桑塔纳2000制动系统的结构与维修论文

1、目 录摘 要IAbstractII第1章 绪 论11.1汽车制动系统的简介11.2制动系统的发展趋势1第2章 汽车制动系统的结构与工作原理32.1制动系统的组成结构32.1.1桑塔纳2000型轿车制动系统布置形式32.1.2前制动器32.1.3后制动器42.1.4驻车制动装置52.1.5制动管路62.1.6制动液72.1.7真空助力器和制动主缸72.2制动系统的工作原理8第3章 桑塔纳2000制动系统故障与检修113.1制动不灵与检修113.1.1故障现象113.1.2故障原因113.1.3检修方法113.2制动发咬与检修123.2.1故障现象123.2.2故障原因123.2.3检修方法123

2、.3制动跑偏与检修123.3.1故障现象123.3.2故障原因133.3.3检修方法133.4制动失效与检修133.4.1故障现象13223.4.2故障原因133.4.3检修方法143.5制动液泄漏与检修143.5.1故障现象143.5.2故障原因143.5.3检修方法143.6制动车轮拖印与检修153.6.1故障现象153.6.2故障原因153.6.3检修方法153.7高速制动时方向盘抖动与检修153.7.1故障现象153.7.2故障原因153.7.3检修方法15第4章 制动系统的使用及维护164.1制动系统的使用164.1.1制动系统使用常识164.1.2制动系统使用注意事项164.1.3

3、制动片磨损警告音164.2制动系统的维护事项164.2.1出车前的目视检查164.2.2制动系统定期检查174.2.3制动系统的定期保养17结 论19致 谢20参考文献21摘 要汽车制动系统是汽车最重要的系统之一，是为降低汽车行驶速度或停车而设计的，它直接关系到汽车行驶的安全性。主要目的是在任何路况和行驶条件下，能为驾乘人员提供安全的驾驶条件。作为汽车检测维修人员，如果想要更好的，快速地解决这类故障，就需要对其故障现象及特征做出综合性的分析，并做出正确的故障诊断。本文主要介绍了桑塔纳2000轿车制动系统的作用、结构和工作原理，以及汽车制动系统的评价指标。并详细介绍了汽车制动系统几种常见的故障检

4、测、排除方法和故障诊断技术。最后，又以桑塔纳2000轿车制动系统为案例，介绍了汽车制动系统在实际的检修过程中，应该如何进行检测，然后通过细心的诊断、查找出故障，并将故障排除，并在文中最后针对制动系统的使用情况以及维护和保养做了简单介绍。关键词：桑塔纳 制动系统 常见故障 诊断分析论文整体已较好 下一步修改 就是对文章细节进行修稿 逐字逐句去阅读 看一下上下文的衔接程度 文章内容与标题是否一致 合乎标题 AbstractAutomobile brake system is one of the most important system, It is to reduce automobile d

5、riving speed or parking and design, and it directly related to vehicle driving safety. The main purpose is to in any road conditions and driving conditions for a ride, provide safe driving conditions. As automobile maintenance personnel, if want better, quickly solve this kind of fault, you need to

6、its fault phenomena and features make comprehensive analysis, and make the right fault diagnosis. This article mainly introduced the santana 2000 car braking system function, structure and working principle, and brake system of evaluation indexes. And introduces several common brake system fault det

7、ection, elimination method and fault diagnosis technology. Finally, again with santana 2000 car brake system as a case, this paper reviewed the automobile braking system in actual repair process, should how to carry on the examination, and then through careful diagnosis, find fault, and troubleshoot

8、ing, and in this paper finally based on the use of brake system and preventive maintenance and make a brief introduction. Key words: Santana Braking system Common faults Diagnostic analysis第1章 绪 论1.1汽车制动系统的简介随着道路交通条件的改善，尤其是高速公路的快速发展，以及车辆发动机设计和制造技术的进步，加快了现代社会人们生活的节奏，为了提高工作效率，在可能的情况下，尽量提高车辆行驶速度已成为人们追求

9、的目标之一。但是，要达到这个目标，必须有一个首要条件，车辆制动系统必须灵敏、可靠，从而最大限度地避免发生车祸，保障人民的生命、财产安全。汽车制动系统包括行车制动，驻车制动，紧急制动和辅助制动等几套装置。一般汽车至少装有两套各自独立的制动系统，它们是行车制动装置和驻车制动（手制动）装置，行车制动装置用于行车过程中，驾驶员可根据需要控制这套系统强制汽车减速或停车。驻车制动系统主要是保证汽车能可靠停放。还用于坡道起步和紧急情况辅助制动。行车制动装置为脚制动器，是装在车轮上的制动装置，驻车制动装置为手制动器，它是装在传动轴上的装置。此外在矿用汽车及大型载重汽车上都装有辅助制动装置。桑塔纳2000的制动

10、系统的布置采用“X”型，即双管路对角线布置，其特点是每套管路连接一个前轮和对角线上的一个后轮。系统中两个回路中任一回路失效，剩余制动力仍能保持正常总制动力的一半，即使正常工作回路一边的制动器抱死拖滑，失效回路一边未被制动的车轮仍能传递侧向力。由于桑塔纳2000型轿车前悬挂主销为负偏移距，使转向节轴线与路面的交点位于轮中心平面的外侧，能自动产生偏心力矩。当一回路失效，单管制动时，对角线上前后轮动力不等，形成绕车辆重心轴回转的力矩，该力矩与前面提到的偏心力矩方向相反，相互抵消，保证了单管制动时的方向稳定性1。1.2制动系统的发展趋势未来制动系统要求更高的耐久、更快的压力和更好的制动性能。市场要求舒

11、适性，更低的噪音水平，舒适的制动踏板感觉和具有竞争力的价格。全电制动控制系统（BBW）是未来制动控制系统的发展方向。全电制动控制系统不同于传统的制动系统，因为其传递的是电，而不是液压油或压缩空气，可以省略许多管路和传感器，缩短制动反应时间。 全电制动控制系统的优点表现为：    第一，整个制动系统结构简单，省去了传统制动系统中的制动油箱、制动主缸、助力装置，液压阀、复杂的管路系统等部件，使整车质量降低；第二，制动响应时间短，提高制动性能； 第三，无制动液，维护简单； 第四，系统总成制造、装配、测试简单快捷，制动分、总成为模块化结构； 第五，采用电线连接，系统耐久性

12、能良好； 第六，易于改进，稍加改进就可以增加各种电控制功能。现代汽车制动控制技术正朝着电子制动控制方向发展。全电制动控制因其巨大的优越性，将取代传统的以液压为主的传统制动控制系统。同时，随着其他汽车电子技术特别是超大规模集成电路的发展，电子元件的成本及尺寸不断下降。汽车电子制动控制系统将与其他汽车电子系统，如：汽车电子悬架系统、汽车主动式方向摆动稳定系统、电子导航系统、无人驾驶系统等融合在一起成为综合的汽车电子控制系统，未来的汽车中就不存在孤立的制动控制系统，各种控制单元集中在一个ECU中，并将逐渐代替常规的控制系统，实现车辆控制的智能化。但是，汽车制动控制技术的发展受整个汽车工业发展的制约。

13、有着巨大的潜在市场的吸引，各种先进的电子技术、生物技术、信息技术以及各种智能技术才不断应用到汽车制动控制系统中来。同时需要各种国际及国内的相关法规的健全，这样装备新的制动技术的汽车就会真正应用到汽车的批量生产中2。第2章 汽车制动系统的结构与工作原理2.1制动系统的组成结构2.1.1桑塔纳2000型轿车制动系统布置形式桑塔纳2000型轿车制动系统的基本结构如图2-1所示，主要包括：第一，供能装置：包括供给、调节制动所需能量以及改善传动介质状态的各种部件；第二，控制装置：产生制动动作和控制制动效果各种部件，如制动踏板；第三，传动装置：包括将制动能量传输到制动器的各部件如制动主缸、轮缸；第四，制动

14、器：产生阻碍车辆运动或运动趋势的部件。较为完善的制动系统还具有制动力调节装置，以及报警装置、压力保护装置等附加装置。2.1.2前制动器前制动器为盘式，采用单缸浮动钳式结构。前制动器由制动盘、制动钳、车轮轴承及制动摩擦罩盘组成。图2-2所示为桑塔纳2000型轿车浮钳盘式制动器的剖视图。前轮制动盘是空心结构内通风式，且制动间隙是自动调节的，有能承受较大的热负荷及机械负荷，热稳定性好，轴向热膨胀小和制动力矩大等优点。2.1.3后制动器后制动器为鼓式，简单非平衡式制动器，为内张式液压制动轮缸式制动器。 见图2-3即它是以制动鼓内圆柱面作为摩擦工作表面，用液压制动轮缸来推动制动蹄压靠制动鼓内表面而实现制

15、动的。后制动器也兼作驻车制动器，制动底板紧固在后桥焊接件的轴端支撑座上，底板上固定了制动轮缸（也称分泵），支架、止挡板用铆钉紧固底板下方。制动鼓是与后轮毂用轮胎螺栓连接的，且后制动器的制动间隙也是自动调节的。2.1.4驻车制动装置驻车制动装置由驻车制动拉杆、制动拉索、拉索调整杆、后制动器及制动操纵拉杆等组成。如图2-4所示。驻车制动装置为机械式，扳动驾驶座旁的驻车制动操纵杆向上拉起，通过驻车操纵拉杆、调整杠杆、将驻车制动拉索拉紧。从而使左、右制动蹄向外张开，押金制动鼓内表面，实现了驻车制动。2.1.5制动管路制动管路由6根制动硬管和4根软管组成，如图2-5所示。前制动软管直接与前制动钳分泵连接

16、，后轮制动软管布置在与车身有相对运动的后桥回转轴处，以适应前后轮跳动。汽车上绝大部分制动管路都使用钢管，必须用软管的地方除外。钢管接缝是焊接的，软管必须能经受住高液压而不膨胀，弹簧变形和车轮转向时软管必须自由挠曲，不得损坏。2.1.6制动液制动液的型号为N052 766XO，它具有凝固点低、高温时不易气阻，流动性好等优点，达到的水平比美国DTO4标准规定更高。制动液每隔两年或者超过5万公里必须更换。环境温度为-3060时，未开封的制动液存放期一般为6个月。不可混合使用不同牌号的制动液。制动液的液面应始终保持在储液罐标志MAX和MIN之间，以保证制动系统的正常工作。制动液面信号灯为选装件，一旦制

17、动液面信号灯发亮时，表示制动液已渗漏至MIN标志以下，应立即检查制动系统。2.1.7真空助力器和制动主缸真空助力器和制动主缸的结构如图2-6所示。真空助力器由左、右外壳，气室皮膜，弹簧和真空伺服阀组成。制动主缸由缸体、活塞、弹簧、弹簧座、油封和滤清器组成。主缸上部装置制动储液罐，内部串联前、后两个工作腔，通过制动硬管和制动软管分别连接到各个制动器，组成X形二套独立的制动回路3。2.2制动系统的工作原理桑塔纳2000型轿车的制动系统在原有桑塔纳轿车制动系统的基础上，进行了优化设计和改进。优化了制动系统的布置，使制动力在前后轴分配更合理；采用了比桑塔纳轿车更大直径的钳盘式前制动器和自调式的鼓式后制

18、动器；增大了制动总泵和分泵的直径；采用了带串联式制动总泵的真空原理的制动助力器。这些改进使桑塔纳2000型轿车的制动效率得到提高，制动距离缩短，而且任保证其良好的制动方向稳定性4。利用与车身(或车架)相连的非旋转元件和与车轮(或传动轴)相连的旋转元件之间的相互摩擦来阻止车轮的转动或转动的趋势。浮钳盘式制动钳的工作原理：制动钳壳体用螺栓与支架相连接，螺栓兼作导向销。支架固定在车轮轴承壳体的法兰板上，壳体可沿导向销与支架作轴向相对移动。支架固定在车轴上，摩擦块布置在制动盘的两侧。制动分泵设在制动钳内。制动时，制动钳内的油缸活塞在液压力作用下推动内摩擦块，压靠到制动盘内侧表面后，作用于分泵底部的液压

19、力使制动钳壳体在导向销上移动，推动外摩擦块压向制动盘的外侧表面。内，外摩擦块在液压作用下，将制动盘的两侧面紧紧夹住。由于制动盘是紧固在前轮毂上的，因此实现了前轮的制动。前制动器的间隙是自动调节的。它是利用分泵活塞密封圈的弹性变形来实现的。制动时，橡胶密封圈变形，制动一结束，密封圈恢复原状，活塞在弹性作用下回到原位。在制动盘和内、外摩擦块磨损后引起制动间隙变大，超过活塞的设定行程时，活塞在制动液压力作用下克服密封圈的摩擦阻力继续向前移，直到完全制动为止。活塞和密封圈之间的相对位移补偿了过量的间隙，制动间隙一般单边为0.05-0.15mm。桑塔纳2000型轿车的前轮制动盘为空心结构内通风式，它的极

20、限磨损量与原桑塔纳轿车的极限磨损量一样，亦是2mm。内、外摩擦块的材料采用非石棉半金属材料与钢板牢牢粘在一起制成的。前盘式制动器的优点是：第一，能承受较大的热负荷及机械负荷；第二，热稳定性好：表面压力分布均匀；轴向热膨胀小；第三，水稳定性好：浸水后，只须制动一、二次即可恢复；第四，制动反应灵敏，制动力波动小；第五，输出同样制动力矩时。尺寸和质量比鼓式制动器要小，结构紧凑；第六，调整摩擦片比较方便，便于维修。鼓式制动器的工作原理：是以制动鼓内圆柱面作为摩擦工作表面，用液压制动轮缸来推动制动蹄，并压靠制动鼓内表面而实现制动的。制动时，分泵活塞在制动液压力作用下推动制动蹄，使其绕制动蹄与止挡板的接触

21、点向外旋转，致使制动蹄的摩擦片压向制动鼓，产生制动力矩实现制动鼓的制动。而制动鼓是与后轮轮毂用轮胎螺栓连接的，这样实现了汽车车辆制动。消除制动时，制动液压力消失，制动蹄在回位弹簧作用下复位。后制动器的制动间隙是自动调节的。当制动间隙因蹄片磨损超过正常值时，位于压杆和制动蹄之间的楔形块，通过弹簧拉力作用向下移动，以补偿压力杆和楔形块之间的间隙增量，使制动蹄进一步向制动鼓方向张开，以补偿摩擦片的磨损量。制动鼓上观察孔，用来检查制动蹄摩擦片磨损量情况，极限磨损量为2.5mm。桑塔纳2000的制动系统在尺寸方面比原车型作了相应的增大，如：第一、前轮制动盘由实心改为通风盘式；第二、制动鼓直径由239mm

22、增至256mm；第三、前分泵直径由48mm增至54mm；第四、后轮制动鼓直径由180mm增至200mm；第五、后制动蹄宽由30mm增至40mm；第六、后分泵直径由14.29mm增至17.46mm；第七、总泵直径由20.64mm增至22.2mm；这些改进使制动性能有了较大提高，整车制动效率比原型提高15%，在15次连续制动工况试验时最高温度不超过700，降低了制动系统的热负荷。同时由于新增了ABS制动系统，提高了汽车在任何路面上行驶的制动安全性5。桑塔纳2000型轿车制动性能数据：如表3-16。表3-1 桑塔纳轿车的制动性能技术参数序号项目内容单元技术参数1行驶时制动距离m初速30km/h时m5

23、.8初速50km/h时m15初速80km/h时m502驻车制动坡度m30桑塔纳2000型轿车制动性能与普通桑塔纳轿车相比，性能略显优势，如下列对照表3-2所示：表3-2 制动性能对照表车型项目桑塔纳2000型轿车普通桑塔纳轿车制动力分配比（后制动力/总制动力）1922临界制动因素（同步附着系数）空载 0.89满载 1.280.951.3制动效率（=0.8）空载91满载688565第3章 桑塔纳2000制动系统故障与检修制动系统可靠性对行车安全影响重大，做好日常维护和保养，及时的进行故障诊断与排除，是确保车辆安全行驶的基本前提。以下是列举汽车制动系统常见的故障现象，并提出故障诊断与排除的方法。3

24、.1制动不灵与检修3.1.1故障现象踩制动踏板感觉高低正常行驶中踩制动踏板时感觉制动不灵敏，制动距离变长，性能下降，ABS故障灯有时闪亮。或将制动踏板踩到底，仍不能停车。第一次踏下制动踏板时制动不灵，连续踏下制动踏板时踏板逐渐升高，但感到软弱，且制动效果不佳。3.1.2故障原因造成制动不灵的故障原因有很多，大体可归结为以下几点：第一，总泵进油孔堵塞；第二，总泵出油阀损坏；第三，制动管路内有空气；第四，踏板自由行程过大；第五，制动鼓的摩擦蹄片间隙过大；第六，制动盘或制动鼓变形表面不平，接触不良；第七，摩擦蹄片表面硬化，有油，铆钉外露；第八，分泵活塞滑动不良。3.1.3检修方法制动不灵的故障通常可

25、以根据制动踏板行程，踏制动踏板时的软硬感觉和稳定性来判断，具体可以通过以下几种方式解除：第一，清洗疏通总泵进油孔； 第二，更换总泵出油阀；第三，排出制动管路空气；第四，调整踏板自由行程至规定值；第五，调整制动鼓的摩擦蹄片间隙或更换摩擦片；第六，修理或更换制动盘或鼓；第七，修理或更换摩擦蹄片；第八，修理或更换分泵活塞。3.2制动发咬与检修3.2.1故障现象汽车行驶中，使用一次或几次制动后，汽车起步和加速困难；汽车行驶一段路后，制动鼓发热。踏下制动踏板时感到既高又硬或没有自由行程，汽车起步困难或行驶费力。3.2.2故障原因造成制动发咬的故障原因多为制动蹄回位不良或制动总泵活塞皮碗所致。归结其原因为

26、以下几点：第一，踏板没有自由行程；第二，踏板回位不良；第三，总泵活塞皮碗发胀；第四，分泵皮碗发胀、活塞卡滞；第五，蹄片和鼓/盘的间隙过小，回位弹簧力差；第六，制动间隙自动调整装置不良；第七，驻车制动装置回位不良；第八，制动鼓和盘变形过大。3.2.3检修方法先确定是全车发“咬”还是个别车轮发“咬”，再作进一步的诊断。针对制动发咬的检修方法有以下几种方式：第一，调整踏板自由行程；第二，及时修整踏板回位；第三，更换总泵活塞皮碗；第四，更换、清洗或修理分泵皮碗、活塞；第五，调整或更换蹄片和鼓/盘；第六，拆开检修制动间隙自动调整装置；第七，及时修理和调整驻车制动装置；第八，修理、更换制动鼓和盘。3.3制

27、动跑偏与检修3.3.1故障现象汽车在制动过程中自动向左或向右偏离汽车行驶方向，且两边车轮不能同时起制动作用。路试时，猛踏制动踏板，汽车向一边偏斜。制动跑偏脱离运行轨迹，往往会造成撞车、掉沟、甚至翻车等事故。3.3.2故障原因造成制动跑偏的故障原因一般是因为前两轮制动鼓与制动蹄摩擦片的间隙不一致或制动蹄支撑销偏心套磨损不一致。归结其原因为以下几点：第一，左右蹄片与鼓/盘的间隙不等；第二，单边蹄片有油，烧结失效；第三，制动蹄回位弹簧衰损或装配不良；第四，左右摩擦片型号、厂家不同；第五，分泵内有空气、油管堵或活塞卡住；第六，左右轮胎气压和磨损不同；第七，前轮定位不良；第八，悬架弹簧衰损或减震器不良。

28、3.3.3检修方法检查时先通过路试制动实验，根据轮胎拖印查明制动效能不良的车轮予以检修。针对制动跑偏的故障检修方法有以下几种：第一，调整左右蹄片与鼓/盘的间隙一致；第二，修理或更换单边蹄片；第三，更换或修理制动蹄回位弹簧；第四，更换同样厂家的左右摩擦片；第五，及时修理分泵；第六，调整或更换左右轮胎；第七，调整前轮定位至规定值；第八，更换悬架弹簧或减震器。3.4制动失效与检修3.4.1故障现象行驶时，一脚刹车到底，踏板感觉很轻，一点制动效果也没有，或感觉制动力不足，制动迟缓。制动踏板均能踩到底，仍无制动。3.4.2故障原因制动失效时驾驶员首先要保持冷静，不要惊慌失措，可根据现场情况采取有效的措施

29、。造成制动失效故障可能引起的原因有：第一，制动总泵内缺油；第二，总泵皮碗损坏；第三，制动管破裂或接头漏油；第四，踏板推杆等连接机构脱落；第五，泵体内集有大量污物。3.4.3检修方法针对制动失效的故障，应对制动总泵及连接机构等进行系统的检修与清洗。检修方法有以下几种：第一，制动总泵加油后放气；第二，更换总泵皮碗；第三，更换制动管或紧固接头；第四，修整踏板推杆等连接机构；第五，清洗泵体内。3.5制动液泄漏与检修3.5.1故障现象制动管接头处有油污或滴油现象。用脚尖轻踏制动踏板，制动踏板无阻力地踩到底，踏板位置也不能随之升高。或用力踏下制动踏板并保持制动力不变，此时感觉踏板在继续向下移动，则说明有制

30、动液泄漏。3.5.2故障原因制动液和制动管路长处在高压力工作条件下，管接头和制动泵的工作环境不佳，难免有泄漏的可能。造成制动液泄漏可能引起的原因有：第一，管接头处渗漏；第二，管路因摩擦破漏；第三，制动总泵渗漏；第四，制动分泵渗漏。3.5.3检修方法制动液不允许缺失，应及时补充后，到维修站进行检修。针对制动液泄漏的检修方法有以下几种：第一，拆卸更换管接头；第二，拆卸管路后加保护套；第三，更换制动总泵密封件；第四，更换制动分泵密封件。3.6制动车轮拖印与检修3.6.1故障现象上海桑塔纳2000 时代超人乘用车，维修过前轮悬架后，紧急制动ABS工作时车辆发出异常的抖振异响，右前轮轮胎并产生交替拖印和

31、滚动，拖印产生的间隔距离约400 mm。感觉制动踏板的振动幅度较大。3.6.2故障原因造成制动车轮拖印的故障原因一般为传感器连接不良或导线插接器损坏，可能引起的原因有以下两种：第一，转速传感器连接器塑料罩有缺口；第二，导线连接器插到传感器上后有松动感。3.6.3检修方法针对制动车轮拖印故障应及时检修或更换相关的零件，具体的检修方法有：第一，更换速传感器连接器塑料罩；第二，调整导线连接器。3.7高速制动时方向盘抖动与检修3.7.1故障现象汽车在高速行驶时踩下制动踏板(车速超过80km/h)，方向盘剧烈抖动，有时整个车身都会抖动，影响方向的操控性，对行车安全极为不利。当车速降低到70km/h以下时

32、，抖动减轻或消失。3.7.2故障原因高速制动时方向盘抖动的故障现象在高速时会时常出现，造成高速制动时方向盘抖动的故障原因总结为以下两点：第一，前制动盘偏摆超标；第二，转向传动机构松旷。3.7.3检修方法如出现松旷和偏摆等现象，应及时到维修站进行调整。针对高速制动时方向盘抖动的检修方法有以下两种方法：第一，修理或更换前制动盘；第二，调整转向传动机构7。第4章 制动系统的使用及维护4.1制动系统的使用4.1.1制动系统使用常识制动时，要连续几次踩动制动踏板，这不仅能使车辆性能稳定，而且还能提醒后面的车辆，避免发生撞车事故。长时间使用制动装置会导致制动性能下降，因此应结合利用发动机制动功能。如果在发

33、动机熄火状态下制动，踩制动踏板的力量要比正常情况时的力量大，制动距离可能也增加。因此，行驶中不要停止发动机。4.1.2制动系统使用注意事项制动系统由于工作环境恶劣，操作频繁和易磨损等原因，所以在使用过程中有些方面要注意，这样可以延长其使用寿命，具体如下：第一，注意不要让易拉罐、纸等异物进入制动踏板底下。这些异物会妨碍制动踏板的正常工作，很危险。 第二，行车中不要把脚放在制动踏板上，否则会导致制动器过热、制动片磨损、制动距离增加等后果。第三，轮胎在易滑路面上容易打滑，应避免使用发动机紧急制动。否则，车辆会失去转向性能。 第四，车辆在坡度较大、坡面较长的下坡路上行驶时，如果持续使用制动踏板会导致制

34、动片过热等暂时的制动系统故障。因此，请使用低速档。 第五，在能浸泡制动器的水中行驶，会影响正常的制动效率。制动装置被淋湿、制动性能下降时，为了干燥制动装置，应在保持安全距离的情况下轻踩几下制动踏板到恢复正常制动效率为止。在多水路面上行驶或洗车后要检查制动性能。4.1.3制动片磨损警告音当制动片磨损较严重，到了需要更换时，踩下制动踏板会从前制动器中发出高频率的警告音(“咔”的声音)。这时应检查和更换新的制动片。第一次踩或轻踩制动踏板时，制动片会由于某个特定的行驶条件或天气原因而发出(咔)的声音，这是正常现象，不是故障。不要为了节省维修费用而继续使用已磨损的制动片。更换制动片时，应同时更换前(左、

35、右)或后(左、右)的制动片。4.2制动系统的维护事项4.2.1出车前的目视检查制动系统对行驶的安全性和稳定性极为重要，所以应在出车前要做好必要的检查，否则会造成意想不到的交通事故和安全隐患。驾驶员必须要做出车前的目视检查，具体步骤有以下几项：第一，检查制动总泵的制动助力装置、制动压力调节器、制动钳、制动分泵是否有泄漏和损坏；第二，软管不可扭曲检查着色的基准线；第三，当转至最大角度时，软管不许碰到汽车的任何部件；第四，检查管接头，它们应良好地配合，无渗漏和锈蚀；第五，检查软管和管路有无气孔，磨损和破裂；第六，检查制动罐液面是否正常。4.2.2制动系统定期检查制动系统的定期检查也同样对汽车的性能起

36、到至关重要的作用，做好制动系统的定期检查是必要的操作项目。驾驶员应认真做好以下几项检查：第一，制动踏板：自由行程和踏下时离地板间隙；第二，手制动杆：手制动操纵余量；驻车性能；第三，制动总泵：储油罐油量；第四，助力器：空气滤清器是否堵塞；助力性能；第五，制动管路：泄漏、连接状况；第六，前制动器：制动盘磨损、损坏状况；摩擦片磨损状况；盘和摩擦片间隙；第七，后制动器：制动鼓磨损、损坏状况；摩擦片磨损状况；制动蹄衬套磨损状况；鼓与摩擦片间隙。4.2.3制动系统的定期保养车辆制动性能的好坏，直接影响驾驶员、乘客和车辆的安全。影响制动性能的因素很多，例如：路面干湿状况；轮胎气压和磨损状况；摩擦片磨损和接触面状况；制动系统调整状况；车辆的载荷分布状况等等。其中，保持制动系统的良好状态是至关重要的，“防患于未然”才不至于酿成车毁人亡的事故。 进行对汽车制动系统的保养很重要，不但能延长汽车的使用寿命，也能保障汽车的使用性能。针对汽车制动系统的保养工作可分为以下三项内容：第一，首次保养新车行驶7500km或启用6个月内进行首次保养，保养内容如：目测制动装置有无渗漏和损坏；检查制动摩擦片厚度；检查手制动器，必要时调整。第二，常规保养行驶15000km后或新车使用1年后进行常规保养，保养内容如