 新建小桥 6座，维修利用 3座，涵洞 103座。2. 本工程施工范围：本公路连接附城镇、上湾乡、八丹乡、鸣鹿乡、八松乡等 5 个乡镇。3. 工程地点：XX至上湾至八松4. 建设单位

7、：XX县交通局5. 设计单位：XX工程咨询有限责任公司6. 监理单位：XX路桥工程监理有限责任公司7. 施工期限： 4 个月8. 开竣工日期： 计划 2014 年 2 月 1 日开工， 2014年 5 月 30 日竣工。 二、工程概况1. 概况XX至上湾至八松公路起于附城镇康美路 K0+645,县建设局东侧 处，向南经石家坡、王家庄、吕家、阿养沟、魔羌、白家窑、坡湾 等等进入上湾乡，过上湾乡的下庄、老庄、下包家、上包家、麻池， 在姬郭家上山，经过白塔湾过山梁经过八丹乡的横湾下山，过八丹 河后经八丹乡 （线家村）后, 沿八丹河支流李子堡沟而上 , 经文昌阁、 李子堡、阳屲梁村后翻越山梁到鸣鹿乡的

8、哈鹿村 , 跨过鸣鹿沟 , 经八 丹乡胡麻沟村 , 沿鸣鹿河而上 , 过松墩和鸣鹿乡政府所在地洼地滩后 , 经上洼地越过上梁 , 经八松乡的南屲、阳屲、新庄、朱家新庄后跨过 八松沟至八松乡政府所在地与正在建设中的临洮至XX至和政的二级公路相接，主线长43.599km。共设支线两条。在姬郭家主线 K10+552 处，叉出支线一，经大羌村至上湾乡（上湾村） ，支线 1长 2.08km。 在KO+OO0- K10+552段及支线1为Y532线（XX 上湾），主线在 K10+552- K43+598.62段为X368线（新集一八松）中的上湾至八松 段。全线采用三级公路技术标准建设， 设计行车速度 30

9、 公里小时。K0+000-K10+552.53 路 基 宽 7.5 米 ， 路 面 宽 7 米 。 主 线K30+100-K30+580(鸣鹿段)、支线 1 K1+580-K1+930(上湾段)路基宽 度为 12 米，路面宽度为 11.5 米，其余路段路基宽 7.5 米，路面宽 6.5 米, 两侧各设 0.50 米的土路肩，在乡政府所在地按原路基修建等 处，路基宽度均按工可批复执行。桥涵设计荷载工可批复中桥公路、 I 级，小桥、涵洞公路 II 级，洪水频率与批复一致。批复全线 共设桥梁 7座，新建 6座，维修利用 1 座。工可批复涵洞设 116道， 实际设涵洞 103 道，较工可批复少 13

10、道。工可批复设平面交叉 11 处，现设交叉 10 处。2. 本次施工内容(1) 、路基填方：利用方 99775立方，借土填方 9359立方(2) 、路基挖方：挖土方 4 1 5377立方，弃方 415377立方(3) 、特殊路基处理：翻浆处理 9.7KM,砂料垫层54320立方(4) 、铲除旧路面： 26685平米(5) 、路基防护工程：挡土墙 9013.9 方1507米(6) 、路基排水工程：砼矩形边沟 4871.69 立方14237米，砼梯形边 沟 3214.25 立方17000米，急流槽 348.2 立方 270米，砼排水沟 222 立方150米，边沟涵 23.263 立方51 米，土排

11、水沟 31356.4 立方2830 米。(7) 、桥梁工程：预应力空心板小桥100.22米/ 6座，K43+423.6拱桥 23.06 米座。（8）、涵洞工程：圆管涵302.5米/29道，盖板涵671.07米/74道。（9）、平面交叉机械土方：3250立方。第三节工程材料的进场计划一、主要材料安排1、在施工准备期间，根据施工图纸编制材料采购、使用计划，报有关部门批准，材料定货在保证质量的前提下执行质优价廉的方针，严格按程序文件办理，项目部制定一套材料管理制度，使材料供应、材料使用、 材料存放随时受控。钢筋、水泥等物资，其产品质量直接影响工程质量，采用定点进货。2、材料运输采用我公司载重汽车运输

12、或由当地供货商供货运输。3、材料进场可以采取当地购买的方法，在料源地用汽车运至施工现 场。第四节 主要投入人员、设备表一、人员组织机构序号职 务姓名资历职 称1项目经理周福德25年工程师2总工孙立敏22年工程师3质检负责人张得文20年助工4生产经营部（3人）罗亚锋2年技术员5安全管理部（2人）曹建忠20年安全员6资料部（2人）李爱玲4年资料员7材料设备部（2人）范利平22年材料员8财务核算部（2人）马彦军4年会计9工地实验室（2人）王佳福5年实验员二、主要施工机械设备表序号设备名称规格型 号数量国别产 地制造 年份生产能力用于施工 部位备注1压路机XG18T4国产2良好路基碾压2推土机临工95

13、38国产2良好开挖土方3装载机常林ZLM50E8台国产2年良好开挖土方4挖掘机小松PCR2208台日本2年良好开挖土方5自卸汽车10-15t20辆国产3年良好拉运土方6钢筋弯制 机GW-404台国产2年良好制作钢筋7强力搅拌 机4台国产1年良好主体、附属8潜水排污泵6台国产2年良好防洪9移动电站R6113ZLD8台国产3年良好全部施工一台备 用10插入式振 动棒16套国产3年良好主体、孔桩11蛙式打夯 机BA-256台国产3年良好回填土方12汽车吊50t2台:国产3年良好梁板架设:13抽水泵4台国产3年良好抽水14平地机L3504台国产2年良好路基平整15洒水车4台国产1年良好路基施工(3)主

14、要试验和检测仪器设备表序号仪器名称规格型号数量用途备注1全站仪Niko n1台测量、定位等2水准仪DS31台高程测量3钢卷尺50m2把放线、定位、4钢卷尺3-5m5把放线、定位、(4)工地试验室仪器、设备清单编号设备名称规格型号数量出厂日期使用情况计量否1压力机TYA-20001台2006 年 1月良好已计量2烘箱101-11台2005 年 7月良好已计里3石灰土抗 压强度仪1台良好已计里4分析天平1台良好已计里5电子天平ACS-15000A1台2005 年11月良好已计里6电子天平DT1000A2006 年 2月良好已计里7电炉良好8灌砂桶一套良好9无侧限试 模1组良好10砼试模150X 1

15、50X1506组良好11标准方孔 石子筛1套良好12标准方孔 砂石筛1套良好13压碎值测 定仪2005 年 2月良好14针片状规 准仪良好15土壤筛1套良好16石灰筛0.01mm良好17坍落度测 定仪1套良好18滴定台1架良好19干燥器1台良好20滴定管碱式/酸式2支/1支良好21大肚移液管10ml5支良好22量筒1000 ml250ml50 ml5ml各1个良好23烧杯500 ml/1000 ml6只/1只良好24烧杯良好25滴瓶棕色 无色各1个良好26试剂瓶棕色1个良好27容量瓶无色/棕色1000 ml2个/1个良好28玻璃珠1袋29石棉网2块30托盘4个良好31摸刀1把良好32标准砂2.

16、5mm5mn1良好33游标卡尺0200mm良好34玻璃棒5支良好35锤子铁锤/橡胶 锤各1把良好36铝盒50个良好第五节劳动力计划表、施工组织工作计划1、项目经理要遵守有关法律、法规和条例、质量体系标准，履行施 工合同，落实各项措施，确保工期、质量、安全、成本、文明施工各项指 标的实现。按工程进度抓好人、材、物、机械的到位及正常运转，回收工 程款，搞好项目部精神文明建设。2、技术负责人做好技术、质量及安全管理工作，按规范、规程、标 准、施工图纸严格要求施工。 工程部制定分部分项施工方案， 解决施工中 的难点，负责定位、标高控制管理，检查内业资料完整， 检查项目部工程 完成情况， 验证施工方案的

17、适用性， 对工程质量每月进行评比， 实行奖罚 制度。工程部进行质量、安全控制检测，及时消除质量、安全隐患，杜绝 质量安全事故发生， 负责进场人员的三级安全教育和对事故处理的 “三不 放过”原则。技术部负责技术方案的编制、审批，新技术、新材料、新工 艺的研制、 推广应用。 经营部做好合同造价管理及投资控制工作。 材料设 备部严把材料采购关，检验、试验、设备更新，按期维修保养工作，确保 材料质量合格，供应材料制与工程同步和机械设备正常运转。3、施工员熟悉图纸， 负责抄平放线， 按施工组织设计进行施工准备， 组织、安排施工工序， 给施工班组下达任务单， 合理安排劳动力， 按进度 计划的要求保证完成生

18、产任务，搞好现场文明施工。4、技术员组织或参与施工图纸自审和会审，负责处理设计变更，主 持有关技术方案和技术交底， 并逐级交至作业班组， 指导技术资料的收集、 整理、归档和原材料复试和焊接检验，混凝土和砂浆试块制作等工作。5. 质检员以贯彻预防为主的方针， 开展质量教育活动， 组织班组进行 “三检” 工作，参与技术交底， 技术复核等质量活动， 负责同业主监理进 行样板工程、 隐蔽工程和中间验收、 分部、 分项工程验评， 并核定质量等 级。6. 安全员贯彻安全生产的方针，“安全第一、预防为主、综合治理” 开展安全教育活动， 组织班组进行班前班后检查， 负责三级安全教育活动 和安全技术交底，消除安

19、全隐患，实行安全奖罚制度。7. 材料员、试验员要了解工程质量情况， 提供各种材料设备进场计划， 保证材料、设备及时供应，验收材料质量、数量、收集材料合格证、复检, 做好质量记录资料。、劳动力计划表时间 工程名称施工阶段2月3月4月5月6月7月路基工程30202323桥梁工程14151010涵洞工程30504530防排水工程40454038合计114130118101第六节重点、难点工程（1）、工程名称 路基土方工程工程：*软基处理、路基填筑、结构物台背回填、*填挖结合部填筑。 排水工程：边沟、排水沟、急流槽 涵洞：*盖板涵、圆管涵 砌筑防护工程：挡土墙、护坡 桥梁工程：*墩柱、*墩台盖梁、*梁

20、板预制及预应力张拉、*伸 缩缝安装、*桥面铺装（2）、实施方法我合同段将按照逐级分解的质量目标和明确的工程质量要求，拟定针对工程的施工技术方案，在工程施工前，应对原材料、机械设备、人员做 好充分的准备，确定实施方案和控制要点。在施工过程中详细记录施工程 序和相关数据，及时修正完善作业指导书和施工工艺方案。 施工完成自检 合格后，报请监理工程师检查签认，并对已完成项目的施工工艺进行总结。最终严格按照工程所形成的施工工艺、 技术参数及质量控制措施施工， 确 保产品质量始终保持优良， 同时不断的改进和完善施工工艺及质量管理措 施，确保我合同段工程质量创优。1. 路基工程1.1. 工程概况路基填方：利

21、用方 99775 立方，借土填方 9359 立方，路基挖方： 挖土方 415377立方，弃方 415377立方，特殊路基处理： 翻浆处理 9.7KM, 砂料垫层 54320 立方。1.1.1. 路基试验段1.1.1.1.试验路段的选择本着实事求是、 用数据说话的施工态度， 为得出正确、 优质高效的路 基土方施工方法、 最佳施工机械设备组合、 最佳施工段落长度、 达到压实 标准的压实遍数，我合同段在路基工程正式施工前选择K40+571.496K40+700,段（全长128.504m）路基作为试验段路基。1.1.1.2.施工工艺流程测量放样t清表t基底换填t下承层处理t试验路段的填筑t试验 总结报

22、告的提交。 施工放样：由测量工程师对试验段进行中桩与边桩的放样，并 插上红漆杆以标示明显。原地面清表前拍摄影像资料存档。 下承层处理：由试验室对该段进行动力触探。填前压实检验合 格后进行原地面的调平回填工作，调平层为第 0层。 软基处理 材料要求：采用砂砾土换填，砂砾土按照设计要求为卵砾石或隧道弃渣，砂砾土中含泥量不得大于5%且粒径20mm,颗粒含量应不小于 50%，砂砾强度等级不小于四级。 砂砾土的换填：A. 按图纸或监理工程师的要求，铺设砂砾土垫层，此段换填厚度为 0.8m,压实孔隙率22%。铺设砂砾土时，垫层宽度应宽出路基坡脚0.5 1m。B. 开挖完成后, 经监理工程师验收基底合格后,

23、 及时换填砂砾土。 每 层填筑前先选定任意两个断面的六个固定点, 测出其高程, 再用石灰或大 白粉打好方格网,控制松铺厚度在 40cm 以内,两侧各超填 50 100cm, 保证有效范围内路基垫层的压实。C. 用推土机初平,平地机精平人工辅助整平, 确保路基表面的平整度、 纵、横坡度。D. 由试验室现场取样, 测出路基土天然含水量, 施工中控制在最佳含 水量的± 2%左右。E. 由测量工程师放出与下一层对应的两个断面的六个固定点, 测出其 高程,计算出松铺厚度。F. 碾压：符合上述要求并获取一定数据后,用 XG20T 型振动压路机 碾压,碾压时遵循先静后动, 先慢后快, 先两边后中间

24、的原则, 压路机行 走速度不超过4km/h，且相邻轮迹重合 0.150.2m.。由试验室跟踪检测 压实度,并记录好对应压实遍数的压实度情况。推土机摊平填料，摊铺厚度不大于40cm。选用振动压路机进行碾压， 最大速度不宜超过4km/h。先压路基两侧，后压中间。压实路线应纵向互 相平行，反复碾压，轮迹相互重叠 40cm。每层石渣铺平未压前，根据设 计位置垂直埋设数根钢钎,作为标高检测点 ,并与填料顶面平齐。压路机 按先慢后快, 由弱振至强振的方式碾压, 先静压一遍, 然后振碾八遍。 碾 压过程中严格控制碾压遍数。直到振碾两遍标高差不大于 2mm。 不同压实标准的试验路段的填筑 在已经调平的试验路段

25、，选定第1、2、3层作为试验层，每层 填筑前先选定任意两个断面的六个固定点， 测出其高程，再用石灰或大白 粉打好方格网，控制松铺厚度在 30cm以内，两侧各超填30cm,保证边 坡的压实。 用推土机初平，平地机精平人工辅助整平，确保路基表面的平 整度、纵、横坡度。 由试验室现场取样，测出路基土天然含水量，施工中控制在最 佳含水量的士 2%左右。 由测量工程师放出与下一层对应的两个断面的六个固定点，测 出其高程，计算出松铺厚度。 碾压：符合上述要求并获取一定数据后，用 XG18T型振动压 路机碾压，碾压时遵循先静后动，先慢后快，先两边后中间的原则，压路 机行走速度不超过4km/h，且相邻轮迹重合

26、 0.15 0.2m.。由试验室跟踪 检测压实度，并记录好对应压实遍数的压实度情况。 路基土方开挖 土方开挖施工顺序测量放线t设置截水沟t挖掘机开挖t挖掘机、装载机装料f自卸车 运输T人工整修边坡t施作坡面防护。土方路堑开挖施工流程详见图6。图6 土方路堑开挖施工流程图 土方开挖施工方法A. 施工方法a. 土方开挖采用分层开挖，自上而下逐层进行，预留保护层，人工配 合机械控制挂线刷坡。 在短而浅的地段， 用全断面开挖， 路堑较深时采用 横向分台阶法进行开挖。 对于旁山路堑采用纵向台阶法施工， 对于平缓横 坡地段较长较深的路堑采用纵向分段分层法开挖， 每层先挖出一通道， 然 后开挖两侧，使各层有

27、独立的出土道路和临时排水设施。b. 路堑开挖过程中， 加强检测， 确保边坡坡度和开挖尺寸。 土质路堑 开挖时，边坡留2030cm余量人工整修，以防机械施工时造成超挖。c. 开挖到边坡平台位置时， 采用机械整平后在施工放样的坡口向下开 挖。d. 对于不良地质地段、有防护设施的地段，采用分段挖掘、分段修筑 防护设施的方法，以确保边坡稳定。e. 挖方段完成后， 若发现属于不良地质段或非适用材料， 经监理工程 师鉴定批准后，更换新填料。填挖交界基底处理措施A.从填方坡脚起向上设置向内侧倾斜的台阶，台阶宽度大于B.石质山坡，应清除原地面松散风化层，按设计开凿台阶。填筑时，必须从高处往低处分层摊铺碾压，特

28、别要注意填挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕。下半断面的原地面处理好并经检验合格后，上半挖方可开挖。挖方产生的非适用材料必须废弃，严禁填在半填断面内。 如果设计对半填半挖断面采用土工合成材料加筋时，则土工材 料的设置部位、层数和材料规格、质量要求应符合有关规定。 土方路基的填筑路基填筑采用 “三阶段、 四区段、 八流程 ”施工，以保证施工作业有序 化、标准化，充分发挥机械设备的效率，合理利用空间和时间。 三阶段准备阶段：三通一平（通水、通路、通电和平整场地） 、机械劳动力 配置、原材料、配合比。施工阶段：下承层检测、放样挂线、填筑、检测。 整修阶段：边坡整修、填层表面整修、排水。 四区段：填

29、土区段、平整区段、碾压区段和检测区段。 八流程施工准备T基底处理T分层填筑T摊铺整平T机械碾压T检验签证T路面整形T边坡整修。 填筑要求路基填筑采用水平分层、 纵向分段、 以机械施工为主、 人工为辅的作 业方式进行施工。路基填筑时，对路堤基底和路槽用重型压路机进行压实， 以减少施工后沉降， 提高路基强度。 高填方路基施工时要按路堤高度和设 计边坡将该层的路堤高度 （包括加宽量） 填足， 同时，进行动态监控和动 态调整，施工过程中进行沉降观测，按照设计要求控制填筑速率。 开挖台阶清表后，当原地面横坡不陡于 1：5 或纵坡不陡于 12时，可以直接 填筑，当原地面横坡陡于 1：5 或纵坡陡于 12时

30、，将原地面挖成宽度不 小于 2m 的台阶，以满足摊铺和碾压机械的作业需要，台阶顶做成2的内倾斜坡。砂类土不挖台阶，但应将原地面以下20cm30cm的表土翻松 后加以碾压。 填料开挖、运输认真清除取料场表土，采用PCR220型挖掘机和LGZ50装载机挖装， 用 20T 自卸汽车运至试验路段。 砂砾土垫层砂砾土松铺厚度不大于40cm。根据汽车拖斗容积大致计算出每车土 的倾倒间距， 并用石灰或大白粉打方格记号， 专人指挥倒料。 填筑分层厚 度用标高控制，即按总的填筑的高度及松铺系数，分层填筑，填筑一层， 测量一次标高。布料宽度按每层每层加宽 50cm 100cm，保证有效范围 内的路基压实，并在计算

31、坡脚位置每隔 20m 插花杆，按松铺厚度挂线， 用于控制铺土边界和摊铺厚度。 路基填筑土方松铺厚度不大于30cm,最小压实厚度不小于10cm。根据汽车拖 斗容积大致计算出每车土的倾倒间距， 并用石灰或大白粉打方格记号， 专 人指挥倒料。填筑分层厚度用标高控制, 即按总的填筑的高度及松铺系数, 分成若干层, 算出标高, 填筑一层, 测量一次标高。 布料宽度按每层计算 宽度两边再各加宽 30 50cm 预留压实加宽, 并在计算坡脚位置每隔 20m 插花杆,按松铺厚度挂线,用于控制铺土边界和摊铺厚度。 摊铺、整平填料摊铺采用渐进式摊铺法。 即自卸汽车运料从新填料的松料上补料 逐渐向前卸料, 并用推土

32、机配合平地机随时整平。 按水平分层、先低后高、 先两侧后中央卸料。为了达到填料的平整度要求,在推土机或平地机后配备3 5 名劳务人员,来填缝补平,或拣出不符合要求的石块及其他杂物,使填料平整, 并设 2%的路拱,以确保路基横向排水系统畅通,以利压路机碾压施工。填土路基的路肩位置是摊铺平整的薄弱环节。 在路基边缘部位, 不易 平整和压实, 因此在整个工作面摊铺平整后, 应加强人工对路基边缘部位 平整。 碾压 每层填料 XG18T 振动压路机碾压,碾压时采用直线前进后退法，由两侧向中间，压实路线对于轮碾应纵向互相平行，错轮 1/3 反复碾 压，压路机进行24km/ h,频率30HZ左右，碾压方式按

33、以上碾压项目 各项要求， 依序碾压， 直到压实层顶面稳定、 无下沉、 表面平整无轮迹为 止。最终碾压遍数以沉降差观测值小于规定值为准, 并经监理工程师批准。 填料在摊铺时宽度应超出路基边缘 30cm 的位置,待压实后用 人工配合挖掘机进行修坡。 压路机在路基边缘压实时, 可适当减低振幅或 用弱振档进行压实。以保证无漏压、无死角,确保碾压的均匀性。 根据路宽、 所采用压路机的轮宽和轮距的不同, 制订碾压方案,以求各部分碾压的次数尽量相同,路基边坡的两侧应多压2 3 遍。 土层整平满足要求后,经试验人员检测含水量,最佳含水量控 制在 ±2范围内,含水量不符合要求时,要采用晾晒或洒水解决,

34、若监 理工程师认为合格,开始进行压实。 碾压原则是先静压后振动,先强振后弱振,最后静压。首先使用振动压路机静压一遍，碾压速度控制在1.5km/小时，再使用振动压路机振动压实24遍，头两遍碾压速度控制在12km/h，后几遍控制在2 4km/h，直至压实度合格为止，最后静压一遍以消除轮痕。要求每碾压一 遍检测一次压实度,以确定碾压遍数与压实度间的关系曲线。 严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车,保 证土层表面不受破坏。 碾压过程中, 土层的表面始终保持湿润, 如水分蒸 发过快,及时补洒少量的水。 碾压过程中,如发生 “弹簧”松散起皮等现象,及时翻开换以新 的填料,使其达到质量要求。(

35、11)检测按每 50m 一个断面,每个断面检测左、中、右三个点,以灌砂法按 规范要求进行检测, 自检合格后, 通知监理工程师抽检, 抽检合格并得到 监理工程师认可后，再进行下一道工序的施工；若不合格，分析原因后， 酌情进行处理。路基试验段严格按交通部公路路基施工技术规范( JTGF102006)的要求进行施工，并编写施工方案，经监理工程师同意后进 行施工。路基试验段完成后编写施工总结， 经监理工程师审核同意后严格 按照试验取得的技术参数进行全部路基工程施工。1.1.2. 路基开挖施工1.1.2.1. 土方开挖施工 我合同段土方开挖工程分布范围广，挖方深度小采用用全断面开挖。土方开挖采用分层开挖

36、， 自上而下逐层进行， 预留保护层， 逐段成型向前 推进。土方开挖前做好截水沟、排水沟等防排水设施，尽量避免雨天施工， 保证边坡稳定。开挖自上而下进行，不得乱挖、超挖，严禁掏底开挖，开 挖过程中， 采取措施保证边坡稳定。 土方挖运采用履带式挖掘机挖装、 重 载自卸车运输， 短距离的土方用推土机施工。 施工过程中及时根据测设的 边桩控制边坡坡比，做到动态施工，发现问题及时与设计单位取得联系。具体施工工艺流程和施工方法详见路基试验段土石方开挖施工部分， 不再赘述。1.1.3. 路基填筑施工1.1.3.1. 土方填筑施工路基填方采用水平分层填筑法施工， 挖、装、运、摊、平、压、检测， 机械化一条龙作

37、业。 施工采用推土机摊铺、 平地机整平、 重型振动压路机 碾压。 施工放样：开工前，先进行导线、中线、水准点的复测，根据 现场情况增设必要的导线点、 水准点，同时复核设计横断面。 测量成果经 监理工程师核准后，再按图纸放出路基中线、坡脚、边沟等位置。 基底处理：根据现场实际情况按设计及技术规范要求对基底进 行认真处理。对路基基地范围内的垃圾、障碍物以及原地面以下100300mm内的草皮、农作物根系和表土要予以清除。 基底清理完后进行原地面压实，路基填土高度小于800mm时,对于原地表清理与挖除之后的土质基底，应超挖至路床顶面以下 800mm 处，分层回填优质填料然后整平压实， 其压实度符合规范

38、要求。 路堤填土 高度大于800mm时，应将地基表层整平处理并在填筑前进行碾压，其压 实度不小于 94%。 零填挖路床顶面以下0800mm范围内的压实度不得小于 96%。基底土质达不到压实标准，要采取换填或翻晒等措施，并压实至规 定的压实度。 摊铺：摊铺采用推土机初平，平地机精平，使平面无显著的局 部凹凸。 平整时先两侧后中间， 中间稍高， 形成向两侧的横向排水坡； 初 平时用水平仪检测控制每层厚度。 路基填料进场时， 路基表面划出上料的 网格线。摊铺时从路基最低处开始分层平行摊铺， 松铺层的厚度按路堤试 验段确定的数据进行， 摊铺厚度尽可能一致。 填方路基作业按路面平行线 分层控制填土高度，

39、分层的最大松铺厚度不应超过 30cm，填方作业分层 平行摊铺， 并压实， 保证路基压实度。 每层填料铺设的宽度每侧超出相应 路堤设计宽度300mm,以利于压实机械作业，保证完工后的路堤边缘有 足够的压实度。 碾压：上料摊铺平整后即开始碾压。机械碾压依照试验段确定 的压实参数和压实机械型号， 控制压实的遍数和速度； 碾压时按先两侧后 中间，先慢后快， 先静压后振压的施工操作程序进行； 碾压轮迹重叠不少 于40cm,各区段纵向搭接长度不少于2m,做到无漏压，无死角，保证压 实均匀。填层接近路基设计标高时， 加强测量工作， 以保证完工后的路基 顶面宽度、高程、平整度符合设计及规范要求。 质量检验 在

40、路堤填筑前，填筑材料按规范要求进行试验。不符合要求的 填料坚决不用。 路基填筑按试验确定的参数碾压完毕后，试验人员及时按规定 进行压实度检测试验， 主要采用核子密度仪或环刀法进行压实度试验。 如 压实度达不到设计要求，不得进行下道工序施工。 技术人员要准确控制中、平，防止欠填或超填，并将路基面标 高控制在规范要求的范围内，每层碾压完毕都要进行复测。1.1.4. 特殊路基施工1.1.4.1.地基换填我合同段有些段落为软弱地基， 具有天然含水量大、 地下水位高、 压 缩性高、承载能力低的特点，为软弱地层，采取地基换填进行处理。处理措施：自原地面向下挖除 1.5m 厚的表层土，然后向上换填 80cm

41、 厚砂砾土，砂砾中含泥量不得大于 5%且粒径不小于20mm,颗粒含量应 不小于 50%，砂强度等级不小于 4 级。1.1.5. 路基防护施工路基防护工程施工严格按设计图纸及规范进行, 与路基施工同时穿插 有序的进行施工。1.1.5.1.挡土墙我合同段设有挡土墙。 挡土墙纵向每1015m长设一道伸缩缝（沉降缝），缝宽2cm, 宜采用沥青麻絮填塞。泄水孔为© ICmHDPE泄水管，应上下交错设置，间距一般为2 3m,泄水孔进水口周围应用反滤土工布包裹以免泄水孔淤塞。 墙身及基础均采用浆砌片石。 基坑开挖后须严格碾压夯实基底，压实度不小于 93%。挡土墙 基底埋深一般不宜小于 1.0m。

42、挡土墙浇筑前，基底整平夯实，地基容许承载力不小于 300KPa。 挡土墙背回填采用碎石土， 墙背最底排泄水孔至墙顶以下 50cm 高度内， 应填筑 30cm 的天然砂砾反滤层， 天然砂砾含泥量不应大于 5%。 回填时分层摊铺及夯实， 每层铺土厚度和压实遍数根据土质、 压实系数及 机具性能而定， 一般铺土厚度应小于压实机械压实的作用深度。 回填从低 处开始，由下而上整个宽度水平分层均匀铺填碎石土料和夯实， 深浅坑相 连时先天深坑，填至浅坑处时与浅坑全面分层填夯。分层交界处应错开， 上下层接缝距离不小于2.0m，每层碾迹重叠应达到0.51.0m。1.1.6. 路基排水施工我合同段路基排水工程主要有

43、边沟、排水沟、急流槽等。路基施工前， 要先做好排水沟、 边沟、路堤横坡和路堑纵横坡等排水 防渗设施，确保各施工层表面在施工中没有积水。 临时排水设施要与永久 性排水设施相结合， 流水不得排入农田、 耕地， 污染自然水源， 不得引起 淤积和冲刷。 边沟 各种形式的水沟边坡要平整、稳定，严禁贴坡。纵坡应按图纸施工， 沟底平整， 排水畅通， 无阻水现象。 按图纸所示将水引入排水系统。 水沟 浆砌工程要咬扣紧密， 嵌缝饱满、密实，勾缝平顺无脱落， 缝宽大致一致。 水沟的位置、断面、尺寸、坡度、标高均应符合图纸要求 ,并经监理工程 师验收合格。 排水沟 排水沟的位置、断面、尺寸、坡度、标高及使用材料应符

44、合设 计图纸要求。 渠边坡必须保证坚实、平整、稳定，严防贴坡。 排水沟内纵坡顺适，沟底平整，排水畅通，无冲刷和无阻水现 象。 线型美观，直线线形顺直，曲线圆滑。 各类防渗加固设施要求坚实稳定，平整美观、砂浆配比正确， 砌体紧密，嵌缝饱满、密实，沟缝平顺无剥落、缝宽一致。 排水沟每15m设伸缩缝一道，缝宽2cm，缝内填塞沥青麻筋。 急流槽急流槽进水口设置矮墙，在矮墙上布设泄水孔，孔中均匀插7根©8钢筋，用于隔离杂物，每根钢筋长40cm。急流槽所有外露部分用M10水 泥砂浆抹面，抹面厚2cm，在急流槽槽底每隔2m设置一个防滑平台，以 防止急流槽槽身整体下滑， 防滑平台用浆砌片石砌筑。 边

45、沟或排水沟与急 流槽衔接时，其过渡段不小于 5m,进水口向急流槽过渡时，过渡半径不 小于 4m。1.1.7. 空心板梁施工1.1.7.1.空心板梁预制铺设平面大块钢模板作为底模, 8m 和 13m 空心板梁内模采用木模, 外模采用大块钢模。 人工浇筑混凝土, 采用插入式振捣器振捣, 养生布覆 盖洒水养护。1.1.7.2.空心板梁架设施工 空心板架设方法预制场内移梁、起吊和架设采用 200T 汽车吊,运梁采用平板车运输。 在架设桥时, 提前采取防护措施, 树立各种交通引导警示标志, 设专人负 责疏导交通，确保车辆及行人安全。 空心板安装施工注意事项 运输梁片注意事项A. 运输梁体的便道要进行碾压

46、或硬化处理，防止沉陷。B. 梁体在平车上用钢丝绳固定， 防止滑移和倾斜。 运输速度要均匀前 进，起步要慢，刹车不能过急，防止滑移和倾倒。 吊车架设注意事项A. 架设前先碾压或硬化吊车支放场地，防止沉陷。B. 在架设现场设专人指挥，两台吊车支垫要稳固，有专人检查。C. 吊车起吊速度要慢，提升要同步，防止倾斜和侧翻。D. 梁体上台帽后， 指挥吊车大臂伸缩和变辐、 摆动，使大梁准确就位。 个别地形限制地段远离梁片无法吊装到位时， 梁体上帽梁后， 人工用倒链 移梁至设计位置。 在台帽顶部设栏杆防护， 保证施工安全， 大臂下严禁站 人。1.1.8. 涵洞 施工方法及技术措施 施工方法参照桥梁工程施工。

47、盖板涵洞施工方案为：基坑均采用机械开挖，人工修整，开挖过程中加强基坑防护；模板全部使用单块面积不小于 2.0m2的钢模，钢筋 集中加工，现场绑扎。混凝土全部采用拌合站集中拌合，砼运输车运输， 现场浇筑。水泥砂浆采用机械拌和，机翻斗运输。涵洞及通道每4-6m设沉降缝一道，缝宽2cm，用沥青麻絮或其它有 弹性的防水材料填塞。2. 桥涵工程2.1. 工程概况我合同段共有小桥桥 6 座，桥梁下部结构基础主要为扩大基础； 上部 结构主要为预制混凝土普通空心板梁。2.1.1.1.施工方案、方法及技术措施 基坑开挖基础放样经检查合格后， 人工配合挖掘机进行承台基坑开挖。 基坑开 挖连续进行，严格控制开挖尺寸

48、和基底标高， 且边开挖边防护。 若开挖基 坑中渗水，配备抽水机进行排水，同时加强防护，保证基坑稳定性。基坑顶面设置排水沟，防止地面水流入基坑。基坑顶面有动荷载时， 其边缘与动荷载之间预留不小于 1.0m 宽的护道。开挖至标高后请监理工程师现场检查，要保证基底地质与设计相符， 并填写地基检验表。 基础施工基坑开挖施工完成经检验检查合格后， 及时浇筑10cm的C20混凝土 后，垫层和进行钢筋、 混凝土施工， 避免长时间暴露、 被水侵泡或被扰动 造成基坑坍塌。 大体积混凝土温控措施基础属于大体积混凝土， 在大体积混凝土的浇筑施工中， 会因控温措 施不当而使混凝土的降温梯度过大， 导致混凝土内部发生温

49、度裂缝， 因此， 在高温环境中做好大体积混凝土浇筑施工的温控工作是非常重要的。 对大 体积混凝土浇筑施工的温控工作， 我们采用 “一降、二散、三保”的施工方 案，就能控制混凝土的温差，能够确保混凝土的内在质量。 “一降 ”是指降低混凝土的入模温度，主要从以下两个方面着手：A. 在与混凝土供应商签订混凝土供货合同时， 明确要求他们做到以下 几点：在保证混凝土质量和标号的前提下， 使用水化热较低的水泥； 选用 合理的混凝土配合比， 均匀拌合混凝土， 提高混凝土的早期强度和内在质 量，以提高混凝土的自身抗裂能力；在混凝土中适当地掺入高效减水剂， 以减少混凝土的单位用水量， 增加混凝土的和易性； 避免

50、太阳直晒拌制混 凝土用的粗细骨料和水泥等， 必要时采用冲冷水的办法使砂石料降温； 使 用经过降温的冷水拌制混凝土； 用冷水冲洗混凝土输送罐车， 使之冷确降B.利用沾布等遮盖即将浇筑混凝土的作业区， 这样做既可以防雨，又 可以使绑扎好的钢筋和支立好的模板降温。 “二散 ”A. 是合理地控制混凝土内部的降温梯度， 把混凝土中心和混凝土表面 的温度差值控制在25C以内，并把每昼夜的降温速度控制在 2C以内。做 法是在混凝土中预埋 20mm的循环冷却水管，并在混凝土的不同部位和 不同深度设置预埋温度传感器， 测温点在平面上布置在中部和边角处， 在 高度上分别布置在中、表层。B. 定时的量测混凝土不同位

51、置、 不同深度的温度， 全面掌握混凝土在 强度发展过程中内部温度场分布情况， 根据温度梯度变化情况， 定时、定 量地向预埋的钢管中压注循环冷却水 ,控制温度差，延缓降温速率，达到 控制产生温度裂缝的目的。“三保”A. 保持混凝土浇筑完成后的温度。混凝土入模 3h 以后，立即用塑料 薄膜和麻袋覆盖， 并开始保温洒水养生， 保持混凝土表面的温度， 养护工 作根据测温值及时调整养护措施 （加减麻袋）或向循环水管中压注冷却水 以起到控制混凝土降温速度的作用。B. 混凝土的拆模时间考虑气温环境的影响、混凝土中心和表面的温 差，以及混凝土表面温度与环境气温之间的关系， 避免因拆模而使混凝土 表面的温度骤降

52、而导致混凝土内外降温梯度太大。C. 浇筑混凝土的施工中，采用分段定点、斜面分层，每层的厚度不大 于30cm，并且混凝土层与层之间的浇筑跟着不能太紧，以利混凝土内部 热量的散发。浇筑混凝土时确保振捣密实， 使混凝土的粗细骨料分布均匀， 提高混凝土的内在质量， 使混凝土的收缩系数一致， 提高混凝土自身的抗 裂能力。振捣采用梅花形插点法，间距为 500mm,并不得漏振。振捣时 快插慢拔，使混凝土上下振捣均匀，表面无明显下沉且无气泡冒出现象。 每点振捣时间2030s使混凝土表面泛出灰浆，在分层的接触面处，振动 棒插入下层 5 cm 左右以消除两层间的接缝。大体积泵送混凝土表面水泥 浆较厚,对混凝土表面

53、采用二次抹面,浇筑后 4 6 小时左右,初步按标 高用长括尺括平, 在初凝前再用铁滚筒压碾数遍打磨压实, 以闭合混凝土 表面的收缩裂缝。 基坑回填待基础混凝土达到一定强度拆除模板, 请监理工程师现场检验, 经检 验合格并批准后及时采用砂砾材料夯 （压）填基坑。 基坑回填完成后, 在 顶面做适度的四向排水坡。2.1.1.2.施工方案、方法及技术措施墩身混凝土浇筑高度在吊车提升范围内采用吊车提升浇筑, 高度超出 吊车提升范围时采用泵送浇筑。 混凝土从高处直接倾倒时其自由倾倒高度 不得超过2m,否则会发生离析现象。当倾倒高度大于 2.0m时，应通过 串筒,溜管或溜槽等设施下落,倾倒高度超过 10.0

54、m 时,应设置减速装 置。在串筒出料口下面,混凝土堆积高度不得超过 1.0m。混凝土要水平分层浇筑，每层浇筑厚度约为 30cm;分层振捣，使用 插入式振捣器振捣, 且应在下层混凝土初凝前浇筑完成上层混凝土。 当墩 柱高度大于插入式振捣器长度时,操作人员进入墩柱模板内进行振捣。使用插入式振动器时，移动间距不应超过振动器作用半径的 1.5 倍， 与侧模应保持5-10cm的距离，插入下层混凝土 20-30cm,每一处振动完 毕后应边振动慢速提出振动棒， 应避免振动棒碰撞模板， 钢筋及其他预埋 件。振动器的移位间距，应以使振动的覆盖已振实部分20cm 左右为宜。对每一振动部位， 必须振动到该部位混凝土密实为止。 密实的标志是混凝 土停止下沉， 不再冒气泡， 表现呈现平坦， 泛浆。墩柱顶部聚积的浮浆要 清除，以保证混凝土的强度。墩柱顶有