旧混凝土路面升级沥青混合料路面的质量通病及防治

1、旧混凝土路面升级沥青混合料路面的质量通病及防治2011年O6月建村嗣蒜商路桥?航运?交通旧混凝土路面升级沥青混合料路面的质量通病及防治廖志伟周悄然摘要:旧混凝土路面的升级改造日益加速,沥青混凝土路面的广泛应用,带来了城市建设的发展新面貌,但随着时间的推移,改造升级的沥青混凝土路面存在的问题也日益显现,本文对现有改造升级的沥青混凝土路面显现的一些问题进行了分析,并在此基础上提出了防治措施.关键词:旧混凝土路面升级;沥青路面的问题;防治措施随着经济快速发展,沥青混合料路面得到广泛的应用,因为它较水泥混凝土路面施工周期短,铺筑速度快,路面平整度高,灰其缺陷,主要是使用寿命相对混凝土路面要短,怕油,成

2、本高等.城市发展的方式及对道路升级的需求,沥青混合料路面在城市道路中应用越来越多,由于原城市发展,现有混凝土道路网基本型成,如果将现有混凝土路面全部拆除后重新设计成本较大(一般新建沥青混合料路面设计都采用两层水泥石屑混合料做稳定层,后上铺三层沥青混合料),现有做法多数是以现有混凝土路面作为稳定层,在上面加铺两层沥青混合料进行改造升级.旧混凝土加铺沥青混合料的方法对成本相对较低,施工简易,对现在道路通行的影响小,所以在城市旧路改造升级中得到广泛的应用,但由于旧路改造升级中一般都伴随着道路横断面设计的改变,及旧路排水的改造,相对新建沥青混合料道路更易出现问题,下面详细讲一讲旧混凝土路面升级沥青混合

3、料路面容易出现的一些问题及防治方法:1局部路面凹陷(1)由于一些旧路原设计有绿化带,为加宽主车道,加大道路车辆通行能力,很多升级改造方案都将绿化带拆除,在重新铺右,补填混凝土后,小板块的混凝土稳定性不强,加之原来是花池,土基较为松软,较小的工作面,只能用打夯机夯实,土基及稳定层的压实度难以达到设计要求.(2)摊铺方法不当,在等厚的虚铺层中,由于摊铺时用铁锹高抛,或运输卸料时的冲击力将沥青混合料砸实,或人,车在虚铺混合料上乱踩乱轧,而后又搂平,致使虚实不一致,虚处则较低,实处则较高,平整度差.(3)料底清处不净,沥青混合料直接倾卸在底层上,粘结在底层上的料底清除不净,或把当天的剩料胡乱摊在底层上

4、,充当一部分摊铺料,但它已经压实,冷凝,大大缩小了压实系数,当新料补充搂平压实后,形成局部高突,疙疙瘩瘩,不平整.(1)在设计时,绿化带混凝土回补应加铺钢筋网,以确保小板块混凝土的不稳定性,底层土基加深压实处理深度,水泥石粉稳定层的压实要注意与邻近混凝土板块处边角的压实度要匀称,以确保混凝土板块的平稳.(2)面层的摊铺应使用摊铺机,并放准每幅两侧高程基准线,操作手控制好熨平板的预留高的稳定性;小面积或无条件使用摊铺机时,要严格按照操作规程规定的方法摊铺,即采用扣锹法,不准扬锹,要锹锹重叠,扣锹时要求用锹头略向后刮一下,以使厚度均匀一致.使用手推车和转载机运料时,应用热锹将料底砸实部分翻松后摊平

5、,以求各处虚实一致.搂平工序,不能踩踏未经压实的虚铺层,要倒退搂平一次成活,如再发现有不平处,可备专用长把刮板找补搂平.(3)沥青混合料应卸在铁板上,不能直接倾卸在铺筑底层接铺筑在底层上充当一部分层厚,应加热另作它用.五点五线法检查,控制高程和平整度,通过五点五线检查的成果来全面修整路床或基层的高程和平整度.2路拱不正,路面出现波浪形主要是路面各结构层的纵断面高程控制不力,或在两相邻控制点距离偏大,在两点之间的高程出现较大偏差,形成控制点处高于或低于两控制点之问的路面高程.(1)路床和路面基层都应用五点五线法检查控制纵,横断面高程.采用放平砖的方法.(3)特别应该加细控制两雨水扣之间的路边高程

6、,切勿低于下游雨水口附近高程.3路面非沉陷型早期裂缝(1)碾压当中出现短小裂缝的原因是:由于碾压前沥青混合料摊铺时间过长,其表面变冷,形成僵皮,其内部较热,可塑性好,形成压路机串皮碾压,或过早使用重碾,均会造成沥青混合料在压路机碾轮前形成波浪;或由于底层与面层粘结不好(如下层表面脏污,或没有喷洒沥青结合料),或过碾产生推移裂纹.压路机加速或减速太猛,尤其是转向时过猛产生路面横纹.沥青混合料过细,其结合料太少(即油石比过低);上碾过早,沥青混合料温度过度;沥青混合料中集料级配太差,石料偏少;由于刮风下雨或喷水防粘时碾轮喷水过量等,造成沥青混合料温度过低,产生的横向微裂纹.整平找补料层过薄;或在坡

7、道上摊铺沥青混合料过厚;或对薄沥青混合料层过量碾压等产生的横向微裂纹.(2)在路面上出现半刚性基层开裂反射的或自身产生的较.417?路桥?航运?交通壤黼囝蒜旆2011年06月规律的横向裂缝其产生的原因是:石灰土,水泥土或其他无机结合料的基层,垫层,由于碾压后未能潮湿养生,造成较大的干缩反射上来的横裂缝.寒冷地区,沥青面层或半刚性基层低温收缩,造成变形受阻产生的横向开裂.(3)由于道路发生冻胀,产生的路面拱起开裂.(4)由于沥青原材料低温延性差或沥青混合料粘结力低,造成路面早期开裂.(5)由于石灰土,石灰粉煤灰砂砾中有未消解灰块,当压实后消解膨胀,造成其上沥青路面膨胀开裂(开花).(6)当沥青混

8、合料分幅碾压或纵向接茬时,由于接茬处理不符操作规程要求而造成接茬开裂.(1)对于碾压中出现的横向微裂纹,可在终碾前,用轮胎碾进行复压,往往可予以消除.(2)对由于半刚性基层开裂反射上来的裂缝,缝宽在6ram以内的,可用热沥青灌缝.缝宽大于6mm的,将裂缝内杂质处理干净后,用沥青砂或细粒式沥青混凝土进行填充,捣实,并用烙铁封口,撒砂,扫匀.(3)对无变形不严重裂缝可在路面干燥条件下,按(2)条方法处理;对发裂,轻微龟裂,可采用刷油法处治,或进行小面积的喷油封面,防止渗水使裂缝扩大.4路面边部压实不足(1)在路面边缘部位,基层碾压不到位,碾压面层时,基层跟着下沉,面层得不到基层足够的反作用力,面层

9、便压不实.(2)安栽道牙的废槽未夯实,同样产生上述情况.(3)未控制基层边缘平整度,在边缘出现"疙瘩"坑或"碟子"坑,坑洼部分不实,呈"睁眼'现象,或出现局部长度上低洼,碾轮压不着,出现松散掉渣.(4)逢有障碍物,碾子靠不了边,也未用小型夯实工具(如墩锤,烙铁,震动夯)夯实.(1)碾压基层时要标出准确的路边边线,一般应超宽碾压每侧不小于15elYl.碾压密度不能低于路中部位的密实度.(2)安栽道牙的废槽,要加用小型夯具做特别夯实.(3)边缘,特别是路边缘以内50cm范围内的底层平整度,不能低于路中间部位的平整度.(4)对边角及有障碍物碾

10、子压不到的部位,要使用热墩锤,热烙铁或平板震动夯夯实.5路面啃边(1)路基或路面基层碾压不到位,路面铺筑在未经压实的底层上,一经车轮碾压便发生局部下沉掰裂.(2)路肩部分未经压实,一经车轮碾压,路肩下陷,引起路牙外倾,路边掰裂.(3)路边积水下渗,使土基和基层降低稳定性,造成路边下沉掰裂.(4)安砌道牙的内外废槽未夯实,经车轮碾压路边下陷或道?418?牙向外倾倒,引起路边掰裂.(1)挖出破损边缘,切成纵,横向正规的断面,并适当挖深,采取局部加厚边部面层的办法修复.(2)改善路肩,使路肩平整,坚实,与路面边缘衔接平顺,并保持路肩应有的横坡度,以利排水.(3)用砂石料加固路肩,或在路面边缘加设较重

11、型路缘石,使其表面与面层齐平,防止啃边.6检查井与路面衔接不顺(1)检查井周围土基回填不实,路面基层密实度不够,造成井用下沉.(2)升降检查时,检查井圈未与路面高度和路面纵,横坡吻合.(3)检查井圈缺乏足够的水泥砂浆和水泥混凝土固结牢固,经车辆碾压后活动,致使井周路面结构碎裂.(1)检查井周的回填土,应从检查井废槽底开始用动力夯转面基层,凡不易夯打密实部分,可填筑低标号混凝土.(2)为了使井周路面基层松散材料能够压实和保证检查井与路面衔接平顺,可在路床顶面或在石灰土基层顶面将检查井用钢板盖死,将井位用拴点法拴牢,将路面中面层以下结构同其他部位一起摊捕碾压成活后,再将检查井挖出,升至表面层高程,废槽填筑低标号混凝土,然后一并铺筑表面层,这样可免于后补井圈.(3)不论是新铺路面还是旧路加铺面层,在升降检查井时,检查井图的升降高度要用小线仔细校核,使井圈与路面高度和纵,横坡完全吻合.7雨水口较路面高突或过低(1)设计失误,施工单位未提出变更,或因纵坡有变更,雨水口位置未随之变更,把雨水口砌在高点.(2)雨水口安砌口圈未认真按雨水口所在的位置控制高程,不协调的高差.(3)雨水口周围路面未按标准图要求的做法接顺.7-2防治措施(1)施工者必须注意到雨水