全回转拖轮中的OMEGA离合器

1、全回转拖轮中的OMEGA离合器"渔业现代化1998年第5期表2各池成鱼捕获量(单位:公斤,亩)池鲢鳙草鱼鲤鱼异育银鲫彭泽鲫捕平均规格重量平均规格重量平均规格重量平均规格重量平均规格重量获量号【g)()(g)(kg)(g)(kg)(g)(kg)(g)(kg)()I138032024002390082I6058,48313803I8235022.384078I502732060505331300307237522792044t703I2851.085t27表3各鱼池的收支与利润(单位:元)名称鲢鳙草鲤鱼异育银鲫彭泽鲫鱼总收人总支出总利润亩利润投人:产地II958057408I20/334

2、48265606880688l:I26I94O2.54-6o37808400370422766093829382I:I.343I88483080,1340l5I204I38829I20I2268I2268I:I42育银鲫高说明大有可为2.3.2通过实践分析,精养鱼池在底层鱼配套上应以鲫鱼为主.彭泽鲫的投放量不应超过30kg/亩,适宜放养量在20kg/亩口【上接第25'2在全回转拖轮舵桨系统(ZP)上的应用效果选用OMEGA调速与舵桨系统配合,可利用主机最低转速以下的螺旋桨转速并能获得稳定的转速这将可以缓和合上离合器时的冲击.能延长离合器的使用寿命这样的微调转速.对船舶进出港特别是拖船伴

3、大船离靠码头.系缆极为有利因大船质量较大.动量也大.对离码头速度有一定的限制,用OMEGA调速系统有利于保护船舶和码头.并对进出港极为有利用OMEGA调速系统遥控操作容易.滑动控制是通过已往的速度控制板里的精密控制阀控制的.使用速度控制阀,把螺旋桨的转速从零调到最大转速可以任意微调3推广意义把齿轮箱及液压离合器设计成可顺,逆一转并设置OMEGA调速系统用于船舶的主推进系统与固定桨配合在低速运行时有近似于可调桨的优点可实行无级调速,顺逆转运行遥控配合简便,对船舶的机动性,操纵性要求高或超低速航行的船舶如在工程船,环境监测船,水文稠查船等船舶上使用有革命性的意义.其轴系结构及桨与普通定距桨轴系系统

4、一样.造价基本上是齿轮箱价格.与可调桨相比在低速运行时优点明显,比可调桨造价低很多;可调桨中的转叶机构叉难于维修和保养.可靠性差;可调桨的叶根较厚容易产生空泡等因此.国内齿轮箱生产厂家,应当大力开发研究OMEGA调速作用便OMEGA离合器能应用于各种多工况船舶及轴带发电机的调速系统上能降低造价,节约能源,易于遥控,维修简便,这对船舶动力装置的设计,选型及应用有很大意义口一O一M镖握"渔业现代化1998年第5期全回转拖轮中的OMEGA7)厂,我厂建造的2600PS全回转拖轮,使用日本新泻铁工所生产的OMEGA离合器全回转拖轮舵桨系统(ZP)与z形中间轴及OMEGA离合器联接的动力装置在

5、拖轮,工程船上有很多好处特别是OMEGA离合器的无级调速作用.使船舶的操作性能大有改观OMEGA离合器配置的定距桨,其船舶机动性及可操作性可与可调桨媲美在价格和维修的简便性比可调桨略胜一筹lOMEGA离合器的结构与原理1.1结构(见图1)汕图1离合器结构图就是赋予滑动控制结构的湿式多板离合器其特点是利用滑动控制,能够输出柴油机最低稳定转速以下的转速,并能任意调节输出轴的转速作用.本离合器的稳定性能是阀门机构即相当于主机的液压调速器的24离合器S)72-7优良应答性来实现的跟已往的湿式多板式离合器结构不同之处有:(1)离合器话塞装在输出端;(2)能检出输出轴的转速变化(离tL,力的变化),自动调

6、节滑动量,要维持设定转速的阀门组装在离合器输出轴上;(3)本离合器设有控制阀,通过滑动控制输出轴转速变化;(4)由于有滑动,解决离合器的发热问题.设有油冷却机构.12原理(参考罔21,油压控制系统(参考图3)一图2离台器原理图油泵(由离合器输人轴端驱动)所输出的油压通过离合器,进一步引到控制阀,此控制阀是通过压缩空气压力变化来控制输出油压的变化,用油压变化来控制OMEGA阀.任意调节输出轴转速(1)OMEGA控制阀的结构(见图2及渔业现代化*I998年第5朔iI.I由图4奥米格控制阐图图4)当控制空气为零时,OMEGA控制阀处于截止位置,弹簧复位,没有控制油压输出.输出轴转速为零当控制空气压力

7、增高时.控制空气压力克服弹簧使阀芯移位.节流减压输出油压,通过控制输出油压的变化来控制OMEGA阀.当OMEGA控制阀输出的油压与OMEGA的离心力平衡时.离合器油缸动作.离台器滑动量变小.输出轴开始旋转当提高控制空气压力时,OMEGA控制阀输出油压变大.油压克服OMEGA阀离心力的作用,使OMEGA开阀输出流量变太,给油缸的压力增高.离合器滑动量变更小,输出轴转速就升高滑油控制原理较简单.主要通过节流调节作用去润滑离台器磨擦片,轴承,盖斯林f联轴节厦各润滑部位后返回油底壳f2)OMEGA阀OMEGA阀是由来自OMEGA控制阀的控制油压来调节,改变离合器活塞的油嚣,使离合器滑动.在这种情况下,

8、用OMEGA控制阀的控制油压来保持所定输出转速.当控制系统在OMEGA区域运转之中.在控制油压低,且提高滑动量时,对OMEGA阀门起作用的离心力就增大.其离心力胜过控制油压,由于OMEGA阀门的作用(关小油路).通往离台器活塞的油压减低,一输出轴转速降低当输出轴转速低于主机最低转速时,通向OMEGA阀门的离心力小于控制油压.因OMEGA阀的作用(开放油路),增加了离合器油缸的油压,减少滑动量,就能提高输出轴转速.以上述状态的反复动作,将对油压控制,维持设定转速根据图2所示,将操作板上的手柄拉到最下面(OFF)位置,离合器便为完全脱离,把操作板向前慢慢推上去.到在(ON)台上位置时.离台器合上,滑动便100%,输出转速为零根据操作板上的滑动区域,推拉操作手柄可以任意微调当推手柄在O位置时滑动量为零.螺旋桨转速就是主机最低转速.近似于离合器与主机直接联接继