份驾驶员安全教育记录

1、时间：2012-7-32012-7-3 主持人：受教育人（签字）：教育内容：针对夏季的正式来临，重点说明安全驾驶中应注意的事项夏季是公路交通事故的高发季节。人在高温的环境里会使大脑的运动区域功能下降，肌肉工作能 力、动作的准确性、协调性和反应速度均会降低。一、 驾驶员首先要做好防范工作，做到以下几点：1.1.要保持充沛的精力。合理安排作息时间，保证足够的睡眠。2.2.出车时随车携带一些水和防暑药品。行车途中如出现头晕、心悸、困乏、无力时，应快找荫 凉地点停车，用冷水洗洗脸，活动一下，喝点清凉饮料。感到精神好些再上路，千万不可勉 强驾驶。二、 夏季行车五防1.1.防爆胎：夏天气温高，轮胎温度随着

2、增高，橡胶易软化，严重时会岀现烧胎现象。车辆高速 行驶中遇到坚硬物极易爆胎。因此，在行车中要随时检查轮胎气压，发现轮胎过热，气压过 高，应将车停在阴凉处降温，不要用冷水泼冲，也不要放气，否则会导致途中爆胎和轮胎的 早期损坏。2.2.防气阻：由于夏天气温高，散热速度受到限制，汽车行驶途中行驶速度慢，发动机转速高，散热困难，易岀现行驶“气阻”。有时发动机稍停熄几分钟就难以启动，这是供油中断。一 旦发生气阻，应立即停车降温，排除故障。3 3 .防缺水：高温天气行车，水箱内的水蒸发加快，要时刻注意检查冷却水量，注意水温表。发 现缺水时要立即停车，但不可马上加水，而应等怠速运转降温后再补充水，并要注意不

3、要马 上打开散热器盖，以防烫伤。4 4.防打滑：经常检查水泵工作情况和风扇皮带张紧力。风扇皮带上不可沾油，防止风扇皮带打 滑。经常注意水泵漏水情况。皮带的破旧，也许就是发动机其它部件故障的前兆。皮带保养误区：皮带并不是越紧越好。夏季夜晚行车还应注意乘凉人，特别是在闷热天气，人们到路边乘凉较多，应放慢车速，防止驾驶员教育记录地点:讲课人:发生意外交通事故。驾驶员教育记录时间：2012-7-102012-7-10地点：主持人：讲课人：受教育人（签字）：教育内容：驾驶员交通行为的规范，了解驾驶机动车中不得有的行为一、 减少交通事故，做到文明驾驶，规范自身的交通行业，做到以下几点：1.1.学习交通法规

4、，遵守交通法规，维护交通秩序，服从交通民警指挥。文明驾驶，礼貌行车。2.2.坚持车辆“三检制度”，安全设备保持安全有效，不驾驶机件失灵、违章装载的车辆，车容 要保持整洁。3.3.驾驶车辆须随身携带驾驶证、行驶证；不准驾驶与准驾车型不相符的车辆，严禁车交给非司 机驾驶。不驾驶超员、超载的车辆。4.4.驾驶车辆时要精神集中，不准在驾驶车辆时闲谈、吸烟、饮食，严禁疲劳驾驶、酒后开车。5.5.礼让三先，不超速行驶，不强行超车，不乱掉头，不闯单、禁行线，不闯红（黄）灯，不抢 道，不插队，不乱鸣喇叭，不开赌气车、英雄车。6.6.驾车行经人行横道、电、汽车站或车多人多的繁华街道，要减速慢行或停车避让。7.7

5、.要注意礼让执行任务的消防车、救护车和礼宾警卫车队，不准乱插礼宾警卫车队。8.8.停放车辆时，应在停车场或指定地点的停车位内依次有序停放，严禁乱停乱放。停放时要关 闭电路，拉好制动器，锁好车门。短时间临时停放，驾驶员不得离开车辆。二、 驾驶机动车中以下行为不得有：1 1 .在车门、车厢没有关好时行车；2 2 .在机动车驾驶室的前后窗范围内悬挂、放置妨碍驾驶人视线的物品；3 3 .下陡坡时熄火或者空挡滑行；4 4.向道路上抛撒物品；驾驶员教育记录时间：2012-7-172012-7-17地点：主持人：讲课人：受教育人（签字）：教育内容：安全行驶、避免交通事故，做到八不准、二注意、一熟悉一、七不准

6、1 1 不准开超速车由于车速的快慢，对发生事故和造成事故的严重程度有着直接关系，因此超速行驶所带来的危害 是多方面的，归纳起来主要有下列几点：(1 1 )超速使车辆的安全可靠性降低，直接影响驾驶操作的稳定性，同时易造成车辆与部件的损 坏。(2)碰撞时冲击破坏力大，多为恶性事故。(3)在制动效果上，车速每增加一倍，制动距离约增加四倍。(4)超速行驶时，驾驶员精神紧张，心理和生理能量消耗大，容易疲劳。(5)驾驶员会对相对运动速度的变化估计不足而造成措施过迟，影响整个驾驶员操作的及时和准 确性。(6)弯路上行驶更不可超速，在弯道上行驶。车辆的稳定性降低，由于横向离心力的大小与车速 成正比，车速越快易

7、发生翻车事故。而且弯道上行驶视距短，不利观察，尤其夜间行车时灯光照射不 到弯处，更难发现车前方情况。盲目开快车，极易发生交通事故。2 2不准跟车距离太近车辆行驶中要随时和前车保持安全的跟车距离，以防止前车处理情况或突然停车时，措施不及， 或用紧急制动无效时发生追尾事故，或者采取紧急制动时车辆产生横滑而发生翻车事故，由于跟车距 离太近而发生追尾事故的教训实在太多了。因此，希望各位驾驶员在行车中，尤其是在二级以上路面 上行车，一定要随时和前车保持足够的安全跟车距离。3 3不准开带病车车辆技术状况的好坏，也是保证安全行车的重要前提之一，驾驶技术状况差的车辆，事故隐患显 着增加，对于保证行车安全的威胁

8、最大，特别是刹车、雨刮、灯光等机构有毛病的车辆千万不能上路 行驶。在行车中，一定要加强车辆例保工作，坚持做好出车前、行驶中、收车后的检查工作，发现问 题及时处理，坚决杜绝驾驶带病车和凑合车；4 4不准强超抢会强超抢会是一种严重的违章行为，它是安全行车的大敌，是行车安全中的最大隐患之一，这种违 章行为不制止，安全目标就无法实现。一定要严格遵守道路交通安全法和实施条例，坚决制止 强超抢会的严重违章行为发生。对有这种违章行为的驾驶员，会严肃处理。5 5不准开麻痹车安全来自警惕，事故出自麻痹。要保证行车安全，就必须警钟长鸣，具有较强的安全意识，真正 树立“安全第一”的思想。车辆行驶中，很容易岀现各种突

9、发状况，如果说驾驶员安全意识不强，思 想麻痹，就难以处理各种险情，就会遇到险情时惊慌失措 ，措施不及而发生事故。所以，驾驶员在行车时精力一定要高度集中，才能应付和处理行车中容易岀现的各种情况，不能开麻痹车。6 6 不准开疲劳车驾驶员必须要有旺盛的精力才能应付和处理各种突发出现的情况。因此，开疲劳车赶路程、赶时 间，更容易发生事故，特别是夜间行车，不安全的因素更多，因为夜间行车视线不好，对于突状况容 易判断失误，处理不当而发生事故。所以，行车中，更要处理好任务与安全，效益与安全的关系，坚 决杜绝开疲劳车的现象。7 7 不准开冒险车车辆行驶中尤其是雨季行车时除了严格控制车速，保持安全跟车距离外，在

10、大雨视线不好，路况不 熟，被淹路段水位深度不清楚等情况下，千万不能冒险行车，盲目通过，一定要搞清情况，有安全把 握时才能继续行驶。1 1 注意避让行人。对驾驶人员来说，能够注意分析不同行人的不同心理反应特性，对于避免行人交通事故保证行车安 全是十分必要的。有的行人明知车开来也不避让，他们认为车是人开的，不会撞人也不敢撞人，在遇到这种情况时，驾驶员千万不要急躁和赌气，应当降低车速时，鸣笛，耐心地设法通过。有些行人进 过程中思想高度集中，对鸣笛声无反应，驾驶人员应对这种行人小心绕行，切勿车近时突然鸣笛惊 吓，以免由于突然受惊吓乱躲而造成事故。行人在路边行走或休息时，车辆将来时为躲避灰尘、泥土等，有

11、时会突然从路的一侧跑到另一侧， 在这时，驾驶员应减速慢行，随时作好停车准备。老人、病弱的行人，一般反应较慢、力不从心、行 动迟缓、缺乏避车的能力，小孩不懂交通规则，在马路上追逐玩耍，遇车则四处乱跑，驾驶人员应十 分注意他们的动向。2 2 注意自己的身体健康。气候变化的侵害，可能会导致驾驶员身体的不适，严重威胁着行车的安全。因此，驾驶员要时常注 意天气的变化，注意身体健康，可备带一定量的抗感冒、肠胃不适等方面的用药，但切不可使用催眠 性药物。三、一熟悉：熟悉各种道路的操作方法。柏油路、泥砂路和弹石路的结构不一，行车时的操作方法也各异。正 确掌握各种道路条件下的操作方法，是安全行车的重要保证。各位

12、驾驶人务必加强学习专业技术，懂 得在各种道路条件下的操作方法，确保实现交通安全事故的可控和再控。驾驶员教育记录时间：2012-7-242012-7-24地点：主持人：讲课人：受教育人（签字）：教育内容：针对车辆在高速公路行驶中应注意的事项机动车在高速公路上行驶应遵守哪些速度规定?从匝道上路进入主线车道时，当入口有加速车道时，应通过加速车道，将车速提高到一定的 速度。合流时，不能妨碍在主线车道行驶的车辆。咼速公路最咼车速不得超过每小时120120 公里;在高速公路上行驶，车速超过每小时100100 公里时，应当与同车道前车保持100100 米以上的距离,车速低于每小时 100100 公里时，与同

13、车道前车距离可以适当缩短，但最小距离不得少于 机动车在高速公路上行驶，遇有雾、雨、雪、沙尘、冰雹等低能见度气象条件时，应当遵守 下列规定:200200 米时，开启雾灯、近光灯、示宽灯、前后位灯和危险报警闪光灯，车速不得应当严格区分车道的职能，分车道行驶，一般情况下走主行车道，只有超车时，才使用超车 道，保证车流畅通。行车时随时注意路边和道路上空的标志标线，并适当靠右行驶，避免辗压右侧车道分道线, 以利于后车超车有足够的侧向距离。请不要在主线车道上倒车、掉头、横穿，不准超过中央分隔带。不要妨碍执行任务的消防、急救、公安、抢险等车辆的通行。高速行驶要始终握稳方向盘，改变车道或超车时，转向角度不要太

14、大，防止车速过快车辆飘 移。需要制动时，分几次制动为好，不要一脚踩死，防止车辆跑偏。10.10.超车时，估计好距离和双方车速，情况正常时，应鸣号、开左转向灯，从超车道超越前车，不准从右侧超车。11.11.驶出高速公路时，注意路口预告牌，将车从主车道分流出来进入减速车道减速，经匝道进入一般公路。12.12.高速路上慎停车，如果车辆出现事故，应提前开启转向灯，驶离行车道，按规定停在应急停车带或右侧路肩上。如果车辆确寸步难行，不能离开行车道，必须立即开启危险报警闪光灯，并在后方 150150 米处设置警告标志( (长途岀行最好带上三角警示牌) )，夜间还要同时开启示宽灯、尾灯。如果出现的故障比较严重

15、，或者是交通事故，车主应该拨打 车、清障车拖拉牵引，以避免造成更大的交通事故。5050 米。(1(1)能见度小于超过每小时6060 公里，与同车道前车保持100100 米以上距离;(2(2)能见度小于100100 米时，开启雾灯、近光灯、示宽灯、前后位灯和危险报警闪光灯，车速不得超过每小时4040 公里，与同车道前车保持5050 米以上距离;(3(3)能见度小于5050 米时，开启雾灯、近光灯、示宽灯、前后位灯和危险报警闪光灯，车速不得超过每小时2020 公里，并从最近的出口尽快驶离高速公路。122122 或者找专业的救援时间：2012-7-312012-7-31 主持人：受教育人（签字）：教

16、育内容：车辆使用管理规定及随车工具和随车证件的管理车辆在行驶途中故障应急处理；汽车自燃的原因与预防一、车辆使用管理规定：1.1. 车辆实行专人（驾驶员）定车负责的管理办法。特殊情况，经公司与一汽丰田协调并批准，方可 临时调换使用。2.2. 认真执行凭车辆使用单出车的规定。出车单作为考核驾驶员工作量的依据之一，需填写完整 并由用车人或用车部门负责人签字，特殊情况可口头申请岀车，回一汽丰田后须及时补办用车 单。日方干部用车，需用车人签字。3.3. 驾驶员岀车超过上下班规定的时间，回来后应有用车人签字认可（单独岀车由用车部门负责人签字），方可作为加班核算依据。平时用车单由驾驶员保存，月底交一汽丰田汇

17、总统计。4.4. 未经批准严禁将车交外单位人员使用和公车私用。对于违反规定的驾驶员一经查实，将视情节 严重程度给予行政和经济处罚，给单位造成严重后果者，单位可解除其劳动合同，并要求当事 人赔偿。5.5. 驾驶员带车回家，应将车停放在正规、安全的地方。不按规定停放车辆导致车辆损毁或失窃， 保险公司不能理赔的费用由驾驶员负责赔偿，并视情节轻重作岀相应处理。二、随车证件、随车工具的管理在前风挡玻璃右上角处贴“年检贴”、“交强险贴”和“环保标”，驾驶车辆必须随车携带“车辆行驶证”和驾驶员的“驾驶证”。最好再随车携带车辆的使用手册等随车文件，便于发生故障时能够就近查找服务站的联系电话。并随车携带千斤顶、

18、拖车绳及备胎。三、汽车在运行中各种紧急事态常有发生，如避险措施得当可起到减轻或消除事故的作用。因此，驾驶员在处理紧急事态时，应本着“沉着冷静，先方向后制动，先人后物，避重就轻，先人后已”的原 则。以下介绍汽车运行中常见突发性故障的应急处理方法。1.1. 发动机熄火：汽车在运行中，有时会因驾驶员操作失误或车辆的技术故障等原因，导致发动机 突然熄火，使汽车不能继续行驶。如不能采取有效的应急措施，轻则引起交通堵塞，重则可导 致交通事故。1.11.1 汽车在铁路轨道上突然熄火当汽车行经铁路道口，在铁道上因驾驶技术失误或车辆故障原因突然熄火，一时起动不着而 又无外援时，驾驶员的首要任务就是采取措施使汽车

19、迅速离开轨道。切忌在铁路道口内修理车 辆，以免发生与火车相撞事故。（1 1）在发动机的曲轴能转动的情况下，可迅速挂入低速挡，用起动机作为动力，使汽车驶离轨道。（2 2）根据汽车在铁路轨道上的位置，挂入低速挡或倒挡（在起动机动力不足的情况下），用手摇 柄摇转曲轴，用人力驱动汽车前进或后退脱离险区。（3 3）在起动机动力不足又无手摇柄或发动机曲轴不能转动的情况下，可用撬胎棍或其它铁棍在传动轴的万向节处撬动传动轴，使汽车移动。用此方法可使汽车在短时间内迅速离开铁道。（4 4）在有外援的情况下，也可根据汽车的大小或其他客观条件，采用人力使汽车尽快脱离险区。（5 5）用上述方法仍不能使汽车迅速脱离险区时

20、，应设法以最明显的标志或电讯手段通知火车，以 便火车提前制动停驾驶员教育记录地点:讲课人:车，避免险情发生。1.21.2 汽车在高速公路上突然熄火当汽车在高速公路或汽车专用公路上突然熄火时，应利用汽车的行驶惯性驶离主车道，将车 停到紧急停车带或路边，并在车后设立警告标志，夜间应同时开启示宽灯。在多车道高速公路的内侧车道上突然熄火时，如果外侧车道后面没有来车，可打开右转向 灯，利用汽车的惯性驶离内侧车道，经外侧车道将车停在路肩上。若外侧车道后面有其它车辆， 在打开右转向灯的同时，应反复轻踏制动踏板（在制动器起作用之前，抬起制动踏板），并利用制动灯尽早通知本车道内的后车，使其减速，防止后车追尾。1

21、.31.3 汽车在一般道路上突然熄火当汽车在一般道路上突然熄火时，若周围环境允许，应利用惯性将汽车停到路边；若周围环境不允许或汽车突然不动而停在道路中间，应设法将车推至路边（在交通流量大的地方更应如此），以免堵塞交通。如果无法移动车辆，应在车后设立警告标志，夜间应同时开启示宽灯。1.41.4 汽车在上坡路段突然熄火汽车在上坡路段突然熄火后，司机应先做停车处理，迅速踏下制动踏板，并拉紧手制动杆。然 后再重新起动发动机并按上坡起步的要领进行操作，只有这样，才能保证汽车不向后溜。1.51.5 汽车在下坡路段突然熄火汽车在下坡路段突然熄火后，司机最好先重新起动发动机，只有当发动机确实起动不着车，司 机

22、才可驾车慢慢向下滑，但应以保证安全为前提。如果下坡路段较长，司机则应先作停车处理， 然后再重新起动发动机。根据交通法规，汽车下坡时，不准熄火或空挡滑行。2.2. 制动突然失效汽车在运行中遇有情况需要制动时，若踏下制动踏板（液压式制动应连续踏几次）而没有制动效果则说明制动已经失效，这是最危险的情况之一。行车中制动一旦失效，将危及人车安全，这时驾驶员千万要沉着冷静，充分利用各种条件让车停下来。2.12.1 平路上制动突然失效车在平路上行驶若发现制动失效，应把挡位迅速换入低速挡，依靠发动机的阻力作用降低车 速，同时要把稳方向盘，并迅速拉紧手制动器，若不是紧急情况，手制动器不可一次拉紧不放， 因一次拉

23、紧容易使手制动器“抱死”，很可能造成传动机构零件损坏，把好方向将车靠路边停 下，在夜间要打开尾灯和示宽灯以引起后车的注意。2.22.2 下坡过程中制动失效车在下坡过程中若制动失效，可采用2.12.1 中所述方法进行操作。若车速仍无法控制，面临下滑、翻车或碰撞的危险，驾驶员应果断地利用道路上的天然障碍物，给车辆造成阻力，以消耗汽 车的惯性力，迫使汽车减速停车。必要时，可将汽车靠向路边的大树或其他障碍物，以迫使汽车 停住。在山区，情况紧急时，可将汽车靠向山边一侧，利用车箱侧面与山崖的擦碰，强制汽车减 速停车，以避免事故发生。3.3. 轮胎爆裂行驶中轮胎爆裂是驾驶员很难发现任何征兆的突发性故障。轮胎

24、爆裂通常是由于轮胎严重磨损、气压过高、被尖锐物刺伤或车辆超载所致。轮胎爆裂后，车身会立刻向爆裂轮胎的一侧急剧偏斜或发 生剧烈的摇摆，若驾驶员采取的应急措施不当，就会造成掉沟、撞车、翻车或与建筑物相撞等重大事 故，而车速越高，这种危险性越大。3.13.1 后胎爆裂后胎爆裂，会发生车尾摇摆，但方向一般不会失控，可反复缓踩制动踏板（切不可猛踩），使 车辆负荷移向前轮，然后将车停住。3.23.2 前胎爆裂前胎爆破，会造成方向立即向破胎一侧跑偏，此时应双手用力控制住方向盘，松开油门踏板， 并反复缓踩制动踏板使车身正直平稳减速，然后将车停住。千万不要使用紧急制动，以免导致更 大的危险。3.33.3 汽车在

25、一般公路上发生爆裂当轮胎发生爆裂时，由于车身向爆胎的一侧倾斜，使转向盘会向这个方向急剧转动。这时驾驶 员应迅速抬起加速踏板，打开右转向灯，并且要用全力控制转向盘，迫使汽车按照原来的行驶方 向继续行驶，利用道路对车辆的阻力使汽车自动减速，使车辆靠路右侧停住。若车速比较高时， 还应迅速抢挂低速挡，利用发动机低速运转的牵制作用使车辆减速；在发动机的牵制作用尚未控 制住车速前，不要使用制动器停车，以免汽车横甩导致更大的危险。若车速较低时，可轻踏制动 踏板使车辆停住。3.43.4 汽车在高速公路上发生爆胎当汽车在高速公路上发生爆胎时，应首先控制住方向盘，掌握好行驶方向，在确保安全的情况 下，利用惯性驶离

26、行车道，使汽车在路肩或路边进行减速停车。若本车后面有跟随车辆，应反复 轻踏制动踏板，即在制动器起作用之前，将踏板抬起，使制动信号灯闪烁，通知后面的车辆提前 减速，以防后车追尾。4.4. 灯光熄灭夜间行车，驾驶员只有通过灯光来判断处理情况。若遇灯光突然熄灭，应立即停车，并采取可行 的措施，保证行车安全。4.14.1 大灯突然熄灭如果大灯突然熄灭，要沉着果断，稳握方向盘，立即采取停车措施，及时开亮小灯、防雾灯， 必要时也可使用转向灯暂时照明。如大灯一时不能修复，按规定不许继续行驶，若特殊情况，可 暂时用其它灯光代替。大灯刚开始熄灭时，驾驶员可停车片刻，闭眼等待一回儿，待视力完全适 应之后，再驾车继续前进。4.24.2 所有灯光突然熄灭如所有灯光都因故突然熄灭，可借用月光慢速行驶，如无任何光照的黑夜，遇到灯光突然熄 灭，更要稳稳掌握住方向盘，按灭灯前观察到的路面情况，保持车辆原先的正常行驶路线，并立 即减速停车排除故障，切记乱打方向。5.5. 转向失控汽车在行进中，转向突然失灵，这时驾驶员应立即采取措施，利用脚制动停车。万万不可紧急制 动，以免车辆发生侧滑。同时还应将方向盘尽可能地向有天然障碍物的方向打，以达到路边停车脱险 的目的。通常方法如下：5.15.1 立即松抬加速踏板，将挡位换入低速挡。5.25.2 逐渐、均匀地拉驻车制动器。不在万不得