带式输送机常见事故与伤人事故的防止安全技术措施

1、带式输送机常见事故与伤人事故的防止安全技术措施 带式输送机常见事故与伤人事故的防止安全技术措施一、带式输送机 带式输送机又叫皮带输送机，是用无极挠性带牵引和承载的连续运输 机械。在井下，它主要用于水平和倾斜巷道运输， 但倾角有一定限制： 向上不超过 18度;向下不超过 15 度。 井下使用的带式输送机有如下几种类型：1. 通用固定式输送机，可用于井下主要运输巷道运输。2. 可伸缩式带式输送机，主要用于综合回采工作面顺槽运输。3. 绳架吊挂式带式输送机，主要用于采区顺槽、采区上 （下）山运输。 带式输送机的构造主要分如下几部分：1. 机头部。主要包括电动机、减速器、液力偶合器、传动滚筒、变向滚

2、筒和底架等。传动滚筒转动时，滚筒与输送带之间的摩擦力使输送带 运动。2. 制动装置或防逆转装置。防止输送带反向运动。3. 张紧装置。 其作用是增加滚动与输送带之间的摩擦力， 调整输送带的 松紧。有纵向行程机械张紧装置和垂直行程重锤张紧装置两种。4. 托辊组和机架。 其主要作用是承载输送带和煤炭的重量， 减少输送带 在运动中的摩擦力。5. 清扫装置。 安装在机头卸载滚筒下部和机尾换向滚筒处， 靠重锤或弹 簧力使清扫刮板紧贴输送带的表面清扫输送带上的煤粉杂质，不清扫 干净会加快输送带的磨损，使输送带跑偏。6. 机尾部分和输送带等。 二、带式输送机常见事故带式输送机常见事故有如下几种：1. 输送带跑

3、偏事故。 造成跑偏的主要原因有： 槽形托辊不正， 传动滚筒 与尾部滚筒不平行，滚筒表面粘有煤粉杂质，输送带接口与输送带中 心线不垂直，给料不正等。对输送带跑偏可针对原因进行处理。还必 须装设防跑偏装置。2. 输送带打滑。 主要原因是滚筒上沾有水， 输送带过长张紧力不足。 处 理方法是擦去滚筒上的水，调整张紧装置的拉力或裁去一节过长输送 带再重接。还需安装防滑保护装置。3. 输送带被撕裂。 输送带被撕裂是严重跑偏或被卡住的铁器、 尖硬石头 等利器刺破撕开而造成。处理时应清除利器，纠正跑偏，将撕坏的输 送带部分割掉，撕坏太严重时要进行修补或更换。还要求安装防撕裂 保护装置。4. 托辊运转不灵活致使

4、运行阻力和功率消耗增大， 输送带磨损增加， 使 用寿命缩短。这主要由托辊质量差，密封不好，轴承内进入了污物或 缺油等原因造成。5. 输送带被压住，起动、运行困难。主要原因是过负荷运行，或煤仓装 满煤造成输送机满载停车后再起动困难。处理方法是卸掉输送带上一 部分货载，使之能起动和正常运行。还应装设过负荷保护和堆煤保护 等装置。6. 带式输送机向上运输时停车， 由于重载输送带逆行下滑， 防逆止装置 失灵，造成高速下滑打坏设备甩坏电机事故，所以要求防逆止装置工 作可靠。三、带式输送机伤人事故的防止带式输送机运行速度快，托辊多，稍 有不慎，常易造成伤人事故。为防止伤人事故应采取如下一些措施：1. 带式

5、输送机的机头传动部分、 机尾滚筒、 液力偶合器等处都要装设保 护罩或保护栏杆。需要跨越输送带的通道应装设过桥梯，巷道照明充 足。2. 司机开车前 ;要检查输送带上和机头机尾附近，确察无人后，才能发 出开车信号。启动时，先点动试车，确无问题再正式开车。3. 司机的衣着要利索，袖口、裤角、衣襟要扎紧，长发必须盘在安全帽 内。运行中，向托辊注油或处理故障时要特别小心，严禁直接用手去 拨弄托辊。4. 输送机运行当中， 严禁用铁锹或其它工具刮除粘在滚筒上的煤泥， 或 用工具拨正跑偏的皮带，不然，最容易发生伤人事故。5. 严禁乘坐输送带。 输送带停止运转，如未切断电源和挂上 “有人工作， 禁止开车 ”的警

6、示牌，禁止检修，也不得在输送带上逗留。6. 安装输送机的巷道， 两侧要有足够的宽度， 输送机距支柱或碹墙的距 离不得小于 0.5米，行人侧不得小于 0.8 米。7. 为防止火灾的发生， 必须使用阻燃输送带， 液力偶合器介质必须使用 非燃性介质，并要求装设烟雾、温度保护装置和自动洒水装置。8. 要保证输送机的安装质量， 司机要加强对输送机的维修检查， 遵守操作规程带式输送机火灾的防治国内外多次发生过带式输送机火灾事故，造成 众多人员伤亡和财产损失。其发火原因是：输送带为非阻燃胶带，驱 动滚筒与胶带间过度打滑，托辊不转，胶带跑偏与机架摩擦，转换地 点积煤过多，胶带被积煤压住造成过载等。 为避免带式

7、输送机火灾，必须使用阻燃输送带 ;必须装设驱动轮防滑保 护、烟雾保护、温度保护和堆煤保护装置 ;必须装设防跑偏装置、过速 保护、过电流和欠电压保护、过载保护和输送带脱槽保护等装置;保证安装质量、加强维护、改善装载条件等。为测报和扑灭带式输送机的火灾，必须装设带式输送机火灾测报和灭 火系统。国产的现有型号有 KHJ-1型、MPZ 1型、DMH型和MZS-I 型等。 KHJ1 型矿井火灾监测系统及自动灭火装置，用于监测与扑灭 胶带火灾，并可与矿井环境监测系统联机。它由速差、温度、烟雾等 传感器及电源控制箱、灭火控制阀和水喷雾系统组成，对矿井带式输 送机进行火灾监测、报警、断电和自动喷雾灭火。MPZ

8、1 型矿用带式输送机自动防灭火装置， 由单片微机实现信号采集及数据处理、 贮存、 显示和有选择地输出指令及相应执行元件动作的全部自动化，具有预 警、报警、断电和喷水冷却灭阴火和喷泡沫灭火等功能。MZS1 型煤矿自动洒水灭火系统，是用水力驱动的机械式自动灭火装备，该系统 无电源、安全性好、性能稳定可靠、动作报警灵敏、维护简单。带式输送机火灾预防带式输送机以其构造简单、连续输送距离长、输送成本低和输送效率高等优点，在港口企业得到广泛应用。输送机系统属重点防火部位，失火概率大，一旦发生火灾，可能造成输送带、 控制电缆、机架和驱动部位等在内的整个系统报废，甚至发生人身伤 亡事故。带式输送机使用单位应遵

9、照 “预防为主、防消结合 ”的消防工作 方针，加强消防安全管理，确保输送机系统消防安全。一、着火源 1.输送机自身的着火源 (1)托辊失效 金属结构的托辊在输送机运行过程中高速运转，其失效形式是轴承损 坏。轴承损坏首先表现为轴承滚动体脱落，轴承内外圈之间的运行形 式由滚动摩擦转化为滑动摩擦。第二步是轴承外圈脱落，由于轴承外 圈与轴承孔之间为过渡配合，内圈与托辊轴之间为过盈配合，加之外 圈高速运转，使外圈比内圈先脱落。外圈脱落后，托辊筒体轴承孔与 轴承内圈之间的相对滑动速度进一步提高，大量的摩擦热传导至托辊筒体表层，使托辊表层温度高达 700多C,呈暗红色。在输送机运行过程中，这种烧红的托辊对输

10、送带的加热点是不断改变的，不足以引 燃输送带。而输送带停止运行后，与烧红的托辊接触，极易被引燃。 某港煤码头栈桥处的带式输送机曾发生一起火灾事故， 烧毁了 1500 多 m 皮带和近 1000m 木制栈桥通道踏板。事故原因是轴承失效的托辊筒 体在输送机运行过程中被摩擦加热，输送机停机后，热源引燃了输送 带。由此，在带式输送机运转过程中，要及时检查托辊，发现有异常声音 的托辊要及时更换 ;在输送机停机后半小时内，作业人员不能离开输送 机现场，须对输送机全长进行检查， 及时发现火灾苗头 ;另外，为及时、 准确地判断和发现损坏的托辊，在设计输送带防风罩时，应避免防风 罩罩住托辊。(2)非正常运转的滚

11、筒轴承 在滚筒运转过程中，滚筒轴承作重载低速滚动运转，如果轴承润滑不 良或装配不合理，可能引起轴承和轴承座异常高温。因轴承座固定不 运转，容易黏附并引燃带油棉纱等低温易燃物品。某港煤码头带式输送机曾发生一起火灾事故，由于张紧滚筒轴承座润 滑不良，使轴承在转动过程中内部产生干摩擦，摩擦热量传递至轴承 座外表，引燃了轴承座外表黏附的带油棉纱，导致驱动部张紧滚筒轴 承座处的输送带、机架和系统附件报废。防范这类着火源起火的方法是：制定严格的滚筒检修和保养标准，保 证轴承正确安装 ;按照 “定期、定人、定点、定质和定量 ”的“五定 ”润滑 要求，润滑滚筒轴承 ;发现滚筒和轴承座处有异常声音时，要及时检查

12、 确认。(3)电气控制线路 输送机上有大量的控制电缆，一般都集中布置在机架侧的电缆槽中。 由于老化、受电气焊渣烧蚀和机械损伤等原因，这些电缆可能发生短 路现象，产生明火。在设计电缆槽时，应设计电缆槽盖板，保护电缆 ;从事与控制电缆无关 的工作时，尽量不要拆卸电缆槽 ;应保持电缆槽盖板完好、电缆槽内清 洁，避免易燃物品附着 ;严格按照电缆设计寿命年限更换服役期满的电 缆。2.其他着火源 (1)动火维修 在输送机或周边进行维修动火作业，很容易引燃输送带。电气焊作业 的焊渣落在输送带上，可立即引燃输送带。一般情况下，这类着火源 能够及时被发现和扑灭， 但如果在收工时间， 作业人员忙于离开现场， 没有

13、注意到火种，就可能引发输送带火灾。另外，焊渣落在未盖好的 电缆槽内，可能烧毁电缆。企业应建立和严格执行动火管理制度。在输送机上或附近进行动火作 业前，应认真检查动火位置的下方是否有输送带、 电缆和其他可燃物， 严格执行 “一张动火证、一个监护人、一只灭火器、一个责任人 ”的 “四 个一”动火制度，及时发现和消除火灾隐患。(2) 烟蒂吸烟留下的烟蒂，温度高达800C,其热量虽不足以引燃输送带和电缆， 但可引燃带油棉纱等易燃物品，引发带式输送机火灾。企业应禁止现场作业 换行 工人吸烟，并在现场明显部位悬挂 “禁止吸 烟”标牌，防止外来人员吸烟。(3) 雷击 大功率、长距离带式输送机一般地处空旷，虽

14、然高度不高，但由于比 较孤立，周围没有其他突出的接雷装置，比较容易遭受雷击。一次雷 击后可能产生多次感应雷，感应雷可随输送机旁的控制电缆传至很远 的地方。感应雷电压可达上千伏， 甚至更高， 可能发生间隙放电现象， 对有防爆要求的输送机是非常危险的着火源。无论有无防爆要求，带式输送机都要考虑防雷措施，尤其要考虑防感 应雷措施，特别是输送散粮的输送机机房内的相邻大型金属结构件之 间，应进行等电位连接，防止出现间隙放电现象。二、可燃物容易引起输送机系统失火的可燃物有 2 类：一类是系统内 可燃物，包括输送带和电缆，这类可燃物是系统本身固有、不可控制 和消除的 ;另一类是系统外可燃物品，此类可燃物品引

15、发输送机火灾的 过程比较复杂，初始一般不容易发觉和查找。如轴承和轴承座的高温 表面附近易燃物，可被引燃，火势扩大后形成输送机火灾 ;长期附着在 控制电缆上 （特别是人迹罕至的电缆线位置 ）的自燃物品， 可因自燃而引 发电缆和输送机火灾 ;粉尘爆炸引发输送机失火等。所以，及时消除输 送机系统外可燃物品，是防止输送机系统失火的重要环节。 1.易燃和易自燃物品在带式输送机上， 易燃物品主要来自被输送的物料 和设备维修保养后的残留物品。易燃物品遇到火源可扩大火势，引燃 电缆和输送带 ;易自燃物品可生成着火源，同时扩大火势。含热量高的 煤炭、木片、带油棉纱和布料等，兼有易燃和易自燃 2 种特性。这些 自

16、燃物品的化学性质虽然比较稳定，但自燃点较低，如果长期聚积， 通风不良，在空气中氧化、释放出的热量又积聚不散，可能导致温度 升高并达到自燃点。尤其是处在空气潮湿的江、河和海岸，由于水分 能促使积热作用和生化过程，更易加速自燃物品的氧化过程和自燃。 防止这类火灾的主要措施是，加强对带式输送机系统的检查和清扫。 在输送机运行作业前、中、后和对输送机系统进行机电维修保养或硫 化等作业后，要及时对沿线尤其是驱动部位运动部件周围易燃物品进 行检查，清除易燃和易自燃物品，防止高温运动部件引燃易燃品。应 定期检查和清除死角部位，特别是电缆上的异物，防止长期遗留自燃 物品自燃，引发电缆等可燃物火灾。2.易产生爆

17、炸性粉尘的输送物料被输送的物料中， 可能形成爆炸性粉尘 的主要有煤尘和散粮粉尘等有机粉尘。这些粉尘可能聚积在输送带与 防风罩之间、漏斗内、输送机廊道内和转接机房内等部位，在形成过 程中与空气混合充分，如果混合浓度达到爆炸极限，遇明火极易导致 粉尘爆炸。2008年1月 13日，云南省昆明市云天化国际化工股份有限 公司三环分公司在用传送带运送硫磺的过程中，发生硫磺粉尘爆炸事 故，造成 7 人死亡。初步调查显示，正是由于冬季天气干燥，空气湿 度低，加之作业时正值深夜，风速低，空气流动性差，造成皮带运输 机地坑内硫磺粉尘浓度增大，达到爆炸极限。对于有防爆要求的输送机，不可能完全消除爆炸性粉尘，只有通过

18、加 强火源管理，才能消除着火源，主要措施有：确保输送机系统在整个 使用过程中符合防爆设计要求，如防雷、防静电和电气元器件的隔爆 ; 作业人员规范穿戴防静电的劳动防护用品 ;规范机械和电气维修管理， 禁止在粉尘环境下从事有可能产生电气和机械火花的危险性作业 ;禁止将火源带入防爆场所 对于煤炭输送机等无防爆要求的输送机，应加强对被输送物料的除尘 管理，确保干式或湿式除尘设备有效。三、应急灭火措施输送机一旦失火，应及时扑救，尽量将火灾消灭在 初起阶段。对初起火灾，使用输送机系统既有的消防设施就能及时扑 灭。但对输送带和电缆剧烈燃烧的重大火情，应立即报警，并采取进 一步的应急消防措施。1.解除烟囱效应

19、输送机系统某些特殊的布置形式， 会使失火处在烟囱效 应作用下剧烈燃烧。一种是有扬程的输送机在低处失火后，防风罩和 输送带之间产生烟囱效应 ;第二种是水平布置的输送机头部 （或尾部 ）较 高的转接机房、漏斗、防风罩和输送带四者之间产生烟囱效应 ;第三种 是廊道输送机失火后容易产生烟囱效应。输送机使用单位应充分预知这几种危险因素和防范措施，一旦这些部 位输送带失火，在现场情况允许的条件下，应立即通过关闭“三门 ”机（房门、漏斗门和廊道门 ）和解除防风罩等措施，解除或减弱烟囱效应。 廊道内输送机的初起火灾易被及时扑灭，但达到猛烈燃烧阶段后，就 很难扑救，这时人员应尽快脱离廊道，关闭并人工堵塞廊道口，

20、防止 火灾向外蔓延。2.隔离输送机由于处于猛烈燃烧阶段的带式输送机火灾不易被扑灭， 应 采取应急隔离措施，将长距离输送机从中间隔离，防止火灾沿输送机 方向蔓延，方法是：平时储备好充足的消防沙土，大火蔓延前，将失 火输送机下游部分用消防沙土隔开。对于无钢丝输送带，可用硫化刀 具割断下游输送带。如何防止带式输送机伤人事故带式输送机运行速度快，托辊多，稍有 不慎，常易造成伤人事故。为防止伤人事故应采取如下一些措施：(1) 带式输送机的机头传动部分、机尾滚筒、液力偶合器等处都要装设 保护罩或保护栏杆。需要跨越输送带的通道应装设过桥梯，巷道照明 充足。(2) 司机开车前，要检查输送带上和机头机尾附近，确

21、察无人后，才能 发出开车信号。启动时，先点动试车，确无问题再正式开车。(3) 司机的衣着要利索，袖口、裤角、衣襟要扎紧，长发必须盘在安全 帽内。运行中，向托辊注油或处理故障时要特别小心，严禁直接用手 去拨弄托辊。(4) 输送机运行当中，严禁用铁锹或其他工具刮除粘在滚筒上的煤泥， 或用工具拨正跑偏的皮带，不然，最容易发生伤人事故。(5) 严禁乘坐输送带。 输送带停止运转， 如未切断电源和挂上 “有人工作， 禁止开车 ”的警示牌，禁止检修，也不得在输送带上逗留。(6) 安装输送机的巷道，两侧要有足够的宽度，输送机距支柱或碹墙的 距离不得小于 0.5 米，行人侧不得小于 0.8 米。(7) 为防止火

22、灾的发生，必须使用阻燃输送带，液力偶合器介质必须使 用非燃性介质，并要求装设烟雾、温度保护装置和自动洒水装置。(8) 要保证输送机的安装质量，司机要加强对输送机的维修检查，遵守操作规程 煤矿带式输送机常见事故原因分析及预防带式输送机是煤矿生产中的 一种主要运输设备，广泛应用在采区上下山、运输大巷及地面运输走 廊等场所。带式输送机一旦发生事故，将严重影响煤矿安全生产，造 成重大经济损失。因而如何避免事故的发生，保证带式输送机安全、 可靠、高效运行，是一项重要的工作。带式输送机事故不仅仅指设备本身发生的故障、失效和破损，而且包 含产生不良后果的事故。带式输送机发生的事故主要有火灾事故、胶 带跑偏事

23、故、胶带撕裂事故等。1 带式输送机发生事故的原因 1.1 火灾事故的原因 井下带式输送机是矿井主要易发火灾区域，由于其发生突然，发展迅 速，对井下工作人员造成威胁，甚至有因火势扩大而诱发瓦斯爆炸的 可能。造成火灾事故的原因是有足够热量的火源使胶带燃烧。打滑事 故是产生足够热量的主要因素，打滑是由于胶带松、负载大或胶带卡 阻所造成，胶带松是由于拉紧装置产生的拉紧力太小及胶带弹性伸长 量太大 ;负载大一是由于重载起动，二是由于载重量太大，三是胶带与 主动滚筒，从动滚筒机托辊间摩擦力太小，如胶带内表面有水或油、 从动滚筒轴承损坏或托辊损坏 ;胶带卡阻主要是胶带埋在煤中或淤泥中， 使胶带不能运行。另外

24、电气设备失爆、电线短路也有可能引起输送机 火灾。1.2 胶带跑偏事故的原因 带式输送机运行时胶带跑偏是最常见的故障。经常发生跑偏事故，会影响输送机的使用寿命，严重的会发生停机事故或有可能导致人员伤 亡。造成胶带跑偏的原因主要有 3 个方面：一是设备自身方面，如滚 筒的外圆圆柱度误差较大，托辊转动不灵活，主动滚筒和从动滚筒的 轴线平行度误差较大等 ;二是安装调试方面，如滚筒、托辊、机架安装 不符合规范要求，另外泄煤口的位置有偏差，造成胶带偏载使之跑偏 ; 三是维护方面，主要是由于清扫不及时，输送机滚筒机托辊上沾有煤 尘，致使局部直径变大使胶带跑偏。1.3 撕裂事故的原因 胶带撕裂的主要原因：一是

25、漏斗磨损严重，致使矸石及煤块直接砸胶 带或矸石及其它物品卡胶带造成撕裂 ;二是胶带严重跑偏被刮撕裂 ;三 是胶带接头强度太低或因负荷太大使胶带接头发生断裂。2 带式输送机常见事故的预防 2.1 火灾事故的预防1）使用阻燃胶带，即使发生火灾，也能控制火势不至于迅速发展。2）加强电气设备的维护，防止因电气事故引起的火灾。3）加强管理，保持巷道清洁，胶带上无浮煤、无水、无油、无杂物，机 头，机尾无堆煤。提高操作及维护 换行 人员的素质，保持输送机的良 好运行状态。4）输送机要安装检测监控装置，如驱动滚筒及从动滚筒温度监控装置， 烟雾报警装置和一旦发生火灾的自动洒水装置。2.2 跑偏事故的预防1）购买

26、由国家确认的合格产品， 避免由设备制造精度不够而引起胶带跑 偏事故。2）安装过程中要注重安装尺寸精度：a. 安装调试中发现胶带在滚筒处跑偏，应校正滚筒的水平度和平等度， 传动滚筒、转向滚筒的安装要求其宽度中心线与胶带中线重合度不超 过2mm，其轴心线与胶带中线的垂直度不超过滚筒宽度的千分之二， 滚筒轴的水平度不超过 0.3/1000。b. 如果发现胶带在空载时总向一侧跑偏，应调整托辊支架。c. 如果发现胶带在空载时不跑偏，而重载时向一侧跑偏，说明胶带出现 偏载，应调整泄煤斗的位置。3）加强日常维护：a. 及时清除输送机滚筒、托辊、接料处等主要部位的煤尘，防止因滚筒、 托辊上沾有煤尘导致胶带跑偏

27、。b. 及时调整胶带在运行中发生的跑偏现象，及时检查胶带边缘及接头的 磨损情况，发现问题及时更换和修补。4）安装胶带跑偏的监测装置， 一旦胶带跑偏就发出报警信号， 提醒维修 人员采取措施。2.3 撕裂事故的预防1）及时修补已磨损的漏斗，避免矸石及煤块直接砸向胶带。2）及时处理跑偏故障，以免撕裂胶带。3）设置胶带纵向撕裂监测装置，发现故障及时处理。丰城矿务局坪湖矿胶带输送机火灾事故 (2000 年)一、事故经过2000年11月1日凌晨 5时10分左右，江西省丰城矿务局坪湖煤矿皮 带暗井第二部胶带输送机头以下 200 米左右处，因皮带摩擦起火，造 成 14 人死亡， 18 人受伤，直接经济损失 200 多万元。 事故发生后，副省长王君和国家煤矿安全监察局有关领导先后到达矿 上指导救灾工作。二、事故原因(1) 皮带摩擦造成高温引燃附近可燃物，是事故的直接原因。(2) 管理不严，致使皮带暗井第二部皮带局部地段存在余煤余碴等可燃 物，职工违反劳动纪律，提前出班，是事故的主要原因。(3) 井下使用非阻燃皮带，皮带消防设施不齐全，三水平材料库跨通皮 带暗井，跨通区用可燃性材料支护且封闭不严，是造成事故扩大的重 要原因。(4) 井下压风自救系统不完善，没有自救器，是造成事故伤亡扩大的又 一原因。三、事故处理结果 2001年1月9日，省安全生产委员会批复结