铣连杆体结合面夹具设计

1、机械制造工程学课程设计1、前言铢连杆体结合面夹具设计是根据机械制造工程学、机械制造工陈学课程 实习等设计的卡具，即完成机械制造工程学课程设计的内容。铢连杆体结合面火具具有以下特点：（1）具有双向夹紧、自动找心功能，爪手为此夹具的主要部分；（2）结构简单，操作方便。2、连杆2.1连杆的功用和结构特点连杆是汽车发动机主要的传动机构之一，它将活塞与曲轴连接起来，把作用与活塞顶部的膨胀气体压力传给曲轴，使活塞的往复直线运动可逆的转化为曲轴 的旋转运动，以输出功率。连杆是一种细长的变截面非圆杆件。由从大头到小头逐步变小的工字型截面 的连杆体及连杆盖、螺栓、螺母等组成。虽然由丁发动机的结构不同，连杆的结

2、构也略有差异，但基本上都由活塞销孔端（小头）、曲柄销孔端（大头）及杆身 组成。连杆大头孔套在曲轴的连杆轴经，与曲轴相连，内装有轴瓦。为便丁安装，大头孔设计成两半，然后用连杆螺栓连接。连杆小头与活塞销连接，小头压入耐 磨的铜衬套，孔内设有油槽，小头顶部有油孔，以便使曲轴转动时飞溅的润滑油 能流到活塞销的表面上，起到润滑作用。为了减少惯性力，连杆杆身部分的金届 重量应当减少，并且要有一定的刚度，所以杆身采用了工字型断面。连杆杆身部 位是不加工的。在毛坯制造时，杆身的一侧做初定为标记，作为加工及装配基准。H市f求1，普槽LF 朝曾 GE 南Mt <Rtj* IJ 1 rt ?*j i：<

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4、高要求。 且 采用分组装配。(2) 大小端孔中心线在两个相互垂直方向的平行度：两孔轴心线在在连杆轴线方向的平行度误差会使活塞在汽缸中倾斜，增加活塞与气缸的摩擦力，从而造成气缸壁磨损加剧。(3) 大小端空的中心距：大小端空的中心距影响气缸的压缩比，所以对其 要求较高。(4) 端孔两端面对大端孔轴线的垂直度：此参数影响轴瓦的安装和磨损(5) 连杆螺栓孔：螺栓孔中心线对盖体结合面与螺栓及螺母座面的不垂直， 会增加连杆螺栓的弯曲变形和扭转变形，并影响螺栓伸长量而削弱螺栓刚度。(6) 连杆螺栓预紧力要求：连杆螺栓装配时的预紧力如果过小，工作是一 旦脱开，则交变载荷能迅速导致螺栓断裂。(7) 对连杆重量的

5、要求：为了保证发动机运转平稳，两岸大小头重量和整 台发动机上的一组连杆的重量按图纸的规定严格要求。2.3基准的选择2.3.1粗基准的选择在选择粗基准时，应满足以下要求：(1) 连杆大小端孔圆柱面及两端面应与连杆纵向中心线对称；(2) 连杆大小端孔及两圆端面应有足够而且尽量均匀的加工余量；(3) 连杆大小端外形分别丁大小端孔中心线对称；(4) 保证作为精基准的端面有较好的表面质量。2.3.2精基准的选择由丁大小端面面积大、精度高、定位准确、加紧可靠，所以大部分工序选用 其一个指定的断面和小端孔，以及大端孔处指定的一个侧面作为精基准。这不仅 使基准统一，而且还减少了定位误差。3、工艺规程设计3.1

6、毛坯的选择与毛坯图的说明(见图 3)由丁连杆在工作中承受多种急剧变化的动载荷，所以要求其材料不仅具有足 够的疲劳强度和结构刚度，而且还要使其纵切面的金届宏观组织纤维方向应连着 两岸中心线并与连杆外形相符，不得有扭曲、断裂、裂纹、疏松、气泡、分层和 火杂等缺陷。为了使发动机结构紧凑，连杆的材料大多采用高强度的精选 45钢、40Cr 等，并经调制处理以改善切屑性能和提高抗冲击能力，硬度要求45钢为HB217293,40Cr 为HB223-280。也有采用球墨铸铁的。钢制连杆的毛坯一般都是锻造生产，其毛坯形式有两种：一种是体、盖分开 锻造；另一种是将体、盖锻成一体，在加工过程中切开或利用涨锻工艺将其

7、涨段。 另外，为避免毛坯出现缺陷，要求对其进行 100%的硬度测量和探伤。45 Hui枷图3连杆毛坯3.2加工工艺路线（见图4、图5、图6、图7、图8、图9）岫,而？泓414G4知|小必皿卜C代魅辎妣髯S 1 K h 1 «oezti*尊 b:4B 础:：:1 w i :ll1 » " *:;I If t I t A I一一4* MftM漩$ft io航斤丽丽rHiHm牌丙畿邮3-聊(wo| tt* umAMffHlMJt 骨邮皿 MTinb*& Q 峪 MlHmELwumwM；W mA技构Nk?L*次梆集小房壬对愚具醛囱1-fir 3 t细B而厦1皖整面

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