旧桥加固技术综述

1、旧桥加固技术综述 旧桥加固技术综述 摘要： 近年来，我国桥梁建设正由大规模兴建为主的时期进入到建设和养护维修同时进行的时期，旧桥维修加固成将成为土木工程界所共同关心和桥梁建设可持续开展的热点问题之一。常用的有如下几种：加厚桥面板加固法、增大截面和配筋加固法、粘贴钢板法加固法、喷混凝土加固法、体外预应力加固法、增设纵梁加固法、拱圈增设套拱加固法、纤维复合材料加固法、扩大根底加固法、增补桩基加固法。 关 键 词：旧桥；加固方法；承载能力；结构 中图分类号：K928文献标识码：A 1 引言 随着我国经济的蓬勃开展，交通事业也飞速开展，桥梁作为公路和城市道路交通的重要建筑物，其重要性也与日俱增。由于外

2、界环境的影响、车流量的增多以及车辆超载现象等，使桥梁平安性能下降，出现桥梁垮塌事件，造成重大的损失，因此旧桥加固工作显得尤为重要。 2 桥梁加固改造的技术途径及设计原那么 2.1 主要技术途径 桥梁加固一般是通过对构件的补强和结构性能的改善来恢复或提高现有桥梁的承载能力，以延长其使用年限，适应现代交通运输的要求。其改造的主要技术途径有：加强薄弱构件、增加辅助构件、改变结构体系、减轻恒载、加固墩台及根底等。 2.2 加固方案确定原那么 桥梁加固应注重以下原那么：桥梁加固是一种加大或修复桥梁构件来提高局部或整座桥梁承载能力或通过能力的措施，故桥梁维修加固时，应以不更改原有建筑形式为原那么，只有在复

3、杂情况下才能更改其结构；据服役桥实际情况、承载能力的减弱程度和今后任务，而采用相应恰当的维修加固方式。 3 桥梁加固的常见方法 3.1 加厚桥面板加固法 即在桥面板上加铺一层钢筋混凝土面层，使其与原有主梁结合成整体，到达加厚主梁高度和增大梁的抗压截面，从而到达提高桥梁的承载能力的目的。 特点：施工简单、承载能力提高不显著；需设置连接钢筋和钢筋网；利于在抗压截面较小的场合使用；浇筑后混凝土需养护，故需对交通加以限制。 3.2 增大截面和配筋加固法 增大截面和配筋加固法又称外包混凝土加固法，是采用同种材料及混凝土和钢筋增大结构物的截面面积以提高结构的承载力，当梁的强度、刚度、稳定性和抗裂性能缺乏时

4、，通常采用此法。根据荷载大小和净空条件不同，可以分为以加大截面面积为主和加配筋为主两种加固方案。 特点：凿除工作量大，常需搭设脚手架；加固效果显著；但现场施工的作业时间长，对生产和生活有一定的影响，且加固后的建筑物净空有一定的减小。 3.3 粘贴钢板法加固法 对于主梁承载力缺乏，或纵向主筋出现严重锈蚀，或梁板桥的主梁出现严重横向裂缝时，可采用环氧树脂或建筑结构胶将钢板这一抗拉强度高的材料粘贴在混凝土结构的受拉缘或者薄弱部位，使之与原结构物形成整体共同受力，从而改善原结构钢筋及混凝土的应力状态，到达提高构件的抗弯、抗剪能力，减少裂缝继续开展的效果。 特点：施工工艺简单，施工质量易于控制。施工工期

5、短，经济性较好。粘钢所占空间小，不影响桥梁净空，桥梁自重增加很小。加固部位、范围与强度可视设计构造需要灵活设置。可在不影响或少影响交通的情况下施工。缺乏之处是粘结剂的质量及耐久性是影响加固效果的主要因素。 3.4 喷混凝土加固法 锚喷法源自于隧道施工，是“新奥法隧道施工方法在桥梁加固中的应用，其加固桥梁的原理就是通过新增加混凝土与受力钢筋和原结构紧密结合，形成由含补强钢筋网的喷射混凝土和锚杆及原旧桥结构共同组成的整体组合结构。 3.5 体外预应力加固法 体外预应力加固法是采用外加预应力的钢拉杆对结构进行加固的方法，适用于要求提高承载力、刚度和抗裂性及加固后所占用空间小的桥梁。可分为预应力拉杆加

6、固和预应力撑杆加固， 其中预应力拉杆加固主要用于受弯构件，以梁身为锚固体，通过预应力张拉对梁的受拉区域施加外力，以抵消结构本身的自重，减少车辆荷载作用下的应力，能够减少梁体出现过多的裂缝，以及减小裂缝宽度。 3.6 增设纵梁加固法 增设纵梁加固法在墩台地基平安性能好，并具有足够承载力的情况下，可采用增设承载力高和刚度大的新纵梁，新梁与旧梁相连接，共同受力。由于荷载在新增主梁后的桥梁结构中重新分布，使原有梁中所受荷载得以减少，由此使加固后的桥梁承载力和刚度得到提高。当增设的纵梁位于主梁的一侧或者两侧时，那么兼有加宽作用。 3.7 拱圈增设套拱加固法 当拱式桥梁的主拱圈为等截面或变截面的砖、石或混

7、凝土实体板拱，且下部结构无病害，同时桥下净空与泄水面积允许局部缩小时，可在原主拱圈腹面上增设一层新的拱圈，即紧贴原拱圈地面浇筑或锚喷混凝土新拱圈，外形上就像在原拱圈下套做了一个新拱圈。 3.8 纤维复合材料加固法 即用浸渍树脂类胶将碳纤维布有序的缠绕黏结与混凝土构件外表，实现对构件变形的约束，提高构件的极限强度和承载能力。由于施工简单，可以简化施工并缩短施工期。 特点是：重量轻：比重为钢的1/4左右，因此对加固结构的重量增加不大；高强度：约是钢板的810倍；高弹性：可以降低混凝土中钢筋的应力；强耐久性：由于不会生锈，适合有盐等腐蚀环境下使用；施工性好：由于碳纤维布质轻又可折可弯，施工时不需要大

8、型设备可采用临时固定；抗疲劳性能好：抗疲劳寿命高。 3.9扩大根底加固法。 这种方法适用于根底承载力缺乏或者埋深太浅，而墩台是刚性实体式根底的情况。扩大根底底面积由地基强度检算确定。当地基强度满足要求而缺陷仅仅表现为不均匀沉降变形过大时，采用扩大根底底面积的加固。主要由地基变形计算加以选定。 3.10增补桩基加固法。 这种方法是在桩式根底的周围补加钻孔桩或者打入预制桩，扩大原承台，以此提供根底的承载力，增强根底的稳定性，主要用于当桥粱墩台基底下有软弱层，或墩台根底未下至坚硬层时，墩台发生沉降以及桩的深度缺乏，或由于水流等原因使桩发生倾斜的情况。 4 结语 旧桥加固是一门不断补充、完善和开展的学科。随着社会的进步和开展，新材料、新工艺、新技术的出现，新的、更好的加固方法就会出现和得到应用。在旧桥加固技术的领域还有很多值得研究的问题，所以旧桥加固是一项非常有实际意义、有前景的工作。希望桥梁工程的同行们，能对众多的病桥、危桥有所分析和研究，让桥梁能够平安的为人们效劳。 参考文献： 【1】 蒙云.桥梁加固与改造(第1版)M.人民交通出版社，2004. 【2】 刘月莲，林有贵.公路桥梁养护管理与维修加固M.人民交通出版社，2021. 【3】 匡希龙，谢海涛.旧桥加固技术M.人民交通出版社，2021. 【4】 周建庭，张劲泉，刘思孟.大中型桥梁加固新技术M.人民交通出版社，2021.