港口物流管理思考题答案

1、港口物流管理课后思考题参考答案第一章绪论1 .如何衡量港口的能力？衡量港口能力是两个指标一是港口通过能力二是货物吞吐量。港口通过能力，指一年间在既定的设备条件下，按合理的操作过程，设计最佳的装卸工艺和 生产组织所允许通过的货运量，计量单位为货物的自然吨。港口通过能力是港口 所有泊位通过能力的总和，经常受到港口薄弱环节能力的限制，其大小与劳动组 织、管理水平、设备状况和数量、船型、车型、机型等有关，也受货物种类及其 比重变化情况、生产的季节性、车船到港的均衡性等许多因素的影响。 港口通过 能力是对已经形成的港口码头及其配套设施运用技术规范标准进行综合评估得 出的设计值。货物吞吐量，指一年间经由水

2、运输出、输入港区并经过装卸作业的货物总量 或集装箱数量。货物吞吐量是衡量一个港口能力的最重要标志， 反映港口规模和 它在物资交流中的重要程度，对港口具有重要意义。2 .简述港口与港口腹地之间的关系。港口腹地与港口之间存在着相互依存、相互作用的关系：腹地经济越发达， 对外经济联系越频繁，对港口的运输需求也越大，由此推动港口规模扩大和结构 演进；港口的发展又为腹地经济发展创造条件， 可促使港口腹地范围的进一步扩 展。港口和其腹地间的这种相互作用关系， 对以港口为中心的区域经济发展具有 重要意义。现代物流条件下，港口与港口之间的竞争，早已脱离了点与点竞争的 概念，而是以港口、腹地为整体的综合实力的较

3、量。 港口与港口腹地共同构成了 一个港口内容。3 .概括中国港口物流发展的机遇与挑战。加入WT后，全球化的趋势和区域性经济合作、 互相促进的趋势非常明显。 从港口发展的机遇讲，我国正日益成为世界制造业基地。 世界制造业基地形成的 过程，对海运和港口业产生了巨大的需求（目前海运占外贸运输的85%）。新的工业化进程将拉动港口经济高速扩张， 港口业需要提高超前发展系数。新环境和 新需求将促使我国港口经济进入一个大发展时期。 从挑战讲，第一方面是面临的 就是东亚其他港口的竞争。因为国际港口有一个很大的特点，一旦分工格局固定 下来，就很难改变。第二方面是最大的挑战，国际中转货源不足。之所以我们国 际中转

4、货源不足，最关键的问题就是我们当前的体制障碍。它表现在很多方面， 比如说部门的协调。港口经济涉及很多部门，包括银行、海关、边检、商品检验、 外汇管理部门，这些部门的不协调导致我们整个通关效率的降低。 另外就是我们 监管理念落后，我们的监管方法、程序的落后，把大量的检验检疫货物堆积在口 岸上，导致重复检验，检验的费用高，降低了通关效率。特别是在中转货物方面 我们很多规定完全不符合国际上的做法。 第三方面是国内港口之间竞争。国内港 口之间的激烈竞争，分散了运力，降低了对外竞争力，可能导致所有港口都难以 做大做强。第四个方面是跨国公司的进入。外资的进入将给我国港口经济的发展 带来一定的冲击，同时也会

5、影响或者改变我国港口之间的竞争格局。4 .国际港口物流管理发展的经验对中国港口的发展有何启示？在现代物流理念下，传统港口将成为货物转运、聚集、增值、拼装和配送 的中心，并且控制着货物的及时流转。港口质量高低已经不再是仅决定于船只进 出的速度、码头处理货物的速度和质量，而是越来越取决于与腹地联系的质量、 增值服务的质量，如物流和信息等。（1）加强政府政策引导。政府通过政策引导、体制建设等手段，积极为港 口物流的发展提供的良好宏观环境。 首先，把握国际集装箱运输与国际多式联运 的发展趋势，对港口进行正确定位，制定港口物流发展政策，实现国土、财税、 工商、城管等各个管理工作、环节的有机结合和有效衔接

6、；其次，调整优化港口 结构，重视各部门之间的协作，促进物流联盟的形成，提供高质量的综合物流服 务。（2）增强基础设施能力。首先，整合港口现有的条件，对港口的配套设 施进行技术改造，完善港口集疏运设施，合理安排作业流程，提高设备利用率， 增强港口通过能力，缩短船舶货物在港停留时间；其次，加强包括集装箱码头数 量、装卸能力、码头堆场、航道水深等在内的港口基础设施建设，为物流服务供 应商提供大型现代化仓库，为客户创造“零仓储”。（3）建设公用物流信息平台。利用条码技术、数据库技术、电子订货系 统（E O S ）、电子数据交换（E D I ）、快速反应（Q R）及有效的客户反馈（E CR）、资源管理系

7、统（ERP）等信息技术，建立覆盖港区生产流通和仓储运输企业的网络平台，使港口具备物流信息港的功能，实现各企业、客户和有关管 理机构的信息充分互联，形成港口与港口、港口与海关、港口与货主、港口与承 运商连接的有机整体。(4)建设自有特色的港口物流。任何一个港口的经营目标和市场定位都不 相同，物流服务的范围和重点也不一致。我国港口必须因港制宜建设各有特色的 港口物流。比如，枢纽港充分可以利用自己的技术和实力优势，向物流中心方向发展，具备物流集散、货物存储分拨配送物流服务和市场交易、信息管理、服务 咨询增值性服务等功能；中小型港口则应根据业务范围，选择与大型港口联营等 方式找准物流服务的切入点。(5

8、)拓宽港口物流服务功能。港口物流服务分为三个层次：一是以货物装 卸为主的核心服务；二是在特定的货场完成货物装卸、运输、堆码、储存的辅助 服务；三是向货主提供优质、便捷的货物交接的延伸服务。我国港口必须通过提 供多元化服务来挖掘“第三利润源泉”，开发包装、流通加工、储运、配送、免 税自由贸易等物流功能，提供融资、报关、商检、货物保险、风险规避、信息交 流、专业人员培训等增值服务，提高综合物流效率。(6)发展港区联动的模式。港区联动是国际上自由贸易区的通行模式，也 是我国主要港口加快发展的必由之路。 充分发挥保税区的政策优势和港口的区位 优势，形成“前港后区”格局，实现港口经济与自由贸易区或保税区

9、彼此依存、 紧密配合、互相促进，形成息息相关的利益共同体，紧密联系区域经济。第三章 港口物流企业管理1 .运输型港口物流企业的业务包括哪些？(1)提供单一运输活动的企业。这类企业只开展单纯意义上的港口运输服 务，而其他港口相关的物流业务一般不参与。 港口运输服务包括两个方面：一是 从事水上长途运输，指的货物在港口与港口之间的长途运输， 采用的运输工具是 轮船；一是从事路上集疏运输，包括货物从港口腹地集聚到港口的运输， 及货物 从港口分拨到港口腹地的运输。(2)提供运输、仓储和中转业务的企业。这类港口运输企业一般均有自己 的中转仓库，在为货主提供运输服务的同时，也为货主提供短期的仓储服务，提 供

10、临时、简单的中转、集货、分货服务。(3)船代企业。船代是对船舶的代理。由于很多船公司在中国并没有被授 权，所以他们自己并不能参与经营，他们必须找中国的船代来做它的代理。(4)货代企业。货代是对货物的代理，主要是为货主服务，货主想把货物运到哪个港口，货代会帮你找到合适的航线，以及你所需要的船，接着负责帮你 去船公司或者船代那里订舱。2,港口保税仓储企业业务包括哪些？港口保税仓储企业的业务主要包括三个方面：进口分拨、转口贸易和收购 出口( 一般出口)。进口分拨业务。进口分拨包括进口保税分拨和出口聚集分运。进口保税分 拨是先从国际市场批量进货，经海关备案后运入保税区，在保税区保税仓储，根 据市场行情

11、分批报关进口。出口聚集分运是先将中国国内货物报关出口至保税 区，并聚集仓储，然后根据国外客户订单情况及时分运出境。转口贸易。转口贸易是在国际市场价格较低时买进货物，经海关备案后进入保税区内进行仓储，或利用保税区劳动力成本较低的优势进行适当加工，待国际市场行情看好或产品升值后再售往国际市场。收购出口(一般出口)。收购出口(一般出口)是在中国国内厂家或批发商处 收购货物，向保税区海关报关后进入保税区进行仓储， 然后根据国外客户订单要 求分运出口。3,港口非保税仓储企业的业务包括哪些？港口非保税仓储企业的业务。港口非保税仓储企业的业务主要包括集装箱码头和集装箱货运站两类集装箱码头的业务。集装箱码头的

12、业务主要包括集装箱整箱出口业务， 和集装箱拼箱出口业务，集装箱整箱进口业务，集装箱拼箱进口业务。集装箱码 头主要负责对集装箱空箱和重箱的发放、储存、保管和接收。集装箱整箱是指货主将货物装满整箱以后，以箱为单位托运的集装箱。一 股在货主有足够货源装载一个或数个整箱的情况下采用。集装箱拼箱是指承运人(或代理人)接受货主托运的数量不足整箱的小票货运后，根据货类性质和目的地进行分类整理， 把去同一目的地的货物，集中到 一定数量拼装入箱。集装箱货运站业务。集装箱货运站业务只有在集装箱拼箱作业的情况下才会发生，其作业流程已经包含在集装箱码头作业中的拼箱业务里面。4 .谈谈港口物流企业的发展战略管理。主要从

13、港口物流企业的竞争状态着手， 分析港口物流企业的竞争优势和劣 势，以及外部的机会和威胁，来确定各自的竞争战略。一般可以采取的战略有：(1) 资源优势策略计划机制也给企业带来一些好处如拥有雄厚的开展港口物流服务的资源优 势和内陆集疏运的网络优势等。港口作为进出口贸易的重要枢纽货源优势也是其 他传统物流企业无法比拟的。(2) .差异优势策略港口物流企业基于其特有的资源优势应该积极实施差异优势策略，即为客户提供优于竞争对手的差异化服务。(3) .价值链优化港口物流企业只有不断优化企业价值链体系才能在激烈的行业竞争中谋求 生存和发展。5 .谈谈港口物流企业的营销特点。与船公司(视为供应商)和货主(视为

14、消费者)等之间相互作用的重点正在从 交易转向关系，也就是通过与顾客建立良好的关系来促进交易的实现。(1)顾客服务建立以顾客满意为中心的服务理念，重点在有利于顾客和顾客群自始至终 所期望实现的价值最大化，也就是顾客让渡价值的最大化，即顾客获得所期望获 得服务的一组利益一一产品价值、 形象价值、人员价值和服务价值与顾客为获得 该服务所耗费的时间、精神、体力及所支付的货币等成本之差；(2)市场建立重视几个关键市场的建立和重点货种的拓展，要重视与货主、船公司、船 代货代等推荐渠道、铁路公路等影响市场和招聘市场建立广泛深入的外部关系， 更要重视组织里面的，内部市场；(3)质量制衡货物的装卸质量对于货主和

15、船公司来说都是非常重要的，各业务流程的配 合、交接等过程的质量保障是企业服务水平的体现，这对营销起到制衡的作用， 而营销又把这些因素集合起来使之更加联系紧密；(4)边界跨越企业几乎跨越了物流的每个单一的职能，如装卸、运输、堆存、保管、流 通加工、包装、配送、采购、通关、检验检疫、代理及相关物流信息等，营销人 员比过去任何时候更多地被要求与更广泛的组织和非组织成员接触，每次与特定的职能部门接触都有可能要求不同层次的市场营销的专业知识。第四章船舶进出港实务1 .简述申请引航的船舶或者其代理人应当向引航机构提供被引船舶的哪些 资料。答：申请引航的船舶或者其代理人应当向引航机构提供被引船舶的下列资 料

16、：(1)船公司、船名(包括中、英文名)、国籍、船舶呼号；(2)船舶的种类、总长度、宽度、吃水、水面以上最大高度、载重吨、总 吨、净吨、主机及侧推器的种类、功率和航速；(3)装载货物种类、数量;(4)预计抵、离港或者移泊的时间和地点；(5)在内河干线航行的船队，还应当提供拖带的方式和队型；(6)其它需说明的事项。2 .什么是船舶联检实务？由哪些口岸单位进行检查？答：联检(Joint Inspection ,也称“四方联检”)是建国后建立的对进出 港口的国际航行船舶实施联合检查的制度， 是指由口岸单位对出入境行为实施的 联合检查。港务局、海关、边防公安机关、卫生检疫机关得按其主管的业务范围， 对进

17、出口船舶施行检查，并规定船舶进出口的许可由港务局统一办理， 港务局负 责主持、定期召集联合检查会议。3 .什么是船舶港口国控制？港口国控制的目的和意义是什么？答：港口国控制是指港口当局根据有关国际公约规定的标准，对进入其港 口的外国籍船舶实施的一种监督与控制，以确保船舶及其设备符合国际公约要 求，船员配备和操作符合适用的国际规范。 通过港口国控制，纠正与消除受检船 舶所存在不符合标准的缺陷，以确保船舶航行、人身和财产的安全以及保护海洋 环境，促进经济贸易的发展和航运经营水平的提高。港口国控制的主要目的是限制与排除低标准船舶，保证船舶安全航行和防止船舶对海洋环境造成污染，及对船旗国海事主管当局履

18、约的监督和补充。国际海事组织和国际劳工组织公约的执行， 不仅靠船旗国的努力，而且更重要的也需要 港口国控制的贯彻与实施。港口国控制对改善国际航运船舶状况，促进航运安全， 保护港口国利益，促进统一的国际标准，增进区域性合作等方面具有重要意义 具体体现在以下几个方面：(1)改善营运船舶状况；(2)保证海上航行安全；(3)有效保护港口国利益；(4)促进国际统一标准形成;(5)增进区域性合作发展。第五章班轮运输实务1 .班轮运输与租船运输的区别是什么？(1)承托双方的权利、义务和责任以船公司签发的提单为依据(2)手续简便，操作规范(3)运价包括装卸费用(4)不计算滞期费和速遣费(5)班轮运输“四固定”

19、2 .简述集装箱班轮运输的流程。整箱货货运流程：(1)订舱(2)提取空箱(3)货物装箱(4)交接单证(5)换取提单(6)装船运输(7)进口提货拼箱货货运流程3 .国际集装箱运输迅速发展的原因是什么 ？这主要是由集装箱运输的特点决定的：(1)高效益的运输方式。集装箱运输经济效益高主要体现在以下几方面：简化包装，大量节约包装费用。为避免货物在运输途中受到损坏， 必须有 坚固的包装，而集装箱具有坚固、密封的特点，其本身就是一种极好的包装。使 用集装箱可以简化包装，有的甚至无须包装，实现件杂货无包装运输，可大大节 约包装费用。减少货损货差，提高货运质量。由于集装箱是一个坚固密封的箱体， 集装 箱本身就

20、是一个坚固的包装。货物装箱并铅封后，途中无须拆箱倒载，一票到底， 即使经过长途运输或多次换装，不易损坏箱内货物。减少营运费用，降低运输成本，由于集装箱的装卸基本上不受恶劣气候的 影响，船舶非生产性停泊时间缩短，又由于装卸效率高，装卸时间缩短，对船公 司而言，可提高航行率，降低船舶运输成本，对港口而言，可以提高泊位通过能 力，从而提高吞吐量，增加收入。(2)高效率的运输方式传统的运输方式具有装卸环节多、劳动强度大、装卸效率低、船舶周转慢等 缺点。而集装箱运输完全改变了这种状况。普通货船装卸，一般每小时为35t左右，而集装箱装卸，每小时可达 400t左右，装卸效率大幅度提高。同时，由 于集装箱装卸

21、机械化程度很高，因而每班组所需装卸工人数很少，平均每个工人 的劳动生产率大大提高。(3)适于组织多式联运由于集装箱运输在不同运输方式之间换装时， 勿需搬运箱内货物而只需换装 集装箱，这就提高了换装作业效率，适于不同运输方式之间的联合运输。 在换装 转运时，海关及有关监管单位只需加封或验封转关放行，从而提高了运输效率。4 .提单的分类和作用主要有哪些？提单具有以下三项主要功能：(1)提单是证明承运人已接管货物和货物已装船的货物收据(2)提单是承运人保证凭以交付货物和可以转让的物权凭证。(3)提单是海上货物运输合同成立的证明文件提单的分类：(1)按货物是否装船划分为已装船提单和收妥待运提单。(2)

22、按对货物的外表状况是否有不良的批注划分为清洁提单和不清洁提 单。(3)按提单中收货人栏的填写方式划分为记名提单、不记名提单和指示提(4)按提单内容的繁简程度划分为全式提单和简式提单。(5)按不同的运输方式划分为直达提单、转船提单和联运提单。(6)按船舶营运方式划分为班轮提单和租船契约提单。(7)按签发提单的时间划分为倒签提单、预借提单和顺签提单。第六章货物通关实务1,叙述进出口商品检验和检疫的基本程序。进口商品法定检验报验程序(1)到货后收货人或其代理人须向口岸或到达站商检机构办理进口商品登 记手续。(2)按商检机构规定的地点和期限向到货地的商检机构办理进口商品报 检。(3)商检机构受理报检后

23、进行检验，对合格的、符合合同约定的及有关规 定的，签发“进口商品检验情况通知单”；不合格的、不符合合同约定的，则出 具检验证书，供收、 用货单位向责任方提出索赔。(4)申请人及时到商检机构领取商检单证。出口商品法定检验报检程序(1)报验人填写“出口商品检验申请单”。(2)提供合同、信用证及有关单证、资料。(3)商检机构对已报验的出口商品实施检验，并出具检验结果。(4)报验人领取商检单证。2.普通货物如何进行进出口报关？1)中报2)配合海关查验海关查验时，进出口收发货人或其代理人应当到场， 负责搬移货物，开拆和 重封货物的包装，并回答海关的询问，提供海关所需要的单证等资料。查验完毕 后，海关实施

24、查验的关员应当填写海关进出境货物查验记录单一式两份，配 合海关查验的报关员应当注意阅读查验记录是否如实反映查验情况(开箱的具体情况；货物残损情况及造成残损的原因；提取货样的情况；查验结论)。3)缴纳税费(1)凭缴款书和收费票据缴纳税费；(2)网上缴税和付费。4)海关放行，提取(装运)货物海关放行有两种情况：一种情况是货物已经结关，对于普通货物的方式是进 出口货物收发货人或其代理人已经办理了所有海关手续，因此，海关放行即等于 结关。另一种情况是货物尚未结关，对于保税货物、特定减免税货物、暂准进出 境货物等，放行时进出口货物的收、发货人或其代理人并未全部办完所有手续， 海关在一定期限内还需进行后续

25、管理，所以，该类货物的海关放行不等于结关。3.保税货物、中转货物如何进行报关？保税货物进出口报关程序保税货物的海关监管和普通进出口货物报关在程序上有较大的区别。一般进出口货物海关监管程序主要是进出境报关监管阶段：接受中报、海关查验、征收税费、验放货物。保税货物的海关监管程序除了和一般进出口海关监管程序一样 有进出境报关监管阶段外，还有备案接受保税阶段申请和核销结案阶段。(1)备案申请保税经国家批准的保税区域，包括保税区、出口加工区从境外运入区内储存、 加 工、装配后复运出境的货物，已经整体批准保税，备案阶段与报关阶段合并，省 略了按照每一个合同或每一批货物备案申请保税的环节。经海关批准的保税仓

26、库，在货物进境入库之前，海关根据核定的保税仓库存 放货物范围和商品种类对保管入库货物的品种、数量、金额进行审核，并对入库货物进行核对登记。(2)进出境报关所有经海关批准保税的货物，包括区域保税货物、仓储保税货物和加工贸易 经海关批准准予保税的货物，在进出境时，都必须和其它货物一样进入进出境报 关阶段；与一般进出口货物报关阶段不同的是， 保税货物暂缓纳税，不进入纳税 环节。(3)报核申请结案核销结案的具体环节是：企业报核、海关受理、实施核销、结关销案。所有经海关批准的保税货物，包括区域保税货物、仓储保税货物和加工贸易 经海关批准准予保税的货物，都必须按规定由保税货物的经营人向主管海关报 核，海关

27、受理报核后进行核销，核销后视不同情况，分别予以结关销案：货物转关运输的报关手续进口货物的收货人或其代理人进境地海关申报转关运输。填制“中华人民共和国海关进口转关运输货物申报单”(以下简称“中报 单”)提交货物的提单或运单、发票、装箱单等。指运地海关核发“进口转关运输货物联系单”进境地海关后将上述有关单证制作并封交进口货物的收货人或其代理人。进口货物的收货人或其代理人在规定的时限内运到指运地海关，向指运地海关办理报关、纳税手续。指运地海关向进境地海关退寄回执第七章货物进出港实务1.说明集装箱货物进口和出口操作流程。进口：(1)确认到港信息收货人在收到全套正本提单以及相关单证(比如电放副本、装箱单

28、、发票、合同)后，及时和承运该票货物的船公司或其代理人取得联系，确定船舶到港时问、地点，如是转船的，应确认二程船船名。并确认好确认换单费、押箱费、换 单的时间等。(2)换单凭带背书的正本提单、电放或海运单去船公司或船舶代理部门换取提货单和 设备交接单。与车队及仓库确认好提箱费、拆箱费、回空费、吊机费等。换单时 要注意以下几点。正本提单的背书有两种形式，如果提单上收货人栏显示“ TO ORDER则由 “SHIPPER和收货人背书。如果收货人栏显示其真正的收货人，则收货人背书 即可。如果是电放的话，提供船公司的书面电放确认、收货人电放保函和提单的 复印件。如果是海运单的话，提供船公司的海运单书面确

29、认、收货人海运单保函 和提单的复印件。保函是由进口方出具给船舶代理的一份请求放货的书面证明。其内容包括进口港、目的港、船名、航次、提单号、件重尺寸及进口方签章。换单时应仔细核对提单或电放副本与提货单上的集装箱箱号及封号是否一 致。提货单共分五联：到货通知书、白色提货单、交货记录、蓝色费用账单联 和红色费用账单联。设备交接单。换取设备交接单后查实设备交接单上的船名航次、 提箱地点、 箱号、提单号是否正确，并且注明出场目的/状态、重箱拆箱、进场目的/状态及 空箱还箱等字样。(3)报关换来的提货单中的白色提货单、交货记录联并附上报关单据前去报关。报关所需的单据：提货单中的白色提货单、交货记录联。海关

30、放行后，在白色提货联上加盖放行章，发还给进口方作为提货的凭证。报关时还需要一些材料， 如正本装箱单、正本发票、合同、进口报关单一式两份、正本报关委托协议书、 海关监管条件所涉及的各类证件。(4)检验检疫法定检验的商品应在报关前办理检验检疫手续。如需商检，则要在报关前，拿进口商检申请单(带公章)和两份报关单办理登记手续，并在报关单上盖商检 登记在案章以便通关。验货手续在最终目的地办理。如需动植检、卫检，也要在报关前拿箱单发票合同报关单去代报验机构申请报验，在报关单上盖放行以便通关。(5)办理提箱检验检疫、海关通关后，根据海关放行盖章的提货单以及船公司或其代理人 签发的设备交接单到港区办理提箱手续

31、。同时码头收取相关费用如港务港建费、 港杂费。(6)提货所有提货手续办妥后，可通知事先联系好的堆场提货，须注意下述事项。每次提箱都应在提货单的交货记录联做好相应的记录。尽快安排足够的车辆，将同一提单项下的所有集装箱及时拖离码头，以免 产生转栈费、堆存费等额外费用。提箱过程中应与堆场的验箱员共同检查箱体是否有重大残损，如有，可要求港方在设备交接单上签残。应在船公司规定的免费期内，及时通关、拖箱、拆箱，最后将空箱返还给 船公司指定的堆场。否则会产生滞箱费，同时在港区堆存时间超过其规定时， 产 生额外的转栈费、堆存费。(7)滞箱费在空箱返还至指定堆场后，船公司计算客户用箱时间，如果超过免费期的话，

32、则收取相应的滞箱费。同时向船公司或船舶代理部门取回押箱费。出口：1 .接受货主询价(1)海运费询价：根据货主提供的出口信息提供海运到付或预付的海运价格，需掌握各船公司的船期、海运价格等。(2)陆运费询价：内陆运输的询价，包括拖运费、提箱费、装箱费、进港费、 报关费等。2 .接单(接受货主委托)接受货主委托后(一般为传真件)需明确的重点信息包括船期、件数、箱型、 箱量、毛重、体积、付费条款、货主联系方法、装箱情况及门到门还是内装等。3 .订舱(1)缮制委托书(十联单)：制单时应最大程度保证最终提单上信息与原始 托单的数据一致。(2)书面订舱时，在订舱前盖好订舱章到船公司订舱取得订舱确认。 对电子

33、 订舱的，将订舱信息生成按照船公司的标准电子订舱格式的电子订舱信息， 发送 至船公司，并取得电子或者书面的订舱确认回执。4 .装箱(1)门到门 缮制装箱单并注明：装箱时间、船名、航次、订舱单号、中转 港、目的港、毛重、件数、体积、装箱点、联系人、电话等，在港区或者船公司 公布的该船名航次的开始进箱时间后，在该航次的截关时间前安排进港。(2)内装 将需要装箱的货物直接送往港区仓库， 在港区CFS按照装箱单装 箱。然后根据该船名、航次、中转港按要求安排进港。(3)如果在装箱过程中如与装箱单内容有出入时，应更正装箱单内容使其与 实际装箱内容一致。根据装箱单来装箱是国内比较普遍的做法， 而不是在装完箱

34、 后根据实际装箱情况缮制装箱单。5 .报关(1)提供出口货物报关所需资料，如商检证明、源产地证明、商标授权、商 标品名、核销单、商会核价章等。(2)填妥报关单，须准确填写船名航次、提单号、装箱清单、发票、毛重、 净重、件数、包装种类、货物价值、体积等，审核报关单的正确性(单证一致) 。(3)显示报关单所在货物的“中文品名”，对照海关编码大全，查阅商品编 码，审核两者是否相符，按编码确定计量单位，并根据海关所列之监管条件点阅 所缺乏报关要件。(4)备妥报关委托书、报关单、手册、发票、装箱单、核销单、配舱回单(十 联单第五联以后)等，于截管前通关。(5)凡是上航次退关改配的，在本航次仍有出运需要，

35、仍需要重新报关。6 .集装箱装船出口集装箱进港后，按照堆场计划进行堆放。在通关后，由船公司和码头共 同对出口集装箱进行配载，确定出口集装箱在装船时的位置。7 .提单确认和修改、签单根据货主的“提单确认件”确认“提单”的内容，以及提单的发放形式，比 如电放、异地放单、分单、并单等。查看每张正本提单是否全都盖了签单章。8 .航次费用结算(1)海运费：分为预付(FREIGHT PREPAID和到付(FREIGHT COLLECT(2)陆运费：包括订舱费、报关费(包括返关之前已经报关的费用)、托运费及其他费用(如商检、动植检、快递费、电放、提单 /舱单更改费用)。9 .提单、发票发放(提单样本)(1)

36、货主自来取件的，需签收。(2)通过EM印口快递送达的，应在“名址单”上标明诸如“提单号”、“发票 号”、“核销单号”、“许可证号”、“配额号”等要素以备日后查证。10 .费用清算和退税船公司与无船承运人或货主等进行的航次费用的清算可根据它们之间的协议 进行，如月结方式或者付款买单等。对于有些货物国家规定可以退税的， 货主应 及时根据“核销退税单”进行退税。11 .海关退税有问题的，需更改并要提供如下资料。(1)报关数据正确、舱单不正确的。 经预录后的“海关返还的”报关单 复印件；场站收据复印件“十联单的第七联即黄联”；提单正本复印件两张； 装箱单(Container Load Plan )复印

37、件； 更正单(三联、正 本)o(2)短装(多报少出)、溢装(少报多出)。船开5天(工作日)内没能 及时更正的：先交纳一定数量的罚款金；货主重新提供发票、装箱单( Packing list );货主重新提供报关单；提单副本复印件(加盖“提单副本确认章”)。船 开5天(工作日)内更改的：提单副本复印件(加盖“提单副本确认章”)；正本、 正确的报关单；正本、正确的发票、装箱单。2.集装箱进口和出口业务中码头的主要的相关业务有哪些？进口：1 .船到前的准备工作在集装箱进口业务中，码头主要负责卸船、箱货的暂时堆存以及箱货的交付 等，另外根据需要配合海关的查验等业务。全过程包括卸船前的准备工作、卸船 作业

38、、卸船小结及箱货交付。(1)收集进口资料。为确保集装箱船舶能及时靠泊和顺利卸货，船公司或船代在规定的时间内以书面或者EDI形式向码头提供船舶动态和相关的进口集装箱单证资料，以便为卸船工作做好充分的准备。船公司或船代向码头提供的进口资料有进口舱单(Import Cargo manifest )、 进口船图(Discharging Bay plan )、危险品货物装箱清单(Dangerous Cargo packing list )、冷藏箱、特种箱、超限箱、集装箱残损清单等资料。现行操作 中，Import Cargo manifest & Discharging Bay plan者B以 E

39、DI 形式完成，其中Discharging Bay plan信息包括了箱号、箱型、Bay No.重/空箱、始发港、 装货港、卸货港、中转港、目的地、是否危险品、冷藏箱的温度要求等。(2)制定靠泊计划。港口计划部门根据船公司或船代不同时期发过来的船期， 制定月度计划和近期计划，在收到船公司或船代发来的预计抵港时间后，应及时通知码头，码头根据该ETA合理安排泊位和相应的机械设备。尽早准备相关的进 口、靠泊所需的相关资料。(3)编制卸船计划。码头在收到相关的进口卸船资料后， 根据潮汐资料订计 划靠泊方向，结合船图编制卸船计划或称卸船顺序单。该计划是按照集装箱的船 箱位编制，原则是由后往前、由上到下、

40、由里向外，逐层编制。为尽量缩短船舶 在港停留时间，码头堆场必须制定进口卸船计划。集装箱船的卸船作业和装船作 业往往是同时进行的，因此，该计划必须同时考虑装船计划。(4)堆场计划。进口箱在卸船后如何在后方堆场堆存将直接影响卸船速度和 货主提箱，在制定该计划的时候必须充分考虑进口箱量、箱型、危险品、空 /重 箱、是否为中转箱、是否为超限箱，对空箱来说，还必须考虑箱主( ContainerOwnei),以方便箱主提空箱。在编制堆场计划时需要考虑以下几点。 分箱型堆放； 空箱、重箱分开 堆放； 中转箱单独堆放； 特种箱单独堆放，比如冷藏箱应堆放在冷藏箱场 地、危险品放在危险品场地，超长超宽箱也应择地而

41、堆； 不同的箱主应分开 堆放。2 .卸船作业在卸船开始前，码头控制中心对卸船计划核实无误后，应将卸船计划和船图打印出来分发给船边验箱员、船舶指挥员、堆场指挥员以及理货员。(1)卸船作业前的准备工作。卸船作业前，装卸工人必须先上船拆除集装箱 的绑扎索具。如发现箱体有残损，应及时和验箱员、理货员向船方提出，并进行 共同检查并做好现场记录工作，在卸船结束后交大副签字。(2)卸船。卸船作业准备好后，码头控制中心在系统上(利用计算机和无线 电技术)发送操作指令给相应的作业人员。桥吊驾驶员按指令将相应的集装箱卸 至船边的集装箱拖车上，卸完后向控制中心确认。同时拖车上的电子设备也会收 到相应指令，将卸下来的

42、集装箱运至指定的场地。在集装箱卸到集卡车的同时，船边的验箱员和理货员按照卸船顺序单核对已 卸下来的箱子的箱号、箱况、铅封是否完整。如重箱箱号与铅封或原卸船计划不 同，验箱员应会同理货员向船方提出并请船方确认。 对缺失铅封的箱子，理货员 应加施理货铅封，对有残损的箱子，应做好批注。最后上述各种情况都应体现在 卸船结束的报告中。(3)堆场收箱。拖车在接收到箱子后，运到指定场地，同时龙门吊的无线电 终端也会收到指令，将拖车上的箱子卸到指定位子，同时向控制中心确认箱位和 箱号。3 .卸船小结卸船结束后，应将实际卸下来的箱号和进口船图、进口舱单进行核对，如发 现箱号有出入，应进行实地核箱，确保溢短的准确

43、。小结的内容有船名航次、卸 船箱量、靠离泊时间、开工完工时间、桥吊作业路数、溢短清单、残损清单、危 险品清单、特种箱、超限箱等。4 .进口箱出港区空箱进口后由船公司根据计划向码头提箱。重箱进口后根据交货条款和拆箱 计划，一般情况下如果是Door-CFS或CY-CFS勺话，则无船承运人或其代理人在 办好清关手续后，将D/O和EIR交由CFS由CFSi斥箱完毕后，在CFS等货物交 给收货人。如果是 Door-Door、Door-CY CY-Door或CY-CY勺话，根据条款，由 承运人或收货人安排将集装箱从港区提出。例如，经由水路支线运输在内陆点交付货物，而且干线船舶和支线船舶所靠的码头不是同一个

44、，那么承运人应安排将集装箱从干线船靠泊码头提出，转运到支线船靠泊码头。出口：1 .船舶到港前的业务出口集装箱在船舶到港前，都已进港待运。港区在箱子进港之时已根据书面 的装箱单或者EDI形式的装箱单，掌握了集装箱的一些具体信息，比如货名、箱 重、中转港等。集装箱进港也是托运人货交承运人的过程，因此集装箱在此的交 接过程非常重要。(1)拼箱货进港。从成本的角度来看，货主在出运一些体积较小和/或重量较轻、不适宜整箱运输时，选择在货运站作拼箱运输。货运站根据托运人的订舱 情况，将同一目的港和/或在该港口中转的货物统一安排拼装同一集装箱。货物 装箱后，运至码头堆场准备装船。(2)整箱货的进港。整箱货一般

45、由托运人在船公司的指示下，到指定的集装 箱堆场提空箱，将空箱拖运至仓库或者工厂直接装箱。 装箱后，再将重箱拖运至 码头准备装船。2 .货物进场管理教材中图7-4为集装箱码头进箱作业的处理过程。(1)所有集装箱在进场时都应该对箱体进行检查。(2)集装箱码头对所有需要进出码头提箱、 进箱的集卡车都必须进行登记注 册，并将注册的编号标记在集卡车醒目的位置。目的在于：首先对龙门吊在对集装箱吊上、吊下操作时，准确地按照系统指令将集装箱与集卡车对号入座，避免误操作。其次是降低集装箱被窃的几率，降低一些不法分子在得到遗失的单证或 者制造假的单证将集装箱提走的可能性。(3)对于一些有EDI预录的港口，在进港前

46、将相关信息输入预进港， 在进港 时输入箱号后自动显示该箱的详细信息。(4)集装箱在港区堆场堆放的方向对装船效率有一定的影响。 因为在集装箱 船隔栅、导槽等结构的所定，以及绑扎的要求，海上航行对集装箱和货物的安全 考虑，箱门的方向在船上的方位往往是固定的。 因此在进港时，箱区里的箱门方 向都是一致的。所以对有些集卡车上的箱子有必要调整箱门。(5)出口重箱的进场期限。为了确保装船作业能顺利进行，同时船公司也从 箱子的有效管理方面考虑，一般与码头一起规定每航次出口箱的进场的截止期 限，即截关时间(一般为船到前的24小时)。如果出口箱到港区时超过规定的期 限，码头或者船公司可以根据实际情况决定是否同意

47、进场。3.装船作业流程集装箱出口装船，无论是整箱、拼箱或空箱，一般都须先进入码头堆场等待 装船。但有时也有特例，直接运到船边进行装船，如某些不能在堆场存放的危险 品箱。码头配载计划员应根据事先掌握的出口箱货情况， 进行船舶的预配载和实 配载工作。编制船舶的配载船图，交控制室作为指挥装船作业的依据。(1)编制配载图。船公司或船舶代理根据每航次的订舱情况和每天进场情况 或重量、箱型数量、港口的分布情况，做预配船图。预配图上只有装港、卸港、 中转港信息，没有具体的箱信息。在所有出口箱进场后，将预配船图送交码头配 载计划，根据实际进场情况，以及上一港的离港图将需要在本港卸船的集装箱卸 完后的船图，将海

48、关放行的已进场的出口重箱或者空箱配载到船图。码头配载员根据已输入系统的集装箱的信息如重量、箱型、箱号、中转港、箱位、是否海关 放行等情况和预配船图进行配载操作。(2)确认船图。在出口船图配好后，应和船公司的配载一起检查船图，配载 正确、作业均衡，对在本港倒箱的位置要正确，对如果客户要在船开前改港的， 中转港/目的港和箱子的贝位要作相应的调整。检查无误后，再提交船舶的大副 审核，结合船舶的稳性、压载情况、绑扎要求、stack weight 以及每一列的上下重量分布情况。有必要时要作相应的调整。确认好后可以安排装船。(3)装船。船图确认好后。将出口船图分发给相关方，如外理、船边控制员、 现场控制员

49、等。然后在系统上向作业点发送作业指令，向堆场发送发箱指令、向 桥吊发送装船指令。发箱时，堆场控制员核对箱号，指挥场地机械发箱，并在装船顺序单上作注销记录(4)船边验箱及装船。集卡或其他平面运输机械将集装箱运至码头前沿， 船 边验箱员在船边按顺序号核对箱号，并检查集装箱的外表状况和铅封。如发现有 残损，应立即会同外轮理货员编制设备交接单，双方签字，各持一份。船舶指挥员指挥桥吊将集装箱吊至指定的船箱位，外轮理货员记录下集装箱 的实际船箱位。在装船完毕后，船长在“码头装卸作业签证”上签字，表示船方 确认集装箱已装船。(5)装船结束工作。工班结束后，船边验箱员将装船顺序单等单证交船舶指 挥员汇总，由船

50、舶指挥员和外轮理货员办理交接手续。双方核对本工班所装船的 箱数、箱号以及残损单(设备交接单)的份数，核对无误后，各自在对方的装船 顺序单上签字。然后，船舶指挥员与下一工班的船舶指挥员进行现场交接。装船结束后，理货员应该将实际装船的资料发给船公司，如集装箱的装船位 置、开工完工时间、实际理货的箱型数量、残损情况、日班夜班工班数量和工时 等，这些不仅是船公司掌握箱子的动态、装船情况，也是计算航次费用的依据。3.集装箱货物进口单证是怎样流转的？集装箱在流转中不可缺少的单据就是集装箱的设备交接单，它是集装箱进出 港区、堆场时，箱主/营运人和用箱人/运箱人或其代理人之间交接集装箱的凭证， 并兼管箱人发放

51、集装箱的凭证的功能。当集装箱在集装箱码头、堆场出场或进场时，根据船公司(箱主)或其代理 人签发的设备交接单进行发放和接受， 经现场交接双方签字后有效，而且是双方 设备交接的凭证及交接时箱况的证明。集装箱设备交接单为一单一箱，即一份设备交接单只能用于一个自然箱。设 备交接单的主要内容有：船名航次、提箱地点、返回/收箱地点、订舱号、箱型、 箱主或营运人、用箱人/运箱人、出厂目的/状态、进场目的/状态等。那些要素 分进场和出场两种，交接手续均在码头检查桥、堆场大门口办理。出码头或进堆场时，码头、堆场工作人员与用箱人、运箱人主要共同进行审 核以下内容：用箱人/运箱人、出码头或进堆场日期时间与目的、集装

52、箱箱号、 箱型及箱子表面状况。进码头或出堆场时，码头、堆场工作人员与用箱人、运箱人主要共同进行审核以下内容：集装箱箱号、箱型，订舱号、进码头或出堆场日 期、具体时间、目的、箱子表面状况、用箱人 /运箱人、拟装船的船次、航线、 中转港、目的港/地等。在检查时如果是重箱的话还要检查铅封的完整及与相应 的单证上的标注是否相符。(1)集装箱进口分重箱进口和空箱进口。另外一种箱源在本地造新箱或者向 一些租箱公司租用集装箱，根据不同的交货条款如工厂交货( Ex Works)或者 FOT条款(Free on truck ),在箱厂或者堆场交予船公司。对于 Ex Works,船公 司负责向箱厂或租箱公司提箱，

53、FOT条款是箱厂或者租箱公司负责将空箱送到船 公司指定的堆场。(2)空箱进口后，所有本地用箱都将运往船公司的作业堆场。(3)重箱进口后，如果货物是在当地交付的，则在通关后直接到港区提重箱。 如果是内地交货的，则通过水路、铁路或公路运输运往内地交付。(4)如果是FCL的运输，则收货人或其代理人在港区或者内陆点提到重箱后， 用集卡车拖运到工厂或者仓库拆箱。对于LCL的则安排在港区内部的CFS或者海 关监管仓库拆箱，然后根据D/O提货。但部分FCL的运输业有可能安排在港区内 部的CFS拆箱，这就要看货物的流向，综合考虑到运输及拆箱的成本，收货人或 其代理人选择经济快捷的方式取得货物。(5)重箱拆空后

54、，应及时安排将空箱还到船公司指定的堆场，还箱时，堆场 在接收之前与用箱人/运箱人共同对箱况进行检验。除集装箱在海上运输、船舶 装卸或者自然破损外，用箱人/运箱人应该要对由于货物的性质、积载、装卸造 成的损坏负责。(6)如果该票货物检验检疫或者海关未放行， 不能通关的情况下，海关做出 退运、销毁处理，或者由于无主货、弃货海关做出退运、拍卖处理的，在办理相 关的退运手续后，直接由港区装船退运，对销毁、拍卖处理的，在拆箱后将空箱 还回船公司指定的堆场。4.集装箱码头的检查桥业务的主要业务包括哪些内容？检查桥业务包括：重箱进场、空箱进场、重箱出场、空箱出场、单证审查和 整理、箱体检查、场地核箱、特种箱

55、操作等。检查桥的验箱员对所有需要进港区和一些出港区的集装箱与集卡车司机一起 对集装箱箱体进行检验，并进行相关记录。对进港区的箱子而言，需认真核对箱号、尺寸 /类型、铅封号、危险品标志、 集卡车号以及箱状况。(1)核对集卡车牌号、进港牌号是否与 EIR上登记的内容相符。(2)核对集装箱箱号、箱型、尺寸、铅封号是否与设备交接单、装箱单等一 些单证相符。(3)箱体是否有残损，如果箱体受损严重、比如箱体变形影响装卸船、箱子 的主要部件如角件变形将会影响龙门吊和桥吊的装卸甚至不能进行装卸、箱体破损容易造成货物水渍等，对上述比较严重的问题，应拒绝收箱，如果该集装箱一 定要进港，必须与船公司取得联系，必要时

56、船公司、集卡车司机与验箱员一起进 行联合检验。(4)对于出口的危险品箱，是否有危险货物标贴、标贴是否齐全、是否有危 险品标志，同时核对箱体上危标的等级是否与受理凭条上注明的危险品等级相 符。(5)若集装箱为温控箱等特种箱，应在装箱单或相关单证上做正确、明显的 标志。冷藏箱的箱门、冷冻机、控制箱等外表情况、箱体的 PTI标贴、记录纸温 度、设定温度与装箱单要求温度三者温度是否一致。冷藏箱在卸到冷藏箱区通电 后检查温度是否与单证所要求的相符。对检查异常的情况都必须需进行详细记 录。(6)超限箱、台架式、平台式集装箱要检查装载超高、超重、超长货物的捆 扎状况，并将超限尺寸在装箱单及相关单证上注明。2

57、 .重箱进场重箱进场包括出口装船的重箱和中转出口重箱即转码头的重箱。转码头的重 箱，是因为进口船舶所靠的码头与中转出口的船舶所靠的码头不是同一个，因此,须借助陆路运输完成转码头的操作。检查桥的工作人员在收到验箱员所批注的信息后，必须认真检查该批注和审 核集卡司机提供的文件、单证的有效性，测定集装箱的重量，然后对箱号、箱型、 车牌号、箱状态、出口船名航次、卸货港、中转港、提单号、货物件数、重量等等信息进行核对。不同的港口其操作不同，对一般出口重箱进场需持的单据也有 所不同，有的是根据设备交接单，有的是根据装箱单，有些设备交接单、装箱单 两者都需要。温控箱、危险品箱、超限箱、温控箱作干货箱和提前进场、直装、延迟进场、 退运进场需提前预约进场，并在进场时提供预约受理凭条和比如 “危险货物集装 箱装箱证明书”等单证。转码头集装箱进场需持盖有海关放行章的舱单和设备交 接单。重箱进场时若超过一定的重量，则不能进场；箱子太重不仅对箱体结构容易 造成损害，同时对港口的装卸机械也种下了安全隐患。 不同的港口根据自己港口 机械的安全负荷有不同的规定，比如有些重量设定限制标准为小箱