电子商务环境下铁路物流业的发展策略探讨

1、电子商务环境下铁路物流业的发展策略探讨北方交通大学交通运输学院研究生 张世杰刘军科学技术的进步， 特别是互联网为代表的信息技术的发展， 把全球经济带入了一个新的历史阶段， 即电子商务时代。 电子商务是二十一世纪的重要经济增长点之一，是一种替代传统商务活动的新形式， 它将会彻底改变贸易活动过程， 形成一套全新的贸易活动框架。电子商务通过全球性的联网作业，加快信息流动，简化贸易流程，改善物流系统，从而大幅度地降低了交易成本，增加了贸易机会， 推动了企业的业务重组和经济结构调整， 极大地提高了生产力。 电子商务将给各国和世界经济带来巨大的变革并产生深远的影响，从而成为未来推动经济增长的主要力量。 电

2、子商务将传统的商务活动电子化、 数字化，一方面以电子流代替了实物流， 大量减少人力、物力，降低了成本；另一方面突破了时间和空间的限制，使得交易活动可以在任何时间、任何地点进行，从而大大提高了效率。 电子商务重新定义了传统的流通模式， 减少了中间环节， 使得生产才和消费者的直接交易成为可能， 从而在一定程度上改变了整个社会经济运行的方式。1电子商务对物流的影响电子商务使得物流和物流企业的地位越来越突出。 在电子商务环境下， 信息流和物资流完全被虚拟化， 现实世界中能够感觉到的只有物流的存在， 人们对经济的认识以物流为基础， 物流体现了信息和资金的流动。 物流业在社会经济中将承担更加重要的角色，

3、它把原料提供者、 生产者、消费等供应链的所有环节连成一个整体，成为所有生产企业和供应商对用户的最集中、最广泛的实物供庆者，是整个供应链上的实际领导者和协调者。电子商务促进了供应链的一体化。电子商务为物流企业提供了例捷的信息交换手段和方式， 使得供应链中各个环节能够迅速地交换大量的信息， 从而能够更加准确地把握市场的动态， 保证相互之间的协调发展， 达到供应链的一体化。 电子商务的发展， 有利于建设高速流畅的物流系统， 有利于打破区域性的封闭运动， 为企业参与国际物流循环提供了一个有效的发展空间。同时，电子商务手段的应用，真正降了低物流成本、实现了高效率和零库存，做到社会资源的高效配置和最大节约

4、，有利于充分开发了 " 第三利润源泉 "。电子商务促进了新的第三方物流形式的发展。第三方物流的出现是近年来物流业方面一个重大的变化， 电子商务的发展， 对第三方物流的提出了更高的要求同时也促进了它的发展。第三方物流可能成为未来物流业的重要组织形式之一。2我国铁路运输业的发展要求铁路运输业是一种现代化的运输方式， 它具有运输能力大、 运送速度较快、运输距离长、 安全程度高、 成本廉价以及受气候影响小特点， 加之我国的国情和国力等因素，铁路运输在我国是一种比较理想的运输方式。 但是，传统的铁路运输业仅是一个职能运输部门， 负责完成了部分的物流功能， 无法成为现代物流系统的组织者

5、。 面临着电子商务的发展和物流业新的态热， 铁路运输业正在经受着强烈的冲击，对铁路运输市场、运输组织形式等都提出了更高的要求；（1）运输市场结构 伴随 B-C 特别是 B-B 电子商务的发展，以消费者为中心的网络消费、网络销售、虚拟市场等新的消费形式将导致小批量、个性化、快速方便的运输市场需求日益增长， 因此铁路运输运结构将面临调整的问题， 小件快运、门到门运输、驼背运输方式等将具有巨大的发展潜力。（2）内部组织及技术支持体系 电子商务对物流流通速度的高要求意味着传统运输企业的必须对市场需求作出迅速响应， 企业需要统一的客户服务体系和技术支持环境。 然而，铁路既有的内部组织机构协调性还存在缺陷

6、， 已具备的信息技术资源主要服务于内部生产， 信息共享程度不高， 更为严重的现有的信息系统缺乏一致的客户服务接口。 因而在迎接电子商务挑战的过程中铁路内部组织及技术支持准备不够充分。3铁路运输物流发展策略（1）应用现代信息手段和现代物流学管理方法，改善运输组织过程电子商务所提供的虚拟全球性贸易环境，有利于形成大规模贸易和物流， Internet 将大大简化了商务过程， 减少交易时间。 未来的票据、 单证等通过电子商务平台来处理，所有的运输业务处理由网络信息系统实现， 由高效的信息流促进高效的物流发展。同时，这种高效的处理方式，也会加快铁路与业务伙伴之间的信息交流，有效地提高资源的利用率， 优化

7、供应链结构，提供以客户为中心的物流组织过程。象 CPS 等先进的技术也应该的到充分利用，实时跟踪车辆和货物，为货主提供动态信息。为了满足现代物流发展的需要， 铁路运输要改变原有运输组织方式， 大幅度提速 ，开行小编组、高速度、高密度货物列车，改进编组站和区段站的车流组织方式，建立货运信息网络，对车辆、货物时时跟踪，保证运输质量。（2）大力发展货运代理业务 在不断改进运输职能的同时， 铁路应积极发展货代业务。为顾客提供一个理想的中间层， 把铁路的运输业务隔离开来， 货运代理负责组织协调运输的全过程。货化公司在发送地点负责托运受理、上门服务、提供运输方案技术咨询、计算费用、上门接货、代办托动手续等

8、，在目的地负责仓储保管、送货上门，无论是一种运输方式还是多种运输方式， 均提供一标到底、门到门的运输，从而为保证优质、快捷、便利地为客户服务。未来的货运代理完全在网上实现物流的调配和组织，实现虚拟的营销策略，实现个性化的服务。（3）向第三方物流方向发展 从世界发达国家现代物流发展的情况来看， 运输企业向物流的融合和拓展，是推动现代物流业发展的重要趋势。在很多国家，运输业通过市场竞争，兼并和强强联合，形成两种趋势；一方面，逐步形成大量大型的企业集团，它们资金雄厚、技术先进，采用现代科技和管理手段，提供高质量的物流服务，满足社会需求，居于现代物流发展潮流的领导地位； 另一方面，形成一大批经济有特色

9、、 运作灵活的小型企业， 起到拾补缺作用， 以满足社会不同层交伯多种运输物流需求。 这种市场过作的结果， 使发达国家的运输物流业形成少数大型企业与大量小型企业互补共存的稳定结构。 而少数大型运输物流企业的形成和崛起，构成发达国家运输物流现代化的主流和国际运输物流市场的主导力量，这是国际现代物流业发展的一个突出特点。第三方物流，虽然是近年来的新生事物，出现时间还比较短，但其发展迅速，很有可能成为将来物流业的主要组织形态。 就中国现代物流业的发展还不成熟，没有具有一定规模的第三方物流企业， 这结于铁路来说， 是一个很好的发展机会。铁路应该抓住这个难得的契机，大力发展配送业务，向第三方物流方向发展。

10、铁路融入和发展第三方物流，具有一系列的有利条件：（ 1）拥有近 7 万公里的营业线路和连接众多专用铁路及专用线， 形成基本覆盖全国、连接各主要水、陆口岸的较发达的铁路运输网络。 它与配送中心网络可以形成很好的对应。 由于铁路具备了自己的全国性网络， 它可以较好地完成全国范围的货物送达， 而且成本比较低。（ 2）拥有大量的货运设施和技术设施，尤其是设置于各港口和陆路口岩地区及大城市枢纽内的货运站， 拥有充裕的货运作业能力， 与各自服务吸引区的广大企业和用户有长期密切的业务联系，较好地掌握企业的生产销售状况，了解其原材料、 零部件供应需求及产成品销售去向， 通过自营开展运输延伸服务或开展联营联运不

11、断发展完善车站的集疏运系统， 具有拓展业务功能发展现代物流中心或配送中心的有利条件。（ 3）近年来铁路技术装备水平和管理现代化水平不断提高，尤其是 TMIS （铁路运输信息管理系统）、 DMIS （调度信息管理系统）等信息系统建设取得重要成果， 正在组织逐步实施推广应用， 各货运站的基地货运信息系统在应用中不断升级及完善， 为实现各货运站货运信息的自动化管理及路网动态信息跟踪，进而为实现现代物流信息的网络管理创造了有利条件。（ 4）铁路重视多元经营发展，已形成一定的经营规模并将获得更快发展。通过资产、业务、人员等人玟位重组，建立以公司制为主体的现代企业制度，建立铁路多元经营新格局。通过实施 &

12、quot;中铁快运 "品牌战略，推进 "中铁货代 "联网经营，开始向现代物流方向推进。 铁路所具有的上述优势，有利于进一步联合其他物流部门，提供一体化的运输服务。 在看到有利条件的同时， 也应看到与海运、公路、民航等其他运输行业相比， 铁路在发展现代物流方面的进展是比较滞后的，还存在不少影响铁路发展现代物流的综合优势和巨大潜力充分发挥的不利因素。4结束语我国物流业从总体上看还是处于发展的初期阶段，尚未形成真正意义上的 " 第三方物流企业 "，尤其是大型、特大型的现代物流企业。大多数企业目前只是能提供运输、仓储等部分物流服务，专业化、社会化物流供

13、应系统尚未形成。铁路如能把握这个契机，充分利用自己的优势，挖掘潜力，联合其他物流企业，大力发展第三方物流，完全可以为国民经济创造出一个新的增长点。出师表两汉：诸葛亮先帝创业未半而中道崩殂， 今天下三分， 益州疲弊， 此诚危急存亡之秋也。然侍卫之臣不懈于内，忠志之士忘身于外者，盖追先帝之殊遇，欲报之于陛下也。诚宜开张圣听，以光先帝遗德，恢弘志士之气，不宜妄自菲薄，引喻失义，以塞忠谏之路也。宫中府中，俱为一体；陟罚臧否，不宜异同。若有作奸犯科及为忠善者，宜付有司论其刑赏，以昭陛下平明之理；不宜偏私，使内外异法也。侍中、侍郎郭攸之、费祎、董允等，此皆良实，志虑忠纯，是以先帝简拔以遗陛下：愚以为宫中之

14、事，事无大小，悉以咨之，然后施行，必能裨补阙漏，有所广益。将军向宠，性行淑均，晓畅军事，试用于昔日，先帝称之曰愚以为营中之事，悉以咨之，必能使行阵和睦，优劣得所。“能 ”，是以众议举宠为督：亲贤臣， 远小人， 此先汉所以兴隆也； 亲小人， 远贤臣， 此后汉所以倾颓也。 先帝在时，每与臣论此事， 未尝不叹息痛恨于桓、 灵也。 侍中、尚书、 长史、 参军，此悉贞良死节之臣，愿陛下亲之、信之，则汉室之隆，可计日而待也。臣本布衣，躬耕于南阳，苟全性命于乱世，不求闻达于诸侯。先帝不以臣卑鄙，猥自枉屈，三顾臣于草庐之中，咨臣以当世之事，由是感激，遂许先帝以驱驰。后值倾覆，受任于败军之际，奉命于危难之间，尔来二十有一年矣。先帝知臣谨慎，故临崩寄