斯特林发动机原理图解(经典)

1、斯特林发动机原理图解2010-02-10 18:53如图1把橡皮绑在容器口上，我们能容易瞭解到受热时橡皮会膨胀（图2）, 冷却时橡皮会缩收（图3），这是加热时，内部气体压力作用在橡皮上 （图2），当 然人的眼睛是无法看到气体压力的。A2移气器如果我们放入一个移气器（Displacer）到容器内（图4），而这个移气器的直径比容器 的内径小一些，当移气器自由上下移动时，即可以把容器内的气体挤下或挤上。这个时候，如果我们在容器底端加热，而在容器上端冷却，使上下两端具有足够 的温差，即可看见此时橡皮会不断膨胀及收缩。其原理如下： 当移气器上移，容器内的气体被挤至容器底端，此时由於容器底端加热，因此气

2、体受热，压力变大，此压力经由活塞与容器间的空隙传到橡皮，使得橡皮会膨胀（图 5）。相反的，若施以适当的力量把移气器下移，则容器内的气体被挤至容器上端， 此时由於容器上端為冷却区，因此气体被冷却，使气体温度降低，压力变小，而 使得橡皮会缩收（图5）。如此，不断使移气器自由上下移动，即可看见此时橡皮会不断膨胀及收缩。 由此，可知移气器的功用主要在於移动气体，使气体在冷热两端之间来回流动。 国立成功大学航太系郑金祥教授把 Displacer命名為”移气器”实在更為贴切， 也比较不容易混淆，比较不会使人误以為它的作用跟输出功率的动力活塞一样。313幡礼芳連作A3曲柄机构要让移气器上下移动，只要将移气器

3、与一曲轴连结（图6）。当曲轴旋转时, 移气器就会被带上及带下。将移气器与曲轴连结完毕之后，在容器底端加热上端 冷却，只要用手转动曲轴，使得移气器移上及移下，此时橡皮便会重复膨胀及收 缩（图7）。圈B曲柄幟攝A4动力活塞橡皮的膨胀及收缩运动，可以转换為动力输出，此时，橡皮的作用即如同一动 力活塞。我们可以另加一根连桿接到上述的曲轴上，便可将橡皮的膨胀及收缩运 动转换為曲轴的旋转运动。连接到移气器的曲轴部位与连接到动力活塞的曲轴部 位必须呈固定的角度差，一般是 90度（图8,9）。橡皮的膨胀及缩收所產生的曲轴的旋转运动提供了移气器上下移动的力量， 多餘的力量则可以输出。必须注意的是，移气器本身不会

4、动，而是被曲轴带动，动力来源是动力活塞圓8禅皮的力曼圖g施力蜡曲铀罐輯為何相位角是90度？如图9当移气器移到最顶点的位置时，底部加热空间最大，此时 所產生的压力也最大，当移气器移到最底点的位置时， 顶部冷却空间最大，此时 所產生的压力也最小，如把动力活塞的曲柄连接到曲轴水平位置最远的地方时可 產生最大的扭力，此时可看到连接到移气器的曲轴部位与连接到动力活塞的曲轴 部位呈90度的角度差，该角度称為 相位角。曲柄连接到曲轴水平的位置也决定 了引擎旋转方向。上述的条件為静态环境的结果，当随著引擎的转速、负载、温度及 使用气体的不同则会有不同的最佳相位角，一般以90度作為通用的相位角。A5飞轮如果只有

5、上述的零件，引擎还是不能运转。因為利用橡皮的膨胀或收缩（图 8,9），并无法让曲轴旋转一整圈。因此，必须加上一个有旋转惯性的设备，即“飞 轮”，才能达成连续的运转。一般採用的飞轮，最常见的是圆形飞轮，如图10所示。如果除了惯性需求 外，还要考虑平衡问题，则在曲轴旋转面的另一端加一配重物充当飞轮， 便可解 决平衡问题（图11）。atii龜松配屯B.进阶篇史特灵引擎是一种高效率的能量转换装置，系採用封闭气体循环(Closed gascycle )及再生器(Regenerator)设计。理论上，理想史特灵引擎的热效率(Thermal efficiency)与卡诺引擎(Carnot engine)相当，二者皆属可逆热机(Reversiblecycle )，具最高热力循环转换效率。史特灵引擎的使用的工作气体可為高压之 空气、氮气、氦气、或氢气。一般而言，大致分為两种可能的配置：第一种配置 利用一个动力活塞(Piston )压缩或膨胀气体，另利用一个移气器(Displacer ) 使工作气