炼焦生产常见事故的预防对策

1、炼焦生产常见事故的预防对策一、炼焦生产的安全特性及常见事故 焦炉生产工艺、机械设备及生产组织有着区别其他生产工艺的特性， 焦炉本身具有高温、 明火、露天、高位、多层交叉， 连续作业的特点， 还没有多少回转余地，环境条件较差，用于焦炉加热的煤气有易燃、 易爆、易中毒的特性。四大车是焦炉生产的重要设备。这些设备既有 车辆的特点，又不同于车辆在移动中作业一机多用，协作性很强，互 相制约，稍有配合不当，易出问题。这些特点决定了焦炉作业具有较 大的危险性和发生事故的可能性，焦炉常见的事故如下：(1) 碰撞挤压事故：炼焦生产过程的完成，主要是通过焦炉机械运行和 部分人工操作来实现的，焦炉机械操作的全过程存

2、在以下几个不足： 自动化协调程序差 60%的岗位操作靠人工操作， 多数程序靠人工指挥， 四大车车体笨重，运行频繁且视线不开阔，机械运行与人工活动空间 狭窄，极易造成碰撞挤压事故的发生。(2) 坠落滑跌事故：焦炉岗位系多层布局基本上形成地下室、走廊、平 台、炉顶、走台五层作业，焦炉四大车体也是由多层结构组成，故楼 梯分布多，高层作业多，每层高度在 3m 左右，易导致滑跌、坠落、被 下落物件碰砸事故的发生。(3) 烧伤、烫伤事故：炼焦工艺的主要条件是高温，焦炉内的温度在1000C 以上，而炼焦原料煤及其生产的焦炭煤气都是燃料，因此其多数岗位 及操作人员的作业条件均处在高温、明火的环境中，易导致烧伤

3、、烫伤事故的发生。(4) 煤气爆炸、中毒事故：炼焦过程产生的大量煤气，部分净化后的煤 气送回焦炉加热， 由于煤气大量集中，加之通风条件不好 (地下室 )极易 导致中毒和爆炸事故的发生。(5) 电击、触电事故：焦炉四大车的动力线、均系无绝缘钢轨或钢铝导 线，沿焦炉长向分别排布于炉台下部、顶部、炉顶顶部侧面等处，而 出焦操作与检查检修时多有铁制长工具或钢、铁长材料使用，全部设 备均系露天作业，遇阴雨稍不留意极易导致电击、触电事故的发生。(6) 防护品穿戴不齐全：焦炉操作的特殊条件决定了焦炉岗位所配备的 各种劳动保护用品，如上岗不能正确使用，也易导致事故的发生，如 某焦化厂上升管的陈某在对上升管进行

4、检查时，未将手中的面罩及时 戴上就探身对上升管进行观察，由于压力突然波动火焰喷出将面部、 头发烧伤。由以上六个方面不难看出，焦炉安全技术有其特定的内涵和特点，进 入车间的人员必须熟悉和掌握这些知识，严格执行车间安全制度，才 能保证安全生产。二、焦炉机械伤害事故及其预防1、焦炉机械的特点焦炉机械设备主要是四大机车、推焦车除了整机开动、还有推焦、摘 炉门，装煤等功能：拦焦车则有开启炉门和拦焦等动能，而四大车必 须在同一炭化室位置上工作、推焦时，拦焦车必须对好导焦槽，熄焦车作好接红焦的准备，装煤车装煤时，拦焦车上好炉门后进行，如果 四大车中任何一个环节失控或指挥信号失误， 都可能造成严重的事故。除了

5、四大车、焦炉机械设备还有捣固机、换向机、余煤提升机、熄焦 泵、防暑降温风扇以及焦粉抓斗机、皮带机、炉门修理站卷扬机等。2、焦炉机械伤害的事故案例及统计焦炉机械伤害事故主要是四大车事故，四大车常见有挤、压、碰，撞 和倾覆引起的伤害事故，拦焦车、熄焦车倾覆事故，四大车设备烧坏 事故，据不完全统计，焦炉四大车事故中，发现拦焦车事故最高，约 占 1/2 以上，其次装煤车事故约占 1/5 ，熄焦车事故占 1/10，推焦车事 故不到 1/10 。事故案例 11989年4月10日某焦化厂炼焦车间更换4号炉柱时，起重工刘XX将 炉柱绑在 1 号拦焦车尾部由刘开车西行。车经 6 号钢柱时、刘在车行 进中将头从观

6、察炉号窗口伸出，观察炉柱是否到位，结果头部被 7 号 炉柱与车帮挤住，经抢救无效死亡。事故的主要原因：刘无证驾驶拦焦车、并违章将头伸出窗外，是事故 的直接原因 ;拦焦车观察窗口被损坏未及时上防护拦网，给事故发生留 下隐患。事故案例 2 某焦化厂工人裴某在清理凉焦台时，未注意熄焦车的动向，被熄焦车 楼梯将腿部挂伤、休息治疗三个月。事故的主要原因，思想麻痹安全意识不强，从事特殊作业安全措施不 得力，注意力不集中。事故案例 31986年 1月 29日某焦化厂炉门工薛某上夜班担任 1号炉炉门工，当清 完 8 号炭化室炉门尾焦后，拦焦司机移动车位，在对 8 号炭化室炉门 时，拦焦车的另一端将靠在 11

7、号炭化室炉门的薛某挤住，抢救无效死 亡。事故的主要原因：违反焦化安全规程，为避车靠炉门是造成事故的主 要原因，照明光线不好是事故另一原因。3、机械伤害的原因分析 产生四大车事故的原因是多方面的，即有人为原因，也有管理原因， 还有设备缺陷和环境不良因素，原因虽复杂多样，但主要原因是违规 操作，其次是思想麻痹，这充分说明，要不断地提高全员的安全思想 素质，另外，新工人技术不熟和非标准操作引起的事故也不少，也应 值得重视。4、防范措施A:四大车安全措施(1) 推焦车、拦焦车、装煤车、熄焦车、开车前，必须发出声响信号， 行车时严禁上、下车，除行走外，各单元宜按程序启动操作。(2) 推焦车、拦焦车、熄焦

8、车、应有通话，信号联系和联锁。(3) 推焦车、装煤车和熄焦车、应设压缩空气压力超限时空压机自动停转的联锁，司机室内，应设有风压表及风压极限声光信号。(4) 推焦装煤、取门、拦焦取门、捣固时以及装煤车落下套筒时，均应 设有停车联锁。(5) 推焦车和拦焦车宜设机械化清扫炉门，炉框以及清理炉头尾焦的设 备。(6) 应沿推焦车全长设能盖住与机侧操作台之间间隙的舌板，舌板和操 作台之间不得有明显台阶。(7) 推焦杆应设行程极限信号，极限开关和尾端活牙或机械档，带翘尾 的推焦杆，其翘角杆大于 90度且小于 96 度。(8) 平煤杆和推焦杆应设手动装置，且应有手动时自动断电的联锁。(9) 推焦中途因故障中断

9、推焦时，熄焦车和拦焦车司机未经推焦组长许 可，不得把车开离接焦位置。(10) 煤箱活动壁和前门未关好时，禁止捣固机进行捣固。(11) 拦焦车和焦炉焦侧炉柱上应分别设安全档和导轨。(12) 熄焦车司机室应设有指示车门关严的信号装置。(13) 寒冷地区的熄焦车轨道应有防冰冻措施。(14) 装煤车与炉顶机焦两侧建筑物的距离不得少于 800mm。B:余煤提升机安全措施(1) 单斗余煤提升机应有上升极限位置报警信号，限位开关及切断电源 的超限保护装置。(2) 单斗余煤提升机下部应设单斗悬吊装置，地坑的门开启时，提升机应自动断电(3) 单斗余煤提升机的单斗停电时，应能自动锁住。C： 炉门修理站安全措施(1

10、) 炉门修理站旋转架上部应有防止倒伏的锁紧装置或自动插销，下部 应有防止自行旋转的插销。(2) 炉门修理站旋转架上的升降开关应与旋转架的位置联锁，并能点动 控制，旋转架上升限位开关必须准确可靠。三、焦炉坠落事故及其预防1、坠落事故是焦炉五害之一，据不完全统计约占焦炉事故的1%。这是由焦炉生产的作业特点所决定的，因为焦炉炉体作业各部位至炉底 均有一定高度，炉顶至炉底小焦炉有 5-6m，大焦炉近10m，大容积焦 炉更高，机焦两侧平台离地面至少也在 2m 以上，均符合国家高处作业 的规定，由于机侧有推焦车作业，焦侧有拦焦车运行，不可能设防护 栏杆，而两侧平台场地狭窄，炉顶、炉台、炉底又是多层交叉作业

11、， 加上烟尘蒸汽大，稍不留心就可能引起坠落伤亡事故，从已发生的焦 炉坠落事故看，又可分为人从高处坠落，煤车从炉顶坠落和物体坠落 打击伤害等三种情况。2、焦炉坠落事故案例事故案例 4： 某焦化厂煤车司机连某，在煤车从 2 号炉返回煤塔途中，跨坐在车上 西南角拦杆拐角处，当车行至煤塔下时被一绑在塔柱上的架杆当胸拦下煤车，坠落在炉顶上， 造成头部内伤住院休息一年多后痊愈， 原因： 违反安全规定中不许在栏杆上跨坐条例 “安全意识淡薄，精力不集中 ”。 事故案例 5：1986年11月 23日某焦化厂 2号煤车行驶时撞断安全挡和 2根钢轨连 接处，造成煤车从炉顶坠落，两名司机摔死，经济损失 5 万余元。

12、事故的主要原因：违章超速行车，合同工技术不熟练操作失误。3、焦炉坠落事故分析从焦炉过去的坠落事故可以看出， 装煤车坠落事故， 轻者为轻、 重伤， 重者可死亡，而且造成设备严重损坏影响生产，人员在装煤车和平台 上坠落和落物砸伤人员之事故甚至死亡也屡见不鲜。造成坠落事故的 原因主要是人员违章作业，其次是设备、设施有缺陷，还有是安全措 施不力或思想麻痹。4、防范措施A:装煤车坠落的防范措施(1)在炉端台与炉体上磨电轨道设分断开关隔开，平时端台磨电道不送 电，煤车行至端台，因无电源而自动停车，从而避免坠落事故，也便 于煤车在炉端台停电检修，分断开关送电后，仍可返回炉顶。(2) 设置行程限位装置(3) 煤车抢刹制动装置要保证有效好使，无抱刹装置的煤车要调节好专 行电机的电磁抱闸，保证停电后