运输与保险试题(B)

1、1 大学 20 20学年第学期期末考试试卷课程名称：国际运输与保险（ b）任课教师姓名：院（系）专 业级姓 名学 号分数一、是非判断题（是者打“” ，非者打“” , 每题 1 分，共 20 分）1 海牙 -维斯比规则 对承运人的责任基础采用 “不完全过失原则”， 而汉堡规则则采用“推定的完全过失责任原则”。 （）2 海牙规则、 汉堡规则和中国海商法均规定货方向承运人要求赔偿的时效为一年。（）3根据海牙规则的规定，承运人必须对船舶装运的任何货物，包括甲板货承担安全责任。（）4使用集装箱提单比使用传统海运提单，对托运人而言更为有利。（）5在提单的转让过程中，银行也可以成为其受让人，因此银行对货物拥

2、有占有权。 （）6清洁提单表示货物在装船时其外表状况良好，且其内在品质完好无损，因而该提单也是卖方所交货物符合合同的凭证之一，买方不得对货物质量提出异议。（）7倒签提单和预借提单对承运人和托运人都存在一定的风险，买方或收货人可以追究承运人的责任。 （）8如果信用证未规定一定的期限，银行将接受晚于出单日期后21 天提交的提单等货运单据。（）9铁路运单也是物权凭证，可以背书转让，并用以结汇。（）10新欧亚大陆桥东起中国的连云港和日照，经阿拉山口， 西至荷兰的阿姆斯特丹。 （）11保险单的转让只能在保险事故发生之前转让，在保险事故发生之后转让无效。 （）12保险代理人根据保险人的授权代为办理保险业务

3、，它所产生的一切法律后果由保险人承担。（）13在 fob和 cfr条件下，买方可在货物装船之前向保险人投保货物运输险。（）14保险中的近因是指在时间上或空间上最接近损失的原因。（）15在海运货物保险中， 一般采用定值保险方式投保，如果货物发生损失且在承保责任范围内，保险人的赔偿金额不作任何扣除。（）16在第一损失赔偿方式中， 若标的损失已超出保险金额，则保险人不予赔偿，由被保险人自负。（）17投保人或被保险人的一切合法经济利益均可成为可保利益。（）18保险中的可保利益可以是既得利益，也可是预期利益。（）19在海上货运中，只要对货物承担风险责任，均拥有可保利益，因此，船东可以对所运送的货主的货物

4、投保，船东成为被保险人。（）2 20一般财产保险和海运货物保险可保利益的存在时间不同，即在海运货物保险中，投保时投保人可以没有可保利益，但损失发生时则必须拥有可保利益，才能向保险人索赔。 （）二、单项选择题（每题1 分，共 10 分）1根据中国海商法、 维斯比规则及汉堡规则的规定，提单在承运人与收货人之间具有（）法律效力。a初步证据 b最终证据 c一般证据 d推定证据2根据 ucp600 的规定，下列（）不得用于结汇。a清洁提单 b副本提单 c已装船提单 d 正本提单3指示提单中“托运人”栏内一般填写（）的名称。a买方 b卖方 c银行 d承运人4根据 ucp600 ， “收货人”栏内填写“ t

5、o order ” （凭指示），并由背书人签字但不注明受让人的提单，一般称之为（） 。a记名提单 b空白提单c空白抬头、空白背书提单 d不记名提单5根据海牙规则的规定，承运人对货物的责任期间是（） 。a货物在装货港收货时起，止目的港交货b货物在装货港上船起，止目的港卸货c卖方仓库至买方仓库d在内地收货起，止内地交货6中方某公司以cif 条件与国外客户达成一笔出口交易，但客户没有提出险别要求，按 incoterms2010，中方应投保（） 。a一切险加战争险 b.一切险 c. 水渍险 d. 平安险7被保险人可以获得等于一个保险金额的费用的赔偿是（） 。 a 施救费 b. 救助费 c. 特别费用

6、d. 续运费用8在我国保险中俗称“大保单”的保险单据是（） 。a保险单 b. 保险凭证 c. 暂保单 d. 联合凭证9仓至仓条款是（） 。a承运人责任起讫的条款 b. 保险人责任起讫的条款c.出口商交货责任起讫的条款 d. 进口商提货责任起讫的条款。10某远洋货轮在航行中， a舱失火，船长判断失误，以为b舱也同时起火，命令对两舱同时灌海水施救。 a舱有两批货物， 甲批货物被全部焚毁， 乙批货物全部遭水浸，b舱货物也遭水浸。下列属于共同海损牺牲的是 （） 。 a a舱乙批货物与 b舱货物 b.a舱乙批货物 c.b舱货物 d.a和 b两舱货物三、写出下列英文缩写词的全称及汉语名称( 每题 1 分，

7、共 10 分) 。1c/p 2dwt 3 3.lash 4.fiost 5.cy 6.sdrs7.s/o 8.grt 9.b/n 10.cfs 四、名词解释 (每题 3 分，共 15 分)：1order b/l 2不完全过失责任原则3demurrage 4. warehouse to warehouse clause 4 5. principle of indemnity 五、比较题（ 5分） ：比较班轮运输与租船运输的不同点。六、简答题 ( 每题 5分，共 15 分)：1简述提单的性质与作用。5 2班轮运价的特点。3简述共同海损的条件。七、运费计算 ( 每小题 5 分，共 10 分) ：1.

8、 我某公司拟向日本出口冻肉30 公吨，共装 1500箱，每箱毛重 25 千克，每箱尺码为 20cm 30cm 40cm 。原对日报价每箱fob新港 30 美元，日商回电要求改报 cfr 神户。问应如何计算该批货物的运费？cfr价应为多少美元？（该批货物的基本费率为144 美元/ 运费吨，计算标准为w/m ，无附加费）2. 某商品（尺码大于重量）装入一个40 英尺的集装箱内，实际尺码为50 立方米。该箱此种商品的最高计费吨规定为43 立方米。虽然超出了规定的计费吨，6 但承运人仍按规定的计费吨收取运费。该商品的基本运费率为usd86w/m，燃油附加费为 usd10/rt ，货币贬值附加费为8%

9、，特价费率为 usd62w/m。试计算该箱商品的最高运费。八、案例分析（第 1 题 7 分，第 2 题 8 分，共 15 分） ：1. 有一份 fob合同，货物在装船后， 卖方向买方发出了装运通知，买方已向保险公司投保了 “仓至仓条款” 一切险。但货物在从卖方仓库运往码头的途中，因意外而致损10% 。事后卖方以保险单含有仓至仓条款，要求保险公司赔偿，但遭到保险公司拒绝。 之后，卖方又请求买方以买方的名义凭保险单向保险公司提赔， 但同样遭到保险公司拒绝， 在上述情况下， 保险公司有无拒赔的权利？为什么？该案例有何启示？如果是cif 合同， 情况又会怎样？7 2. 2000年 7 月 10日远洋公司所属的 “兴隆”号轮船在秦皇岛装花生690公吨去荷兰。 2000 年 7 月 28 日抵香港后转装“开化”号货轮，于9 月 28 日抵达鹿特丹并于9月 30 日卸完。交货时发现花生米被玉米粉和云母粉污染并有虫蛀。货损由人保公司（保险人）赔偿荷方，保险人取得向承运人（船公司）追偿代位权。经查上述货损是由于“兴隆”号货轮前航次曾装运过玉米粉和云母粉，未经扫舱、洗舱，也没有取得验舱证明。2002 年 7 月 5 日人保公司向海事法院起诉承