变频器跳闸原因汇总那些你不知道的原因在这里

1、变频器跳闸原因汇总，那些你不知道的原因在这里！过载跳闸（ OL ）过载跳闸的保护特点1 OL 跳闸的保护对象OL 是电动机过载的代码，其保护对象是电动机。在大 多数情况下，检测点是在变频器的输出电路里。2电动机过载保护的特点（1）电流大小 顾名思义，电动机过载的标志，是变频器的输出电流超 过了电动机的额定电流。但还没有超过变频器的额定电流， 就是说，是在变频器的允许范围内。（ 2）保护时间 按反时限规律。就是说，过载越多，保护的时间越短。有的变频器规定：当 IM=125%IMN 时， 4min 后跳闸；而当 IM=165%IMN 时， 1min 后就跳闸。过载跳闸的可能原因1负载过重 电动机所

2、带的负载太重，或者说，生产机械的阻转矩超 过了电动机的额定转矩。这是真正意义上的过载， 也是最常见的过载现象， 因此， 当变频器的跳闸代码显示为 OL '时，首先应该检查的就是负载的轻重。2使用不当的过载例如，把工作频率提高到超过了电动机的额定频率，而 电动机在额定频率以上运行时，将进入恒功率工作区，其有 效转矩随频率的上升而减小，当有效转矩小于负载转矩时， 电动机即过载。3功能预置不当的过载例如，某生产机械处于轻载状态，工作频率很低，而转 矩提升量（ U f 比）预置过大，导致低频运行时因磁路饱和 而“过载”。4电动机侧电压过低（1）线路压降太大因为在低频运行时，变频器的输出电压本就

3、较低，如果 电动机和变频器之间的距离较大，而连接线的线径又较细的 话，线路压降将可能引起电动机侧的电压不足。（2）转矩提升不足在 U/f 控制方式下，变频器在低频运行时的输出电压取 决于转矩提升量。当转矩提升量较小时，将导致电动机所得 电压不足。过载跳闸的相关代码1代码 DEV含义是转差太大。异步电动机在运行时，转差的大小直接反映了负载的轻重。所以，当变频器发现转差太大时，将 跳闸。2代码 VAE 含义是变频器的容量选择不当。许多用户都按照变频器 说明书中的配用电动机容量'来选择变频器的。其实，这 只是对于连续不变负载才是正确的。而大多数负载都是变动 负载或断续负载，电动机是允许短时间

4、过载的。对于这类负 载，在选择变频器时，应适当加大变频器的容量。3代码 LF含义是变频器的三相输出电流不平衡。 一方面，电动机的三相电流不平衡时，说明变频器的输 出电路里必存在问题，应该进行保护。所以，有的变频器设 置了三相电流不平衡的保护。4代码 JC 含义是电流采样故障。例如，某变频器，实测输出电流 为45A，而显示屏上显示的却是 88.6A，说明变频器内部的 电流采样电路发生了故障。5代码 SP含义是变频器的输出缺相。当变频器的输出缺相时，电动机处于单相运行状态，电 流必大，变频器将立即进行保护。6代码 GF含义是变频器输出侧接地。变频器具有检测输出端子对地电流的功能，如果测出的 对地电

5、流超过变频器额定电流的 50%时， 就认为变频器的输 出侧已经接地。 这有两种情况： 或者是电动机内部绝缘破损； 或者是输电线路的绝缘破损。过电流跳闸（ OC） 过电流跳闸的保护特点1.过电流的保护对象在变频调速系统里， 存在着两个设备： 变频器和电动机。两者对过电流的耐受程度是不一样的。生产机械的设计人员 在决定电动机容量时，根据的是发热原则。就是说，只要电 动机的温升不超过允许值，短时间的过载是允许的，而变频 器则不允许。所以在进行保护时，需要分开考虑。为此，变频器另行设置了过电流保护功能，其保护对象 是变频器，确切地说，是保护变频器内的逆变器件。通常， 当输出电流超过了变频器额定电流的

6、200%时，变频器就进 行过电流保护。2过电流的检测因为保护对象是逆变器件，所以，过电流的时间不允许 拖延，必须迅速地进行保护。通常，过电流信号是通过逆变 器件的管压降而得到的。以 IGBT 为例，正常运行时，管压降一般在3V以下。如管压降超过7 V，就认为是过电流了。因为过电流很容易损坏逆变器件，所以，在大多数情况下， 过电流是由驱动电路直接进行保护的。运行过程中的过电流部分变频器在过电流跳闸后都只笼统地显示“ 0C ”代码。也有的变频器把“ 0C ”作为“运行中过电流”的代码，针对 其他不同的原因有不同的代码，举例如下：1代码 OCN含义是运行中过电流。举两个实例：（1）负载卡住 生产机械

7、在运行过程中，某个部位被突然卡住，电动机 堵转。电动机的堵转电流可达额定电流的 47 倍，大大超过 了变频器的允许值，变频器将立即进行过电流保护。（2）有冲击负载 有的生产机械是通过电磁离合器来带动生产机械的。电 动机起动后首先是空载运行，并不带动负载，只有当电磁离 合器吸合后，生产机械才开始运行，当电磁离合器吸合的瞬间，将产生冲击电流，有可能使 变频器因过电流而跳闸。2代码 GF含义是变频器的输出侧短路，可能的原因有：（1）输出线短路变频器到电动机之间的电缆的相间绝缘或对地绝缘破 损，尤其是当变频器的输出电缆处于可移动状态时，这种情 况比较常见。（2）电动机短路 电动机如因过载而烧坏'

8、;时，相间绝缘将炭化，造成 相间短路。3代码 SC含义是同一桥臂的上、下两个 IGBT 直通。 例如，环境温度太高， IGBT 的关断时间将延长，导致 上、下两管的直通' 。加、减速过程中的过电流1代码 OCA 含义是加速过程中过电流，这是加速时间预置过短引起 的。2代码 OCD 含义是减速过程中的过电流，是减速时间预置过短的结 果。3代码 OPE含义是 PID 功能预置不当引起的过电流。4代码 OCB 含义是直流制动过程中的过电流。5代码 OCS含义是电流采样故障导致的过电流。器件故障引起的过电流1电流为 0 的过电流'（1） IGBT 开路如果 IGBT 已经因损坏而开路，

9、已经没有电流了，但集 电极始终处于高电位状态，驱动模块就检测到“过电流”信 号。（2）驱动模块无输出 如果驱动模块发生了故障，没有了输出信号， IGBT 就 始终处于截止状态， 也没有电流了， 集电极处于高电位状态， CPU 也将得到“过电流”信号。2检测点断线 有时，过电流的检测线或因插件接触不良，或传输线本 身因受机械损伤而断线， 则不论 IGBT 是否有电流通过， CPU 也可能因此而得到“过电流” 。过电压（ OV ）的跳闸原因国产变频器的进线电压一律是 380V ，直流电压上限值通 常定为 700V 或 720V ；进口变频器因为进线电压的上限值较 高，所以，直流电压的上限值常定为8

10、00V 。电源侧的过电压原因1电源电压过高 例如，企业变电所的容量偏低，白天负载较重，把变压器的二次电压调到高挡。一到晚上，电压就偏高了。2电源侧有冲击电压 一是在打雷时，常常使变频器过电压跳闸； 二是车间变电室为了提高功率因数，需要配置电力电容 器，当电容器合上时，变频器也会因过电压而跳闸。 运行中的过电压1拖动系统释放位能主要发生在起重机械放下重物时，电动机处于发电状 态，如果制动电阻值太大，制动电流和制动力太小，重物下 降速度太快，将可能导致过电压跳闸。2突然失载例如生产机械在运行过程中，皮带突然断裂，动态转矩 突然加大，将产生很大的加速度，使电动机处于再生状态， 导致过电压跳闸。减速过

11、程中的过电压1减速时间太短频率下降时，电动机将处于发电状态。减速时间预置太 短，电动机的同步转速下降太快，发电量较大，容易导致过 电压跳闸。2制动电路的原因 制动电路包括制动电阻和制动单元，当直流电压偏高 时，用于放电。（1）制动电阻值太大 有的设备惯性很大， 处于再生制动状态时， 发电量较大， 如制动电阻大，则放电电流小，将因来不及放电而过电压。有时，制动电阻的连接线在接线处接触不良，也会导致 同样后果。（2）制动电阻损坏 因为制动电阻是个发热体， 所以较易损坏。 而一旦损坏， 将不能放电，减速时极易因过电压而跳闸。（3）制动单元损坏 制动单元损坏后，也同样不能放电，容易因过电压而跳 闸。采

12、样故障引起的过电压 如果实际测量所得的电压值是正常的，而显示屏显示的 数据很大，则说明电压采样电路发生了故障。 欠电压 （LV ）的跳闸原因 电源侧的欠电压原因1电源电压不足 主要是电源变压器的容量不够大，负载一重，就容易发 生因欠电压而跳闸。按照国家标准，进线电压的下限值是 380 X 0.9=342V , 变频器是在直流电路里进行电压采样的。则 342V 时的直流 平均电压是 342X 1 . 35=462V 。但实际变频器里的下限直流电 压常定为 380V 。这是因为欠电压时，不会损坏主电路的器 件。所以，只要电动机的电流在允许范围内，拖动系统又能 正常运行，就可以不跳闸。2进线的输入端

13、子松动 当电源进线的接线端子松动时，接线端子处的接触电阻 增大，电压降也增大，实际输入到变频器的电压就降低了， 也可能引起欠电压。3电源侧缺相 电源侧缺相后，变频器进线处的三相全波整流变成了单 相全波整流了，整流后的平均电压只有进线电压的 0.9 倍， 即使电源电压为上限值，整流后的平均电压也只有：UD= 0.9US= 380X 0.9= 378V 所以，也会导致欠电压跳闸。整流滤波电路引起的欠电压1整流管损坏 三相全波整流桥中，如果有一个整流管损坏，整流后的 平均电压将下降，导致欠电压跳闸。2限流电路故障 限流电路包括限流电阻和短路接触器（或晶闸管） 。如 限流电阻损坏， 则滤波电容器不能充

14、电， 导致欠电压； 此外， 如短路接触器损坏，则限流电阻也必损坏，最终也导致欠电 压。3滤波电容器老化 滤波电容器老化的结果，是电容量减小。如电容量低于 标称容量的 85，直流电压将低于正常值。4熔断器已断 许多变频器的直流电路里装有熔断器，如果熔断器已经 熔断或接触不良，也必然导致欠电压跳闸。过热（ OH ）的跳闸原因发热方面的原因1环境温度太高 环境温度过高时，即使变频器的输出电流并未过载，逆 变模块的温度也可能因超过允许值而跳闸。2运行中的过热（1）变频器轻微过载变频器轻微过载时， 不会引起过电流跳闸， 但时间长了， 如散热又不很通畅的话，也可能导致过热跳闸。有的变频器对整流模块的过热和

15、逆变模块的过热是分 开处理的。（2）载波频率高载波频率高， IGBT 的开关次数多，开关损耗大，模块 的温度容易升高，即使电流未超过额定电流，也可能引起逆 变模块的过热。（3） IGBT 的驱动不足如果 IGBT 的驱动电压不足，容易使 IGBT 因进入放大状态而过热。散热方面的原因1. 风扇方面主要原因有：（1）滤网堵塞 变频器的风扇上面装有滤网，目的是防止异物进入。在 灰尘较大的车间里，变频器风扇上的滤网常常被灰尘堵塞， 需要经常清理。（2）风扇损坏 小容量变频器所配置的风扇， 使用寿命较短， 容易损坏 当听到风扇在运行中的响声较大时，就应该更换。（3）风扇电路故障 风扇的控制电路发生故障

16、，也是常有的事。所以，当发 现风扇不转时，须判别是风扇本身的问题呢，还是控制电路 的问题。2. 散热板方面 整流模块和逆变模块都是装在散热板上面的，散热板的 背面有许多散热槽。散热槽也很容易被灰尘堵塞，导致模块 过热。3. 控制柜通风不畅 多数变频器是装在控制柜里的，控制柜也存在着通风是否良好的问题。控制电路的故障跳闸 外部输入电路的故障1模拟量输入电路（ 1）代码 LOV 含义是电压信号输入电路发生了故障。在大多数情况 下，外部的电压信号都是通过电位器输入的，在调速比较频 繁的机器上，电位器的滑动触点很容易接触不良。（ 2）代码 LOI 含义是电流信号输入电路发生了故障。电流信号常常是从传感器传输过来的，距离比较远，线 又比较细，容易因断线而发生故障，也有时是传感器本身的 问题。2代码 EXT含义是开关量输入电路发生故障。如果其他的输入信号 都能起作用，只有一个不起作用，问题一定在不起作用那一 路的输入电路中；如果所有的输入信号都不起作用的话，就 需要检