公路桥梁涵洞基础使用条件分析

1、公路桥梁涵洞根底使用条件分析摘要：涵洞作为我国道路建设过程中关键的环节，其施工设计将极大地影响到道路施工的质量和施工进度，所以在设计的时候它们会有自己的显著特征以及普遍的内容。其具体的方位和路线设计之间的关联是非常密切的，而且和路线方位是一致的，它的具体方位以及构造和建设的面积等要素都是由设计来明确的。文章对公路桥梁常用的各类涵洞根底使用条件进行了总结，比方说钢筋混凝土圆形涵洞、矩形涵洞及其他封闭式涵洞、钢筋混凝土盖板箱涵、混凝土高失拱形涵洞等。并对此分析了涵洞根底埋置深度及厚度的要求，从而更好地提高涵洞设计的质量。关键词：公路桥梁涵洞根底条件中图分类号：U445.4文献标识码：A文章编号：1

2、672-3791202104a-0063-02涵洞作为我国道路建设过程中关键的环节，其具体的形式等的变化要素，要全面地分析相关的作用要素，确保实际问题实际分析。特别是涵洞的根底，表现形式有很多种，这就需要根据现场的实际情况，选择适合本工程的根底形式。下面对公路桥梁涵洞各类根底的使用条件进行总结和分析。1钢筋混凝土圆形涵洞、矩形涵洞及其他封闭式涵洞根据基底土壤种类、地下水的状态及地基土壤的冻胀性等情况，采用有机整体式或无基仅有砂垫层或夯实层。1涵洞受两旁路堤土柱压重。使地基承载能力有所提高，当基底土壤的容许承载力等于及大于150kPa时，不管土层能否满足设计压应力的要求，一般可采用整体式根底，惟

3、应注意要设置上拱度，以减免使用中的塌腰病害。假设涵洞建在太差的地基上，沉陷量较大时，即土壤容许承载力小于150kPa时并小于设计基底压应力时，那么引另采取措施处理地基。2如基底土壤是岩石、砾石土、卵石土、砾砂、粗砂、中砂及细砂，垫层或夯实层的厚度不小于40cm，且土质均匀、下沉量不大者，涵洞可采用无基根底。但涵洞出入口仍设实体根底并考虑防渗作用，以减免冻胀病害。非严寒地区，土质均匀、下沉量不大的粘性土如硬塑状态、半硬塑状态的粘性土和位于地下水位以上的中密粉砂土，亦可考虑采用无基涵洞。采用无基根底时，尚应符合以下条件：为了防止由于过大的涵节沉落所产生的漏水病害，涵顶至轨底填方高度一般不宜超过5.

4、0m岩石地基可不受此限。最大流量时涵前积水深度不大于2.5m无压及半有压涵洞。非经常流水的沟渠不受渗水影响软化的地基可不受此限。非沼泽地区。沟床纵坡30；个别困难地段50。为了适应泄床与端翼墙根底间的不均匀沉陷，泄床与端翼墙根底须别离泄床厚度一般50cm。2混凝土高失拱形涵洞孔径1.02.5m者，采用整体式根底；孔径3.06.0m者，根底有整体式根底和非整体式根底两种。2.1整体式根底整体式根底适用于除工程地质特殊土壤如湿陷性黄土、裂隙粘土等以外的各类土壤地基上。当填地石高等于及大于10m时，要求地基容许承载力大于200kPa，当填地石高小于10m时，要求地基容许承载力不小于150kPa，如地

5、基承载力不能满足上述要求时应采取其他措施。2.2非整体式根底非整体根底适用于碎石类土、砂类土、粘性土0350kPa地基上，要求地基容许承载力>300kPa，并需满足土壤挤出稳定性稳定系数K2.3翼墙根底抬高式入口：孔径1.05.0m的翼墙根底为整体式；孔径5.56.0m的翼墙根底与泄床别离。不抬高式入口：孔径1.03.0m的翼墙根底为整体式；孔径3.56.0m的翼墙根底与泄床别离。出口：不管入口为抬高还是不抬高式，孔径1.02.5m的出入口翼墙根底均为整体式，孔径3.06.0m的出口翼墙根底与泄床别离。3钢筋混凝土盖板箱涵根据孔径大小及基地土壤种类，根底设计有整体式和非整体式。整体式根底

6、分为刚性联合根底和钢筋混凝土联合根底，非整体根底又称别离式根底。3.1钢筋混凝土联合根底钢筋混凝土盖板涵孔径3.06.0m单孔高、底边墙涵洞设计有钢筋混凝土联合根底，适用于地质较差、容许承载力较低、土壤压缩模量E0等于或大于4000kPa的地基，板顶填方高度大于3.0m时必须进行个别设计解决。如以后涵身不会接长时，翼墙局部根底可用于出入口翼墙钢筋混凝土联合根底的配筋设计；遇将来涵洞有可能接长时，那么宜采用洞身钢筋混凝土联合根底的配筋设计。3.2刚性联合根底刚性联合根底适用于单孔1.06.0m及双孔1.06.0m涵洞基底土壤容许承载力等于及大于150kPa的任何土层上。刚性联合根底厚度系自两侧边

7、墙底面内缘按刚性角向下扩大至压力分布线相交于基底而定，以使整个基底均匀受力拱形涵洞整体式根底同此。由于较大孔径的刚性联合根底太厚，圬工量过大，仅在不宜采用别离式或钢筋混凝土联合根底时采用。3.3别离式根底盖板涵孔径2.06.0m单、双孔高、低边墙涵洞设计有别离式根底，适用于土质较好的地基，假设土壤容许承载力小于基地应力但等于及大于300kPa，且土壤压缩性较小的地基粘性土为半干硬以上，砂类土为中砂以上，以及碎石类土和岩石亦可应用。别离式根底设计时考虑了流水板的支撑作用，按洞内侧基底应力不大于洞外侧填土侧基地应力的原那么设计。如为兼立交的涵洞，每段涵洞两沉降缝之间根底之间设截面为1.0×

8、;1.0m的浆砌片石支撑两道。当基底土壤容许承载力小于基地应力但不小于150kPa时，均可采用刚性联合根底或钢筋混凝土联合根底。如基底容许承载力小于150kPa并小于设计基底压应力时，那么应采取措施处理地基。3.4翼墙根底刚性联合根底的盖板箱形涵洞出入口翼墙的根底一般亦为整体式根底。刚性混凝土联合根底的盖板箱形涵洞，出入口翼墙的前墙根底采用混凝土灌注并与钢筋混凝土板连为一体，板底以下用强砌片石加厚至1.25m或冻结深度以下0.25m处。别离式根底的盖板箱形涵洞，出入口翼墙根底与泄床别离，但前墙范围内的泄床与翼墙根底等厚。涵洞出入口翼墙所受外力较小，当基底土壤容许承载力等于及大于130kPa时，孔径3.0m及以上的盖板箱形涵洞，出入口翼墙为刚性联合根底或钢筋混凝土联合根底时，也可改为别离式根底不包括提高节出入口，以节省圬工。4结语综上所述，公路桥梁涵洞根底的设计是一项比较立体的工程工程，为了科学合理的进行施工，提高工作效率，设计人员一定要进行实地考察，并综合各项影响要素，从而设计规划出一套科学高效的施工方案，保障道路工程的整体质量。参考文献【1】徐婷.浅述公路涵洞设计的几个问题J.科技视界，200417：151.【2】张晓朋.公路涵洞施工中的假