启航良性推动三方物流服务革新

1、启航良性推动三方物流服务革新2014年 12 月 11日，上海启航供应链管理有限公司 （简 称“启航”）开业庆典暨智慧物流高峰论坛在上海中星铂尔 曼大酒店举行。作为一家由上海市工商联智慧物流分会发起 成立的创新型供应链管理公司，启航有着十分独特的定位。 用该公司董事长何亚军的话说： “启航要做的是基于现有的 产业格局、客户需求、技术手段及资源，以创新的服务理念 帮助客户实现成本优化，是第三方物流的 4.0 版本。”独特基因在启航的创业团队中，有来自物流、供应链、IT 、金融等多个领域的专家与企业家，这样多元化、高水平的专业人 才组合在国内第三方物流行业十分少见，这也是启航的独特 基因所在。据了

2、解， 在创立启航之前， 这些专家和企业家曾在 2014 年 5 月 30 日成立了上海市工商联智慧物流分会，其目的主 要是为了应对中国物流业杂乱的生态现实，打通金融与供应 链、信息化与技术应用、人才培训与民间智库、产业孵化与 项目落地等内在联系，打造一个位居产业前沿的活力平台。 最终实现物流服务的创新。为了这一梦想的真正落地，启航 应运而生。何亚军指出，近年来，我国社会物流总费用占 GDP 的 比重居高不下， 2013 年我国社会物流总费用超过 10 万亿元， 占 GDP 比重为 18%，是美国 8.5%的 2 倍有余，物流成本明 显偏高，物流效率低下。对此，很多物流行业的有识之士纷 纷试图做

3、出一些改变，比如用平台式的思维链接供需方，去 除中间环节等。与这些做法不同的是，启航的独特基因决定 了其将站在整个物流产业链的角度，用一种全新的思维方式 开展第三方物流服务，即借助大数据平台、物联网技术，以 及基础设施和职业化队伍的升级，把现有的物流服务需求方 和供应方（如物流中心、车辆的拥有者）重新组合在一起， 以实现整个物流产业链的柔性化、深度分工和高效协同，即 一体化物流。时机与选择 任何创业行为都具有一定的偶然性，但在这种偶然性背 后，是启航的创业团队多年来专注于物流业发展，对客户需 求、市场环境等多方面深入观察和思考的积淀。在何亚军看来，物流概念自上世纪 80 年代初传人中国 以来，

4、大致经历了几个发展阶段：1990 年代初， 我国开始积极借鉴发达国家物流发展的成 功经验，大力推动物流在国内的发展。 1992 年，原国内贸易 部提出了关于商品物流（配送）中心发展建设的意见 ， 并在上海、广东确定了试点企业。随后中国开始出现了一批以物流名称注册的公司，这些企业的出现完全是基于市场需 求，特别是为了满足外资制造业企业的需求。在 2000 年前后，随着制造业规模扩大、产品线升级， 一些物流公司在满足客户需求的过程中加速发展，做到几个 亿的规模。到了 2005 年，随着资本的进入，中外物流企业开展了 大量的投资和并购活动，进一步加快了发展速度，第三方物 流企业在服务内容、经营模式、

5、网络建设等方面不断加强。经过近十年的快速发展后，目前第三方物流市场暗流涌 动，一方面制造业在转型升级，另一方面消费者购物方式的 改变促进了企业商业模式发生变化。所以，不少第三方物流 企业都在酝酿着新的突破，市场变革一触即发。而启航的成 立正是顺应了这一趋势变化。打造 4.0 版的三方物流服务 据主创团队介绍，启航的目标是打造第三方物流服务的4.0 版。总经理张辉认为，这一升级主要体现在物流服务的 内容和其附加值上，比如： 1.0 版的第三物流服务是传统意 义上的货代、运输、仓储、报关等； 2.0 版的第三方物流服 务是跟客户签订长期的合同，突破地域概念，做全国合理化 规划与布置，提供详细的信息

6、系统平台； 3.0 版的第三物流 服务是为客户提供供应链外包服务，构建了信息平台，跟供 应链环节对接，对供应链的实时掌控；到了4.0 版，则要做 到整合资源，帮助客户管理其所有的物流服务商，以及提供 相关的信息和供应链金融服务等。基于该目标，启航将自身定位为信息科技和客户集群及 物流平台的建设者与投资者，提供智慧供应链服务和升级版 的合同物流服务。其中，智慧供应链具有先进、智能、互联 的特征，目前全球已有很多企业开始认识到构建新型供应链 的重要性。启航供应链所提供的服务及产品包括：第三方物 流管理平台、仓储规划设计运营平台、供应链金融与投资平 台、供应链协同信息化平台。在合同物流方面，启航将重

7、点提供生产及入厂物流、国 内运输及配送服务、 保税区和非保税区仓储服务、 增值服务、 供应商管理库存、网络分析及线路优化、海关清关及手续办 理、物流运营托管、第三方物流公司管理等服务。同时，启 航将通过车轮滚滚、卡行天下等国内主要的公路运输网络平 台，专注于计划、运作节点、执行的管理，摆脱传统的第三 方物流关注车辆、司机层面的细节管理，专注于对客户的服 务和价值的提升。张辉表示，目前启航已经开始接触到一些项目，并计划 在今年 4 月推出具体的供应链服务产品。无惧挑战 业内人士表示，随着产业结构调整和发展方式转变步伐 进一步加快，目前中国的物流行业呈现出平台整合与区域物流融合加速，物流网络日趋完

8、善，国际型物流企业群体逐渐 形成，企业服务能力持续提升等趋势。根据中国物流与采购 联合会 2014 年 12 月公布的 2014 年度中国物流企业 50 强排 名通告显示， 2014 年度排名 50 强物流企业呈现出收入规模 增加、 入围门槛提高、 类型和分布区域多元化等特点， 此外， 一些与民生相关的物流企业排名上升较快，如顺丰速运、德 邦物流等。与此同时，基于电子商务、云计算、大数据等对经济和 社会发展模式的影响，第三方物流行业也开始出现了更多的 变革和创新。特别是在合同物流领域，作为世界领先的合同物流供应 商， DHL 供应链早在几年前就开始扩大和升级其仓储设施， 以抢占中国快速增长的合

9、同物流市场。继 2013 年投资 1.05 亿欧元（约合 8 亿人民币）后， DHL 供应链总计已投入 2.18 亿欧元（约合 17 亿人民币）用于促进中国区业务网络扩张。 不仅如此， DHL 供应链还针对不同行业的特点不断进行业务 模式创新。2014年5月，UPS在北京开设全新的合同物流仓储巾心， 该中心主要是服务于中国市场日益增长的物流需求，能在市 区内提供四小时配送服务，并面向全国主要城市提供次日配 送服务。在国内企业中，宝供物流的发展也值得关注。2014 年12 月 9 日，宝供物流在其 20 周年庆典上发布“四轮驱动、 两翼齐飞”发展战略，明确提出从“物流一体化服务商”转 向“供应链一体化服务商”的目标。若想在这样一个市场中分得一杯羹，启航面临的挑战不 容小觑。而何亚军对此则表现得十分坦然， “梦想一定要有， 万一实现了呢？”在启航看来，物流业的可持续发展是科技、产业、服务 体验、资源