桥梁考试复习重点

1、学习必备欢迎下载1、 桥基本组成：上部结构（桥孔结构或者桥跨结构）下部结构（桥墩、桥台、支座）基础2、 水位：低水位：枯水季节最低水位 （作用： 1：设计墩台时尽量避免低水位 2：施工的难易程度 3：确定施工下部结构的时间） 高水位： 洪峰季节河流最高水位 （作用 : 确定施工下部结构的完结时间）设计洪水位：桥梁设计中按规定的设计洪水频率计算所得的高水位（作用：设计时确定桥面标高的依据）3、四个跨径：净跨径（l0 ）：梁桥：设计洪水位上相邻两个墩、台的水平净距拱桥：两个拱脚截面最低点之间的水平距离总跨径（ l0 ）：各孔净跨径的总和（反映桥的泄洪能力）标准跨径（ lb ）：梁桥：相邻两个桥墩中

2、心线的水平距离拱桥：起拱点的水平距离l0计算跨径（ l ）：有支座的桥梁：相邻两支座中心线的水平距离拱桥：两拱脚截面形心点之间的水平距离4、桥梁全长（ L）：桥梁两个桥台侧墙或八字墙后段之间的距离（即台尾之间的距离）无桥台的桥梁：指桥面系的行车道全长桥梁总长（ L1）：两桥台台背前缘之间的距离（不包括桥台）5、三个高度：桥梁高度（H1）：桥面到低水位之间的高差，或是到桥下路面线之间的距离（反映了施工的难度）建筑高度（h）：桥上行车路面标高到桥跨结构最下缘标高之间的距离（包含桥面铺装）（与结构体系、跨径等有关）容许建筑高度（h）： 公路、铁路定线中所确定的桥面或轨顶标高对通航净空顶部标高之差，

3、h<=h6、桥下净空高度 （ H）：设计洪水位或设计通航水位到桥跨结构最下缘的距离（保证桥下泄洪、 通航的要求）7、涵洞：用来排泄路堤下水流的构筑物（单孔跨径小于5 米，均为涵洞）8、拱轴线：拱圈或拱肋各截面形心点的连线9、净矢高（ fn ）：拱顶截面下缘到相邻两拱脚截面下缘最低点之间连线的垂直距离计算矢高（ f0 ）：拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心之连线的垂直距离10、矢跨比 f0/l0:计算矢高比计算跨径11、桥梁的分类梁式桥 - 主梁受弯（承重：主梁） （简支梁悬臂梁连续梁连续钢构桥）简支梁和悬臂梁是静定的拱式桥 - 主拱受压（承重：拱圈或拱肋）钢架桥 - 构件受弯压悬索桥 -

4、缆索受拉组合体系桥 - 几种受力的组合12、桥梁设计原则：适用、经济、安全、美观、有利于环保13、前期：预可行性研究报告；可行性研究报告三阶段设计：初步设计；技术设计；施工图设计；两阶段设计：初步设计；施工图设计。14: 纵断面设计。 1：总跨径 2 ：桥梁分孔 3 ：桥面标高与桥下净空分孔： 1：按经济跨径分孔 2 ：按通行进行分孔 3 ：地质不良加大跨径4：深山深谷，加大跨径5 ：受力合理分孔6：考虑施工水平15：横断面设计：1：桥梁宽度（行车、人行道宽度）2：桥面净空3 ：桥跨结构的横断面布置16：平面布置： 1：确定路、桥、水流的关系2：高速公路和一级公路上的大中桥：桥服从路3 ：二、

5、三、四级路上的大中桥：路服从桥17：永久作用（恒载） ：定义：在结构使用期间，其量值不随时间而变化，或其变化值与平均值相比可忽略不计的作用包括：结构物自重、结构附加重力、预加力、土的重力、土的侧压力、基础的变位作用、水浮力、混凝土收缩与徐变可变作用：包括：汽车荷载、汽车冲击力、汽车离心力、汽车引起的土侧压力、人群荷载、学习必备欢迎下载汽车制动力、风荷载、支座摩阻力、温度作用、水流压力、冰压力18：汽车荷载 车辆荷载、车道荷载（均布荷载、集中荷载）汽车荷载分为：公路- 级、公路- 级公路一级：均布荷载Qk = 10.5KN/M集中荷载：跨径5M；Pk= 180KN；5-50M、内插；50M Pk

6、=360KN公路二级：为一级的0.75 倍19：折减系数：按照各个车道上的车道荷载同时布置到最不利位置来计算活载内力p4120：冲击系数：与结构自振频率相关，（ 1+u）= Ydmax/ Yjmax（ Ydmax- 最大动效应值Yjmax- 最大静力效应值）P42冲击影响 =车辆重力x 冲击系数21：偶然作用：地震、船舶或漂浮物撞击、汽车撞击22：车行道：双向交通量不大；单向交通量大23：桥面铺装：作用：1：保护主梁行车道板不受车轮的直接磨耗2：分布车轮集中荷载，使主梁受力均匀3：保护主梁免受雨水侵蚀24：横坡设置方式：1：墩台顶面做成倾斜，铺装层等厚2：铺装层不等厚（设置三角垫层），（窄桥常

7、用）简化施工3：将行车道板做成斜面（常用于宽桥）25：伸缩缝：为适应材料胀缩变形对结构的影响，而在桥跨结构两端设置的间隙。伸缩装置：为使车辆平稳通过桥面并满足桥面变形的需要，在桥面伸缩缝处设置的各种装置的总称作用：保证桥跨结构在汽车荷载、混凝土收缩与徐变，温度变化等因素的影响下，能按其静力图式自由变形26：混凝土梁式桥：截面形式：1：板形2 ：肋板形3 ：箱形箱形特点：1：上下缘均可受压，适用于连续梁桥2：在偏心荷载的作用下箱梁的受力比较均匀3 ：在截面面积一定的情况下，能获得较大的抗弯惯矩和抗扭惯矩27：预应力混凝土：先张法工艺：张拉预应力筋，立模浇筑混凝土，放松切断力筋设备：台座、锚具、张

8、拉千斤顶后张法工艺：立模浇筑混凝土、穿束、张拉、锚固、压浆（用途广泛：曲线束、现场浇筑）设备：锚具、管道、张拉千斤顶28：板的有效工作宽度：板在局部分布荷载p 的作用下，不仅直接承压部分的板带参加工作，与其相邻的部分板带也会分担一部分荷载共同参与工作P89单向板的有效工作宽度：a= M/ Mxmax（ M车轮荷载产生的跨中总弯矩；Mxmax荷载中心处最大单宽弯矩值）29：多跨连续单向板内力：板厚t ，梁肋高度H弯矩修正系数t/h1/4时，主梁抗扭能力大，跨中弯矩M=+0.5Mo；支点弯矩M=-0.7Mot/h1/4时，主梁抗扭能力小，跨中弯矩M=+0.7Mo；支点弯矩M=-0.7Mo30：横向

9、分布系数：把活载按横向最不利位置布置在荷载横向分布影响线上，求得各片主梁分配到的横向荷载的最大值， 在桥梁设计中， 通常用一个表征荷载分布程度的系数m与轴重p 的乘积来表示这个最大值，这个m就称为荷载横向分布系数。影响荷载因素：1、不同梁位2、不同荷载作用3、不同的横向连接刚度计算： 1、杠杆原理法2、偏心压力法3、铰接板法31：主梁内力计算：恒载、活载、其他p12332：活载内力1：车辆荷载（公式s=(1+ )· · mi pi yi）s- 主梁最大活载内力（1+）- 汽车荷载冲击系数- 多车道折减系数mi-横向分布系数pi-车轮荷载的轴重yi-主梁内力影响线纵坐标值2：

10、车道荷载：( 公式s=(1+ )· · mi(qk · +pk·yk) )- 同符号弯矩或剪力的影响线面积yk-与 pk 对应的纵坐标值学习必备欢迎下载33：内力包络图：沿梁轴的各个界面处，将所采用的控制设计内力值按适当的比例尺绘成纵坐标，连接这些坐标点而绘成的曲线p12634：挠度： p132 通过验算活载挠度来体现结构的刚度特性设置梁的预拱度：取结构自重和1/2 可变荷载频遇值计算长期挠度值之和35：支座：作用：把上部结构的各种荷载传递到墩台上保证上部结构在活载、温度变化等因素下的自由变形，使上、下部结构的实际受力情况符合结构的静力图式分类：固定支座

11、：传递竖向力和水平力，能自由转动活动支座：仅传递竖向力，能自由转动和水平移动工作原理（活动机理） ：利用橡胶的良好弹性使其产生不均匀弹性压缩实现转角位移利用橡胶较大的剪切变形以满足上部构造的水平位移36：悬臂梁桥定义：将简支梁体向两端延伸，越过支点并与邻空的梁段搭接或用铰轴衔接的桥跨结构连续梁桥定义：当上部承重结构连续跨过两个或两个以上桥孔，且沿桥跨方向无断开的桥梁37：为什么在箱型中设置梗腋：为了提高箱梁截面的抗弯和抗扭刚度，减小应力集中与箱梁的畸变，增大桥面板抵抗负弯矩的能力，为布置预应力筋和设置锚头留有足够的空间，常需在顶板、底板和腹板相交处设置梗腋38：梁式桥施工方法：现浇法预制安装3

12、9：施工预拱度：应考虑的因素：自重和一半活载1；弹性压缩 2和非弹性压缩 3；非弹性沉陷 4；混凝土收缩、徐变、温度变化5.预拱度的设置p208： y=4 ·f拱·（L-x ）/L2（f拱- 主梁跨中矢高；L- 跨长）40：悬臂施工法：定义：以桥墩为中心向两侧对称逐节段悬臂接长的施工方法分类：悬臂拼装法悬臂浇筑法（施工挂篮）41：拱桥的分类：按建筑材料分：圬工拱桥、钢筋混凝土拱桥、钢拱桥、组合材料拱桥按主拱圈截面形式：板拱桥、肋拱桥、双曲拱桥、箱形拱桥按拱上建筑的形式：实腹式拱桥、空腹式拱桥按桥面位置：上承式拱桥、中承式拱桥、下承式拱桥按拱轴线形式：圆弧线拱桥、抛物线拱桥、

13、悬链线拱桥按有无推力：有推力拱桥、无推力拱桥42：拱桥矢跨比确定：矢跨比大于1/5 为陡拱，小于1/5 为坦拱43：拱桥不等跨分孔的处理方式：采用不同的矢跨比采用不同的拱脚标高调整拱上建筑的重量采用不同类型的拱跨结构44：横隔板的设置原则：除在箱肋接头、拱上立柱处需设置横隔板外，在其余部分仍按2.5-5m设置一道横隔板45：拱上建筑：实腹式：（跨径l 20m）由拱腹填料、侧墙、护拱以及变形缝、防水层、泄水管和桥面系等组成空腹式45：空腹式拱上建筑的分孔原则：腹孔通常对称布置在主拱圈两侧结构高度所容许的范围内，一般在每半跨内不超过跨径的 1/4-1/3 ，腹孔跨数随桥跨大小不同而异，以 3-6

14、孔为宜。有时为进一步减轻拱上建筑重量，采用全空腹形式，即在全拱范围内布置腹孔，跨中部分不再设实腹段，腹孔数依腹孔跨径而定，一般以奇数跨居多47：普通桁架拱与桁式组合拱的区别：桁式组合拱与普通桁架的不同之处在于上弦杆断点位置不同。桁式组合拱上弦杆断点的位置设在在墩顶部至拱顶之间的某个部位，这样从断点到墩台顶部形成另一个悬臂桁架，而两断点之间成为一个普通桁架拱，但下弦杆仍保持连续。普通桁架拱的上弦杆未设断点，之间简支于墩台。48：拱轴线选择原则：尽量降低荷载产生的弯矩值49：“五点重合法” ：是指在拱跨上有5 个点（拱顶，两个l/4点和两拱脚）的拱轴线与相应三绞拱的恒载学习必备欢迎下载压力线重合。

15、（为什么选择这方法） ：可以利用现存完整的悬链线计算用表来计算各项内力50：悬链线方程y1=f0/(m-1)(chk-1)51：拱轴系数：m=ga/gdp301-p302（自己补充）52：拱桥内力计算：结构自重内力计算活载内力计算温度变化、混凝土收缩、拱脚变位内力计算验算：强度刚度稳定性53：为什么采用低温合拢：低温有利于结构稳定（书上没找到百度的要是简答题自己多编几句）54：压力线：拱圈各个界面合力点的连线55：裸拱内力计算（在什么情况下计算）：早脱架无支架的拱桥56：连拱作用：在多孔连续拱桥中，当一个桥孔加载时，该孔拱脚处的推力和弯矩会使墩顶发生线位移和脚位移，从而使该孔和其他孔的桥墩和桥

16、跨都发生变形，进而在加载孔桥跨与桥墩以及其他各孔的桥跨与桥墩引起内力。（影响程度与桥墩和拱圈的相对刚度有关）57：空心板的连接方式：板桥：企口混凝土铰连接钢板连接装配式 T 梁：钢板式接头扣环式接头桥面板的企口铰连接58：双向板、单向板： （长边为a, 短边为 b）： la/lb2, 单向板，短跨布受力钢筋；la/lb 2, 双向板，两个方向都布受力钢筋59：预应力 T 梁：马蹄作用：为了满足布置预应力束筋承受张拉阶段压应力的要求弯起钢筋：抗剪方便锚固60：连续梁和连续刚构桥在受力上、构造上的区别：连续刚构桥受力当薄壁墩达到一定高度时，两者梁根部的自重、活载弯矩值基本一致；两者中跨跨中截面的活

17、载弯矩比值变化较大，但在墩大于40m 时，很快趋近于1；薄壁墩根部弯矩随墩高的增加，其弯矩值骤然减小；梁体内的轴向拉力值随桥墩的增大而骤然减小构造特点： 把墩梁固结布置在大跨、高墩上，以利用高墩的柔性来适应结构由预应力、混凝土收缩徐变和温度变化所引起的位移；可以减小大型桥梁支座的数量和养护上的麻烦，减小下部构造的工程数量，同时，墩梁固结有利于悬臂施工，省去了复杂的体系转换。61：连续梁桥为什么跨径大：由于体系的弹性特征，当加大靠近支点附近的梁高做成变截面时，可以有效减小跨中弯矩，同时又能适应抵抗支点处很大剪力的要求，而且对结构自重引起的截面内力和桥下通航净空要求影响不大。连续梁桥为什么采用变截

18、面不等跨：可以降低跨中弯矩；可以使支点处的梁体抵抗更大的负弯矩；可以抵抗支点处更大的剪力；减轻自重；对恒载引起的截面内力和桥下通航影响不大；美观62：中承式拱桥：桥面布置在桥跨结构中间。下承式拱桥：桥面布置在承重结构之下的。中、下承式拱桥的使用场合：桥梁建筑高度收到严格限制；为平衡桥墩左右两侧的水平推力；减小引道工程数量；美观要求；适合于地质条件较差，但又需修建拱桥的地区。63：施工加载程序：目的：在裸拱上加载时，使拱圈各个界面在整个施工过程中都能满足强度和稳定的要求，并在保证施工安全和工程质量的前提下，尽量减少施工工序，便于操作，以加快桥梁建设速度。原则：按对称、均衡、多工作面加载的总原则64：悬索桥：分类：辐射形：支撑效果好，索塔弯矩小，塔顶复杂竖琴形：塔顶锚固分散，支撑效果差扇形（多用） ：塔顶高度较竖琴形相对降低，斜拉索用量相对减小65：斜拉桥4 种体系：由梁、塔、墩的不同结合构成的