既有线换枕施工技术

1、既有线换枕施工技术 既有线换枕施工技术 摘要通过强化技术方案、优化施工组织，提高既有线换枕效率 关键词隧道换枕技术方案 中图分类号：U45 文献标识码：A 文章编号： 前言随着铁路技术的快速开展，配套的根底设施要求随之日渐强化。有碴铁路枕木的更换目前主要还是靠人工换枕，一直是一个长期、低效的施工任务。更换枕木大局部是既有线路，利用“天窗点有限的时间，时间紧任务重，因此只能通过各工序的顺畅衔接来提高作业效率。隧道、桥梁的特殊性进一步增加了换枕的难度。下面根据多年换枕经验总结整理既有线换枕施工技术要点。 一、施工前准备工作 1.1人员配置 召集换枕民工队伍，一般100300人。每次作业量不宜过多，

2、需预留大机捣固、回填道碴、整理旧枕、安装电容及信号线等时间，一般500米到1000米之间。人员配置和分工是协调、控制、保证施工方案完成的前提条件。 1、施工现场总负责人：负责现场总指挥，及时了解施工进度，卡控作业时间。 2、甲方监理：对换枕质量进行现场盯控。例如：螺栓是否到位，胶垫是否遗漏，新换枕木是否窜位，检查作业后线路是否具备开通条件。 3、驻站联络员：负责车站与现场联络，封锁区间和时间登、销记。 4、现场技术员：负责施工进度催促，指导施工方案的落实。 5、防护员、平安员：负责封锁里程两端防护，对其他作业车进入通过作业区段及时通知现场。负责现场平安防护相关工作。 6、换枕人员。 7、配合人

3、员：电务、供电、工务。 施工前，对所有参加施工的现场领工员、质检员、平安防护员、驻站联络员、线路工及施工负责人等必须参加既有线施工前的岗位培训，同时由技术部门对参加人员进行交底，使参加施工的所有人员熟练掌握施工区段平安、技术要求、施工方案等，让每一个参加施工的人员了解自己的任务和职责。 1.2机具设备 大型养路机停驻在换枕区段附近车站。 小型机具设备：下表 三、施工方法 1、天窗封锁前禁止做扒碴、松扣件、枕木对位等任何影响线路的准备工作。 2、未得负责人施工命令不得开工。工程经理及各负责人提前到达施工现场进行指挥工作，与驻站联络员随时保持联络，掌握本区间其他施工车辆运行情况。 3、严格“松五抽

4、二换一的原那么换枕，并在当日把施工地段两端既有扣件松开5根轨枕。 4、现场管理人员积极配合甲方盯控人员及各工队工作，听从甲方盯控人员、监理和各工队指挥，待现场下达施工命令前方可施工。 5、各组均派工程部管理人员盯控。掌握管段内的作业人数和任务量，每个盯控人员熟练掌握换枕技术要求，每人配备道尺一把，控制换枕质量。根据换枕进度情况随时调节人员，严格监控施工程序、施工质量及各环节时间规定。 6、盯控人员根据现场实际情况来控制换枕数量，如有特殊原因不能按原方案完成，果断制止换枕、迅速恢复线路保证线路正常开通。 7、换枕作业中，根据换枕进度和换枕能力分批次将摆好的新枕抬到临线上，严禁一次性将所换新枕全部

5、抬出，防止发生新枕超数，浪费作业时间。 8、提前调查新枕木数量和完好程度，现场及时采用小型平板车倒运，保证施工范围内新枕木数量准确。 9、派一名专职电务技术人员配合电务工队做好补偿电容拆卸安装。 10、安排一名技术人员配合大机捣固作业，检查、控制作业质量。 11、换枕按照规定时间结束后，立即将旧枕摆放到不超限，稳固的位置。 12、每次天窗施工提前确认换枕准确人数，严格统计。由于隧道内道碴板结，施工难度大，根据个人能力每人换枕数量定在能力范围内，严格控制人均换枕数量，确保在规定的时间内顺利完成方案任务。靠近大机换枕数量由少逐渐递增。 13、换枕结束后仔细检查旧枕摆放情况及机具、材料，施工完毕确保

6、不影响行车，无侵限现象发生。 二、施工流程图 4、技术要求 1、提前完成换枕区段钢轨标高及线间距测量标记。技术人员精心组织测量工作，按设计每公里需要的III型枕数量计算好相邻两砼枕的中心距，按数据将枕位置标在轨腰上。 2、扒道碴时，按照低于枕底100mm的标准，宽度以可以穿插新枕为宜。 3、根据已做好的轨枕间隔标记为准，抽出旧轨枕后，用撬棍将轨枕拨到轨枕盒里，然后用轨枕钳或抬枕钳将轨枕顺道碴槽抽出，隧道内从两线间抽出的旧轨枕放置临线轨面上。及时整平枕底道床，其深度应较新轨枕厚度深25mm左右。 4、R600m曲线按照1760根/Km布置，其他情况型轨枕按照1667根/Km均匀配置，轨枕间距的偏

7、斜误差控制在不大于20mm范围内。这里轨枕间距0.6m 5、水平移动的稳定性，保证设计轨枕间距及原有水平方向，用轨枕钳或抬枕钳穿入新轨枕，按照标准拨正。 6、放好垫板、扣件，应保持齐全，平贴轨底，顶紧挡肩，位置正确，作用良好，扣件歪斜及不密贴不大于2mm。 7、弹条扣件的弹性中部前段下颚应紧贴规矩挡板，且离缝不大于1mm或螺栓扭矩力为120-150N.m。型扣件后拱内侧距预埋件端部应不大于10mm，扣压力应保持在11-13.2KN。8、回填整理道床，先把挖出的道碴回填至两端轨枕头处及轨枕底边，然后把道碴回填于轨枕盒内并保证线路开通后不少于轨枕盒三分之一的道碴，整平夯实，并将枕面和钢轨及扣件上的尘土清扫干净。换枕结束后将机具材料去除界限以外，全面检查整修线路，到达放行大机条件。 9、道床外观：石碴饱满、断面均匀无多余碴，无明显却碴。保持原有线路标高和位置。 10、几何尺寸：开通时误差不超过保养作业标准；最终误差不超过验收标准。 11、开通后，第一趟列车限速25Km/h，第二趟列车限速35Km/h，第三趟列车限速45Km/h，列车运行24小时后，列车时速提到60 Km/h，3日后恢复列车为常速此间利用列车慢行间隔，派专人对线路进行检查养护。 总结：本文对换枕流程进行详细的论述，并对涉及到的数据参数全面的论证，力争到达最正确