白车身结构及开发流程学习教案

1、会计学1白车身白车身(ch shn)结构及开发流程结构及开发流程第一页，共37页。第1页/共37页第二页，共37页。白白车车身身(ch shn)非承载式：也叫有车架式，货车及有的高级轿车装有独立的车架。这种车辆载荷主要有车架来承担，车身基本上不承载。承载式：也叫无车架式，为了减轻汽车自重力以及使车身结构合理化，采用无承载式车身。在大客车及轿车现在基本上都采用承载式车身半承载式：这是一种过渡型的结构，车身下部保留有底架，车身下部与底架组合为一整体。车身也能承担部分弯曲和扭转载荷第2页/共37页第三页，共37页。白车身设计(shj)的一般规则外板内板上车(shn ch)把手加强板截面图第3页/共3

2、7页第四页，共37页。白车身(ch shn)设计的一般规则第4页/共37页第五页，共37页。白车身(ch shn)结构设计的工艺性第5页/共37页第六页，共37页。白车身钣金的材料选取(xunq)原则第6页/共37页第七页，共37页。P：普通普通拉深拉深级，级，适用适用于拉于拉延深延深度浅度浅的零的零件件S：深：深拉深拉深级，级，适用适用于拉于拉延深延深度一度一般的般的零件零件Z：最：最深拉深拉深级，深级，适用适用于拉于拉延深延深度较度较深的深的零件零件F：复：复杂拉杂拉深级，深级，适用适用于结于结构复构复杂且杂且拉延拉延深度深度较深较深的零的零件件HF：很复很复杂拉杂拉深级，深级，适用适用于

3、结于结构较构较复杂复杂且拉且拉延深延深度较度较深的深的零件零件ZF：最复最复杂拉杂拉深级，深级，适用适用于结于结构非构非常复常复杂且杂且拉延拉延深度深度较深较深的零的零件件白车身钣金的材料(cilio)选取原则第7页/共37页第八页，共37页。白车身钣金的材料(cilio)选取原则目前国内的汽车厂大部分都是按宝钢标准(biozhn)选取钣金材料汽车常用板材及用途汽车常用板材及用途序号序号名称名称牌号牌号用于车身部位用于车身部位牌号含义牌号含义1 1普通冷轧板普通冷轧板( (低碳）低碳）DC01（ST12)、DC03 （ST13) 、DC04（St14、St15） 、DC06(St16) 普通冷

4、轧板主要应用于门内外板、普通冷轧板主要应用于门内外板、翼子板翼子板( (侧围板）、轮罩内板等部侧围板）、轮罩内板等部件件D D代表代表drawingdrawing，C C代表代表coldcold，0101代表冲压级别为初级。代表冲压级别为初级。STST代表德语中的钢，代表德语中的钢，1212代表抗代表抗拉强度最低值拉强度最低值12kgN12kgN。2 2加磷强化钢加磷强化钢B170P1、B210P1、B250P1加磷强化钢主要应用于顶盖横梁，加磷强化钢主要应用于顶盖横梁，A A、B B、C C柱内板、加强板、保险杠柱内板、加强板、保险杠本体、纵梁本体，水箱横梁本体等本体、纵梁本体，水箱横梁本体

5、等部件部件B B代表代表baosteel，170170代表该代表该材料的屈服强度最低值为材料的屈服强度最低值为170mpa,P170mpa,P是元素磷，是元素磷，1 1代表超代表超低碳低碳(C0.006)(C0.006)。由于含碳量。由于含碳量低，所以冲压性较好，一般低，所以冲压性较好，一般作为深冲用，抗凹陷作为深冲用，抗凹陷3 3烘烤硬化钢烘烤硬化钢B140H1、B180H1烘烤硬化钢主要应用于顶盖、发动烘烤硬化钢主要应用于顶盖、发动机盖外板、车门外板机盖外板、车门外板B B代表代表baosteel，140140代表该代表该材料的屈服强度最低值为材料的屈服强度最低值为140mpa,H(har

6、den140mpa,H(harden）硬化，）硬化，1 1代表超低碳代表超低碳(C0.006)(C0.006)。由于。由于含碳量低，所以冲压性较好含碳量低，所以冲压性较好，一般作为深冲用，抗凹陷，一般作为深冲用，抗凹陷第8页/共37页第九页，共37页。汽车常用板材及用途汽车常用板材及用途序号序号名称名称牌号牌号用于车身部位用于车身部位牌号含义牌号含义4 4低合金高强低合金高强钢钢B340LA、B410LA低合金高强钢主要应用于车身结构低合金高强钢主要应用于车身结构件和安全件件和安全件B代表代表baosteel，340代表代表该材料的屈服强度最低值为该材料的屈服强度最低值为340mpa,LA是低

7、合金是低合金low alloy的英文缩写的英文缩写5双相钢双相钢B340/590DP、B400/780DP双相钢主要应用于车身的结构件、双相钢主要应用于车身的结构件、B柱本体和一些要求高的加强板柱本体和一些要求高的加强板B代表代表baosteel，340代表代表该材料的屈服强度最低值为该材料的屈服强度最低值为340mpa,590是该材料的是该材料的抗拉强度最低值，抗拉强度最低值，DP是双相是双相钢钢dual phase的英文缩写的英文缩写6 6冷成型用的冷成型用的热轧连轧钢热轧连轧钢板板SPHC、SPHD、SPHE热轧钢板主要应用于减震器支座、热轧钢板主要应用于减震器支座、对强度要求不高的纵梁

8、本、门铰链对强度要求不高的纵梁本、门铰链页板支架、发动机悬置支架和承载页板支架、发动机悬置支架和承载件安装板等部件件安装板等部件S代表代表steel，P代表代表plate，H代表代表hot，C代表普通冲代表普通冲压级别压级别common。白车身(ch shn)钣金的材料选取原则第9页/共37页第十页，共37页。白车身结构设计-侧围焊接(hnji)总成结构侧围总成由侧围外板、A 柱内板、A 柱加强板、B 柱内板、 B 柱加强板、C 柱内板、前、后门槛粱内板、前、后门槛粱加强板、侧围上边(shng bin)粱及侧围附件等大件组成。B柱外板柱外板B柱内板柱内板第10页/共37页第十一页，共37页。白

9、车身(ch shn)结构设计-侧围焊接总成结构前地板前地板门槛外板门槛外板门槛内板门槛内板第11页/共37页第十二页，共37页。白车身(ch shn)结构设计-前围焊接总成前围焊接总成由前围外板、左右前围侧板（翼子板）、仪表板骨架（有的车型随仪表板带）、前风窗下横梁、空调安装板、前纵梁、前纵梁加强(jiqing)板、前围上横梁、前围下横梁、前围附件、系列支架等组成。前风窗玻璃前风窗玻璃前围板前围板上横梁上横梁(hn lin)发动机罩发动机罩轿车典型前围焊接总成轿车典型前围焊接总成前风窗下装饰板前风窗下装饰板第12页/共37页第十三页，共37页。白车身结构设计-前围焊接(hnji)总成轻卡典型前

10、围焊接轻卡典型前围焊接(hnji)总成总成第13页/共37页第十四页，共37页。白车身结构设计-地板(dbn)焊接总成轿车典型地板焊接轿车典型地板焊接(hnji)总成总成地板焊接总成由前地板、前地板加强板、地板内纵梁、地板外纵梁、座椅横梁、中地板、安全带加强板、后地板、备胎板、地板加强横梁、油箱安装(nzhung)支架等组成第14页/共37页第十五页，共37页。白车身结构设计-地板焊接(hnji)总成轻卡典型地板轻卡典型地板(dbn)焊接总焊接总成成地板焊接总成由前地板、前地板加强板、地板内纵梁、地板外纵梁、座椅横梁(hn lin)、中地板、安全带加强板、后地板、备胎板、地板加强横梁(hn l

11、in)、油箱安装支架等组成第15页/共37页第十六页，共37页。白车身结构设计-顶盖焊接(hnji)总成轻卡典型顶盖焊接轻卡典型顶盖焊接(hnji)总成总成顶盖焊接总成由顶盖本体(bnt)、加强板等组成第16页/共37页第十七页，共37页。白车身(ch shn)结构设计-后围焊接总成轻卡典型后围焊接轻卡典型后围焊接(hnji)总成总成后围焊接总成(zn chn)由后围板、加强板、高位进气管支架等组成第17页/共37页第十八页，共37页。车身车身结构设计原则：结构设计原则：a）附件安装面原则上根据附件安装要求设）附件安装面原则上根据附件安装要求设计安装结构及其周边结构。计安装结构及其周边结构。b

12、）内饰安装结构原则上随白车身走，设计）内饰安装结构原则上随白车身走，设计期间应相互协调沟通，优化结构。期间应相互协调沟通，优化结构。c）电器元件结构原则上随白车身走，设计）电器元件结构原则上随白车身走，设计期间应相互协调沟通，优化结构。期间应相互协调沟通，优化结构。d） 内外板之间应形成空腔，以增大整车的内外板之间应形成空腔，以增大整车的结构刚度。结构刚度。e）前纵梁与内板之间形成空腔，以增大正面碰撞能力。）前纵梁与内板之间形成空腔，以增大正面碰撞能力。第18页/共37页第十九页，共37页。车身车身结构设计原则：结构设计原则：f）内板内板与外表面配合面不能贴合外表面，留取与外表面配合面不能贴合

13、外表面，留取 35mm间间隙并开盛胶槽，由外表面隙并开盛胶槽，由外表面偏置偏置 一定距离获得。一定距离获得。g) 加强板设计加强板设计：加强板处在内外板之间，对总成薄弱区起到加强板处在内外板之间，对总成薄弱区起到加强作用，在设计时应考虑仅在加强区域和搭接边处焊接，加强作用，在设计时应考虑仅在加强区域和搭接边处焊接，其它区域应留一定空挡，尽量避免面与面大面接触，一方面其它区域应留一定空挡，尽量避免面与面大面接触，一方面增大加强功能另一方减少冲压制造误差带来的焊接困难。增大加强功能另一方减少冲压制造误差带来的焊接困难。第19页/共37页第二十页，共37页。白车身设计一般(ybn)流程效果图效果图确

14、定(qudng)效果图根据(gnj)效果图作出油泥模型根据油泥模型扫描出点云根据点云经过几轮反复的光顺性校核及工艺审核，最终确定型面数据最终数据第20页/共37页第二十一页，共37页。白车身设计(shj)一般流程车身(ch shn)内板及加强板设计正向设计正向设计逆向设计逆向设计参考标杆车结构与已冻结的车身外观覆盖件数模相结合完成整车数模逆向标杆车关键件及大件，同时与已冻结的车身外观覆盖件数模相结合完成整车数模完成第一版工艺数模第21页/共37页第二十二页，共37页。白车身设计(shj)一般流程第一版工艺数模工艺分析工艺分析CAE分析分析对第一版工艺数模进行冲压、焊接、涂装、装配等工艺分析，提

15、出问题对整车的刚度、强度、模态进行有限元分析，并提出改进措施完成第一版冻结数模分析、修改，此流程要反复多次分析、修改，此流程要反复多次第22页/共37页第二十三页，共37页。白车身设计(shj)一般流程冲压工艺问题(wnt)反馈单第23页/共37页第二十四页，共37页。白车身设计(shj)一般流程CAE分析问题(wnt)反馈单焊接工艺问题反馈单第24页/共37页第二十五页，共37页。白车身设计(shj)一般流程第一版冻结(dngji)数模发放制造部门发放制造部门发放附件供应商发放附件供应商根据第一版冻结数模对冲压模具、焊接工装及检具进行制作根据第一版冻结数模对升降器、仪表板等车身附件和内饰件进

16、行设计完成第二版冻结数模根据制造过程中出现的问题对数据进行优化第25页/共37页第二十六页，共37页。白车身设计(shj)一般流程钣金序件制造完成，简易焊接夹具(jij)制作完成车身附件及内外饰快速成型件或软模件制造完成进行车身焊接及附件、内外饰装配整车装配完成根据路试及装配情况，对数据进行修整，下发更改通知进行白车身路试验证，包括车身的强度、刚度、共振等第26页/共37页第二十七页，共37页。白车身(ch shn)设计一般流程钣金全序件制造(zhzo)完成，焊接工装及检具制造(zhzo)完成车身附件及内外饰OTS件制作完成进行小批量装配，理顺采购及制造流程完成OTS样车装配对车身数据进行微小

17、修整并作为生产、采购数据冻结。至此车身设计完成进行整车路试验证，NVH提升第27页/共37页第二十八页，共37页。白车身制造三大白车身制造三大(sn d)工艺简介工艺简介冲压(chngy)工艺确定合理(hl)的排样形式、裁剪方法，并计算材料利用率计算各工序压力，确定压力中心，初选压力机分析零件的冲压工艺性拟定冲压件工艺方案，确定工序进行冲压生产第28页/共37页第二十九页，共37页。白车身制造三大工艺白车身制造三大工艺(gngy)简介简介冲压各工序(gngx)名称及代号工序工序名称名称拉延拉延修边修边冲孔冲孔整形整形成形成形翻边翻边切开切开落料落料翻孔翻孔斜楔斜楔冲孔冲孔代号代号DRDRTRT

18、RPRCPRCRSTRSTFOFOFLFLSEPSEPBLBLBURBURCAM-CAM-PRCPRC第29页/共37页第三十页，共37页。白车身制造三大工艺白车身制造三大工艺(gngy)简介简介1、下料2、拉延(l yn)3、沿修周边(zhu bin)，冲孔以典型件车门内板为例进行说明:车门内板由于结构较复杂，拉延深度比较大，所以材料一般选用ST14ZF，厚度一般为T=0.8mm。工艺过程一般为：下料拉延修边冲孔整形冲孔冲孔、斜楔冲孔斜楔翻边、冲孔。第30页/共37页第三十一页，共37页。白车身白车身(ch shn)制造三大工艺简介制造三大工艺简介冲压各工序名称(mngchng)及代号5、冲孔(chn kn)，斜楔冲侧面孔6、斜楔翻边，冲长圆孔4、窗框及周边整形，冲孔第31页/共37页第三十二页，共37页。白车身制造白车身制造(zhzo)三大工艺简介三大工艺简介焊接(hnji)工艺-点（凸）焊、钎焊、 CO2气体保护焊、柱焊点（凸）焊：用于板材、螺帽、螺钉(ludng)的连接，并承受一定的应力CO2气体保护焊：用于车身的补焊和点焊不能焊接到的部位，其接头承受一定的应力钎焊：用于细小间隙的填充和连接，其接头一般不承受太大的应力柱焊：用于螺柱、螺钉的焊接，其焊接螺钉、焊接螺柱承受一定的应力