[建筑]浅谈线路低接头病害整治办法

1、.浅谈线路低接头病害整治办法 在维修线路工作中，低接头病害整治问题一直是个老大难问题，变成了一段时期内我们无法根治的线路病害。对钢轨低接头病害的整治工作在全年维修工作量中占有较大的比例，随着无缝线路逐步铺设，相应的钢轨低接头问题还是得不到彻底的解决。如何解决成为迫在眉睫的问题。如何找到良好的解决办法是摆在我面前的严峻课题。凭着自己的工作经验和日常自己对线路维修的钻研和学习，我对整治低接头病害有几点自己的粗浅认识，在这里我将还不成熟和完善的方法与大家共同研究探讨；一、调整大轨缝。低接头的产生是由于列车车轮通过接头时产生剧烈震动造成接头轨缝过大，形成低接头。针对这一问题，有计划地调整轨缝，同时保证

2、螺栓扭矩达到标准，减少钢轨纵向爬行造成大轨缝，减少车轮对接头的震动，就可以很好地解决这一问题。二、采用接头加垫片或焊补打磨的方法进行整治。钢轨接头高低错牙使车轮对轨端得垂直冲击力增大形成低接头，如果采用加垫片或焊补打磨的方法进行整治，使轨端保持同一水平线在调整好轨距的基础上整治钢轨错牙，就可以最大限度地减少车轮的垂直冲击力，延长接头工作周期。三、整治接头支嘴。钢轨轨端支嘴使车轮横向冲击力突然增大造成钢轨低接头，这种状况对列车造成的危害最大，一般都出现在曲线里，整治这类病害最有效的方法是对有硬弯的钢轨进行轨端矫直，更换或倒换接头里外侧夹板，还可以改善车轮对接头的横向冲击，从而降低低接头的状况。四

3、、及时更换伤损配件。钢轨接头夹板疲劳弯曲造成低接头这一现象在线路上很常见，而且是低接头病害中周期最短的一种，所以对已经弯曲的夹板要及时更换，做到防患于未然。五、及时更换、填充新碴石。钢轨接头部位捣固频率高，石碴在长期捣固过程中被打圆滑，石碴间已经没有足够的磨擦阻力，无法承受车轮的冲击和震撼，也是造成低接头的重要原因之一。要想在这种情况下整治低接头，必须对接头部位的石碴及时进行更换，通过更换新碴，可大大增强接头部位的抗冲击能力，延长整治周期，更可为线路维修工作节省时间，提高工作效率。六、避免接头塌碴。钢轨接头部位塌碴，使接头轨枕阻力降低形成低接头，接头塌碴问题在线路上非常常见，原因是接头与其它部

4、位相比震动力明显加大，道床很难保持原状，加上接对部位捣固次数多，石碴间的磨擦阻力降低，所以列车通过后就使接头塌碴，从而形成低接头。要改善这种状况，更换新的石碴，这样就会提高接头弹性和支承力，延长接头部位的工作周期。七、做好接头清筛和排水工作。钢轨接头外道床排水不良造成接头部位翻浆冒泥，而无法捣固密实形成接头，经常处于低洼状态，就要及时对接头排水不良处所进行清筛，更换不洁道碴，使接头处恢复弹性，这样才能保证无低接头现象发生。八、接头穿枕法。就是将普通的木枕穿入头轨缝处，如果低接头严重还可以在两边多穿一根效果会更佳，同时配合前述的将接头处圆滑道碴及时清除更换新碴，捣固密实的方法效果会更明显。轨缝穿枕法是利用木枕弹性好这一特点减少车轮对接头轨缝的震动力。再加上穿入木枕后，抑制了混凝土枕下石碴向外挤压，增强了接头的支承能力，因此对那些低接头反复整治反复出现的治理效果非常明显。九、改善作业方法。作业方法不当，是造成钢轨接头处空吊板的主要原因，而且由于在钢轨静态时，病状表现不明显，所以很难发现，给行车带来极大危害。要清除接头暗吊隐患，必须在日常维修过程中加强对接头处得捣固密实，并注意小腰处不得高于接头部位，防止接头部位不实而暗吊。十、更换接头铪枕。更换接头铪枕，就是将接头部位的铪枕进行更换，原铪枕由于轨枕底部在多次捣固但已不能承受车轮的连续冲击和震动，如果在接头处换上型重型铪