关于东北师范大学周边红绿灯安排的调研报告

1、社会调研报告调研成员：张钟豪调查地点：东北师范大学本部及其周边地区目录：1、调查目的2、前期调研分析2、1区位分析2、2交通状况调查分析2、3前期问题初步了解3、调查安排4、个人采访总结5、调查数据分析和实地考察分析5、1数据调查分析5、2实地考察分析6、修改建议6、1外部（校外改造）6、2内部7、附录慎行关于东北师范大学附近交通安全隐患排查调查目的：东北师范大学，是一个云集全国各地的高级师范人才集会地。同样这所大学在长春市有特殊的地理优势，地处繁华的一环内，所以为了考虑到校内师生及其周围人员的人生安全。吉林建筑大学张钟豪对东北师范大学周围交通安全隐患进行调查和分析。前期调研分析：1、区位分析

2、：东北师范大学地处自由大路和人民大街的交汇处。通过旁边的地图可知：东北师范大学临近三个长春市的经济中心（桂林路、红旗街、同志街）。靠近新民广场，南湖公园入口，和动植物公园隔路相对，拥有非常多的旅游、交通和购物资源。而且周边还有一所吉林大学（南岭校区），因此在师大周围的人流量是非常的庞大。附图中不能体现的一点：人民大街通往长春市的市中心人民广场和长春站。2、交通状况分析：在2014年8月30日卫星采集了一段东北师范那片区的时事状况。在东北师范大学校门口的自由大路和人民大街是城市快速路，车速都是特别的快，所以对行人过马路造成一定危险。下面的这张图片是上面一张图片的局部放大，是距东北师范大学最近的一

3、个红绿灯口的车流状况。可见在人民大街和自由大路的交汇处，车流量十分庞大，这使得行人过马路十分危险。3、初步的问题了解：（北门在闯红灯的行人）北门：（1）北门的车流量非常的大且无间断。而且在路上商贩比较多，且摆摊处狭窄，如果购买的人员比较多，就会有人被挤到车道的危险。（2）东北师范大学车站的废弃，拉大了学生乘车的距离。（3）东师安全通道，难以理解的红绿灯，和中国式过马路对北门的出入学生和周末补习人员造成一定的危险。（4）不走人行横道，增加了周围生活人员被车撞的几率。（5）两个东师的北门都建在下坡口，下坡的汽车车速快对行人会构成危险。西门：（1）没有红绿灯的调节（2）出了校门外，人行横道是靠左边的

4、马路，从靠右行走的角度来说经过校门口和过街危险系数成倍。（3）公交车道是双车道，增加了过马路的距离，增加了过马路的时间。并且随着车流的增加，在马路中央的停顿时间也会相应的增加。南门：（1）校园对面是小区、吉林大学（南岭校区），还有商贩，人流比较多。会造成拥堵，影响学生的出行。（2）步行地区过窄，对行人构成了一定的安全隐患。实地考察及问卷调查安排：实地考察时间：12月13日及12月14日考察时间选择原因：周末时期是学生出校最频繁的时段也是最容易发生校外交通事故的时段；周末有大量的非校内人员进入学校（例如补习人员）扩充了调查的候选人。实地考察人员：张钟豪考察内容：西、北校门车流量及其人流量大致统计

5、、南校门人流量大致统计、西校门人行道安排分布、人民大街和文昌路步行区域考核、吉大南岭校区危险“小门”观察、北门安全通道和红绿灯设置了解、公交车站细致考察、自由大路和人民大街交汇处交通情况了解问卷调查时间：12月13日及14日中午问卷调查地点：东北师范大学南苑和北苑食堂选址理由：在此期间不仅仅有校内的学生可以接受调查还有补习的学生及家长不同的人员有不同的经历及观点可以丰富本次调查；食堂内人员较多，有利于调查的顺利展开。个人采访：为了增加调研的科学性，本人采访了在东北师范大学的不同人员。在归纳总结如下：1、北门的出入确实不便。2、学校北门和西门的车速普遍较快。3、有些地段红绿灯指示不清楚。4、动植

6、物园门口有必要增设红绿灯或者天桥。5、学校周边流动商贩较多，而且对学生生活较为重要，希望可以让其进入校园。6、学校增加安全教育的宣传，减少不信事故的发生。调查问卷数据统计及分析：12月13日至12月14日发出调查问卷200份，有效回收187份，回收率为93.5%。其中3名调查者明确提出学校周边的规划非常合理！其中东北师范校内学生135人接受问卷调查，被辅导的学生19人，学生家长4人，教师6人，其他人员（食堂工作人员、超市工作人员、吉大学生等）23人。校门职业西门（正门）北门南门其他东师学生4087255辅导中学生61202学生家长2310教师3210其他61134总计571153011从问卷的

7、调查分析可知，绝大数的人，经常出入西门和北门，正好是面向大马路的校门。所以社会有必要对东北师范大学周边的安全进行关注和治理。自由大路和人民大街交汇处拥堵情况调查调查中有19人认为自由大路和人民大街的交汇处，交通没有发生任何的拥堵。（学生12人、辅导中学生3人、学生家长1人、教师1人、其他人员2人）就3人经常出入南门，其他人均走西门或北门。调查中8人不知道自由大路和人民大街交汇处是否拥堵。（学生3人、辅导中学生3人、教师1人、其他人员1人）调查中87人觉得自由大路和人民大街交汇处非常的混乱拥堵。（学生75人、辅导中学生53人、家长1人、教师2人、其他6人）其中73人经常出没西门和北门，所以可以信

8、任参考人数为73人，非常混乱的支持率为39.04%，近25的人认为非常混乱。调查中73人觉得自由大路和人民大街交汇处较为混乱拥堵。（学生45人、辅导中学生10人、家长2人、教师2人、其他人员14人）其中58人经常出没西门和北门，所以可以信任参考人数为73人，较为混乱的支持率为31.02%。总计近80%的人员觉得该道路交汇处混乱拥堵。大部分的人认为自由大路和人民大街交汇处较为拥堵和混乱的原因主要有：1、行人不遵守信号灯。2、缺少必要的交通疏导。3、主干路口，交通流量比较大。4、其他因素：在自由大路和人民大街的限速不是很低，所以在这个俩路口的交汇处，特别是绿灯的时候车速都比较快。调查中，西门的出行

9、人员不是特别的多，其中11人认为西门穿马路既方便又安全，12人认为既不安全也不方便，34人认为虽然方便但是不安全。总的调查中有47人认为既安全又方便，3人认为安全但是不方便，94人认为方便但是不安全，43认为既不安全也不方便。经常出入西门的不安全支持率为80.7%，总体认为不安全的概率为73.26%。所以我认为西门的道路需要进行一定的改造！关于校园周边过马路问题调查图表调查中，经常出入北门的人员是115人，其中有55人觉得北门的东师安全通道是比较安全的，23人觉得红绿灯设置和人行横道设置不合理，24人觉得红绿灯设置和人行横道设置不一定合理。13人对这个通道没有任何的看法和观点。调查中，有37人

10、认为晚上三轮车的小商贩占了人行地段，导致了行人被敢下马路，造成危险。公交车站设计是否合理调查中，有45人认为学校附近的公交车站设计不合理。关于小商贩是否占据人行道造成危险图调查中，绝大部分人员建议：1、设红绿灯。2、设人行横道。3.假设天桥或地下通道。4、车辆限速。5、加强交警的疏导。|少部分人建议：1、政府加强管理。2、定时封车。3、设置防护栏。实地考察并分析问题：北门：俩个北门都处于坡面上，汽车下坡的速度比较快容易出现事故，也是出现交通事故最多的地方。在快速路上，经常会有很多学生在双黄实线上等待车流减少，然后安全度过马路。如果中间的人数偏多的话，就会出现拥挤，把人挤到马路上，造成人员伤亡的

11、交通事故的发生。北门的公交车站属于报废状态，公交车停靠的主要车站是东师通道西面的车站。东师通道，北面没有安装红绿灯，而且个人认为南门红绿灯组装有误，所以会有一半的人不觉得这条通道安全方便。具体如图所示，整个口就三个红绿灯，右上角的图可知，在双向行驶的时候，行人是无法过马路的。到了第二种情况，图见左下角，向东行驶的绿灯时，有前行和右转的灯，所以行人还是无法过马路。第三种，详见右下角，北边的车辆向东转弯，使东边的人行道过马路不是特别的安全。西门：西门是大家常过的危险系数比较高的马路地段。但是西门的人民大街有个显著的特点：单位时段内，单边现车。也就是说，当我们要过马路的时候，大部分是一边没有车辆的，

12、因此经常会发生，我们过马路只过了一半，另一个方向的车子出现了。所以会有行人滞留在双黄线上，如果汽车的车速过快形成的低压会把人直接拉到马路内，从而导致悲剧的发生。而且对于人民大街在东北师范大学的门口限速50，我以调研者的身份认为还是有点过快的，来和去的相对速度已经高达了100码，如果有人超速，为了使行人不被刮走，至少相距1米以上，如此窄的双黄线完全帮不了任何帮助。南门：东北师范大学的南门是文昌路，比较的狭窄。但是有很多的停车，而且大多数的车子停在的了人行台上。所以就会有很多的学生直接在马路上行走，这些都是不安全因素。修改建议：北门：可以在动植物园公园的东侧装一个下坡专用减速带。具体减速的带的安装

13、可以参考中国西南GZ75高速公路南宁昆明路段高速公路下坡减速带设置。或者在自由大街上架一个人行天桥，来确保行人的安全。并且拓宽中间的隔离带，使行人可以在马路中间有充足的空间等待车流减少。北师通道改造：可以在通道的南北向添加四个行人使用的行人红绿灯，并且改造一下第二种情况的红绿灯，让其不能直行。使东侧的人行横道可以过人，大约15秒时间，在第三种情况下，通道的西侧就可以再次过人。使行人过等红灯的时间大大的减少，增加了行人等红灯的耐心。具体可以红绿灯的设置和安排可以参考宁波北仑长江路和四明山路的红绿灯设置，巧妙的红绿灯设置，使行人减少了等待红绿灯的时间。西门：西门正好在修建地铁，可以运用这一优势，在

14、人民大街上开一个地下通道，连接东师的正门和地铁1号线的大门。这样以后既可以保护东师里的学生，也可以保护从地铁出来逛街的行人。南门：学校开体育馆南侧的小门，使在文昌路停车的车夫可以把车停到体育馆的停车场内部。并和交警合作，加大对随意停车的车主处罚力度。减少学校周边不合理停车的数量，以保证学生及其周边行人的安全。学校内部：1、学校和定时流动的商贩进行商讨，允许商贩定时进入校园，给学生提供适当的食物补充。2、学校和交警部门进行协商，要求交警加大在学校周边的巡逻力度，确保汽车不超速行驶，并会起到一定功能的压制行人闯红灯的现象。3、学校和政府相关部门协商，在学校周边的校门口多安装一些交通标志，提醒车主开

15、车时多注意周边学生和的行人。附 ：参考文献1、城市交通规划周楠查2、城市道路信号交叉口通行能力研究邵长桥3、城市道路设计规范中华人民共和国建设部4、山区高速下坡减速带设计与应用肖润谋、王建波、周维新5、浅谈行人交通违规行为的心里研究李开斌、汪邵伟6、浅谈宁波市交通优化研究孙斌栋、郭研苓附：调查问卷东北师范大学周边行人安全交通状况调查问卷亲爱的同学：为了了解大家周末出行的交通安全问题，我们此次特别针对位于东北师范大学周边的行人安全交通状况进行了本次调查。感谢您的配合！根据自己的情况在相应的括号内打勾（）1、请问您的职业是？A东师学生( ) B辅导学生（ ） C学生家长（ ） D教职人员（ ） E

16、其他（ ）2、您平常出入校门是哪个？A西门（ ） B北门（ ） C南门（ ） D其他（ ）3、自由大路和人民大街的十字路口时觉得交通混乱，过马路困难且危险？A经常（ ） B偶尔（ ）（请继续回答小题）C从来没有（ ） D没注意（ ）您觉得造成这个问题的原因是什么？（可多选）A行人不遵守信号灯( ) B车辆争抢行人( ) C路面狭窄拥挤( ) D缺少必要的交通疏导( ) E主干路口，交通量大( ) F其他_4、您认为从西门出去过马路方便么安全么？A方便安全（ ） B方便不安全（ ） C不方便也不安全（ ）5、您认为我校门口的人行平台需要拓宽吗？A需要（ ）    B不需要（

17、） C不清楚（ ） D无所谓（ ）6、请问您认为学校北门口东师通道红绿灯和人行横道的设置有效果么？A有（ ）     B没有（ ）    C不一定（ ） D不清楚（ ）7、请问您是否觉得学校周围的公交车站设计不合理对你的出行造成了很大的干扰？A没有觉得（ ） B觉得设计不合理（ ） C不清楚（ ）8、您是否觉得南北门的小商贩停放的三轮车等严重的阻挡了行人的安全路径？A不觉得（ ） B觉得（ ） C不知道（ ）9、看到别人开车超速、超载、闯红灯等违章行为，你会A感到惊吓并非常反感（ ） B不太反感（ ） C完全不在意（ ）10

18、、针对着手学校门口附近的交通规划不合理，请问您有何宝贵的意见或建议？感谢你的合作！附：个人采访详述生科院教授：平常以行走和慢跑的方式上下班，目的是为了减肥。时常走学校的正门进入学校，自己的家离学校不是特别的远，大约3公里左右。平常大概花时40分钟左右，每天早上5点起床。1、对学校周边的看法：认为学校正门的设置对他非常的方便，由于来学校的时间较早，所以街上没什么车，因此在那时过马路没有任何的危险。感觉学校周边的规划十分合理。2、对东北人的看法：觉着东北人憨，是随意穿马路的人很多的原因。所以行人乱穿马路的现象对于一个40多岁的教授来说是习以为常的事情。见怪不怪了！3、对规划的看法：由于东北的天气问题，非机动车在东北的适用型很低，只好政府推荐公交，人民选择私家车。所以机动车在东北尤为重要，因此要为大家考虑，牺牲自我！研究生：见过好几场车祸发生在人民大街和自由大路的交汇口和东师安全通道上，其中包括自己的室友，对此她对学校的周边出行安全非常地担忧。她个人觉得东师的安全通道设计十分不安全，她向调查者介绍了在此处架设高架桥或者地下通道的好处，既保证了学校周边人员的安全，又可以促使机动车道流畅，可以减少交通拥堵。食堂工作人员：在北门的安全通道亲眼看见自己的工作伙伴离自己远去。她认为北门的安全问题尤为严重。北门的车速比较快