柴油机大赛试卷初稿技师

1、2009版技师理论知识试题一、选择题(每题有4个选项，其中只有1个是正确的，请将正确的选项号填入括号内)1AA001 所谓互换性，就是指从( )的一批零件或部件中，任取其一，不需任何挑选或附加修配就能装在机器上，达到规定的功能要求。 (A)同一规格 (B)同一外形 (C)同一材料 (D)同一型号2AA001 生产中采用的不完全互换性，是将有关零件( )，以降低其加工成本。 (A)尺寸的公差缩小 (B)尺寸的标准缩小 (C)尺寸的标准放大 (D)尺寸的公差放大3AA001 在大规模批量生产中，零部件( )原则应用十分广泛。 (A)检查性 (B)质量性 (C)修理性 (D)互换性4AA002 用特

2、定单位表示( )的数字，称为尺寸。 (A)长度值 (B)设计值 (C)理想值 (D)实际值5AA002 机械制图中，( )是通过测量获得的尺寸。 (A)测量尺寸 (B)基本尺寸 (C)实际尺寸 (D)极限尺寸6AA002 允许尺寸变化的两个极限值称为( )尺寸。 (A)基本 (B)实际 (C)测量 (D)极限7AA003 在公差配合中，( )是指某一尺寸与其基本尺寸的代数差。 (A)尺寸公差 (B)尺寸偏差 (C)实际偏差 (D)极限偏差8AA003 最大极限尺寸与( )尺寸的代数差称为上偏差。 (A)基本 (B)实际 (C)最小极限 (D)测量9AA003 公差等于( )代数差的绝对值。 (

3、A)最大极限尺寸与最小极限尺寸 (B)最大极限尺寸与基本尺寸 (C)最小极限尺寸与基本尺寸 (D)基本尺寸与实际尺寸10AA004 配合是指基本尺寸相同的相互结合的孔和轴( )之间的关系。 (A)公差带 (B)偏差带 (C)尺寸带 (D)配合带11AA004 基孔制中是以孔为基准孔，其( )。 、 (A)上偏差为零 (B)下偏差为零 (C)上偏差为负值 (D)下偏差为负值12AA004 基轴制中是以( )为基准轴，其上偏差为零。 (A)孔 (B)平面 (C)轴 (D)孔或轴13AA005 孔的最大极限尺寸与轴的( )尺寸的代数差，称为最大间隙。 (A)最大极限 (B)最小极限 (C)基本 (D

4、)实际14AA005 孔的最小极限尺寸与轴的( )尺寸的代数差，称为最小间隙。 (A)最大极限 (B)最小极限 (C)基本 (D)实际15AA005 在孔与轴的配合中，孔的尺寸减去相配合的轴的尺寸，其偏差为( )时，即形成间隙配合。(A)负值 (B)正值 (C)零 (D)正值或负值16AA006 孔的尺寸减去相配合的轴的尺寸，其差值为负值时，即形成( )。(A)间隙配合 (B)过渡配合 (C)动配合 (D)过盈配合17AA006 孔的最大极限尺寸与轴的( )尺寸的代数差，称为最小过盈。 (A)最大极限 (B)最小极限 (C)基本 (D)实际18AA006 孔的( )尺寸与轴的最大极限尺寸的代数

5、差，称为最大过盈。 (A)最大极限 (B)最小极限 (C)基本 (D)实际19AA007在过渡配合中，孔与轴的配合( )。 (A)一定有间隙 (B)一定有过盈 (C)既可能有间隙、又可能有过盈 (D)既没有间隙、又没有过盈20AA007 过渡配合的配合公差等于相互配合的( )。 (A)轴的公差 (B)孔的公差 (C)轴的公差与孔的公差之和 (D)轴的公差与孔的公差之差21AA007 过渡配合的( )等于最大间隙与最大过盈之代数差的绝对值。 (A)下偏差 (B)偏差 (C)上偏差 (D)公差22AA008柴油机的装配工艺主要是由( )实行装配。 (A)完全互换法 (B)分组互换法 (C)调整互换

6、法 (D)修配互换法23AA008柴油机上，利用修配互换法实行配合的是( )。 (A)活塞销与活塞销孔 (B)汽缸套与活塞裙部 (C)喷油器的针阀与针阀体 (D)气门间隙的调整24AA008 柴油机零部件中，可( )的零部件是连杆螺栓。 (A)互换使用 (B)交替使用 (C)研磨使用 (D)配选使用25AB001 液压传动是以液体为工作介质，利用其( )来传递动力和进行控制的。 (A)温度变化 (B)压力能 (C)黏性 (D)动能26AB001 液压系统中节流阀又叫( )。 (A)压力控制阀 (B)油量控制阀 (C)方向控制阀 (D)超载安全阀27AB001 液压系统中的( )是执行部分中的元

7、件之一。 (A)液压马达 (B)液压泵 (C)溢流阀 (D)液压管线28AB002 液压传动的特点是( )。 (A)传动平稳、噪音大 (B)传动不平稳、噪音小、承载能力大 (C)传动平稳、噪音小、承载能力大 (D)承载能力小29AB002 液压传动的特点是( )。 (A)在高温情况下能工作 (B)在低温情况下能工作 (C)在高温和低温情况下都能工作 (D)在高温和低温情况下都不能工作30AB002 液压传动与机械传动、电力传动相比，在输出( )的情况下，体积和重量都小得多。 (A)同等时间 (B)同等功率 (C)同等转速 (D)同等变速31AB003 液力传动是以液体为介质，利用液体( )来进

8、行能量传递的。 (A)动能 (B)压力 (C)温度 (D)容积变化32AB003 在液力传动中，通过( )将液体的能量转换为机械能。 (A)涡轮 (B)泵轮 (C)导轮 (D)导轮或涡轮33AB003在液力传动中，通过泵轮将原动机的机械能转换为_( )的能量。 、 (A)涡轮 (B)叶片 (C)导轮 (D)液体34 AB004液力传动适用于( )传动。 (A)低速 (B)中速 (C)高速 (D)高速、中速、低速35AB004液力传动( )。 (A)功率损失大、效率低 (B)功率损失小、效率高 (C)功率损失大、效率高 (D)功率损失小、效率低36AB004 液力传动的优点是( )。 (A)传动

9、性能粗暴 (B)具有良好的过载保护作用 (C)不能吸收振动 (D)传递功率损失小37AB005 液力偶合器的传动效率等于( )。 ， (A)传动比 (B)泵轮的转速 (C)输入轴直径 (D)输出轴直径38AB005 在不考虑摩擦阻力的情况下，液力偶合器上泵轮扭矩( )涡轮扭矩。 (A)大于 (B)小于 (c)等于 (D)大于或小于39AB005要使液力偶合器能够( )，涡轮转速必须小于泵轮转速。 (A)传递动力 (B)转换能量 (C)传递转速 (D)传递运动形式40AB006液力变矩器与液力偶合器相比，多了一个( )。 (A)泵轮 (B)涡轮 (C)导轮 (D)泵轮或涡轮41AB006在液力变

10、矩器中，当涡轮的转速为( )时，涡轮轴的输出扭矩达到最大值。 (A)零 (B)最高 (C)最高值的一半 (D)任意值42AB006液力变矩器能( )工作机械载荷的变化进行变矩和变速，调节过后能够稳定 的工作。 (A)人工适应 (B)自动适应 (C)半自动适应 (D)一般情况能适应43AB007 柴油机的( )在制造过程中须经过热处理。 (A)曲轴 (B)排气管 (C)水箱 (D)进气管44AB007 毛坯( )过程主要是指由原材料变成毛坯的过程。 (A)热处理工艺 (B)制造工艺 (C)机械加工工艺 (D)工艺45AB007 在机械制造过程中，由( )变为成品等有关的过程称为工艺过程。 (A)

11、原材料或半成品 (B)原材料 (C)半成品 (D)车削材料46AB008零件的机械加工工艺过程由若干个有一定顺序的( )所组成。 (A)工艺 (B)工位 (C)工步 (D)工序47AB008零件精加工应放在( )的机床上加工。 (A)质量低 (B)精度高 (C)刚性好 (D)功率大48AB008工序是机械加工( )的基本组成单元。 (A)毛 (B)工艺过程 (C)制造 (D)铸造49 AB009机械零件经机械加工后，各表面的实际尺寸、实际形状和实际相互位置与理想值的接近程度称为( )。 ， (A)表面精度 (B)位置精度 (C)尺寸精度 (D)加工精度50AB009零件表面或线的实际形状与理想

12、形状接近的程度称为( )。 (A)尺寸精度 (B)形状精度 (C)位置精度 (D)表面粗糙度 51AB009 零件（ ）、长度和表面间距离等尺寸的实际值和理想值的接近程度称为尺寸精度 （A）周径 （B）轴径 （C）孔径 （D）直径52AB010 机械制造依照（ ）可分成3种主要类型，即单件生产、大量生产和成批生产 （A）生产性质 （B）生产规模 （C）生产数量 （D）生产方式53AB010 汽车、柴油机、自行车的制造，应属于（ ） （A）批量生产 （B）大量生产 (C)单件生产 (D)小批生产54AB010 在产品生产中，专用设备制造生产属于( )。 (A)大批量生产 (B)批量生产 (C)单

13、件生产 (D)规模生产55AC001装配图是表达机器或部件( )的图样。 (A)结构 (B)形状 (C)装配关系 (D)工作过程56AC001 在进行机械设计时，一般要先画出( )。 (A)零件图 (B)装配图 (C)工艺图 (D)立体图57AC001在机械制造过程中，先要依据零件图( )。 (A)安装零件 (B)制造零件 (C)修理零件 （D）运输零件58AC002在装配图上，不需要标注的尺寸是( )。 (A)装配尺寸 (B)总体尺寸 (C)安装尺寸 （D）零件尺寸59AC002 在装配图中，不需要标注的技术要求是( )。 (A)装配要求 (B)调试要求 (C)安装要求 （D）零件的加工过程

14、60AC002 在( )上要标注出零件序号。 (A)装配图 (B)立体图 (C)零件图 （D）工艺图61AC003 在装配图上，相邻两零件的接触面和配合面间( )。 (A)只画一条线 (B)画两条线 (C)不画线 (D)画细实线62AC003 在装配图上，同一零件在不同的视图中，剖面线的( )。 (A)方向应相反 (B)间隔应不同 (C)方向和间隔应一致 (D)方向和间隔不应一致63AC003 在装配图中，相邻零件的( )应有明显的区别。 (A)剖面线 (B)分隔线 (C)接触线 (D)配合线64AC004 在装配图中，当孔的直径或薄片的厚度等于或小于( )时，可以允许用夸大法画出。（A）1m

15、m (B)05 mm (C)15 mm (D)2mm65AC004在装配图中，允许用简化画法或示意画法的零件是( ) (A)螺纹连接件 (B)销 (C)滚动轴承 (D)键66AC004在装配图中，螺钉、螺母的倒角及由倒角而产生的曲线( ) (A)不允许省略 (B)画出外形 (C)必须画出 (D)可以省略不画67AC005 表示该机器或部件规格大小或工作性能的尺寸称为( ) (A)规格(性能) (B)装配 (C)安装 (D)总体68AC005表达机器或部件装配关系的尺寸称为( )尺寸。 (A)规格(性能) (B)装配 (C)安装 (D)总体69AC005 表达机器或部件( )时所需的尺寸称为安装

16、尺寸。 (A)规格(性能) (B)装配 (C)总体 (D)安装70AC006装配图中( )零件，应按顺序编排并标明序号。 (A)所有 (B)标准 (C)特殊 (D)大型71AC006在装配图中，零件序号的指引线，不得互相( )。 (A)平行 (B)交叉 (C)垂直 (D)平行或垂直72AC006在装配图中，零件( )的指引线端，不能用“×”号表示。 (A)序号 (B)名称 (C)重量 (D)材料73AC007 由装配图拆画零件图时，要从图中正确区分出所画零件的( )。 (A)轮廓 (B)细小结构 (C)机械性能 (D)加工方法74AC007 由装配图拆画零件图时，零件图上的尺寸不可以

17、( )。 (A)直接移注 (B)查阅资料，确定标准结构尺寸 (C)从装配图中按比例量取 (D)随意估计75AC007 由装配图( )零件图时，零件图的表达方案根据情况，另行确定。 (A)复制 (B)拆画 (C)测量 (D)检验76BA001在使用煤油混合剂渗透法检验柴油机汽缸体裂纹前，首先将润滑油和煤油按( )混合。 (A)4：1 (B)3：1 (C)2：1 (D)1：177BA001 利用水压检验法检验柴油机汽缸体裂纹时，具体要求是：在392 kPa压力下，保持( )，没有渗漏为合格。 (A)10 min (B)20 min (C)15 min (D)30 min78BA001利用煤油混合剂

18、渗透法检验柴油机汽缸体裂纹时，( )配制比例为3：1。 (A)水和机油 (B)柴油和机油 (C)机油和煤油 (D)柴油和煤油79BA002利用胶补法填补柴油机汽缸体穴蚀时，填补前应先将( )。 (A)穴蚀部位洗净 (B)机体加热 (C)孔群錾除 (D)沿穴蚀部位开槽80BA002刮削法消除柴油机汽缸体上平面翘曲变形，只适用于其变形( )的情况。 (A)严重 (B)不大 (C)严重或不严重 (D)非常严重81BA002在柴油机汽缸体翘曲变形( )的情况下，可采用磨削法修复。 (A)没有 (B)较大或较小 (C)较大 (D)较小82BA003 190系列柴油机进气门杆部与导管的配合间隙为( )。

19、(A)0.010.02 mm (B)0.030.04 mm (C)0.050.08 mm (D)0.060.107 mm83BA003 190系列柴油机，摇臂衬套与摇臂轴的间隙规定为( )。 (A)0.0140.06 mm (B)0.0240.07 mm (C)0.0340.08 mm (D)0.0440.09 mm84BA003检验柴油机汽缸盖部件前，应对所有零件进行( )。 (A)称重 (B)清洗 (C)加温 (D)冷却85BA004在装入新气门座圈时，为便于装入，可将柴油机缸盖放在机油中预热至( ) 后，再压入新座圈。 (A)100120 (B)120140 (C)150170 (D)1

20、7019086BA004 在利用磨削法修理柴油机气门座时，若气门座出现偏磨或密封锥面宽窄不均匀的情况，应选用锥面角度为( )的砂轮，磨出内圆锥孔。 (A)30° (B)45° (C)60° (D)75°87BA004 柴油机气门与气门座互研，适用于( )磨损不太严重的情况。 (A)气门导管 (B)气门杆部 (C)气门座密封锥面 (D)气门杆端部88BA005在测量判断柴油机汽缸套磨损情况时，要沿汽缸套轴线方向分成( )位置进行测量。 (A)2个 (B)4个 (C)6个 (D)5个89 BA005在测量判断柴油机汽缸套磨损情况时，在每个测量位置上，要沿(

21、)方向进行测量。 (A)1个 (B)2个 (C)3个 (D)4个90BA005测量柴油机汽缸套时，同一截面位置上( )测量尺寸的差值，即为汽缸套的圆度。 (A)2个方向 (B)1个方向 (C)4个方向 (D)3个方向91BA006 当柴油机汽缸套外表面穴蚀孔深在( )以内时，可将汽缸套调转90°后，安装使用。 (A)1 mm (B)2 mm (C)3 mm (D)4 mm 92BA006 当柴油机汽缸套外表面穴蚀孔深在3 mm内时，可将汽缸套调换( )后使用。 (A)90° (B)180° (C)270° (D)360°93BA006柴油机汽缸

22、套的( )，分为6级。 。 (A)检验尺寸 (B)测量尺寸 (C)实际尺寸 (D)修理尺寸94BA007检测柴油机活塞环槽端面间隙时，应沿活塞环槽圆周方向( )个位置进行测量，其中最大值为该环槽端面间隙。 (A)12 (B)23 (C)34 (D)4595BA007 在利用漏光法检验柴油机活塞环与缸套接触密封情况时，一般规定，在整个活塞圆周方向，漏光处的漏光范围不得大于( )。 (A)10° (B)20° (C)30° (D)40°96BA007柴油机活塞环的检验内容是( )。 (A)弹力 (B)重量 (C)装入缸套后的内径 (D)自由状态下外径97BA

23、008修理柴油机活塞销座孔时，其具体的修理尺寸是( )。 (A)原标准尺寸 (B)磨损后销的尺寸 (C)未磨损销的尺寸 (D)销加大后的尺寸98BA008利用铰刀铰削柴油机活塞销座孔时，当铰削到利用手掌的力将活塞销推人一个销座孔的( )左右后，应该停止铰削。 (A)三分之一 (B)六分之一 (C)二分之一 (D)四分之一99BA008销座孔中心线与活塞中心线的垂直性不符合要求时，柴油机将产生活塞和汽缸套的( )现象。 (A)滚动摩擦 (B)偏磨 (C)均匀磨损 (D)拉伤100BA009 检测柴油机连杆大头端盖与大头接合面时，当端盖与连杆大头用螺栓紧固后，用内径百分表按与连杆杆身轴线呈( )的

24、方向上，测量两个相互垂直的直径尺寸。 (A)30° (B)45° (C)60° (D)75° 101BA009柴油机连杆大头端盖与大头结合面的检验，可利用平板使其与两平面相贴合，若其接触面不显缝隙，即为合格。个别允许有轻微缝隙，但用（ ）的专用薄片插不进缝隙为合格 （A）0.001mm (B)0.026mm (C)0.015mm (D)0.020mm102BA009 柴油机连杆大头空磨损后，常用的休息方法之一是：在大头孔内堆焊后，在镗到（ ） (A)标准尺寸 （B）实际尺寸 (C)修理吃寸 （D）测量尺寸103BA010 柴油机连杆校直后，应进行人工时效

25、处理，具体的工艺是：将连杆加热到( )，保温051 h，然后再缓慢冷却至室温。 (A)400450 (B)300350 (C)500550 (D)200250104BA010 190系列柴油机连杆大小头孑L轴线在垂直方向上允许的平行度误差为( )。 (A) 001 mm(B)002 mm (C) 003 mm (D)004 mm105BA010若柴油机连杆的大小头孔轴线沿垂直和水平方向上都存在误差，一般( )。 (A)先校直垂直方向上误差 (B)先校正水平方向上误差，再校直垂直方向上误差 (C)先校正垂直方向上误差，再校直水平方向上误差 (D)同时校正水平方向、垂直方向上误差106BA011

26、当柴油机连杆螺栓的残余伸长变形超过原长度的(、 )时，应更换新件。 (A)001 (B)002 (C)003 (D)004107BA011 柴油机连杆螺栓的检验主要是利用( )来进行。 ， (A)游标卡尺的测量 (B)外径千分尺的测量 (C)塞尺的测量 (D)视检108BA011 下列情况必须更换柴油机连杆螺栓的是( )。 (A)螺栓与螺栓孔接触松旷 (B)螺母与其支承面接触均匀 (C)螺栓未受强力拉伸 (D)有弹性变形109BA012柴油机连杆小头衬套的安装，将连杆均匀加热到( )，取出后迅速将小头衬套压入座孔内。 (A)120150 (B)150180 (C)180200 (D)20023

27、0110BA012 Z12V190B 柴油机要求同台柴油机连杆组质量差不大于( )。 (A)65 g (B)75 g (C)55 g (D)45 g111BA012在组装柴油机连杆组前，应将需组装的各零件彻底清洗干净，并在零件表面涂抹适量的( )。 (A)汽油 (B)柴油 (C)机油 (D)润滑脂112 BA0l3检测柴油机曲轴轴颈磨损状况时，用( )测量所有主轴颈和连杆轴颈的尺寸。 (A)外径千分尺 (B)游标卡尺 (C)杠杆式百分表 (D)百分表113 BA013在测量柴油机曲轴轴颈磨损时·，在每个轴颈上应测取( )截面位置。 (A)1个 (B)2个 (C)3个 (D) 4个11

28、4BA013 在测量柴油机曲轴轴颈磨损时，在每个截面位置上，应测量2个( )的方向。 (A)互相平行 (B)互相倾斜45° (C)互相倾斜30° (D)互相垂直115BA014柴油机曲轴轴颈磨损后，可通过磨削修理。轴颈最大缩小量不应超过( )。 (A)15 mm (B)2 mm (C)25 mm (D)3 mm116BA014柴油机曲轴轴颈的修理尺寸，每( )为一组。 (A)015 mm (B)020 mm (C)025，mm (D)03 mm117BA014柴油机曲轴轴颈( )后，应修复各油孔，使其具有2×45°的倒角。 (A)修磨 (B)校直 (C)

29、安装 (D)清洗118BA015 柴油机曲轴径向跳动误差大于( )时，应更换曲轴或进行调直修复。 (A)08 mm (B)008 mm (C)06 mm (D)006 mm119BA015 柴油机曲轴弯曲变形一般大于( )时，应进行校直。 (A)0001 mm (B)001 mm (C)0015 mm (D)01 mm120BA015 当柴油机曲轴曲柄中心线夹角扭转角度超过±8°时，应进行( )。 (A)清洗 (B)测量 (C)报废 (D)校正121BA016 如果柴油机轴瓦合金层厚度大于 ( )，与轴颈配合间隙在允许范围内，轴瓦表面有少量浅环状沟痕时，可以继续使用。 (A

30、)05 mm (B)04 mm (C)03 rnm (D)02 mm122BA016在用内径百分表测量柴油机轴瓦内径时，应在每个截面位置测量( )方向。 (A)1个 (B)2个 (C)3个 (D)4个123BA016在用内径百分表测量柴油机轴瓦内径时，应在距离端面相当于轴瓦( )四分之一处，取两个截面位置进行测量。 (A)内径 (B)外径 (C)宽度 (D)厚度124BA017 柴油机轴瓦的高度，以高出轴承座平面( )为宜。 (A)003008 mm(B)004009mm(C)005010 mm(D)006011 mm125BA017在刮柴油机轴瓦时，当各道瓦接触面积达到( )以上时，即可认为

31、合格。 (A)75 (B)60 (C)55 (D)50126BA017更换柴油机轴瓦时，应根据曲轴轴颈的修理尺寸，选用( )修理尺寸的轴瓦。 (A)相差1级 (B)同级 (C)相差2级 (D)不同级127BA018 l|在柴油机曲轴组安装前一，应对曲轴各零部件进行检查，检查的内容之一是( ) (A)曲轴轴颈的硬度 (B)曲轴的强度 (C)曲轴轴颈的圆度 (D)轴瓦上的油孔是否对准缸体上的油道128BA018 柴油机轴颈与轴瓦装配时应注意( )。 (A)按记号装配 (B)相同轴瓦可以互换使用 (C)主轴瓦可以代替连杆轴瓦 (D)连杆轴瓦可以代替主轴瓦129BA018 Z12V190B型柴油祝的曲

32、轴，要求在980 kPa的压力下运行( )，首尾两端不得有渗漏现象。 (A)4 min (B)5 min (C)3min (D)6 min130BA019 当柴油机气门大头的锥面磨痕深度超过( )时，应报废。 (A)2 rnm (B)15 mm (C)1 mm (D)05 mm131BA019 当柴油机气门杆直径磨损量超过( )时，应报废。 (A)02 mm (B)06 mm (C)01 mm (D)1 mm132BA019柴油机气门经磁力探伤(或用放大镜)等方法检查，发现有裂纹，应( )。 (A)测量 (B)修理 (C)报废 (D)清洗133BA020 Z12V190B型柴油机进气门头底平面

33、与缸盖平面间距离为( ) (A)1.32.26 mm (B)1.52.8 mm (C)1.73 mm (D)1.93.2 mm134BA020 Z12V190B型柴油机排气门头底平面与缸盖平面间距离为( )。(A)1. 32.26 mm(B)1.52.46 mm(C)1.72.66 mm(D)1.92.86 mm135BA020 Z12V190B型柴油机进气门( )与缸盖平面间距离为1.73 mm (A)头底平面 (B)头上平面 (C)杆端部 (D)杆部中间136BA021 当柴油机凸轮轴颈与轴承座孔之间间隙值大于( )时，应进行修理。 (A)0.3 mm (B)0.2 mm (C)0.4 m

34、m (D)0.1 mm137BA021 柴油机凸轮轴( )的缺陷不能由视检来确定。 (A)刮伤 (B)凹陷 (C)麻点 (D)磨损138BA021 Z12V190B型柴油机凸轮轴径向圆跳动误差超过( )时，应进行修理。 (A)0.03 mm (B)0.06 mitt (C)0.05 mm (D)0.04 mm139BA022 当利用样板来检查柴油机挺柱球面磨损情况时，当漏光大于( )时，应进行修磨球面。 (A)0.02 mm (B)0.01 mm (C)0.03 mm (D)0.04 mm140BA022 当柴油机滚轮摇臂轴套与摇臂轴的间隙超出( )时，应配换轴套。 (A)0.25 mm (B

35、)0.15 mm (C)0.10 mm (D)0.20 mm141BA022柴油机摇臂轴弯曲变形超过( )时，应进行冷压校直。 (A)0.1 mm (B)1 mm (C)0.01min (D)0.001 mm142·BA023 当柴油机推杆的弯曲变形超过( )时，应进行冷压校直。 (A)0.4 mm (B)0.5mm (C)0.6 mm (D)0.7 mm143BA023柴油机气门摇臂轴支座底平面不平整，可通过( )来检验。 (A)游标卡尺 (B)千分尺测量 (C)百分表测量 (D)底平面涂色法144BA023 柴油机摇臂发现裂纹，应予( )。 (A)修理 (B)报废 (C)测量 （

36、D）清洗145BA024 柴油机凸轮轴安装定位后，沿轴的径向移动凸轮时，应( ) (A)有明显的径向间隙 (B)没有间隙 （C）没有明显的径向间隙 (D)清洗146BA024柴油机正时齿轮的径向摆差，不能超过( )。 (A)0.04 mm (B)0.03 mm (C)0.02 mm (D)0.01mm147BA024柴油机凸轮轴装配前，应将待装件( )，并检查待装件和有配合间隙要求的孔的尺寸精度、粗糙度是否合格后，再按顺序进行装配。 （A）进行编号 （B)清洗干净 (C)进行油漆 (D)排符称重148BA025 柴油机平面挺柱和座孔有一定的配合间隙，其值应在( )范围内（A）0.010.02

37、mm(B)0.020.03 mm (C)0.030.04 mm(D)0.040.05mm149 BA025 柴油机滚轮摇臂轴套装好后，应进行轴与套试配,有阻卡现象时，应( )。 (A) 铰削套孔 (B)磨削轴 (C)铰削套孔和磨削轴 (D)不做处理150BA025 安装柴油机滚轮摇臂轴支承轴套时，要使其上的抽槽对正机体座孔上的（ ） (A)燃烧孔 (B)气孔 (C)水孔 (D)油孔151BA026 Z12V190B型柴油机气门摇臂与摇臂轴的配合间隙规定为（ ） （A）0.120.17mm (B)0.100.15 mm (C)0.110.16 mm (D)0.130.18 mm152BA026

38、柴油机气门摇臂与摇臂轴装配完后，沿径向应( )。 (A)有明显的旷动 (B)无明显的旷动 (C)有一定的过盈 (D)有明显的过盈153BA026安装柴油机气门推杆摇臂组件时，首先将( )装入推杆座孔，并使推下端算球面准确坐人挺柱凹形球面中。 （A）摇臂衬套 (B)摇臂轴 (C)推杆 (D)摇臂横桥154BA027 当柴油机正时齿轮齿厚磨损超过( )时，应更换新件。 (A)0.10 mm (B)0.15 mm (C)0.20 mm (D)0.25 mm155BA027 柴油机正时齿轮键槽磨损后，可在与旧键槽成( )位置另开新键槽。 (A)180° (B)120° (C)90&

39、#176; （D）60°156BA027 柴油机传动齿轮内孔、键槽( )，可用内径干分尺和游标卡尺来测量孔径和键槽宽度来确定。 (A)麻点 (B)裂纹 (C)磨损 (D)划痕157BA028下列选项不属于柴油机柱塞偶件检验项目的县( ) （A）直观检验 （B)滑动性检验 (C)密封性检验 (D)有效行程158BA028 在做柴油机柱塞偶件滑动性检验时，应从垂直放置的套筒中把柱塞抽出（ ），放手后让其自由下落，看其滑动情况。（A）1020 mm (B)3040 mm (c)4050 mm (D) 20 mm30mm159BA028 利用真空法检验柴油机柱塞偶件( )性能时，应使柱塞套筒

40、处于最大供油位置 (A)密封 (B)滑动 (C)卡滞 (D)喷油160BA029 在进行柴油机喷油泵出油阀滑动性检验时，出油阀应( )放置（A）水平 (B)倾斜 (C)垂直 (D)水平或倾斜161BA029 套进行柴油机喷油泵出油阀滑动性检验时，应把出油阀从阀座中抽出（ ）然后让其自由下落，看其滑落情况，判断其性能。（A）1/3 (B)1/2 (C)1/4 (D)全不抽出162BA029 柴油机喷油泵出油阀滑动性检验：首先将出油阀偶件清洗干净然后用( )浸润出油阀偶件。(A)汽油 (B)机油 (C)润滑脂 (D)柴油163BA030 当柴油机喷油泵凸轮轴凸轮表面局部磨损不超过( )时，可在专用

41、凸轮磨床上修磨 （A）0.5 mm (B)0.4 mm (C)0.3 mm (D)0.2 mm164BA030 柴油机喷油泵凸轮轴键槽磨损后，可采用在与原键槽相隔( )位置，重新铣新的标准键槽的方法修复。 (A)60° (B)180° (C)120° (D)90°165BA030 当柴油机喷油泵凸轮轴的径向圆跳动大于0.05 mm时，应对其进行( )。 （A）冷压校直 (B)加热校直 (C)冷冻校直 (D)加压校直166BA031 当柴油机喷油泵滚轮体调整螺钉顶平面沟痕超过( )时，应通过磨削光整平面，再镀铬修复。 (A)04 mm (B)05 mm (

42、C)02 mm (D)03 mm167BA031 柴油机喷油泵滚轮体导向面与座孔的配合间隙超过( )时，可铰削其座孔，在导向体柱面上镀铬来修复。 (A)01 mm (B)015 mm (C)02 mm (D)005 mm168BA031柴油机喷油泵滚轮体调整螺钉顶平面磨出沟痕时，可采用测量沟痕深度的方程来确定磨损程度。若沟痕较浅时，( )。 (A)应预报废 (B)应用油石磨平加以消除 (C)应更换新件 (D)应镀铬修复169BA032 Z12V190B型柴油机喷油泵凸轮轴的轴向间隙规定为( )。 (A)0204 mm (B)0103 mm (C)0305 mm (D)0406 mm170BA0

43、32 Z12V190B型柴油机喷油泵柱塞偶件安装后，上、下移动的移动量为( )。 (A)0207 mm (B)0308 mm (C)0409 mm (D)051 mm171BA032 Z12V190B型柴油机喷油泵( )紧座的旋紧力矩规定为137147 Nm。 (A)套筒 (B)柱塞 (C)出油阀 (D)滚轮体172BA033柴油机调速器飞铁角固定杆变形后，应采用( )的方法来修复。 (A)磨削 (B)热处理 (C)镀铬 (D)冷压校直173BA033柴油机调速器调速弹簧的变形、裂纹或断裂现象，可以采用( )的方法确定。 (A)测量 (B)视检 (C)对比 (D)磁力探伤174BA033 当转

44、动柴油机调速器轴承有“哗、哗、哗”响声时，说明已( )。 (A)磨损正常 (B)未磨损 (C)产生裂纹 (D)磨损过大175BA034 Z12V190B型柴油机所使用的机械全制式调速器，其飞铁张开时，最大外径为 ( )176BA034柴油机调速器组装完毕、性能试验合格后，应将( )铅封固定。 (A)限位螺钉 (B)飞铁 (C)齿轮组 (D)托架177BA034 柴油机调速器组装前，应将所有待装件清洗擦净，( )，才可进行组装。 (A)经严格检查合格后 (B)做好记号后 (C)称量质量后 (D)漆刷油漆后178BA035在进行柴油机喷油嘴偶件滑动性试验时，要使喷油器( )放置。 (A)垂直 (B

45、)水平 (C)倾斜45° (D)倾斜15°179BA035 柴油机调速器调压弹簧最短自由长度不能短于规定长度的( )。 (A)4 (B)5 (C)6 (D)3180BA035 用肉眼检查柴油机喷油嘴偶件发现有划痕、拉毛等现象，则表明( )，应更换喷油嘴偶件。 (A)磨损 (B)磨损严重 (C)正常磨损 (D)一般磨损181BA036 当在l 500 rmin转速下，柴油机摆线转子式输油泵的排量为( )时，则证明该泵性能良好。(A)0142 Ls (B)0192 Ls （C）0242 Ls （D）0292 Ls182BA036 柴油机摆线转子式输油泵密封试验的要求是：在( )

46、的油压作用下，保持3min不泄漏，即为合格。 (A)0192 MPa (B)0292 MPa (C)0392 MPa (D)0492 MPa183BA036柴油机摆线转子式输油泵若在规定转速下，输油泵性能达不到规定的要求，则表示供油不足，输油泵有故障，应进行( )。 (A)重复检验 (B)更换新件 (C)拆卸检修 (D)异地检验184BA037 当柴油机摆线转子式输油泵内、外转子工作面出现大于( )深的划痕时，应更换新件。 (A)010 mm (B)005mm (C)002 mm (D) 004 mm185BA037 当柴油机摆线转子式输油泵转子轴键槽损坏后，可在与旧槽相隔( )的位置，另开新槽。 (A)60° (B)120° (C)90° (D)45°186BA037柴油机摆线转子式输油泵内外转子轴支承轴颈磨损大于( )时，可采用铰孔，配镀铬加大轴颈尺寸的方法来修复。 (A)01 mm (B)008 mm (C)08 mm (D)025 mm187BA038柴油机水箱散热器管内出现水垢后，可用含有10%15苛性钠溶液，加热浸煮( )去垢。 、，(A)2025 min (B)2530 min (C) 1520 min (D) 1015 min