河北保定长城汽车实习报告

1、保定长城汽车实习报告机械工程学院前戸：俗话说，实践是检验真理的唯一标准。在学校里面我们只学到了枯 燥的理论知识，对于生产几乎是一个陌生的概念，而生产实习是架在理论和实践 之间的 一座桥梁，通过这座桥梁我们才能更好的将所学习的理论知识和生产联系起来，从 而在将来能够更好的适应社会工作。生产实践是我们不可或缺的一课。根据学校的 安排，我们这学期在长城汽车有限公司商用车发动机厂及其局部附属加工工厂进行 了三个星期的实习调研。一、调研目的通过实习获得基本生产知识，了解机械生产的基本流程；提高学生动手能力'培养吃苦耐劳的精神；(3) 通过现场实跋，使我们进一步了解我国产业状况；初步了解企业管理，

2、培养技术工作的基本技能：初步了解社会生产矢系，为将来走入社会奠定基础。二、调研要求了解我国汽车的基本状况及将来的发展趋势；进一步掌握机械方面的知识，并初步获得理论与实践相结合的技能；(3) 熟悉材料热处理及零件加工工艺基本知识和方法；(4) 熟悉各加工中心典型机床尤其是先逬数控机床的工作原理及操作方法；(5) 熟悉企业生产安全生产章程；了解企业生产管理模式，熟悉先逬管理方法。三、调研内容本次实习参观学习了发动机五大件：缸体、缸盖、曲轴、连杆和凸轮轴的生产工艺，之后又参观了长城汽车装配车间，变速箱厂，压铸事业部等。因发动机是汽车的心脏，故我们着重参观的是长城发动机厂，发动机的零部件的生产及加工，

3、装配。对曲轴的工艺流程和加 工难点更是进行了详细的讲解。下面就发动机中五大件及所参观的变速箱离合器等零部件分详略顺序介绍如下。4-1曲轴部件1 超动爪；2超动爪锁紧垫圈；3-扭转减震器；4带轮；5挡油片；6正时齿轮；7-半圆键；8-曲 轴；9主轴承上下轴瓦；10-中间主轴瓦；门-止推片；12螺柱；13-润滑脂嘴；14螺母；15啮环；16圆柱销；17-A缸活塞处在上止点时的记号(钢球)1、曲轴的生产及加工工艺曲轴是活塞式发动机中最重要的、承受负载最大的零件之一。它的主要功能是将活塞的往复运动通过连杆变成回转运动，即把燃料燃烧的爆发力通过活塞、连杆转变成扭矩输送出去做功，同时还带动发动机本身的配气

4、机构和相矢的系统(润滑系统、冷却系统等)工作。汽车发动机曲轴一般都具有主轴颈、连杆轴颈、曲柄臂、带轮轴颈、正时轴颈、油封轴颈、法兰和油孔等。曲轴部件图见3-1因为曲轴形状复杂，结构细长，多曲拐，刚性极差，使得其加工难度比较大，为保证发动机长期可靠的工作，曲轴必须有足够的强度和刚度以及良好的润滑、良好的平衡，高的耐磨性。综合以上的种种，故、其技术要求比较高，技术要求如下：(1 )主轴颈与连杆轴颈的尺寸精度一般为IT6IT7，轴颈的长度公差为IT9-IT10.圆柱度0.005mm,表面粗糙度为Ra0.40.2卩m=(2) 连杆轴颈轴线对主轴颈的平行度通常为100mm之内 0.02mmo(3) 中间

5、主轴颈对两端支撑轴颈的径向圆跳动0.05mno(4) 曲柄的半径偏差为土 0.05mm,表面粗糙度Ra0.8卩mo(5) 备连杆轴颈轴线之间的角度偏差不大于土 30'o曲轴的主轴颈和连杆轴颈要经2-4mm其硬度HRC4(7)过表面淬火处理。淬硬深度为HRC60(8)曲轴需经磁力探伤，探伤后应进行退磁处理。根据这些技术要求，确定相应的加工次序和装夹方法，以保证其性能要求。1.1曲轴的材料与毛坯制造曲轴毛坯的制造方法有锻造和铸造两种。采用的材料为45钢，45Mn2和40Cr等。目前，许多曲轴的材料使用的球墨铸铁，其铸造工艺性好，有利于获得较合理的结构形式，有较好的减震性和减磨性，但延伸率、

6、冲击韧性及材料本身的疲劳强度低且校直比较困难。东风公司四缸曲轴使用的材料为48M nV,48M nV非调质曲轴用钢是在碳钢基础上通过添加微合金元素来强韧化的一种节能钢种。材料使用时组织状态为轧、锻态组织。具有简化工艺、节省能源、免除淬火缺陷、改善 环境等优点，使生产成本大大降低，常用来制造曲轴毛坯。宝钢研制的热锻用非调质钢48MnV可替代45、40Cr 或42CrMn等调质钢用于机动车辆、工程机械、传动机械或钢结构等各类构件，综合性能较好。1.2曲轴的机械加工工艺特点曲轴加工工艺有如下特点：(D刚性差曲轴的长径比较大，并具有曲拐，因此刚性很差。加工中，曲轴在其自重和切削力的作用下，会产生严重的

7、 扭转变形和弯曲变形，特别是在单边传动的机床上，加工时扭转变形更为严重，另外，精加工之前的热处理，加工 后的内应力重新分布都会造成曲轴的变形。(2 )形状复杂曲轴的连杆轴颈和主轴颈不在同一轴线上，使得工艺过程变得复杂。(3 )技术要求高曲轴因形状复杂，加工表面多，故其技术要求比较高。这就决定了曲轴工序数目多，加工量大。在各种生产规 模中，与内燃机的其他零件比较，曲轴的工艺路线是比较长的，而且磨削工序占了相当大的比例。1.3定位基准的选择任何零件的加工都要有一个基准，曲轴也不例外。曲轴的工艺基准有两套，粗基准和精基准。粗基准的选 择在第一工序铁端面、钻中心孔时，通常以两端主轴颈的外圆和中间主轴颈

8、的轴肩为粗基准，这样钻出的中心孔 可保证曲轴加工时径向和轴向余量的均匀。曲轴加工的精基准包括径向、轴向和角度定位基准。径向定位用曲轴一端的端面或轴肩。角度定位一般用法兰端面上的定位销孔或曲柄臂上铳出的定位平台。采用不同的加工工艺方法和设备，定位基准的选用亦不同。 1.4曲轴工艺路线铳端面、钻中心孔T毛胚检验T铳工艺定位面T检验T粗车主轴颈及两端轴颈T检验T精车1、3、4、6主轴颈及小端轴颈T精车2、5、7主轴颈，油封轴颈，法兰外及断面5T检验T车平衡块外1、12曲柄臂的角向定位面T检验T车曲轴连杆轴颈T检验T在法兰盘上钻钱工艺孔T 检验T手钱工艺孔T在油封轴颈上铢右旋回油螺槽T在六个连杆轴颈上

9、钻孔T總球窝T钻油孔T清洗T检验T中频淬火T检验T半精磨1, 7主轴颈t检 验t磁力探伤T精磨连杆轴颈T精磨第四主轴颈T精磨第一主轴颈及齿轮带轮轴颈T检验T抛光油封轴颈T精磨法兰外圆T检验T铳键槽T钻，钱孔，攻螺纹T检验T去毛刺T动平衡检验T清洗T超差曲轴动平衡检验T校直T倒角，去毛刺T精车法兰断面及退刀槽T扩，铿饺孔T粗抛光T静抛光T清洗T终检2、连杆的生产及加工工艺连杆是汽车发动机的主要传动机构之一，它将活塞与曲轴连接起来，把作用于活塞顶部的膨胀气体压力传给曲轴，使活塞的往复直线运动可逆的转化成为曲轴的回转运动，以输出功率。因此连杆主要有两个作用，即实现运动的转换与运动的传递。连杆是一种细

10、长的变截面非圆杆件，由大头到小头逐步变小的工字型截面的连杆体及连杆盖、螺母、螺栓组成。不同的发送机连杆有不同的 结构，但基本上都是由活塞销孔端、曲柄销孔端及杆身三部分组成。连杆大头孔套在曲轴的连杆轴颈，与曲轴相连，内装有轴瓦。为便于安装，大头孔设计成两半，然后用连杆螺栓连 接。连杆小头与活塞销相连，小头压入耐磨的铜衬套，孔内设有油槽，小头顶部有油孔，以便使曲轴转动时飞溅的润 滑油能流到活塞销的表面上，考虑到连杆重量的轻便，刚度的要求，杆身采用工字形。2.1连杆的材料和毛坯为了满足连杆的强度及刚度要求，是发动机结构更加紧凑，其材料大多采用高强度的精选45钢，40Cr钢，并经调质处理以改善切削性能

11、和抗冲击的能力。也有用球墨铸铁起到润滑的作用。的。钢制连杆的毛坯一般都是锻造生产，其毛坯形式有两种：一是体、盖分开锻造；另一种是将体、盖锻成一体，在加工过程中在切开或是采用胀断将其胀断。后一种加工方式具有原材料消耗少、生产率高、成本优等特点，故得到广泛的应用。2.2连杆加工工艺过程毛胚检查T粗磨两平面T钻小头孔T扩小头孔T小头孔倒角T拉小头孔T拉两凸台面T铳断T磨对口面T钻螺栓孔T精總窝座T钻油孔并去毛刺T铳锁瓦槽T人工去毛刺T扩初螺栓孔T去毛刺T清洗T装配T套螺母T拧紧力矩并校验T扩大头孔T大头孔倒角T磨标记面T粗镇大头孔T压衬套T挤压衬套T衬套孔倒角T精磨两断面T精铿大头孔T衍磨T总成清洗

12、去毛刺T精铿小头衬套孔T终检3、凸轮轴相尖生产过程进而控制气门的开启与矢闭。改变凸轮轴的曲线，可精确调整气门开启、矢闭时间，属于配气系统的一部分。凸轮轴为铸件，材料可以是球墨铸铁、合金铸铁、冷激铸铁、中碳钢，东风公司采用的材料是冷 激铸铁，其热处理方法是中频淬火，表面淬火。凸轮轴的典型工艺如下：凸轮轴轴颈粗加工采用无心磨床磨削T铳端面，钻中心孔T热处理T凸轮轴的深孔加工T主轴颈快速点磨加工与CBN砂轮T凸轮的加工T凸轮轴的化学处理T抛光T探伤T清洗。4、缸体的生产及加工工艺缸体是发动机的基础零件，通过它把发动机的曲柄连杆机构（包括活塞、连杆、曲轴、飞轮等零件）和配气机 构（包括缸盖、凸轮轴等）

13、以及供油、润滑、冷却等机构连接成一个整体。4.2缸体的加工工艺加工过渡基准T粗加工顶平面、地面、对面、龙门面T精加工底面T加工两销孔T精加工前后端面T第一次铿缸孔、铳瓦座两侧面、瓦片槽T各深孔加工T第二次镇缸孔T六个面的孔系加工T缸套底孔精加工分组压套T主、凸孔粗、精加工T挺杆孔粗、精加工T精铳顶平面T装配T发送i 05B1-总10犁 率 R163K 031:116.01510.01318Pikd1辿6e>I-®2兀巧技，】切5、变速箱、离合器等的装配及原理简介此次实习了解到发动机采用的是摩擦制动。即离合器压盘中装配的是摩擦片，通过 摩擦片与飞轮的接触产生的摩擦力来带动曲轴转动

14、。在变速箱厂我着重了解到其装配过程，工艺如下：印铭牌T装倒档T装中间轴总成T装中间轴后盖T装二轴总成T装二轴后盖总成T装一轴总成T装一轴盖板总成T分装支架总成T分装突缘总成T分装上盖总成T装取力盖板T装倒档盖板T制动器调整。同时也了解到另一种箱体设计方法，即输入轴与输出轴同轴线的设计方法。以往书本上看到的是在箱体上铸出一个支架以支撑两轴的两端。但 此厂中采用的是在输出轴的一端开一个轴承孔，用来放置轴承从而作为输出轴的一个支点。此种方法能够降低多铸支架并保证同轴的难度，同时减少了材料、铸造成本和变速箱的体 积，同轴度上也更加精6、QCD管理理念简介一个好的公司必然有一套好的管理方法， 离开了管理

15、的团队纵有再好的人力资源也只能是一盘散沙，没有好的管理理念就没有一个明确的指导思想。在东风公司实习期间,通过一场讲座使我了解到了公司里一套管理方法QCD管理理念。所谓QCD管理，就是综,对现场的各种生产要素，如人（操作者、合考虑质量（Quality ）、成本（Cost）、交货 期（Delivery、的管理。此种管 理方法借鉴于日 本，是一种针对生产 全过程、全员参加、有效益、 保证企业年度计划实现的现场作业持续改善工作 运用科学的管理思想、管理方法和管理手段管理者）、机（设备）、料（原材料）、法（工艺、检测方法）、环（环境）、资（资金）、能（能源）、信（信息）等，进行合理配置和优化组合，通过计

16、划、组织、控制、协调、激励等的管理，是日本企业全面质量管理和新生产方式的成功实跋。此种管理有以下特点：一，以质量为中心；二，彻底消除浪费。充分处理好了3-3, ° 这生产要素与产品间的矢系，其结构图如图种管理方法充分考虑了客户对产品质量的要求和企业成本的减少，运用到东风公司，效果显著。只有综合考虑了质 量、成本，同时做好售后服务工作，公司才能获得巨大的利益。五、心得体会通过这次实习，我们了解到实习是教学过程中理论联系实际的一个重要的实跋性教学环节，增加了我们的实践知识，扩大了知识面，为后继的学习打下了基础，以至为今后的学习达到事半功倍的效果。本次实习不仅仅是对所学理论知识的逬一步巩固

17、，对书本知识的验证和深化，更重要的是我们把理论和实际结合起来；进厂实习，使我们了解到工厂里的各种生产流程，工厂自动化程度，以及国内甚至世界冋行业的发展概况：冋时，通过实习，我们了解平肘所学知识在生产实跋当中如何应用，怎么应用，这对正处于学习期间的我们是一个重要的启发和帮助。未来自动化正朝着信息化，网络化，智能化方向发展，而且绿色环保的创造则肯定是永恒的主题；自动化的飞速发展将使人类不仅可能摆脱繁重的体力劳动，而且要从繁琐的计算、分析等脑力劳动中解放出来，以便有更多的精力从事高层次的创造性劳动，冋时智能化促进柔性化，它使生产系统具有更完善的判断与适应能力。当然这一切还需要我们大家进一步的努力。另外通过实习，我们对工人的生活方式、公司的管理制度、以及产品的销售状况，市场的同行业的竞争也有一定的了解，这对我们