可调重型门式支架现浇箱梁施工技术方案探讨

1、可调重型门式支架现浇箱梁施工工艺探讨摘要：可调重型门式脚手架具有施工效率高、 承载力大、安装快捷、安全耐用、投资省、 损耗小等特点1。本文通过马鞍山大桥MQ-04合同段采用可调重型门式脚手架施工工艺 介绍，重点从现浇箱梁地基处理、支架选择和搭设、底模系铺设、加载预压、钢筋和波 纹管定位安装、砼浇筑及养护、现代张拉及压浆工艺、芯侧模拼装、模板和支架拆除等 方面对施工工艺进行探讨。关键词：可调重型门式支架；现浇箱梁；施工工艺；探讨0前言公路桥梁现浇箱梁施工方法很多，本文选择满堂落地重型门式支架作为支撑体系， 采用镜面竹胶板上覆塑料地板革工艺提高了砼成型后外观质量，明显减少施工接缝，提 高其光泽度；

2、对其它施工工艺进行精细化和标准化管理，收到了较好的效果2 01工程简介马桥MQ-04合同段起点K0-085，终点K2+540,路线全长2.625km。姥桥互通立交主 线桥变宽段及匝道桥采用满堂支架现浇施工。主线桥上部结构为现浇预应力砼连续箱梁，跨径组合有:3 x 30m 4X 30m 2X 30m+23.75m 3X 30m+23.75m 3X 30m+27.5m计 5种。2支架选择可调重型门式脚手架具有施工效率高（一般搭设时间为钢管脚手架的1/3时间）、承 载力大、安装快捷、安全耐用、投资省、损耗小等特点。根据现场实际情况，对可调重 型门式脚手架从施工安全、承载能力、效率、成本以及施工难易程

3、度等多方面进行了综 合比较，本项目决定采用重型装配式门式脚手架施工工艺。3现浇箱梁施工技术现浇连续箱梁采用满堂支架、镜面竹胶板内衬塑料地板革的模板工艺施工。3.1支架地基处理地基处理：将原地面进行清表、整平、碾压，用压路机碾压密实 （压实度90%）,达 到要求后3，分层填筑50cm厚5%石灰改善土。在地基承载力检测合格的垫层上浇筑 15cm 厚的C15砼面层。3.2满堂支架搭设及底模系铺设3.2.1门架搭设前准备1、支架搭设前，按相关内容、要求对现浇工程底模以下各环节进行全面检查验收。2、门架及其配件规格、性能及质量符合现行行业标准的规定。3、现浇支架材料进场时按规定对门架进行检验，不符合要求

4、的不得使用。4、依据测放点位，精确定出立杆位置线，确保底座安放位置准确。3.2.2门架搭设方法1、支架搭设顺序：纵向由一端向另一端依次进行，并逐层改变搭设方向。横向：变宽段，从中桩侧向外边点依次搭设；等宽段，由一端向另一端搭设。2、支架搭设流程：测量放线一安放底座-自中线起立门架并随即安装交叉支撑一安 装横向水平加固杆一多排门架搭设完成后安装纵向水平加固杆-照上述步骤逐层向上 安装一按规定位置安装剪刀撑一安装栏杆一挂立杆安全网。3、支架布置原则：主线桥腹底板增宽部分门架参照16m标准支架箱梁中间部分进行 排布，由于横桥向跨距按0.9m计算，当腹底板总宽不是0.9m整倍数，可根据需要适当 调整局

5、部跨距至0.6m,尽量放在内外边点处。4、 横向剪刀支撑每4排门架设置一道；纵向剪刀支撑沿横向 5排设置1道，竖向 剪刀撑间距不超过4.5m(纵向、横向剪刀撑详细布置形式见图 1、2)。匝道桥翼缘板超 高反水侧侧向支撑较正常断面加密 1/3。5、 水平加固杆、剪刀撑的扣件，须拧紧，扭力矩控制在4050N- m左右。图1主线桥B=16m标准横断面支架排列图图2匝道桥B=8.25m标准横断面支架排列图6、 可调底座调节螺杆、门架顶部可调顶托调节螺杆伸出长度控制在300mn以内7、支架与墩柱连接，在墩柱四周用脚手架钢管形成抱箍，与门架水平加固杆连接。 &搭设支架时同时考虑预拱度的设置。9、门

6、架搭设至腹板底部扣除顶托、方木等厚度标高位置，按支架、模板排列图依 次铺设，最后铺上竹胶板，等待预压。底层门架下端设置纵、横向通长的扫地杆。3.2.3支架搭设质量要求门式钢管脚手架搭设垂直度、水平度允许偏差见表1。表1垂直度、水平度允许偏差项目名称允许偏差(mm)垂直度每步架h/1000 及土 2.0脚手架整体H/600 及土 50水平度:一跨距内水平架两端高差± 1/600 ± 3.0脚手架整体± L/600 ± 50注:h 步距；H脚手架高度；I 跨度；L 脚手架长度。3.3支架加载予压支架加载预压是支架搭设完成后、砼浇筑前一次全面检验其承载能力、稳

7、定性的重 要的、必不可少的控制工序。可消除支架的非弹性变形和地基的不均匀沉降，准确获取 支架和地基的弹性变形量，为底模预留拱度、调整标高提供第一手资料，可保证结构质 量、安全及线形平顺、美观。3.3.1预压荷载计算堆载预压按跨为单元，与砼浇筑顺序对应，预压范围为现浇箱梁投影区域，预压荷 载按现浇箱梁上部恒载(钢筋砼结构自重恒载+模板及承载构件重量之和)1.2倍控制，箱梁各部模板、支架立柱及支撑按均布荷载2KPe计算。箱梁纵断面分变截面区、跨中区、 变截面区计3区，横向分翼缘板区、底腹板区、翼缘板区计 3区。支架预压荷载计算：主线桥：跨中腹板和底板范围内荷载集度(8.32 X 26+2 X 12

8、) X 1.2=288.38KN/m。变截面腹板和底板范围内荷载集度(12.79 X 26+2 X 12) X 1.2=427.84KN/m。翼缘板区域荷载集度 (取最大值，不考虑 1.2系数)0.45 X 26X 2.0=23.40KN/m。匝道桥：跨中腹板和底板范围内荷载集度(3.16 X 26+2 X 4.5) X 1.2=109.39KN/m。变截面腹板和底板范围内荷载集度(4.71 X 26+2 X 4.5) X 1.2=157.75KN/m。翼缘板区域荷载集度 (取最大值，不考虑 1.2系数)0.45 X 26X 1.8=21.06KN/m。表2预压加载重量部位主线桥纵向分段长度变

9、截面纵向长4.5m中间段纵向长21m变截面纵向长4.5m翼缘板加载重 23.4 X 4.5=10.53T加载重 23，4X 21=49.14T加载重 23.4 X 4.5=10.53T底腹板加载重 427.8 X 4.5=192.51T加载重 288.38 X 2仁605.60T加载重 427.8 X 4.5=192.51T翼缘板加载重 23.4 X 4.5=10.53T加载重 23，4X 21=49.14T加载重 23.4 X 4.5=10.53T部位匝道桥纵向分段长度变截面纵向长3m中间段纵向长14m变截面纵向长3m翼缘板加载重 21.06 X 3=6.32T加载重 21.06 X 14=

10、29.48T加载重 21.06 X 3=6.32T底腹板加载重 157.75 X 3=47.33T加载重 109.39 X 14=153.15T加载重 157.75 X 3=47.33T翼缘板加载重 21.06 X 3=6.32T加载重 21.06 X 14=29.48T加载重 21.06 X 3=6.32T堆载预压采用砂袋堆码，现场单袋称重，按上述分区荷载加载，砂的堆积密度按1.5t/m 3计算，预压加载重量见表2。主线桥和匝道桥横断面预压砂袋布置图见图3、图4、图5、图6。主线桥:跨中底腹板范围堆积高度 288.38/12/15=1.60m。变截面底腹板堆积高度427.84/12/15=2

11、.38m。翼缘板区域堆载高度 23.40/2/15=0.78m。匝道桥：跨中底腹板范围堆积高度109.39/4.5/15=1.62m。变截面底腹板堆积高度157.75/4.5/15=2.34m。翼缘板区域堆载高度 21.06/1.8/15=0.78m。匝道桥跨中 设有0.3m长横隔梁，堆载高度按2.34m加载。lt|ad1 ft*J JIM 1 111eEJit1r l t i i-t i ia1 Mix LJ IT鬥咛t t- t t t t r fI I T trit r1""!T 11 4 T I 1 T "It r £ I iKL IB-lxH.

12、 fcla- hh &图3主线桥跨中横断面预压砂袋布置图图4主线桥变截面横断面预压砂袋布置图3.3.2观测点设置原则纵向设置原则。预压观测点纵向设 5处：墩位土 2m 1/4跨、1/2跨、3/4跨；遇 支架档距调整分界处均要设置。横向设置原则。翼缘板：设在两侧外伸翼缘板内侧第一榀门架正上方。主线 桥腹部底板：横断面两侧2个腹板底模端点，中间超宽区域按由内边点向外顺序以第一 个观测点为基准每6m档距依次设置。匝道桥腹部底板：每横断面设内外2个边点观测。支架底座对应位置设置观测点。3.3.3支架预压加载预压断面顺序：先中间底板再两侧翼缘板。预压采用分级加载，即按60%80%-100%加载。

13、3.4支座安装在垫石和支座上标出纵横向十字轴线，地脚螺栓按设计间距采用钻孔机钻孔，烘干 后灌注环氧砂浆封裹；安装完成的支座方向与桥梁纵横向相符，保持水平。3.5安装底腹板、横梁钢筋，波纹管定位及钢绞线穿束钢筋及预应力筋按先横梁再箱体底腹板顺序进行安装。横梁钢筋骨架在钢筋加工场 加工成横梁大片转运现场，安装就位后绑扎成型。在底腹板钢筋安装验收合格后，进行 预应力管道穿管、定位。穿束后的钢绞线要保证张拉端出露工作长度满足施工要求。 3.6安装芯室侧模，予留通气孔芯模内衬50x 100mn方木拼装成环形龙骨，主线桥、匝道桥纵向分别按400mm350mm 间距布设，龙骨外侧铺设顺桥向 50 x 100

14、mn方木，外侧紧贴1220 x 2440 x 15mn竹胶板， 铁钉与顺桥向方木连接牢固。通气孔直径©5cm箱梁各箱底板处均设有通气孔。3.7第一次砼浇注及养护箱梁砼分两次浇注，采用一次立模、二次浇筑工艺，注意第一层砼浇筑后对第二层 模板污渍的预防和清理，并及时进行养护。横断面方向：单箱单室，先低边后高边。多箱多室，先中间后低边再高边；相邻箱 室隔墙模板间或与侧模间加设方木横向支撑，上下各一道，纵向1.6m档距。纵断面方向:考虑泵送便利，浇注方向从梁的一端循序到另一端。结构竖向：先浇底板，再分层浇筑腹板。第一层一般以芯模下倒角高度为宜。浇注方法采用水平分层、纵向分段一次连 续浇筑成型

15、，中途不得中断浇筑。3.8安装芯室顶模，绑扎顶板钢筋及护栏等预埋筋第一次砼浇筑结束，边养生，边安装芯模顶板，注意顶板预留人员通行孔，位置宜 选在离开墩位中心6-8m位置处，一般主芯室通行孔尺寸：1.2m x 1m通行孔数量可现场 确定，宜少不宜多。按底腹板钢筋要求进行顶板钢筋下料、安装定位、连接固定；予埋 护栏钢筋。在桥面反水侧纵向道/5m设置泄水孔。箱室出入洞内上下层钢筋全部剪断， 各外伸12d长度。3.9浇注顶板、翼缘板砼并养生清除第一次浇筑砼表面杂物，浇注顶板、翼缘板砼，按由一端向另一端推进，采用 插入式振捣棒振捣。砼初凝后即刻覆盖薄膜，待终凝后调换成土工布覆盖并洒水养生。 砼强度达到2

16、.5MPa前，不得承受行人、运输工具、模板、支架及脚手架等荷载。3.10抽芯板、封孔顶芯模待其砼强度达到设计强度标准值 50%后开始拆除，拆除时注意保护砼内表面及 棱角不得受损。芯模拆除后，在箱室底蓄水盖住底板养生 。待正弯矩钢绞线张拉后， 再行浇筑洞口砼。3.11预应力施工预应力施工采用现代张拉和压浆工艺；张拉作业前，千斤顶和油压表配套标定，依 据回归方程计算对应油表读数。当试压同条件试块强度和现场回弹强度90%£计强度值时；正弯矩预应力张拉竖向按设计由上向下依次进行，平面上按分批、对称张拉。压 浆锚固后，用砂轮机切割多余钢绞线。3.12拆模及落架箱梁两侧花边一般在砼抗压强度达到 2.5Mpa时方可拆除，拆除时注意保护其边角 及表面不受损坏。箱梁外伸翼缘板和肋板待砼抗压强度达到设计强度标准值75%寸，方可拆除。箱梁底模待梁体砼强度和弹模达到设计强度的90%卩张拉压浆后开始拆除。4结语本文对马鞍山大桥姥桥互通立交满堂落地式可调重型门式支架现浇箱梁施工工艺 作了较为详细的阐述，对提高砼外观质量和耐久性起到了较好的作用，同时提高了支架 搭设的效率。随着技术进步