有关工程经济学结课论文

1、有关工程经济学结课论文摘要：本文就当前公路匚程经济管理开展过程中存在的主要问题，提出完善公路 工程经济管理水平的基本策略。关键词：公路工程;经济管理；问题与策略一、公路工程经济管理开展过程中存在的主要问题当前公路工程经济管理过程中存在的主要问题包括工程造价成本管控模式不科 学、财务拨款监督机制不严谨以及相关施工资源配置不合理等问题。1 .公路工程成本造价管控模式不科学在工程的经济管理中，对工程的各个阶段的施工成本造价管理是贯彻整个工程 经济管理的核心内容。当前随着公路运输的负荷量不断增加，公路工程施匚标准 也在相应的上调，施工技术开展也越发复杂化，组成工程成本的内容不断增多， 工程的造价管理工

2、作开展难度相应增大，过去的工程成本造价管理不管是在理念 上还是在管理方法方式上都难以跟上公路工程发展的步伐。而在实际经济管理开 展中，多数公路工程在造价管理上依然以静态管理的方式为主，管理模式过于单 一，主要集中在施工前的材料预算以及施工人员与设备的综合安排上，而忽视了 各个公路匚程项目开展之间的联系以及施工过程中实际需要所耗费的成本，更没 有对公路养护阶段的成本做好充分的预算，导致施工资源利用率较低，工程施工 质量下降，资源共享程度较低，成本控制效率较差，公路工程施工成本高居不下。2 .财务拨款监督机制存在一定漏洞严格意义上来讲，公路工程施工属于资金密集型，不仅施工工期长会导致成本 的大量消

3、耗，施工环节复杂多变也是导致成本大量消耗的重要原因，施工过程中 不论是施工前的施工材料、设备以及施工队伍的配置安排，还是施工过程中人员 的调动、施工方案的调整带来的材料增加都离不开工程财务管理，井然有序的财 务管理对维持施工的顺利开展发挥着重要作用。而随着目前公路工程在数量上以 及施工难度上不断提升，施工财务管理也成为施工单位重点关注内容，可是尽管 如此在涉及到施工工程拨款的各个事项上财务管理仍然存在一定问题，一方面施 一匚过程中对于施工方案的调整带来的施工成本增加，申请拨款时申请程序混乱， 财务申请记录不够详实，实际所需的财务申请过程没有受到严格的监督，这些问 题的存在直接导致施工方案调整带

4、来成本的管理混乱，成本无故消耗的现象；另 一方面在申请施工财务拨款方面，由于管理人员的综合素质问题，导致在申请环 节出现虚假报账、中饱私囊的不法现象，不仅导致资源消耗增加，更影响到整个 公路工程施工质量出现问题。3 .公路工程施工资源配置不合理公路工程的经济管理除了成本财务方面的监管以外，施工材料、设备、人员的 合理配置也是经济管理的重要组成部分。施工材料设备以及施工人员的调动管理 不当将会对工程的经济管理开展造成严重的阻碍，在实际的管理过程中，由于施 工项目不断复杂化，施工材料设备和人员的配置难度也在增加，不仅材料阶段性 配置上不符合施工方案设计，施工设备的管理与检修不及时也增加了施工成本的

5、 耗费，此外在实际施工中，由于施工人员的问题，还会出现私藏倒卖施工材料的 现象，对施工经济管理造成十分不利影响。对于施工人员的配置主要涉及到根据 施工环节简易程度合理安排施工人数，选取施工人员的问题，人员配置不当既会 对公路施工质量造成严重影响更会111于返工误工重复施工给整个工程的经济管 理带来压力。二、公路工程经济管理策略分析针对当前公路工程施工经济管理过程中存在的主要问题，提升经济管理水平不 仅要着重解决当前管理过程中的突出问题，更应当结合工程实际，联系工程发展 趋势引进先进的管理理念，创新公路工程的经济管理方式。1 .创新工程造价管理模式，引进多项目管理方式针对当前公路工程的造价成本管

6、理设计因素不断复杂化的趋势，当前广泛应用 的工程造价模式显然难以满足工程经济管理的实际需要，为了更好的控制好公路 工程的施工成本，在造价管理过程中引进基于全过程的动态造价管理方式十分有 必要，基于全过程的施工成本管理顾名思义也就是在成本管理过程中不仅局限于 施工的最后核算，更重要是从施工准备阶段到施工过程再到施工结算的全部过程 的管理，而动态造价管理是相对与静态造价管理而言，是指在工程成本管理中对 于方案调动引起的成本增加以及材料的增减做好充分的预测，并根据应急预案开 展新一阶段的成本管控，这样一来成本不会出现无故增加的现象。基于全过程的 动态造价管理模式在公路工程中经济管理的应用能够有效克服

7、静态成本呢管理 的不足，更好的对施工成本进行全方面的控制，对提升工程经济管理效率起着重 要的促进作用。其次，为了适应当前公路工程项目不断增多的发展趋势，在公路 工程的经济管理中引进多项目管理策略对提升公路施工资源的共享程度，提升经 济管理效率有着十分重要的作用。多项目管理在建筑工程管理中的应用备受青 睐，多项目管理是在工程管理开展前，先对工程项目类型进行分类，对于同类施 工工程在开展管理过程中可以充分实现施工项目资源的共享，如施工材料、设备 以及施工人员的配置，这样一来不仅能有效实现项目施工的技术性交流，提升施 工质量，更能提升施工效率以及施工资源的利用率。在公路工程的经济管理中， 为了更好的

8、控制施工成本，保证施工质量，缩短施工进度，引进多项目管理方式 对公路项目进行集中管理是提升施工效率的有效途径。2 .制定规范化的经济管理监督制度针对当前财务申报程序混乱带来的成本耗费，制定规范化的经济管理的监督制 度，引进正当的财务申报程序，对避免程序混乱引起财务申报不合理，防治中饱 私囊现象的发生，同时促进成本控制的整体效率十分重要。三、结语公路工程的经济管理问题一直是限制公路工程施工效率的重要因素，面对数目 不断增多的公路工程，降低施工成本，提升施工经济管理效率对增强公路施工科 学性保证施工质量十分关键。在现实施工过程中提升经济管理水平主要围绕工程 造价管理模式的创新进行，同时引进多项目管

9、理的方式，完善经济管理监督机制。参考文献1周丽琼.浅析公路工程经济管理中存在的问题及策略J.中国外资(下半 月)，2011, (6)： 191-192.2罗松茂.浅析公路工程经济管理中存在的问题及策略J.经济视野，2013, (9)： 300.3玄涛，徐俊宝.浅谈公路工程经济管理中存在的问题及改善对策J.城市建 设理论研究(电子版),2015, 5(14)： 3861-3862.交通工程经济指标评价科学性研究摘要：在交通工程建设过程中，造价控制是项目的主要评估对象。分析经济指 标的科学性在控制工程造价方面具有重要意义。基于此，本文对交通工程经济指 标评价的科学性进行分析探讨。关键词：交通工程;

10、经济指标评价;科学性在交通工程施工过程中，为了降低经济损失，需要科学地对工程经济指标进行 评价，建立系统科学的指标评价体系。从当前交通工程项目的经济评价情况来看, 在很长的一段时间内我国对交通工程的项目理论研究不够深入，特别是在经济指 标评价方面的研究尤为薄弱。因此，为了促进项目经济指标体系的进一步发展, 构建新的指标体系变得至关重要。1、交通建设工程项目经济评价指标体系现状1.1统计力量较薄弱企业对统计工作的认识欠缺，重视力度不够，并且从事统计工作的人员不多， 目前在职的企业统计人员多数都不是专职的统计人员，他们的工作能力良莠不 齐，素质高低不一，而专门从事循环统计的工作人员更是少之乂少。除

11、此之外， 大多数统计人员身兼多职，没有专门的经济费用和办公设施，同时统计人员流动 性太大，许多单位年年都换统计人员，缺少大量的专职统计人才。当前，许多企 业的统计人员面对各种各样的报表疏于科学管理和分析，知识统计工作材料数据 的采集较为困难，填写的统计数据简单应付，精密度欠缺，无法准确表现出基层 能耗的最真实情况，统计人员业务水平能力还有待提高。1. 2统计数据较难获取首先，企业对上报的循环统计数据缺少基本的动力循环经济统计，其根本在于 企业。其隶属于企业自行管理范围，政府并没有颁布政策进行干预。就运输企业 来说，循环经济牵扯到企业的内部经营状况，工程造价成本在整个企业成本中占 很大的比重，同

12、时企业也对上报工程造价统计数据持有怀疑的态度，与之同行的 公司可以通过一些特殊的手段推测出该企业工程造价的相关财务数据，继而掌握 此企业的经营材料，所以企业一般都不会上报此类重要数据1。其次，循环经 济统计指标的调查数据也很难得到，因为循环经济的统计数据在整个行内或者是 国内几乎属于空白，其中一些重要的指标和数据几乎采集不到。另外企业也不重 视循环经济，没有收集相关数据的意识，这就在一定程度上加大了循环经济统计 工作的难度。1. 3系统化统计还没有开展发展循环经济的主要部门为交通行业，其主要消耗了大量的建材和能源，而能 源主要是由各种各样的运输消耗的，建材是由项目施工单位消耗的。我国自从实 行

13、计划经济向市场经济转换的过程中，一些运输企业和施工部门的经营方式发生 了本质上的变换，以前传统的方式已经没办法得到较为准确、真实的数据，使得 循环经济统计数据的可信程度大大减弱，统计渠道受到阻碍，致使许多重要数据 获取困难。就目前而言，可以供建设项目使用和研究的资料并不多，而且很难满 足目前循环经济统计的发展需求。2、相关评价指标的修改为了进一步加快和增强建设项目的经济评价工作，更好地适应经济体制改革形 式的需要，提高交通工程行业建设工程项目的质量评价，就需要给交通建设工程 项目提供一个较科学、较可靠的理论依据。新提出的经济评价指标系统对下面六 个指标进行了补充和修改。(1)指标体系要和企业效

14、应指标相结合。国家财务部在1999年制定并颁布了一 系列考察企业经济效益的指标。为了可以尽早实现与国际市场早日接轨的目标， 经济评价指标一定要选用企业效益指标，目的是为了可以让经济评价指标可以根 据经济效益指标的标准值，进而对此项目在行业中的水平高低进行比较2。所 以，企业可以将目前有的评价指标体系中的资本本金利润率、投资利润率都废除, 使用资本回报率和净资产收益率。(2)财务盈利能力作为考察经济效益的核心内容，将利息支出视为一个重要的评 价指标添加到财务评价中，进而拓宽企业贡献的涵盖范围，同时在企业总资产贡 献率指标中不能忽略利息的作用。增加经济累计净现值。为了评价方法能跟上国际发展的潮流，

15、按照世界银行投资项目经济体系的标准，国内使用的经济净现值将会被经济累计净值代替。（4）增加经济投资回收期。想要对国民经济效益进行更加完整全面的评价，可以 在国民经济评价指标中适当地加入经济投资回收期作为辅导手段，进而更精确地 评估投资项目的风险。（5）增加外汇效果指标。我国加入到WTO中之后，对外开放进一步加深，一些经 济建设项目逐渐与国外一些发达国家有了紧密的联系，因此在融资阶段借用外资 或者是在项目建设过程中必要的一些进口原材料等会涉及到外汇问题，在国民评 价中一定要充分考虑到外汇所带来的影响。（6）增加社会效益评价指标。为了让建设工程项目所在地的可利用资源、环境以 及与社会经济相结合，需

16、要充分补充社会效益标价指标，其中包含社会效益、就 业效果、建设项目对环境带来的影响以及地区收入分配等等。3、交通工程项目经济指系统的构建3.1交通工程项目经济指标系统构建的原则交通工程建设工程项目的特点是建设时间较长、费用较高、风险较大，根据这 些特点制定出的经济指标系统要根据循环系统性、客观性、可测性和先进性这四 大原则。（1）系统性原则。指标系统必须体现出建设项目的经济合理性、财务可 行性和社会效益，确保对建设项目的可行性和建设的必要性制定出较为完善、完 整的经济评价系统。（2）先进性原则。指标系统要考虑两方面，一方面是一定要 和国际上较为发达的评价指标相结合，跟上国际建设市场的发展，另一

17、方面要符 合建设项目自身的评价需求。（3）客观性原则。指标系统中的指标要做到公平和 平等客观，不要加入个人的意见，一定要注意保证参加制定指标工作人员的专业 性、权威性和广泛性。（4）可测性原则。指标系统中的指标要结合到指标在实践 中的可操作性，指标量化的简易程度以及获取资料的可行性。3. 2经济评价指标体系的构建3. 2.1经济评价指标体系的一些主要内容按照交通建设工程项U的一些主要特点和经济评价工作的基本原则，认为财务 评价、国民经济评价以及社会效益是交通工程建设工程项目主要考虑的三个方 面。(1)财务评价指标。财务评价的核心内容是将现金流量分析作为主要中心开展财 务管理工作的评价。其中包含

18、盈利能力评价和偿债能力评价，如果是外汇收支的 项目，必须进行外汇平衡能力分析，以方便考核各年度的外汇情况3。其中最 关键的指标为项目分析主要指标，其次是辅导指标，辅导指标可根据具体情况进 行适当的取舍。(2)国民经济评价指标。国民经济盈利能力分析指标和外汇效果分析指标值是国 民经济评价指标的主要内容。按照建设交通工程项目的特点进行分析，第一种指 标主要是指盈利能力分析，是最关键的计算指标。另外评价交通工程建设工程项 目作为国民经济能力的指标，其主要包括经济内部收益率和经济净现值，最后根 据项目的需求，可增加几个辅助指标，比如经济投资回收期和经济净现值。(3)社会效益评价指标。交通工程建设工程项

19、目社会效益评价的指标系统是体现 项目本身的特点、环境、经济收益等所组成体系的重要指标，是按照层次原则和 隶属原则地有规则集合体。按照交通工程建设工程项目效益评价的特点可主要划 分为社会经济、自然资源、生态环境三大类，并且将这些因素进行系统地统计和 分析，创建交通工程建设工程效益评价的分层指标系统。3. 2. 2几个评价指标的使用说明交通建设工程项目种类各种各样，建设条件和建设要求也各不相同。因此建设 工程项目经济评价指标的侧重点也不尽相同。但是按照建设工程项目经济评价的 实践效果而言，可以适当地在一些指标的基础上，依照项目的不同要求和评价的 要求、目的，选择适当方法作为辅导，尽量做到评价系统准确、简洁和可以操作, 达到经济评价的目的4。各类指标的使用要求和作用如下所示。(1)项目经济评价、项目排队优选以及方案比较中常出现的指标是净现值、内部 收益以及净现值率。通常来讲，内部收益比较直观，直接就能表现出项目投资的 盈利能力，但是内部收益率高低不定，没有实际意义。在一些单个项目的经济评 价中一般都是使用这三种指标来判断项目的可操作性并得出结论。所以上面任何 一种指标都可以作为项目经济评价的指标。(2)差额投资内部