绿色物流及其发展策略

1、科业名号 文系专姓学 论无锡商业职业技术学院毕业论文（2009 届）题目：绿色物流及其发展策略 信息工程系计算机应用技术与物流管理完成日期：2009年4月摘要前言第一章 绿色物流的内?B与理论基础 第二章发展绿色物流的必要性 4第三章中国绿色物流发展现状和存在的问题 6第四章发展绿色物流的对策建议 8结束语 9参考文献 9绿色物流及其发展策略摘要物流活动对环境造成的负面影响随着经济的快速发展而加剧，从而对社会经济的可持续发展产生消极的影响。因此，从环境的角度对物流体系进行改进，形成绿色物流管理系统， 是21世纪新的物流管理趋势。在阐述了绿色物流的三大理论基础，分析了中国绿色物流的现状和存在的问

2、题，并从政府和企业的角度出发提出实施绿色物流管理的对策建议。关键词：物流环境发展策略前言物流管理是建立在信息论控制论和系统论的基础上的，物流由商品的运输、配送、仓 储、包装、搬运装卸、流通加工，以及相关的物流信息等环节构成的。物流活动的具体内 容包括以下几个方面：用户服务、需求预测、订单处理、配送、存货控制、运输、仓库管 理、工厂和仓库的布局与选址、搬运装卸、采购、包装、情报信息。随着物流管理在我国的应用越来越广，绿色物流也逐渐成为时代的主题。因此如何正确应用绿色物流非常必要。本篇论文共分四章，第一章介绍绿色物流的内涵与理论基础，第二章介绍发展绿色物流的必要性， 第三章介绍中国绿色物流发展现状

3、和存在的问题，第四章介绍发展绿色物流的对策建议。第一章 绿色物流的内涵与理论基础（一）绿色物流的内涵绿色物流是在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，减少资源消耗，使物流资源得到充分利用。物流系统有物流操作系统和物流信息系统组成，其中物流信息系统中 的物流信息活动对环境没有直接损害，而物流操作系统中的运输、存储、包装、装卸、流通加工等作业 对环境均有一定的负面影响。物流业的发展促进了经济的发展，但物流发展的同时也给环境带来了负面 影响。现代物流的发展必须优先考虑环境的问题，需要从环境角度对物流系统进行改进，即需要形成一 个环境共生型的物流管理系统。这种物流管理系统建立在

4、维护全球环境和可持续发展基础上，改变原来 发展与物流、消费生活与物流的单向作用关系，在抑制物流对环境造成危害的同时，形成一种能促进经 济与消费健康发展的物流系统，既向绿色物流转变。因此，现代绿色物流管理强调了全局和长远的利益, 强调全方位对环境的关注，体现了企业绿色形象，是一种全新的物流形态。企业是绿色物流的具体实施 者，是最为关键的行为主体，绿色物流实施的状况和水平取决于企业的具体运作。(二)绿色物流的理论基础(1)可持续发展理论。可持续发展是指既满足当代人的需要，又不对后代人满足其需要的能力构成威胁。根据这一定义，可持续发展包含两个重要的内涵：一是需要，指满足人类基本需要和提高生 活质量的

5、需要，将基本需要放在特别优先的地位来考虑；二是限制，指人类的发展和需要应以地球上资 源的承受能力为限度， 对发展进行协调与限制， 也就是说要对环境满足眼前和将来需要的能力施加限制， 以求与自然环境容量相适应。没有限制的发展，便不能持续。可持续发展实质上就是人与自然关系协调 发展的规范。当代对资源的开发和利用必须有利于下一代环境的维护及其资源的持续利用。为了实现长 期、持续发展，就必须采取各种措施来维护我们的自然环境。这种经济上的可持续发展政策同样适用于 物流管理活动。现代物流活动的诸多方面都会对环境造成负面影响，而且这种影响的程度是随着经济的 发展而加剧。由于物流过程中不可避免地要消耗能源和资

6、源，产生环境污染，因而为了实现长期、持续 发展，必须采取各种措施来维护自然环境。可持续发展要求今天的商品生产、流通和消费不至于影响未 来商品的生产、流通和消费的环境及资源条件。将其应用于现代物流管理活动中，就是要求从环境的角 度对现代物流体系进行研究，形成一种与环境共生的综合物流系统。这种物流管理系统建立在维护全球 环境和可持续发展基础上，改变原来与物流、消费生活与物流单向作用关系，在抑制物流对环境造成危 害的同时，形成一种能促进经济与消费健康发展的物流系统，即向绿色物流转变。(2)生态经济学理论。绿色物流以经济学的一般原理为指导，以生态学为基础，对物流的经济 行为、经济关系和规律与生态系统之

7、间的相互关系进行研究，以谋求在生态平衡、经济合理、技术先进 的条件下生态与环境的最佳结合以及协调发展。生态经济学是研究再生产过程中，经济系统与生态系统 之间的物质循环，能量转化和价值增值规律及其应用的科学。物流是社会再生产过程的重要环节，它既 包括物质循环利用、 能量转化，又包括价值转化与价值实现。因此，物流涉及经济与生态环境两大系统，理所当然地架起了经济效益与生态效益之间联系的桥梁。而传统的物流管理没有处理好二者的关系，过 多地强调了经济效益，而忽视了环境效益，导致了社会整体效益的下降。(3)生态伦理学理论。生态伦理学迫使人们对物流过程中造成的环境问题进行深刻的反思，从而产生一种强烈的社会责

8、任感与义务感。为了人类自身更健康和安全地生存与发展，为了千秋万代的切 身利益，人类应自觉维护生态平衡，这是时代赋予我们的不可推卸的责任，也是人类对自然应尽的权利与义务。绿色物流正是从生态伦理学中得到了道义上的支持。第二章发展绿色物流的必要性(一)有利于企业参与国际市场竞争随着全球经济一体化的发展，一些传统的关税和非关税壁垒逐渐淡化，环境壁垒逐渐兴起， IS014000成为企业进入国际市场的新的通行证，要求企业建立环境管理体系，使其经营活动、产品和服 务的每一个环节对环境的影响最小化。国外的一些进口商在选定供应商时，常常将环保作为考虑的一个 条件，那些在环保方面做的不够的企业是很难通过其考核的。

9、瑞士最大的零售商米格罗斯公司，研发出 一种检测生态平衡的电脑程序，可随时标示相关厂家商品从生产到流通到垃圾清运等各个过程对空气、 水、土壤的污染情况，只要不符合生态平衡标准，公司就拒绝进货。只有实施绿色化工程才能将产品打 入国际市场，这就离不开绿色物流的基础支持。世界百强企业已有上百家来华投资，抢滩中国市场，像 UPS沃尔玛等这些实力雄厚的国外物流企业起步早，物流技术相当发达，物流经营管理水平相当完善。 中国物流企业要想在国内、国际市场上有所作为，发展绿色物流将是必然的选择。(二)有利于企业获得国家政策支持未来必将是一个“绿色经济”的时代，没有绿色形象的企业将很难得到消费者的青睐。要树立企业的

10、绿色形象，光靠绿色生产和绿色销售还不够，必须大力实施绿色物流才能将这两者衔接好，从而 树立完整的绿色形象。实施绿色物流的企业将更易享受到银行、保险、税收等方面的政策支持。随着中 国加入 WTO国家对资源节约和环境保护的重视程度与日俱增。目前实施的环境保护法、固体废物污染环境防治法以及环境噪音污染防治条例等，都加强了对现有物流体制强化管理，并制定一些优惠 政策鼓励企业绿色生产、绿色经营，比如对公路运输提价，鼓励铁路运输等，世界油价的攀升也使国家 对节能的运输方式更为重视。（三）有利于提高企业核心竞争力企业如果实施绿色物流，建立企业绿色文化、树立绿色形象、大打绿色品牌，则绿色经营就能 提高、可以成

11、为企业的核心竞争力。发展绿色物流可使企业获得新的竞争优势，提高社会信誉。随着可 持续发展观念不断深入人心，消费者对企业的接受与认可不仅取决于是否能提供质优价廉的产品与服务， 而越来越关注企业是否具有社会责任感，即企业是否节约利用资源、企业是否对废旧产品的原料进行回 收、企业是否注重环保等，都成为决定企业形象与声誉的重要因素。绿色物流从产品的开发设计，整个 生产流程，到其最终消费都将对这些因素的考虑附在其中，其构成不但可以降低旧产品及原料回收的成 本，而且有利于提高企业的声誉度，增加其品牌的价值和寿命，延长产品的生命周期，从而间接地增强 了企业的竞争力。（四）有利于企业降低经营成本产品从投产到售

12、出的整个过程中，制造加工时间仅占大约十分之一，而储运、装卸、分装、二 次加工、信息处理等物流过程则占了大部分时间。如果对物流过程进行科学化管理，实施绿色物流，进 行节能高效地生产，则可以大大地降低整个经营成本。如果绿色物流实施得好，则可以减少支付排污费、废弃物处理等费用。绿色物流不仅可以帮助企业节约资源，降低经营成本，更重要的是绿色化和由此带 来的高效节能低污染，而这对生产经营成本的节省可以说是不可估量的。绿色物流企业通过科学地构建 供应链，遵循资源共享、优势互补、风险共担的原则，采取规模经营、资源集约利用、资源，循环等逆 向物流举措，对运输仓储合理布局、大大压缩物流成本、降低环境风险成本，拓

13、展利润空间，提供物流 企业利润的新源泉。（五）有利于提高人民生活水平我国的社会性质决定了经济活动要满足人民群众日益增长的物资和文化生活的需要。绿色物流是实现绿色消费的前提和基础，没有绿色物流就不可能有真正意义的绿色消费。第三章 中国绿色物流发展现状和存在的问题我国物流业的起步较晚，绿色物流还刚刚兴起，人们对它的认识还非常有限。在我国，虽然绿色物 流逐渐引起了社会的注意，并被认为是中国未来物流业发展的趋势之一，但我国绿色物流在服务水平和 研究方面还处于起步阶段，与国际上先进技术国家在绿色物流的观念上、政策上以及技术上相比均存在 较大的差距。物流企业规模小且分散，专业化水平较低，常规物流发展还不健

14、全，导致企业对绿色物流 兴趣大、实施难。因此，正确地引导我国物流企业在我国现代物流发展的起始阶段高起点实施绿色物流 成为问题的关键。目前我们应该尽力缩小的差距是观念、政策和技术等方面的问题。（一）观念差距国外物流企业起步早， 物流技术相当发达， 物流经营管理水平相当完善。 反观我们的物流业， 与国 外有很大的差距。目前，绿色物流的观念在中国还没有从根本上确立，经营者和消费者对物流绿色经营 消费理念仍非常淡薄，绿色物流的思想几乎为零。政府对绿色物流的认识不够，导致绿色物流没有相关 的法律政策作为支柱；企业对绿色物流没有足够的认识，缺乏有效的激励机制和自律机制；消费者还远 没有形成足够强大的舆论压

15、力来对政府的宏观管理和企业的微观行为有力的督导。如果物流企业能够在 观念上超前一点，实施绿色物流，则可以在一定程度上缩小与绿色物流发达国家的差距。（二）政策差距尽管我国自20 世纪 90 年代以来，一直在致力于环境污染方面的政策和法规的制订和颁布，但针对物流行业的还不多。另外，由于物流涉及的有关行业、部门、系统过多，而这些部门又都自成体系，独立运作， 导致物流行业的无序发展，造成资源配置的巨大浪费，为以后物流运作上的环保问题增加了过多的负担。（三）技术差距绿色物流的关键所在，不仅依赖物流绿色思想的建立、物流政策的制订和遵循，更离不开绿色技术的掌握和应用。目前，我国的物流技术和绿色物流的要求之间

16、还存在较大的差距。比如物流业未形成规模，缺少良好的规划，行业内部无序发展和无序竞争，对环保造成很大的压力；物流机械化的程度和绿色物流的要求还有距离；物流材料的使用上，与绿色物流倡导的可重用性、可降解性也存在巨大的差距。另外，真正的第三方专业物流企业还很少，即便是那些专业物流企业，它们的技术水平与绿色物流的要求也有很大的差距。第四章发展绿色物流的对策建议（一）企业做好绿色物流发展规划绿色物流战略要求在整个物流网络的组织规划上不仅充分满足常规物流的需要，还要实现循环物流。这一完整的物流战略，要求企业规划好绿色物流的管理模式、实施方案、组织规划等方面的战略设计和安排。企业应采取绿色供应链方式来开展绿

17、色物流，通过供应链上、中、下游的共同协作来减少整个供应链对环境的影响，提高经济效益。企业在选择供应商和销售商时，提出实施绿色物流的相关要求，能够满足此要求的才准许进入整个供应链。采取这种模式来发展绿色物流，让供应链上的众多企业参与其中，不仅可以降低管理的难度，还大大分散了企业所担负的风险。（二）提高企业绿色物流运作水平（ 1 ）运输环节。实施联合一贯制运输方式，利用单元装载系统，运用各种“绿色”运输工具，在运输过程中始终保持货物的单元装载状态，这种运输方式可削减总行车量，提高运输效率。适当降低库存可减少一次性运输，尽量避免二次运输。有条件的企业，可开展共同配送，减少污染。共同配送是指由多个企业

18、联合组织实施的配送活动。从货主的角度来说，通过共同配送可以提高物流效率。从物流企业角度来说，特别是一些中小物流企业，由于受资金、人才、管理等方面的制约，运量少、效率低、使用车辆多，在物流合理化及效率上受到限制。（ 2）装卸环节。装卸搬运是伴随运输和储存而附带产生的物流活动，贯穿物流的始终。企业一定要对装卸环节进行规范化运作，杜绝野蛮装卸，避免不必要的浪费和污染。（ 3）保管环节。采用先进的保质保鲜技术，保障存货的数量和质量，在实现零货损的同时消除对环境的污染。尤其是一些商品需要进行特殊保管时，更要谨慎操作和处理，以免发生环保事故。（ 4） 流通加工环节。流通加工是生产性加工在流通过程中的延续，

19、各项工作比较分散，要求细致。需要进行合理的加工流程设计，变分散加工为规模化的专业集中加工，以提高资源利用效率，减少污染；对包装材料进行套裁，减少浪费，对加工中产生的边角废料，可以作为企业内部逆向物流的一部分加以集中处理；合理选择流通加工中心，减少费用和有效资源的浪费。（ 5）包装环节。中国消费者协会明确提出，只要包装体积超过商品本身的10%和包装费用超出商品的30%，就可判定为“商业欺诈”。因此，企业要在适度减少产品的包装上下大功夫，使包装不仅有助于本企业降低成本，还有助于减少下游企业对包装物的拆装和处理费用，将绿色包装供应链化，实现“多赢”局面。要认真选择包装材料，注明包装物的材质和回收处理

20、方法，让绿色包装透明化，方便社会对包装物的处理，提高包装废弃物的回收再生利用率。（ 6）物流信息。在实施绿色物流的过程中，企业要充分利用物流信息来实施绿色物流活动，以减少绿色物流的成本和代价，实现绿色物流的信息化。(三)政府为绿色物流发展营造优良环境(1)控制物流污染发生源。政府采取有效措施，从源头上控制物流活动对环境的污染。由于物流 活动的日益增加以及配送服务的发展，引起在途运输的车辆增加，必然导致大气污染加重，需要采取措 施对发生源进行控制。比如：制定相应的环境法规，对废气排放量及车种进行限制；采取措施促进使用 符合限制条件的车辆；普及使用低公害车辆；对车辆产生的噪音进行限制；限制城区货车行驶路线，收 取车辆排污费；推广使用“绿色”交通运输工具等。(2)限制交通量。政府发挥指导作用，推动企业从自用车运输向营业用货车运输转化，促进企业选择合适的运输方式，发展共同配送，统筹建立