公路设计与节能减排问题探讨

1、公路设计与节能减排问题探讨摘 要 为了贯彻中央建设节约型社会、 注重能源资源节约和合理利用的方针， 本文从公 路勘察设计角度阐述了几点设计体会。关键词 公路设计 节能减排Analysis Of Highway Design and Saving Energy And Decreasing ExhaustAbstruct :In order to carry out a central policy for constructing a economic society,Saving energy resources and using it reasonably,some discussion

2、sare made in this text from highway survey and design aspects.Key words: Highway design save energy and decrease exhaust近年来，能源问题和温室气体排放等成 为世界各国经济社会可持续发展的重大问 题。我国已把节约资源、 保护环境作为一项 基本国策，采取了一系列措施促进节能减 排。中华人民共和国国民经济和社会发展 第十一个五年规划纲要提出了“十一五” 期间单位国内生产总值能耗降低20%左 右，主要污染物排放总量减少10%的约束 性指标。为了贯彻中央建设节约型社会、 注重能 源资源

3、节约和合理利用的方针， 具体到公路 勘察设计工作中， 笔者认为应从以下几个方 面着手：1 重视方案设计，选择最优路线方案路线方案特别是国道主干线的路线方 案的选定是一个充分调查、 详细论证比选的 过程，它涉及公路建设标准、规模、走廊带 选择等一系列问题。 合理的路线方案能最大 程度的发挥公路运营效益、 带动区域经济发 展。同时有效控制工程规模， 减少车辆排放， 节约土地资源。 路线方案比选过程中 ,要多方 面听取意见 ,对一个工程项目的评审 ,其各个 阶段 ,各方面的专家、领导认识各不相同 ,在 这种情况下更应进行全方位调查 ,找出影响 路线方案的有利和不利因素 ,加深比选深度 与广度 ,正确

4、处理运用好技术标准、 妥善处理 好路线方案与区域政治、 经济，以及与沿线 城镇、农业规划等诸多关系 ,这样才能提高路 线方案比选水平 ,选出最经济、 合理、 便于实 施的路线方案。长期以来社会上有一种误解， 认为高速 公路是高消耗、高代价的工程，它占用了大 量的土地，投入了巨额资金。 这种看法有一 定片面性，并不全面。综合地分析，特别是 国家和地区主通道， 高速公路是比较经济合 理的。根据笔者了解，一条四车道的高速公 路大概是普通公路通行能力的两倍以上。 因 为高速公路提供了便捷的通行条件， 使得在 高速公路上运行的汽车能够保持一种经济、 合理的速度行驶。 所以， 高速公路的汽车百 公里油耗大

5、大低于普通公路， 同时车辆损耗 也较小， 对于机动车总量占世界第二位的中 国来说，节能效果不言而喻。2 搞好总体设计，处理好各专业关系 公路工程是一项系统的综合性工程， 是 路线、 路基、路面、防护排水、 桥涵、隧道、 交叉工程、沿线设施、水文、地质、环境保 护、水土保持、施工环境、养护等多专业为 一体的综合体系， 公路设计应综合处理好各 专业的关系， 合理掌握公路的建设规模与技 术标准及全线技术指标的总体运用，注重 平、纵、横三个方面组合而成的立体线形， 尽力做到线形连续、视线良好，与沿线自然 环境、 地形、地物、不良地质、 规划、文物、 军事等设施总体协调适应，减少拆迁、少占 耕地，充分论

6、证环境敏感点及水土保持工 作。应勘察设计好取土弃土场的位置， 采取 积极有效的治理防护措施，将环境保护、 水 土保持工作与公路设计紧密结合。在一些 桥、隧结构物方案选择上，应结合项目特点 综合比选、灵活应用，不能教条的认为填方 大于多少米就一定要设计为桥梁， 挖方边坡 高于多少米就一定要设隧道，而要结合地 质、地形、施工组织等要素全面考虑。弃方 难以处理，地质情况好的路段，完全可以结 合地形填筑一些冲沟。只要施工措施得当， 弃方利用本身就是节能减排的最好表现。 3 完善细节设计，落实服务性原则 天下之事，必做于细，勘察设计的最终 目的就是为了项目付诸实际， 为沿线车辆出 行创造良好条件。 特别

7、是当前我们从事的主 要是高等级公路工程， 项目里程长、 投资大。 设计人员手下的一张图纸， 日后就将是一项 造价成百乃至上千万的工程。 以前因为设计 人员粗心大意而造成的工程失误、 设计变更 屡见不鲜。因此，设计人员应该从改变观念着手， 树立服务意识， 激发工作中的责任心与使命 感， 视国家的每一笔投资为己出， 把设计工 作与项目实施紧密结合。 据资料介绍， 路线 纵坡每减少 2% ，每万辆货车每公里每年可 以节约燃油约 40 万升。可见，在世界能源 紧张，油价飞涨的今天， 通过设计人员精心 设计，带来的经济效益、 社会效益非常巨大。 再如山区高速公路的建设中，因为地形复 杂，产生大量弃方。

8、如果弃土场设计不细致， 很容易对环境造成大的破坏， 甚至诱发工程 滑坡等地质灾害。 但完善、合理的弃土设计， 会很好的融入自然环境， 填沟造田更可以缓 解公路建设用地矛盾。还有在公路的一些服 务、养护、管理设施设计中，必须注重污水 净化及再利用设计，不把污染扩大化。4.鼓励创新设计，应用高科技手段1988年邓小平同志提出了 科学技术是 第一生产力”的著名论断。当前，现代科学 技术已广泛渗透到国民生活的各个领域，决定了它成为推动经济发展的决定性因素，同时也为公路的设计、施工提供了巨大帮助。例如在山区高速公路选线阶段，可通过卫星遥感计算机图象处理系统（RS）、地理 信息系统（GIS）和全球定位系统

9、（GPS）, 进行山区公路生态环境评价和地质病害分 析研究，使公路大型构造物尽量避开断裂、 溶洞等地质病害，合理确定隧道及桥梁的位 置，节约设计阶段人力、物力，同时也为公 路运营安全打下基础。 又如当前在全省高速 公路系统全力推广收费站入口自动发卡和 出口电子不停车收费（ETC）技术，一方面 提高了通行速度，减少了汽车经停收费站时 产生的废气排放。另一方面也减少了收费人 员的人力投入，节约了高速公路管理成本。此外，在公路的设计阶段就应该大力提 倡使用节能、环保型的设施，加大新技术、 新能源在公路运营阶段使用的研究。像隧道的照明灯具，新的节能技术使用了小型化、 高光效、长寿命的高效照明产品，并与

10、光源 合理配套使用，灯具数量减少了，亮度提高一倍有余，用电量也大大减少。新设备在满足照明要求的情况下，有效节约照明用电。 其他外场设备的供电可灵活采用太阳能、风能技术，或采用直流传输供电技术，减少电 缆消耗并实现节能。5.结束语设计是工程的灵魂，公路设计应以节约能源、优化能源结构、加强生态保护和建设 为重点，此项工作前景光明，但任重道远。 以上仅是笔者对此命题的一些浅显认识，希望本文能抛砖引玉，大家集思广益，为了全 面贯彻落实科学发展观，推动构建节约型社 会的基本国策，尽自己的一份力。J5771001803090012095 579036822859633082 577100180309001

11、2386 5761373997357606965771001803090013594 5780775799025155125771001803090012387 5771649826018180515771001803090012138 5721311921589183265771001803090012359 579036822361076053 5771001803090012356 5761352861437917425771001803090012355 57508786970469327917088100343355274 10122994432583337917088100343355275 10186673293883200817088100343356107 10158115250150052217088100343356108 10100018005987173217088100343354295 10107419414268701717088100343356184 10187866086962880217088100343356185 10177583117408667417088100343356109 101086014373