上海轨道交通深基坑深井降水施工方案

1、1、工程概况1.1. 工程地理概述本车站为上海市轨道交通杨浦线（ M8 线）工程第四站，位于佳木斯 路与国顺东路之间的营口路上，车站呈南北走向，车站周边较为空旷，车 站的西侧为黄兴绿地公园，东侧为旧的厂房（现已拆除）以与在车站的东 北有一栋四、六层房子。1.2. 工程概述车站为地下一层 （局部一层半） 侧式站台站， 主体结构全长 240.8 米。 车站附属结构包括：南北风井、东西出入口与东西地面设备用房。车站主体、两个风井与东出入口采用地下连续墙作基坑的围护结构， 地下墙的厚度为 600mm ，接头采用圆形波纹管柔性接头， 墙深分为 24m 、 21m、18m三种，地下墙墙址均插入第1层土。西

2、出入口采用SMW工 法劲性水泥搅拌桩作为基坑的围护结构。南端头井接单圆盾构区间， 呈交叉状，长 12.57m ，最大宽度 20.41m ， 垫层底深 13.57m ；北端头井为双圆盾构始发井，长 20.14m ，宽 16.8m ， 垫层底深 14.06m 。车站北标准段长 41.65m ，宽 16.5m ，垫层底深 12.27m ；南标准段长 44.5m ，宽 16.5m ，垫层底深 12.26m ；南端渐变 段长65.5m，宽9.9112.55m，垫层底深11.85m ;车站中间站台段长 65.5m，宽25.7m，垫层底深 12.28m，基坑坑底以下 24m 设桩径©600mm 抗

3、拔桩，共 62 根1.3. 工程地质概述：1.3.1. 水文地质：车站范围内潜水主要赋存于第（2层）砂质粉土中，其主要补给来源为大气降水，水位随季节面变化，水位埋深0.50.7m ;承压水埋藏于砂质粉土中，第层土顶埋深为 30.0m左右，其水头埋深为 5.90m。1.3.2. 基坑开挖范围各土层描述：根据地质勘察报告， 车站场地 30.60m 以上的地基土主要为上海地区吴淞江故道地层沉积组合，浅层分布有较大厚度的砂质粉土层（2层）、淤泥质土层与粘性土层（、1层），土层分布较稳定。受吴淞江古河道 的切割，场地内缺失第层灰色淤泥质粉质粘土代之分布有厚度较大3层砂质粉土，其它各土层层序完整，分布较稳

4、定。车站底板位于第层淤 泥质土中，其下卧层第1层粘性土。土层不利情况：基坑幵挖范围内，第2层土为粘质粉土、砂质粉土，较松散，具有 较强的渗透性，在地下水的作用下易产生流砂、管涌现象；第层淤泥质 粘土（局部）属低渗透性、高含水量、高压缩性、低强度、高灵敏度软土， 具明显的触变与流变特性2、降水方案部署：2.1. 概述：主体车站基坑采用地下连续墙围护结构封闭，车站与出入口、风井采 用 SMW 桩封堵，形成数个小型基坑，且基坑开挖深度范围的土层含水量 较高、渗透系数大，故基坑降水可考滤采用真空泵深井降水。2.2. 真空泵降水原理：本基坑采用真空泵深井降水的方法，即在深井中用真空集水、水泵抽 水，以达

5、到基坑降水和土体排水固结，便于土方开挖的目的。由于深井的 特殊结构，使真空能作用于地表以下各土层，将土层中自由水充分吸取， 汇集于深井之中，由深井内水泵排出，降水效果特别好；同时，土体由于 自由水充分排出，在重力作用下，土体孔隙比减小，提高了土体强度，对 工程施工安全、围护结构安全和环境保护均十分有利。2.3. 方案部署：根据基坑面积和开挖深度，深井布置、深井深度、施工参数等作如下 考滤：2.3.1. 坑深井布置：根据地铁车站基坑的特征，呈狭长型，深井位置可考虑线状或梅花形布置，距离基坑围护结构控制在 6.0-8.0m ，井与井之间距离控制在 15.0-20.0m ，布置的位置应与立柱桩、支撑

6、平 面布置结合 （避开抗浮桩 ）同时应避开车站结构的梁、柱，宜布置在 支撑边，便于固定和抽水管理。2.3.2. 井深度确定：降水深度控制在基坑底以下3.0m ，由于基坑开挖深度的不同 ，故深井开凿深度分别为 20.5m 、19.0m 、20m 、 18m ， 井点管深度分别为 20.0m 、 18.5m 、19.5m 、17.5m 。2.3.3. 降水井口数设置： 布置原则按基坑面积 200m 2 左右设置一口， 共设 置 30 口。（深井深度、位置详见附图）滤水管设置：根据幵挖深度范围内土层分布情况，即在第3-1层灰色粘质土层和深井底部第层灰色淤泥质粘土层范围内各设置一 节。2.3.5. 深

7、井施工参数：深井成孔采用干作业，清水护壁，成孔直径为650mm ，井管直径为 273mm ，其中滤管长度为 3.0m ，以瓜子 石加粗砂为滤料。2.3.6. 真空泵设置组数：每口深井配置水泵一台，共 30 台，每三口深井配置一台真空泵，用管路连接，确保降水效果。2.3.7. 在降水、水泵、真空泵与管路连接安装完毕正常抽水的的条件下，预先降水 20 天，即可以进行土方开挖。在土方开挖的同时，继续 进行降水，以至降水至预定水位。2.3.7. 降水期至土方开挖结束，待基坑底板垫层铺好后，然后将井管割除。2.3.8. 观测井利用深井降水井，共设置 9 口，即为 J2、J4、J11 、J17、J22、J

8、24、J26、J27、J28。3 、降水井施工工艺流程：进场一井位一钻架一孔 卡井管询填拆井一基坑降水世接管路負装真空+安装水泵V1*退场4、施工方法与要求：4.1. 幵凿深井 .成孔、下管、回填滤料，应连续进行，不可中断； .成井和下管应保证深度到位； .在特殊土层的井位，成井要做到快速。4.2. 安装水泵、真空泵 .安装前须检查电机和泵体，确认完好无误后方可安装； .施工过程中必须保证各连接部位密封可靠不漏气； .安装完毕，须进行试运转，有不正常现象必须与时排除； .真空泵进出水、进出气调节好，保证正常运转。4.3. 安装管路系统 .管路在基坑边缘汇入总管，将水（清水）排入下水道；第一天抽

9、水，水质可能浑浊带泥砂，应经沉淀后排出； .管路上应装有真空表、水表、闸阀、单向阀，以便于控制和管理。气管连接处必须注意密圭寸，防止漏气。4.4 降水管理 根据水位观测情况，控制降水井排水时间的间隔，控制真空泵抽吸力度，应保证系统有足够的真空度； 安排日夜值班， 进行排水降水控制操作、 水位观测和数据记录； 在基坑开挖过程中，须密切注意真空效果，做好密封工作； 降水结束，拆除降水井，拆除管路。 井点拔除后，应该设置几个集水坑进行明排水。 备用发电机维修整理好，一旦发生长时间的停电（超过 24 小 时），立即进入施工现场配合施工。5 、施工质量技术措施：5.1. 根据降水要求，严格按施工组织设计

10、提出的施工方法进行施工，施工 员应对工人作好技术交底工作，施工过程中必须落实各项技术措施。5.2. 认真做好施工降水记录，并做好汇总记录。5.3. 坑外水位一旦发现变化，应该与时调整施工降水作业，暂停降水，查清施工原因与施工时渗漏源，清除漏水现象后再施工降水作业。5.4. 与总包单位、业主、监理各方与时保持密切的联系，互通信息，协调配合。5.5. 在施工中发生意外情况，应与时分析解决，并与有关各方联系协调，确保施工安全进行。6、安全技术措施6.1. 机械设备管理、电器管理、防火管理应按照总包单位的施工管理要求 进行。6.2. 第一道支撑施工完毕后，降水井与支撑之间做好有效的固定连接，起 到依附

11、作用，便于安全操作。6.3. 挖土施工中，注意保护施工电缆和管路不受到破坏。6.4. 挖土施工过程中，严格防止施工机械碰撞降水井。6.5. 全体施工人员应严格遵守“建筑安装施工安全生产协议”的规定。7、施工机械、设备配备序号机械设备名称规格型号单位数量备注1干钻机WK-1000台12深井泵Q6-25-1.1台303真空泵2S-185T台104井管直径273mmM3925滤管直径273mmM2006皮管M11008、施工进度计划序施工内容246810121416181施工准备'2幵凿深井安装井管、水泵34安装真空泵5铺设临时管道6降水管理随车站结构施工连续进行直至车站结构最后一段底板 钢筋砼施工完成后结束。7设备退场随车站结构施工进度，部份设备陆续退场，至降水全 部结束后两天内退场完毕。说明：1.深井施工安排一套设备，实际施工工期为16天。（可考虑连续施工）2. 深井施工结束后，与时进行降水管理。3. 深井降水前期铺设临时管道，待第一道支撑施工结束，再沿支撑 位置铺设较为固定的管道。9